Kam açısı

Kam Açısı Türleri

Kam açısı, kamın krank miline göre konumunu ifade eder. İçten yanmalı motorda valf açılış ve kapanış zamanlamasını etkiler. Kam açısı türleri arasında şunlar bulunur:

• Değişken Kam Açısı

  Değişken kam açısı, VVT (değişken valf zamanlaması) olarak da bilinen, modern içten yanmalı motorlarda kullanılan bir teknolojidir. VVT, kam açısını krank miline göre değiştirir. Bu, yanma odasından (silindirlere) hava akışını optimize eder. Sonuç olarak, motorun devir aralığında daha iyi tork ve güç aktarımı sağlanır. Değişken kam açısı, motor performansını ve yakıt verimliliğini artırır. Emisyonları azaltır ve çevresel standartlarla uyumlu hale getirir.

• Emme Kam Açısı

  Kam açısı, valf zamanlamasını etkiler ve bu da yanma odasına giren havayı etkiler. Pozitif bir emme kam açısı, motorun içine giren hava ve yakıt karışımını artırır. Bu, daha güçlü bir motor tepkisi ile sonuçlanır. Öte yandan, negatif bir emme kam açısı hava-yakıt karışımını azaltır. Bu, motor tepki süresini yavaşlatır. Emme kam açısı, motorun farklı sürüş koşullarına uyum sağlamasına olanak tanır. Düşük hızlarda yakıt verimliliğini optimize ederken, hızlanma sırasında güç aktarımını artırır.

• Egzoz Kam Açısı

  Egzoz kam açısı, valf açılış ve kapanış zamanlamasını kontrol eder. Bu, tahliye işlemini etkiler. Tahliye, motor içindeki yanma odasından egzoz gazlarının çıkartılmasıdır. Daha büyük bir egzoz kam açısı, valf kaldırmasını artırarak valf açılış süresini uzatır. Bu, özellikle yüksek motor hızlarında tahliyenin etkisini artırır. Sonuç, daha fazla güce sahip güçlü bir motordur. Ancak, daha küçük bir negatif egzoz kam açısı, valf kapanışını hızlandırır. Bu, egzoz gazlarının motor içinde sıkışmasına sebep olur. Sonuç olarak, motor daha az güç ve tork üretir.

• Çift Aşamalı Kam Açısı

  Bazı araçlar, çift aşamalı kam motoru ile gelir. Bu, bir tür kam açısı yapısıdır. Her silindir bankası kendi emme ve egzoz valflerine sahiptir. Her banka ayrıca valfler için kendi kam setine sahiptir. Bu DOHC kam açısı yapısı, motorun nefes almasını iyileştirir. Yüksek spesifik güç ve tork çıkışı sağlar. DOHC kam açısı yapısı, performans motorları için idealdir.

Kam Açılarının Teknik Özellikleri ve Bakımı

Kam açısı kitlerini temin ederken alıcıların dikkat etmesi gereken üç ana teknik özellik vardır. Bunlar:

• Kam Açısı

  Kam açısı, kam milinin krank miline göre açısını ifade eder. Bu, valf açılış ve kapanış zamanlamasını pistonların konumuna göre tanımlar. Derece cinsinden ifade edilir; örneğin 0.0, 1.0, 2.0, 3.0, 4.0, 5.0 gibi.

• Ayarlama Aralığı

  Bu, kam açısı kitinin ayarlanabilir maksimum açısını ifade eder. Örneğin, bazı kitlerin +/- 5 derece veya +/- 10 derece ayarlama aralığı vardır. Bu özellik, valf açılış ve kapanış zamanlamasının ne kadar ilerletilebileceğini veya geciktirilebileceğini belirler.

• Yapım Malzemeleri

  Kam açısı kitleri, alüminyum, çelik veya özel malzemeler gibi farklı malzemelerle üretilir. Yapım malzemeleri, kam açısı kitinin dayanıklılığını, gücünü ve ağırlığını etkiler. Örneğin, alüminyumdan yapılan kitler hafif ve korozyona dayanıklıdır.

