Celica süper şarjlı

Celica Süperşarj Türleri

Celica süperşarj modelleri, model yılına bağlı olarak çeşitli türlere sahiptir. İşte bazı dikkat çekici modeller:

• 1. 1986-1989 Toyota Celica GT-Four (ST165)

  GT-Four (Kuzey Amerika'da All-Trac olarak da bilinir), standart Celica'dan önemli bir adım öndeydi. Turboşarjlı inline-dört motor, dört tekerlekten çekiş sistemi ve daha güçlü bir motoruyla bu model, ralli yarışı için tasarlanmıştı ve mühendislik yapısı ile farklı yol koşullarında harika bir sürüş ve denge sağlıyordu.

• 2. 1990-1993 Toyota Celica GT-Four (ST185)

  GT-Four ST185, ST165'in daha büyük ve gelişmiş bir versiyonuydu. Süperşarjlı inline-dört motoru korudu ancak daha fazla güç ve tork ekledi. ST185 GT-Four'un süspansiyonu, frenleri ve genel şasi yapısı, daha iyi sürüş ve denge sağlamak için iyileştirildi, bu da onu iyi dengelenmiş bir spor otomobil yaptı.

• 3. 1994-1999 Toyota Celica GT-Four (ST205)

  ST205 GT-Four, son Celica GT-Four modeliydi. Performans için tasarlanmıştı; turboşarjlı inline-dört motoru, dört tekerlekten çekiş sistemi ve spor ayarlarıyla süspansiyonu vardı. ST205 GT-Four, çevikliği, hızı ve güvenilirliği ile tanınıyor, bu da onu otomobil tutkunları ve ralli fanları arasında popüler bir tercih haline getiriyordu.

• 4. 1998-2005 Toyota Celica (ZZT231)

  ZZT231 Celica, süperşarjlı motora sahip olmayan daha yeni bir tasarımdı. Ancak, ZZT231'in performansını artırmak için sonradan modifikasyon ve ayarlama seçenekleri mevcuttu.

Celica Süperşarjın Teknik Özellikleri ve Bakımı

Aşağıda, Celica süperşarjın teknik özellikleri ve bakım gereksinimleri bulunmaktadır.

• Teknik Özellikler

  1. Motor: Toyota Celica GT-Four, model yılı ve pazara bağlı olarak 185-225 beygir gücü üreten 2.0 litrelik inline-dört motor (3S-GTE) ile donatılmıştı. Motor, silindirlere daha fazla hava enjekte etmek için turboşarj kullanarak güç çıkışını artırmıştı. Celica GT ve GT-S modelleri, model yılına bağlı olarak 135-160 beygir gücü üreten doğal emişli 2.0 litrelik inline-dört motor (3S-FE) ile donatılmıştı.

  2. Şanzıman: Celica GT-Four, tekerleklere gücü hızlı ve doğru şekilde aktarmak için 5 ileri manuel şanzımana sahipti. GT ve GT-S modelleri, model yılı ve donanım seviyesine bağlı olarak 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı.

  3. Aktarma Organları: Celica GT-Four, çeşitli yol koşullarında mükemmel tutuş ve denge sağlayan dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştı. Celica GT ve GT-S modelleri, o dönemin kompakt otomobilleri için tipik olan ön tekerlekten çekiş sistemine sahipti.

  4. Süspansiyon: Celica GT-Four, önünde MacPherson amortisörler bulunan bağımsız bir süspansiyon sistemine ve çeşitli arazilerde pürüzsüz ve stabil bir sürüş sağlayan çok bağlantılı arka süspansiyona sahipti. Celica GT ve GT-S modellerinin ön süspansiyonu MacPherson amortisörlerle, arka süspansiyonu ise yarı bağımsız amortisör konfigürasyonuna sahipti.

  5. Frenler: Celica GT-Four, ön ve arka kısmında havalandırmalı disk frenler ile güvenilir bir durdurma gücü sunan bir fren sistemi ile donatılmıştı, bu sayede yüksek hızda bile etkili bir şekilde durabiliyordu. Celica GT ve GT-S modelleri, ön kısmında disk frenler ve arka kısmında kampana frenlerle donatılmıştı; bu da o boyut ve fiyat aralığındaki otomobiller için yaygındı.

