(1223 ürün mevcut)
Çok sayıda turbo türü mevcuttur, ancak 88 turbo birçok işletme için popüler bir tercihtir. 8 sayısı turbonun boyutunu, "t" ise trim seviyesini gösterir. Trim, kompresör çarkının şeklini belirtir, standart gösterim ise "s" dir.
88 turbo ararken, çeşitli araç modelleri için özellik ve uygunluk önemli hususlardır. İşte bekleyebileceğiniz özellikler:
Kompresör Çarkı
Malzeme: Alüminyum veya Karbon Fiber
Çap: 60-80 mm
Kompresör Giriş Çapı: 60-80 mm
Kompresör Çıkış Çapı: 70-90 mm
Türbin Çarkı
Malzeme: Titanyum veya Çelik
Çap: 55-75 mm
Türbin Giriş Çapı: 55-75 mm
Türbin Çıkış Çapı: 65-85 mm
Gövde
Malzeme: Dökme Demir veya Paslanmaz Çelik
Kompresör Gövde Boyutu: 0,5-1,0 L
Türbin Gövde Boyutu: 0,5-1,0 L
VGT Aralığı: 10-20 derece
Eksenel Rulmanlar
Tip: Journal veya Thrust
Malzeme: Karbon veya Seramik
Rulman Çapı: 10-30 mm
Orta Gövde ve Dönen Montaj
CHRA Çapı: 50-100 mm
CHRA Uzunluğu: 100-200 mm
Su Soğutmalı: Evet veya Hayır
Aktüatör
Tip: Pnömatik veya Elektrik
Atık Geçidi Çapı: 20-40 mm
Yay Basıncı: 5-15 psi
Yağ Temini
Yağ Türü: Sentetik veya Mineral
Yağ Viskozitesi: 5W-30 veya 10W-40
Yağ Basıncı: 30-50 psi
Soğutma Sistemi
Soğutucu Sıvı Türü: Etilen Glikol veya Propilen Glikol
Soğutucu Sıvı Akış Hızı: 1-2 L/dk
Soğutucu Sıvı Sıcaklığı: 80-100 derece
İşte turbonun uzun ömürlü olmasını ve verimli çalışmasını sağlayan bakım ipuçları:
Tekrar satış için turbo satın alırken, hedef pazarın ne istediğini anlamak önemlidir. Hangi modellerin yüksek talep gördüğünü ve bu modellere ilgi duyan müşteri türünü öğrenmek için pazar araştırması yapın. Bunlar, turbosunu yükseltmek isteyen araba tutkunları veya yakıt verimliliğini artırmak isteyen ortalama araba sahipleri olabilir. Turbolara gelince, farklı müşterilerin farklı beklentileri vardır. Örneğin, araba tutkunları yüksek performans ve hız sağlayan turboları tercih edebilirken, ortalama araba sahipleri yakıt verimli olan bir turbo isteyebilir.
Güvenli olmak için, zaten piyasada olan markaları tercih edin. 88 mm turbo satış sonrası piyasası, hepsi en iyi turboları sunduğunu iddia eden çok sayıda marka ile doludur. Ancak, köklü markaların kanıtlanmış geçmişleri vardır ve müşterilere garanti sunarlar. Köklü markalardan ürün satmak, hatalı ürün satma riskini de azaltır. Toptancılar ve perakendeciler, sayısız avantaj ve imtiyazdan yararlanmak için Chovm.com'da doğrulanmış 88 turbo tedarikçileriyle ortaklık kurmaya çalışmalıdır.
Turboşarjörün malzeme yapısını göz önünde bulundurun. Kompresör ve türbin gövdesi nelerden yapılmış? Çoğu türbin ve kompresör gövdesi dökme demirden yapılır, ancak bazıları paslanmaz çelikten yapılır. Dökme demir, dayanıklılığı nedeniyle tercih edilir. Türbin çarkının ve kompresör çarkının malzeme yapısı da önemlidir. Alüminyum, titanyum veya karbon fiberden yapılmış çarklar arayın. Alüminyum, turbolarda kompresör çarkları için en yaygın kullanılan malzemedir. Uygun fiyatlı ve hafiftir, bu da onu günlük araçlar için harika bir seçim yapar. Karbon fiber ve titanyum, yüksek performanslı turbolara göre harika seçeneklerdir. Son derece dayanıklı ve hafiftirler, bu da onları yüksek hızlarda sürüş için mükemmel yapar.
88 turbo satın alırken A/R oranını göz önünde bulundurun. Türbin ve kompresör gövdesinin A/R oranı, turbonun nasıl hızlandığını etkiler. Genellikle, düşük A/R oranına sahip turbolarda hızlanma hızlıdır, ancak daha az takviye basıncı üretilir. Yüksek A/R oranına sahip turbolarda hızlanma daha uzun sürer, ancak çok fazla takviye basıncı üretirler. Ayrıca gecikme de olur. Farklı alıcılar, sürüş ihtiyaçlarına ve tercihlerine bağlı olarak değişen A/R oranlarına sahip turboları tercih edecektir.