Kam açısını nasıl koruyacağınızı burada bulabilirsiniz:

• Kam açısı kitini doğru kullanma konusunda üreticinin talimatlarına uyun.
• Aleti temiz, kuru bir yerde, nemden ve aşırı sıcaklıklardan uzakta saklayın.
• Kam açısı kitini düzenli olarak aşınma veya hasar için kontrol edin, çatlak veya aşınmış dişliler gibi ve hasar görmüş parçaları değiştirin.
• Kam açısı kitini temiz tutun ve toprak ve artıkların etkisinden uzak tutun, bu da doğruluğunu etkileyebilir.
• Kam açısı kitinin hareketli parçalarını, sorunsuz çalışmasını sağlamak için önerilen yağ ile düzenli olarak yağlayın.
• Kam açısı kitinin kalibrasyonunu periyodik olarak yaparak doğruluğunu sağlamak için, üreticinin kalibrasyon prosedürlerine uyun.
• Kam açısı kitini yalnızca niyet edilen amacı için kullanın, yani kam milinin açılarını ölçme ve ayarlama gibi, performansını etkileyebilecek diğer işler için kullanmaktan kaçının.
• Kam açısı kitini dikkatli bir şekilde kullanarak düşmelere veya darbelere karşı koruyun, bu da hasara veya doğruluğuna zarar verebilir.

Kam Açısı Nasıl Seçilir

Doğru kam açısını seçmek, birkaç faktörün dikkatlice değerlendirilmesini gerektirir, bunlar arasında:

• Motorun çalışma aralığı: Motorun tasarlandığı kullanım amacı, kam açısını seçerken dikkate alınmalıdır. Yüksek performans uygulamaları için tasarlanmış bir motor, yüksek devir gücünü destekleyen bir kam açısından fayda sağlar; düşük hız torku için tasarlanmış bir motor ise düşük devir gücünü en üst düzeye çıkaran bir kam açısıyla daha iyi performans gösterir.
• İstenilen güç bandı: İstenilen güç bandı, kam açısını seçerken dikkate alınması gereken bir diğer önemli faktördür. Geniş bir güç bandını destekleyen bir kam açısı, daha fazla esneklik ve sürüş rahatlığı sağlarken, dar bir güç bandına odaklanan bir kam açısı daha fazla zirve güç sağlayabilir, ancak toplam sürüş rahatlığında fedakarlık yapma riskini taşır.
• Yakıt kalitesi: Yakıt kalitesi, kam açısının seçiminde de etkili olabilir. Daha yüksek oktanlı yakıtlar daha agresif kam açılarına dayanabilirken, daha düşük oktanlı yakıtlar vuruntudan kaçınmak için daha ihtiyatlı bir yaklaşım gerektirebilir.
• Emisyon gereksinimleri: Bazı bölgelerde, kam açısını seçerken emisyon gereksinimleri dikkate alınmalıdır. Daha agresif kam açıları daha yüksek emisyonlara sebep olabilir ve uyumlu kalabilmek için ek emisyon kontrol önlemleri gerektirebilir.

Sonuç olarak, doğru kam açısını seçmek, istenilen motor performansını elde etmek için bu faktörlerin dengeli bir şekilde değerlendirilmesini gerektirir; güvenilirliği, sürüş kolaylığı ve emisyon uyumluluğunu korumalıdır.

Kendin Yap ve Kam Açısını Değiştirme

Kam açısını ayarlamak veya düzeltmek, göründüğü kadar zor değildir. Doğru araçlarla, kısa bir süre içinde yapılabilir. Gerekli araçlar, kam miline erişim sağlamak için kullanılanlarla sınırlıdır; örneğin bir kova seti, bir soket seti, bir kombinasyon anahtarı seti ve ayarlanabilir anahtar. Diğerleri ise bir buji soketi, bir buji test cihazı, ½ inç tork anahtarı ve ⅜ inç tork açısı ölçerdir. Adımlar şu şekildedir:

• Araç Hazırlığı

  Buna başlamak için, aracı hazırlamak önemlidir. Bu, aracın düz bir zeminde olduğundan, el freninin işaretli olduğundan ve ateşlemenin kapalı olduğundan emin olmayı içerir. Ardından, kam miline erişim sağlamak için bunu engelleyen parçaların çıkarılması gerekir.

