(8 ürün mevcut)
CTM lastikleri çeşitli amaçlar için özel olarak tasarlanmıştır. Lastikler, farklı boyutlar, diş yapıları ve yapılarla gelen farklı ihtiyaç ve tercihlere uygun şekilde üretilmektedir. İşte bazı yaygın CTM lastik türleri:
Her türlü arazi lastikleri
Bu lastikler, hem karada hem de arazide performans için tasarlanmıştır. Otoyollarda ve çamurlu, çakıllı, kumlu gibi düzensiz arazilerde sürmek için idealdirler. Lastikler, iyi çekiş ve uzun ömür sunan dayanıklı lastik bileşenleri ve çok yönlü diş yapıları ile donatılmıştır. Her türlü arazi lastikleri, farklı ortamlarda hareket eden CTM araçları için uygundur.
Çamur arazisi lastikleri
Bu tür lastikler, özellikle çamurlu ve kayalık ortamlarda arazi dışı kullanım için özel olarak tasarlanmıştır. Lastikler, gevşek ve ıslak zeminlerde mükemmel tutuş sağlayan derin diş derinliklerine ve agresif diş yapılarına sahiptir. Çamur arazisi lastikleri, aşırı arazi dışı koşullarda güvenilir performansa ihtiyaç duyan CTM araçlarında sıkça kullanılır.
Kum lastikleri
Bu lastikler, çöl veya kumlu plaj gibi kumlu ortamlarda kullanılan CTM araçları için tasarlanmıştır. Lastikler, CTM aracının yüzey alanını en aza indirerek kumda batmasını önleyen geniş paletler ve yüzme dişleri ile donatılmıştır. Kum lastikleri, yüksek hızda ve yumuşak kum ortamlarında iyi çekiş ve stabilite sağlar.
Kaya tırmanma lastikleri
Bu tür CTM lastikleri, ATV ve UTV gibi düşük hızlı, yüksek torklu CTM araçları için tasarlanmıştır. Lastikler, kayalık yüzeylerde mükemmel tutuş sağlayan büyük, agresif dişler ve esnek bir lastik bileşeni ile donatılmıştır. Ayrıca, keskin kayaları geçerken hasarı en aza indiren yan duvar deliklerine karşı dayanıklılık özellikleri bulunmaktadır. Kaya tırmanma lastikleri, engebeli arazilerde hassas kontrol ve çekişe ihtiyaç duyan CTM araçlarında kullanılmaktadır.
Sokak performans lastikleri
Bu tür lastikler, asfalt yolda iyi yol tutuşu, frenleme ve ivmelenme sağlayan yüksek performanslı CTM araçları için tasarlanmıştır. Lastikler, yüksek hızda mükemmel çekiş ve stabilite sunan gelişmiş bir diş yapısına ve yapışkan lastik bileşenlerine sahiptir. Sokak performans lastikleri, asfalt yolda performans ve çeviklik gerektiren CTM araçlarında kullanılmaktadır.
Diş Yapıları
Diş yapıları simetrik, asimetrik ve yönlüdür. Simetrik diş yapısına sahip CTM lastikleri, her iki tarafta aynı diş tasarımına sahiptir. Bu yapılar çekişi ve stabiliteyi artırmaktadır. Bu nedenle, yüksek performanslı araçlar için uygundur. Asimetrik yapıda, her iki tarafta farklı diş tasarımları bulunmaktadır. CTM lastiğinin iç kısmında simetrik diş yapısı, dış kısmında ise asimetrik bir desen vardır. Bu kombinasyon viraj alma ve kontrolü iyileştirir. Yönlü diş yapısına sahip CTM lastiği, yalnızca tek bir yöne dönecek şekilde tasarlanmıştır. Bu diş yapısı, hidroplaning direncini ve ıslak çekişi artırır.
Lastik Boyutu
CTM lastikleri farklı boyutlarda mevcuttur. Her boyutun belirli bir genişliği, oranı ve çapı vardır. Lastik genişliği milimetre cinsinden ölçülmektedir. Daha geniş bir lastik, çekişi ve sürüş kontrolünü artırırken, dar bir lastik yuvarlanma direncini azaltır ve gürültüyü azaltır. Oran, lastiğin yan duvarının yüksekliği ile lastik genişliği arasındaki orandır ve yüzde olarak ifade edilir. Daha düşük bir oran yüksek hızlarda daha iyi kontrol sağlar. Lastiğin çapı inç cinsinden ölçülmektedir. Daha büyük bir lastik çapı, stabiliteyi artırır ve yerden yüksekliği artırır.