  6. Boyutlar ve Ağırlık: Celica GT-Four, Celica GT ve GT-S modellerinden biraz daha uzun ve ağırdı; uzunluğu yaklaşık 4,340 mm (1717 in), genişliği 1,740 mm (68.5 in), yüksekliği 1,370 mm (54.0 in) ve ağırlığı yaklaşık 1,450 kg (3,197 lb) idi. GT ve GT-S modelleri ise yaklaşık 4,100 mm (1614 in) uzunluğunda, 1,700 mm (66.9 in) genişliğinde, 1,350 mm (53.1 in) yüksekliğinde ve 1,250 kg (2,755 lb) ağırlığındaydı.

Celica süperşarj kitlerinin düzgün çalışması ve uzun ömürlü olması için düzenli bakıma ihtiyaçları vardır. İşte bazı bakım ipuçları:

• 1. Üretici talimatlarını izleyin: Süperşarj kiti ile birlikte gelen kılavuzu okuyun. Bu, nasıl bakım yapılacağı konusunda rehberlik edecektir.
• 2. Yağı düzenli olarak kontrol edin: Süperşarjın düzgün çalışması için yağa ihtiyacı vardır. Yağ seviyesini ve kalitesini sık sık kontrol edin. Kılavuzda belirtilen takvime göre yağı değiştirin veya kötü görünüyorsa daha erken değiştirin.
• 3. Hava filtrelerini temizleyin veya değiştirin: Süperşarj, motoru kirden korumak için hava filtreleri kullanır. Her 5,000 mil sürüşte bir temizleyin veya tozlu yollarda sık sık sürüyorsanız daha sık değiştirin. Eski filtreler bozuluyorsa, bayiden yeni filtreler alın.
• 4. Kasnakları ve kayışları kontrol edin: Süperşarjı hareket ettiren kasnakları ve kayışları inceleyin. Kırık, aşınmış veya gevşek olmadıklarından emin olun. Kırık parçaları hemen değiştirin.
• 5. Sızıntıları kontrol edin: Süperşarjın etrafında yağ veya soğutucu sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Sızıntıları silin ve sıvının kaynağını düzeltin ki motor zarar görmesin.
• 6. Performansı izleyin: Süperşarjın nasıl çalıştığına dikkat edin. Eğer güç artırımı yeterince fazla gözükmüyorsa, kontrol ettirin. Sorun, kirli bir hava filtresi gibi basit bir şey olabilir ya da daha fazla çalışma gerektirebilir.
• 7. Profesyonel muayeneler yaptırın: Superscharger'ları iyi bilen bir mekanikçiye aracı götürün. Her 15,000 milde veya yılda bir kez kontrol ettirin. Sorunları, motoru zarara uğratmadan önce erkenden tespit edebilirler.

Celica Süperşarj Nasıl Seçilmelidir

Perakende veya yeniden satış için bir Toyota Celica GT4 almadan önce, dikkate alınması gereken birkaç faktör vardır:

• Model Yılı:

  Celica GT4’ün model yılı, önemli bir faktördür. Üretim 1986'dan 1999'a kadar sürmüştür ve tüm modeller aynı değere sahip değildir. Genellikle, sonraki modeller (1997-1999) daha fazla talep görmektedir.

• Durum:

  Gövde ve motor parçalarının durumu önemlidir. Minimum pas ve dent ile iyi bakılmış bir otomobil, görünür hasarları olan bir otomobilden daha yüksek bir fiyat elde eder. Motor, şanzıman ve süspansiyon gibi mekanik bileşenlerin de iyi durumda olması, yüksek onarım maliyetlerinden kaçınmak için önemlidir.

• Modifikasyonlar:

  Stok Celica GT4 otomobilleri, modifiye edilmiş olanlara göre daha değerlidir. Bunun nedeni, otomobil tutkunlarının orijinal özellikleri tercih etmesidir. Aracın sonradan yapılmış parçaları varsa, alıcı bulmak daha uzun sürebilir.

• Pazar Talebi:

  Pazar talebi, Celica süperşarj kiti yeniden satış değerini belirlemede kritik bir rol oynar. Güncel eğilimleri araştırın ve otomobillerin ne kadar hızlı satıldığını öğrenin. Dört tekerlekten çekişli turboşarjlı modellerin talebi, ön tekerlekten çekişli modellere göre daha yüksektir.

• Belgeler:

  Aracın, başlık ve kayıt gibi gerekli tüm belgeleri bulunmalı. Belgelerin düzenli olması, transfer sırasında yasal sorunlarla karşılaşmamak için önemlidir.