• Zamanlama İşaretlerini Belirleme

  Bir sonraki adım, zamanlama işaretlerini belirlemektir. Bu, motor üzerindeki zamanlama kapağını bulmayı ve harmonik dengeleyiciyi veya zamanlama tekerleğini aramayı içerir. Ardından, zamanlama işaretlerinin gösterge ile hizalanması gerekmektedir.

• Kam Açısını Ayarlama

  Bu aşamada, kam açısı ayarlanabilir. Bu, kam milini yerinde tutan bağlantı vidalarını gevşetmeyi ve ardından kam milini istenen açıda döndürmeyi içerir. Sonrasında, vidalar sıkıştırılır ve açı, belirlenen aralığın içinde olduğunu doğrulamak için yeniden kontrol edilir.

• Motoru Yeniden Montaj

  Kam açısı ayarlandıktan sonra, çıkarılan motor parçalarının yeniden montajı gerçekleştirilmelidir. Bu, çıkartıldığı sırayla ters eine yapılmalıdır. Ek olarak, tüm vidaların ve somunların üretici spesifikasyonlarına göre sıkılaştırıldığından emin olmak önemlidir.

• Son Kontroller

  Son kontroller, motoru çalıştırarak düzgün çalıştığından emin olmayı içerir. Ayrıca, hiçbir yağ veya yakıt kaçağı olmadığını ve tüm parçaların doğru bir şekilde monte edilip çalıştığını bir kez daha kontrol etmek önemlidir.

Soru ve Cevap

S1: Kam açısı nedir?

C1: Kam açısı, kam milinin motorun krank miline göre açısını ifade eder. Bu, motor zamanlamasının önemli bir parçasıdır, çünkü hangi anda emme ve egzoz valflerinin açılıp kapanacağını piston konumuna göre belirler.

S2: Kam milinin açısı sensörü hatası nedir?

C2: Kam milinin açısı sensörü hatası, motor kontrol ünitesi (ECU) tarafından tespit edilen kam milinin konumuna dair bir problemdir. Bu, kam milinin pozisyonunun ECU'nun beklediği gibi krank milinin pozisyonuyla senkronize olmadığı anlamına gelebilir, bu da motor performansı, emisyonlar ve genel sürüş kalitesi sorunlarına yol açabilir. Bu, motorun performansını etkileyebilecek ciddi bir sorundur.

S3: Kam milinin pozisyon sensörü sorununa ne neden olur?

C3: Kam milinin pozisyon sensörü sorununa birkaç faktör sebep olabilir. Bunlar arasında sensörün kendisinin aşınması, yıpranmış veya kopmuş teller gibi kablolama sorunları, zayıf elektrik bağlantıları, yağ veya soğutucu kirlenmeleri ve kam milinin pozisyonunu etkileyen zamanlama kayışı veya zinciri sorunları yer alır.

S4: Kam açısı ayarı nedir?

C4: Kam açısı ayarı, motor performansını, yakıt verimliliğini veya emisyonları optimize etmek amacıyla kam milinin açısının değiştirilmesine ilişkin bir işlemdir. Kam açısını değiştirmek, ayarlayıcıların veya mekanikerlerin valf zamanlamasını belirli performans ihtiyaçlarına veya çalışma koşullarına uyacak şekilde iyileştirmesine olanak tanır.

S5: Alıcılar özelleştirilmiş kam açısı ayarı alabilir mi?

C5: Evet, alıcılar özelleştirilmiş kam açısı ayarı alabilirler. Profesyonel ayarlayıcılar veya motor üreticileri, aftermarket motor yönetim sistemleri veya kam milinin dişlileri kullanarak kam milinin açısını ayarlayabilirler. Bu, belirli uygulamalar için (örneğin yarış veya arazi kullanımı) performansı artırmak amacıyla valf zamanlamasının hassas bir şekilde ayarlanmasını sağlar.