Diş Bileşiği
CTM lastikleri çeşitli lastik bileşenlerinden üretilmektedir. Her bileşik, farklı performans özelliklerini artırmaktadır. Yumuşak bileşik, yolda yüksek tutuşa sahipken, bu bileşiğe sahip lastikler ıslak ve kuru koşullarda mükemmel performans sunar. Ancak, bu lastikler hızlı bir şekilde aşınır. Sert bileşik, düşük yuvarlanma direnci sağlar. Bu bileşiğe sahip lastikler uzun bir ömre sahiptir ancak düşük çekiş sunar. Orta bileşik ise hem sert hem de yumuşak bileşiklerin bir kombinasyonudur. Orta bileşiğe sahip CTM lastikleri, çekiş ve dayanıklılık arasında bir denge sunar.
Düzenli Kontroller
CTM lastiklerini delinmeler, kesikler ve çatlaklar gibi hasarları kontrol edin. Lastiklerin düzensiz aşınma ve gömülü nesneleri kontrol edin.
Lastik Rotasyonu
CTM lastik rotasyonu her 5,000 kilometrede bir yapılmalıdır. Rotasyon sırasında ön lastikler arka tarafa, arka lastikler ise ön tarafa alınır. Sol ön lastik sağ arka pozisyona, sağ arka lastik sol arka pozisyona, sağ ön lastik ise sola taşınır.
Jant Hizasını ve Dengesi
CTM lastiklerinin her 10,000 kilometrede bir jant hizası ve dengesi kontrol edilmelidir. Kontrol sırasında, jant araç üreticisinin spesifikasyonlarına uygun şekilde ayarlanır. Jant ve lastik, pürüzsüz bir şekilde döndüklerinden emin olmak için ayarlanır.
Lastik Basıncı
Her uzun yolculuktan önce ve sonra lastik basıncını kontrol edin. Tavsiye edilen lastik basıncı 30 ile 35 psi arasındadır. Lastikleri manuel veya elektronik bir hava pompası ile şişirin. Lastik basıncını izleme sistemi ile lastikleri boşaltın.
Doğru Saklama
Kullanılmayan CTM lastikleri, doğrudan güneş ışığından uzakta, serin, kuru ve karanlık bir yerde saklanmalıdır. Lastikler, kimyasallardan, nemden ve ısı kaynaklarından uzakta tutulmalıdır. Lastikler, tahta veya plastik paletler kullanılarak yerden yüksekte tutulmalıdır.
Belli bir kullanım durumu için doğru CTM lastiklerini seçerken bu önemli faktörleri dikkate alın:
Gereksinimleri Anlayın
Bu bağlamda, genellikle geçilecek arazi tipi, yaşanacak hava koşulları ve lastiklerin taşıyacağı yük gibi unsurları göz önünde bulundurmak önemlidir. Bu tüm faktörler, belirli bir durum için en uygun lastiklerin seçiminde etkili olacaktır.
Lastik Boyutu
Seçilen lastiklerin aracınızla uyumlu olduğundan emin olmak önemlidir. Bu, aracın kullanım kılavuzunu veya sürücü kapısının üzerindeki etiketin yerini kontrol ederek doğru lastik boyutunu, oranını ve çapını belirlemekle yapılır.
Diş Yapıları
Lastiğin dişi, yüzeydeki tasarımı ve dokusudur. Sürüş koşullarını belirlemede önemli bir rol oynar. Tipik bir her arazi lastiği dişi, hem arazi dışı hem de arazi içi yüzeylerde yetenekleri dengelemektedir. Ancak, belirli koşullar için daha iyi uyum sağlayan özgün dişleri olan spesifik CTM lastikleri de mevcuttur, örneğin çamur, kar veya kayalık araziler için.
Yük kapasitesi ve hız derecesi
CTM lastiklerini seçerken, yük derecesini ve hız derecesini göz önünde bulundurun. Yük derecesi, lastiğin destekleyebileceği maksimum ağırlığı, hız derecesi ise güvenlikten ödün vermeden lastik ile maksimum hızda gidilebilecek hızdır. Lastiklerin aracın spesifikasyonlarını karşıladığından veya aştığından emin olun.
Kalite ve Marka
Stabilite ve güvenlik için, araca uyumlu yüksek kaliteli CTM lastikleri kullanmak önemlidir. Güvenilir ve itibarlı bir lastik markası seçmek, yüksek kaliteli üretim ve güvenilir performans sağlar. Ayrıca, birçok tanınmış marka daha iyi kalite kontrolü, tutarlı lastik performansı ve dayanıklılık sunar.