88 turbo değiştirmek kolay bir iş değildir ve mekanik otomobil parçaları hakkında temel bir anlayışa sahip olmak gerekir. Ayrıca sabır ve zaman gerektirir. 88 turboları değiştirirken atılacak temel adımlar şunlardır:
Güvenlik önlemleri
Öncelikle, arabanın düz bir yüzeye park edildiğinden ve motorun kapalı olduğundan emin olun. Araçtan turbonun nasıl çıkarılacağını anlamak için kullanım kılavuzunu okuyun. Kendinizi zararlı maddelerden korumak için eldiven ve gözlük gibi güvenlik ekipmanları takın. İşe başlamadan önce, anahtar, soket ve pense gibi gerekli tüm araçları toplayın. Üzerinde çalışmaya başlamadan önce motorun soğumasına izin verin. Turbolara egzoz boruları bağlıdır ve hemen çalışılması şiddetli yanmalara neden olabilir.
Aracı Hazırlayın
Negatif terminali çıkararak aküyü ayırın. Bu, araç üzerinde çalışırken herhangi bir elektriksel kısa devre veya hasarı önleyecektir. Aracı bir kriko ile kaldırın ve aracın altına yeterli çalışma alanı sağlayacak şekilde kriko sehpaları üzerine yerleştirin. Motor kaputunu açın ve turboya kolayca erişmek için motor kapaklarını veya ısı kalkanlarını çıkarın.
Eski turboyu sökün
Öncelikle, intercooler'u giriş manifolduna bağlayan kelepçeleri ve boruları gevşetin. Ardından, atık geçidi aktüatör kolunu ayırın ve atık geçidini çıkarın. Eski turboyu yerinde tutan tüm cıvataları ve somunları gevşetin, ardından tüm yağ hatlarını ayırın ve yağı boşaltın. Eski turboyu egzoz manifoldundan çıkarın ve yenisiyle değiştirin. Yeni turbonun egzoz manifolduna doğru şekilde hizalandığından ve yerleştirildiğinden emin olun.
Yeni turboyu takın
Yeni turboyu takmadan önce, düzgün şekilde yağlandığından ve tüm contaların ve O-ringlerin değiştirildiğinden emin olun. Bu, yeni turboda herhangi bir yağ sızıntısı veya hasarı önleyecektir. Atık geçidini yeniden takın ve tüm yağ hatlarını yeni turboya bağlayın. Eski turbo borularını ve kelepçelerini yeniden takın ve hava sızıntılarını önlemek için düzgün şekilde sıkıldığından emin olun. Bittiğinde, aracı indirin ve negatif terminali takarak aküyü yeniden bağlayın.
S1: 88 turbo nedir?
C1: 88 turbo, yüksek performanslı motorlarda kullanılan belirli bir turboşarjör türünü ifade eder. '8' rakamları, turboşarjörün boyutunu ve konfigürasyonunu gösterir. Bu durumda, genellikle iki küçük turboşarjörün tek bir büyük turboşarjör yerine kullanıldığı, çift makaralı veya çift turboşarjör kurulumunu temsil eder. Bu, daha hızlı hızlanma süreleri ve tüm devir aralığında iyileştirilmiş güç teslimi sağlar.
S2: Bir araçta 88 turbo kullanmanın avantajları nelerdir?
C2: 88 turbo, bir aracın motor performansını önemli ölçüde artırabilir. Yanma odasına daha fazla hava zorlayarak, daha fazla yakıtın yanmasını sağlayarak güç çıkışını artırır. Ek olarak, iyileştirilmiş hava akışı daha iyi gaz kelebeği tepkisi ve tork teslimi sağlayarak sürüş deneyimini daha heyecan verici ve dinamik hale getirir. 88 turbo, yakıt verimliliği faydaları da sağlayabilir. 88 turboşarjör satın almanın ve takmanın başlangıç maliyeti yüksek olsa da, birçok sahibi artan yakıt verimliliğinin bu masrafları zamanla karşıladığını fark eder.
S3: Herhangi bir araç 88 turboşarjörle donatılabilir mi?
C3: 88 turboşarjörleri çoğu araca takılabilir, ancak genellikle yüksek performanslı spor arabalarda, kaslı arabalarda ve bazı kamyon ve motosikletlerde kullanılır. Bununla birlikte, bir aracın turboşarjörle donatılmaya uygunluğu, motorun iç bileşenleri, egzoz sistemi ve genel motor yönetim yetenekleri dahil olmak üzere çeşitli faktörlere bağlıdır. Ek olarak, zorlamalı indüksiyon, motora ve diğer aktarma organı bileşenlerine ek stres getirebilir, bu nedenle bunları da yükseltmek gerekebilir.
S4: Tek ve çift 88 turbo arasındaki fark nedir?
C4: Tek 88 turbo, tek bir turboşarjör anlamına gelirken, çift 88 turbo, birlikte çalışan iki turboşarjör anlamına gelir. Tek 88 turboşarjörler, ikizlerine göre daha basit, daha hafif ve daha ucuzdur. Ayrıca takılması ve bakımı daha kolaydır. Çift 88 turbo, daha fazla takviye ve güç sağlar, bu da onları yüksek performanslı uygulamalar için ideal hale getirir. Daha iyi gaz kelebeği tepkisi sunarlar ve belirli performans ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli şekillerde (paralel, sıralı) yapılandırılabilirler.
S5: Turboda 88 ne anlama geliyor?
C5: Turboda 88, turboşarjörün boyutunu ifade eder. Bu bağlamda, rakamlar genellikle kompresör çarkının çapını milimetre cinsinden temsil eder. 88 mm turboşarjör, 88 mm kompresör çarkı ile donatılmıştır, bu da önemli miktarda havayı hareket ettirebilir ve motor gücünde önemli artışları destekleyebilir.