• Nadirlik:

  Bazı Celica GT4 modelleri diğerlerine göre daha nadirdir. Örneğin, özel ayrımcılığa veya sınırlı üretim numaralarına sahip olan modeller daha nadir ve dolayısıyla daha değerlidir.

DIY ve Celica Süperşarj Nasıl Değiştirilir

Bir Toyota Celica GT4'te süperşarj kitini değiştirmek için bu adımları izleyin.

• Pil Bağlantısını Kesin

  Pil bağlantısını keserek başlayın. Bu, değiştirme işlemi sırasında elektrik çarpmaları ve kısa devre riski minimize eder.

• Sıvıları Boşaltın

  Süperşarj sisteminin soğutucusunu ve yağını boşaltın. Bu sıvıları imha ederken yerel düzenlemelere uyun.

• Eski Süperşarjı Çıkarın

  Süperşarjı motordan ayırmak için doğru aletleri kullanın. Bu, onu yerinde tutan vidaları ve civataları çıkarma işlemini içerir. Süperşarja bağlı olan herhangi bir hortum veya boruyu çıkartın.

• Yeni Süperşarjı Hazırlayın

  Kurulumdan önce, yeni süperşarjın Celica motoru ile uyumlu olduğundan emin olun. Üreticinin kılavuzunu takip ederek gerekli parçaları veya bileşenleri birleştirin.

• Yeni Süperşarjı Takın

  Yeni süperşarjı motor bölmesine yerleştirin. Doğru hizalandığından emin olun ve cıvatalarla ve vidalarla güvence altına alın. Vidaları fazla sıkmamaya dikkat edin; bu, dişlere zarar verebilir.

• Hortumları ve Elektrik Bağlantılarını Yeniden Bağlayın

  Eski süperşarja bağlı hortumlar ve borular yeni süperşarja bağlanmalıdır. Sızıntıları önlemek için bağlantıların sıkı olduğundan emin olun. Montaj işlemi sırasında bağlantısı kesilen elektrik bağlantılarını yeniden bağlayın.

• Sıvıları Yeniden Doldurun

  Üreticinin kılavuzuna göre süperşarjı yağ ile doldurun. Ardından, boşalttığınız soğutucu ile soğutma sistemini doldurun. Hava sıkışmasını gidermek için soğutma sistemini havalandırın.

• Kayış Tansiyonunu Kontrol Edin

  Süperşarjı motora bağlayan sürüş kayışının veya zincirinin düzgün şekilde sıkılandığından emin olun. Gevşek veya fazla sıkı bir kayış, süperşarjın performansıyla ilgili sorunlara yol açabilir.

• Pil Bağlantısını Yeniden Açın

  Yeni süperşarj takıldıktan ve tüm bağlantılar yapıldıktan sonra pili yeniden bağlayın. Pil terminallerinin temiz ve paslanmaktan arınmış olduğundan emin olun.

• Motoru Başlatın ve Sorunları Kontrol Edin

  Motoru başlatın ve birkaç dakika çalışmasına izin verin. Herhangi bir garip ses veya gösterge panelindeki uyarı ışıkları için bakın. Süperşarj hortumları ve bağlantıları etrafında sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

• Test Sürüşü Yapın

  Test sürüşüne çıkın. Aracın nasıl davrandığına dikkat edin. Herhangi bir sorun veya endişe varsa, süperşarjın montajını ve bağlantılarını yeniden kontrol edin.

Soru & Cevap

S1: Celica süperşarjı ne kadar dayanır?

C1: Bir süperşarjın belirli bir ömrü yoktur. Ancak, uygun bakım ve özenle 200,000 ila 300,000 mil veya daha fazla dayanabilir.

S2: Celica süperşarjı uzun sürüşler için iyi midir?

C2: Evet, Celica süperşarjı uzun sürüşler için iyidir. Ancak, uzun sürüşlere çıkmadan önce süperşarjın iyi durumda olduğundan emin olmak önemlidir.

S3: Bir Celica Süperşarjı herhangi bir araca takılabilir mi?

C3: Hayır, bir süperşarj herhangi bir araca takılamaz. Sadece Toyota marka araçlara (Solara, Camry, Highlander, RAV4, Tacoma, Tundra veya Avalon gibi) takılabilir.