Bibendum
Michelin adamı olarak da bilinen Bibendum, Michelin lastik şirketinin sembolüdür. Bibendum, birçok Michelin lastiğinden oluşan bir figürdüdür. O, lastiklere benzeyen pürtüklü bir görünümü olan şişman, beyaz bir adam olarak tasvir edilmiştir. Bibendum'un iki kolu, iki bacağı ve yuvarlak bir kafası vardır ve genellikle gülümseyen veya neşeli bir ifadeyle gösterilir. Bibendum genellikle üzerinde "Michelin" yazılı mavi bir sargı ile tasvir edilir.
Fiyat ve Garanti
CTM lastiklerini seçerken bütçeyi dikkate almak önemlidir. Çok ucuz lastiklerden kaçınmak tavsiye edilir çünkü bunlar iyi kalite olmayabilir. Ayrıca, üreticinin sunduğu garantiyi dikkate alın. İyi bir garanti, lastiklerin kalitesi ve dayanıklılığı konusunda bir güvencedir.
CTM lastiğini değiştirmek veya onarmak için atılması gereken birkaç adım bulunmaktadır. Süreci kolaylaştırmak için yalnızca birkaç alet gerekmektedir. İşte bu aletler:
İşte CTM lastiğini nasıl değiştireceğinize dair adım adım bir rehber:
Jantı Çıkarın
Patlak lastiği kaldırmak için araç kriko ile yukarı kaldırılır ve lastik demiri ile somunlar gevşetilir. Ardından, somunlar sökülüp jant çıkarılır.
Lastiği Boşaltın
Vana kapağı çıkarılır ve vana çekirdek aracı kullanılarak vana çekirdeği çıkarılarak lastik tamamen boşaltılır.
Lastiği Janttan Ayırın
Kumanda kesici, lastiği janttan ayırır. Lastik demiri, lastiği janttan daha fazla ayırmak için kullanılır.
Yeni Lastiği Takın
Yeni lastik yağlanır ve ardından janta monte edilir. Kumanda kesici, yeni lastiğin bead'inin jant üzerinde düzgün bir şekilde oturduğundan emin olur.
Jantı Dengeleyin
Dengeleme makinesi, jantı dengelemek için kullanılır. Aracın pürüzsüz bir sürüş yapması için jant ağırlıkları eklenir.
Jantı Yeniden Takın
Dengelenmiş jant araca yeniden takılır. Somunlar elle sıkılır ve araç aşağıya indirilir. Araç yere indirilince, somunlar lastik demiri ile sıkılır.
Lastik Basıncını Kontrol Edin
Yeni lastiğin doğru bir şekilde şişirildiğinden emin olmak için bir lastik basıncı ölçer kullanılır.
S1: CTM lastikleri ne kadar dayanır?
C1: Genel olarak, CTM lastikleri 40,000 ile 60,000 mil arasında dayanır. Ancak, kilometre, sürüş koşulları, lastik bakımı ve kamyon tipi gibi farklı faktörlerden etkilenebilir.
S2: Aynı CTM lastiğini tüm kamyon modellerinde kullanabilir miyim?
C2: Hayır, CTM lastiği tüm kamyon modelleri için uygun değildir. CT kamyonları için özel bir lastiktir. Ancak, farklı boyut ve türlerde CTM lastikleri bulunmaktadır. Bu nedenle, başka bir kamyon modeli için uygun bir lastik seçmeden önce kamyonun spesifikasyonlarını ve lastik gereksinimlerini kontrol etmek önemlidir.
S3: CTM lastikleri kışın iyi midir?
C3: Evet, CTM her arazi lastikleri kışın iyidir. Çok yönlü bir bileşen ve optimize edilmiş bir diş yapısı ile tasarlanmıştır. Bu, karlı ve buzlu koşullarda iyi performans göstermelerini sağlar. Ancak, aşırı kış koşullarında maksimum güvenlik ve çekiş sağlamak için kışa özgü lastiklerin kullanılması tavsiye edilir.
S4: CTM lastikleri gürültülü mü?
C4: Genel olarak, CTM her arazi lastikleri gürültülü değildir. Yolda gürültüyü minimize eden diş yapıları ve malzemelerle tasarlanmıştır. Ancak, engebeli arazilerde sürerken belirli bir gürültü seviyesi kaçınılmazdır. Gürültü seviyesi ayrıca lastik modeline ve durumuna bağlı olarak değişiklik gösterecektir.