EZ30 motoru

EZ30 Motor Türleri

EZ30 motor, Subaru tarafından 2000 yılında tanıtılan, 3.0 litre hacimli, yatay olarak karşı karşıya yerleştirilmiş, altı silindirli bir motordur. Subaru EZ30 motorları, her birinin kendine özgü özellikleri ve teknik özellikleri bulunan dört ana gruba ayrılır.

• EZ30 (EZ30A)

  Bu, ilk nesil Subaru EZ30 motoruydu. 2000 yılında piyasaya sürüldü ve Subaru Outback ve Legacy modellerinde kullanıldı. Motor, alüminyum alaşımlı silindir kafalarıyla DOHC tasarıma sahiptir. Sıkıştırma oranı 10.7:1 ve maksimum güç çıkışı 150kW'dır.

• EZ30R

  EZ30R motor, ikinci nesil EZ30 motordur. 2003 yılında piyasaya sürüldü ve Subaru Tribeca gibi araçlarda kullanıldı. EZ30 motora kıyasla EZ30R motor daha güçlü ve daha iyi performansa sahip. Bunun nedeni, EZ30R motorun VVT'li DOHC tasarıma sahip olmasıdır. Ayrıca, EZ30R motorun sıkıştırma oranı ve güç çıkışı sırasıyla 10.5:1 ve 180kW'dır.

• EZ30D

  Subaru EZ30D motorları 2006 yılında piyasaya sürüldü. VVT'li DOHC tasarıma ve alüminyum alaşımlı silindir kafasına sahipler. EZ30D motorun sıkıştırma oranı 10.7:1 ve maksimum güç çıkışı yaklaşık 195kW'dır. Bu nedenle, EZ30D motorlar yüksek performanslı araçlar için daha uygundur.

• EZ30S

  Bu, Subaru tarafından 2010 yılında tanıtılan bir motordur. EZ30S motor, VVT'li DOHC tasarıma ve alüminyum alaşımlı kafaya sahiptir. Ayrıca, sıkıştırma oranı ve maksimum güç çıkışı sırasıyla 11.0:1 ve 260kW'dır. Sonuç olarak, EZ30S motor çoğunlukla yüksek performanslı ve spor araçlarda kullanılır.

EZ30 Motorun Teknik Özellikleri ve Bakımı

EZ30 motor, Subaru'nun altı silindirli, boksör motorudur. DOHC valf trenine sahip, yatay olarak karşı karşıya yerleştirilmiş altı silindirli bir motordur. EZ30, Subaru EG33 motorunun yerini almıştır. EZ32 motor serisi'nin yeni nesil bir üyesidir. Subaru EZ30 motor ilk olarak 2000 yılında ortaya çıktı. 2010 yılında EZ36 motor tarafından değiştirilene kadar kullanıldı. EZ30 motor, Outback, Legacy, Tribeca ve Forester modelleri de dahil olmak üzere birçok Subaru araçta kullanıldı.

Subaru EZ30 motor teknik özellikleri:

• Silindir bloğu ve kafa alüminyum alaşımından yapılmıştır.
• Dökme demir silindir delik astarına sahiptir.
• Motor hacmi 2999cc (183.3 cu in) ve 92.0 mm x 92.0 mm (3.62 in x 3.62 in) kare strok/deliği oranına sahiptir.
• Sıkıştırma oranı 10.7:1 ile 11.0:1 arasındadır.
• Her silindirde silindir başına 2 valf bulunur, toplamda 24 valf vardır.
• Yakıt sistemi çok noktalı yakıt enjeksiyonu (EFI) ve valf treninde Çift VVT'li (değişken valf zamanlaması) DOHC'ye sahiptir.
• Motorun sıkıştırma oranı 10.7'den 1'e ve 11'den 1'e oranındadır.
• Zamanlama sistemi için EZ30, bir zamanlama kayışı kullanır.
• Motor kontrol ünitesi (ECU), Subaru tarafından tasarlanmış bir motor yönetim sistemidir.
• Subaru ayrıca, bobin üzerinde ateşleme sisteminden oluşan ateşleme sistemini de üretir.
• EZ30 motorun soğutma sistemi, su soğutmalı bir radyatör ve bir termostattan oluşur.
• Yağlama sistemi, bir yağ soğutucu ile kuru karter kullanır.
• EZ30 motor, 95 RON (Araştırma Oktan Sayısı) oktan değerine sahip kurşunsuz benzin kullanır.
• Maksimum güç çıkışı 6.000 d/d'de 120 kW (160 hp) ve torku 4.200 d/d'de 250 N·m (184 lb·ft)'dir.

Subaru EZ30 motorunun bakımı için lütfen aşağıdaki talimatları izleyin:

• 1. Önerilen yağ sınıfını kullanın ve düzenli olarak değiştirin.
• 2. Önerilen yağ filtresini kullanın ve her yağ değişiminde değiştirin.
• 3. Her uzun yolculuktan önce yağ seviyesini yağ çubuğunda kontrol edin.
• 4. Önerilen soğutucu sıvı türünü kullanın ve önerilen aralıklarda değiştirin.
• 5. Taşma tankındaki soğutucu sıvı seviyesini izleyin ve gerekirse tamamlayın.
• 6. Hava filtresini düzenli olarak temizleyin ve önerilen aralıkta değiştirin.
• 7. Önerilen oktan değerine sahip yüksek kaliteli yakıt kullanın.
• 8. Bujileri ve ateşleme kablolarını önerilen aralıkta değiştirin.
• 9. Araç garantisinin geçerli kalmasını sağlamak için yetkili Subaru servis merkezlerinden tüm planlı bakım hizmetlerini alın.
• 10. Tüm onarımlar ve bakımlar için yalnızca orijinal Subaru yedek parçaları kullanın.

EZ30 Motor Nasıl Seçilir

Farklı ihtiyaçlar ve gereksinimler nedeniyle doğru EZ30 motorunu seçmek zor olabilir. Ancak, EZ30 motor seçerken göz önünde bulundurulması gereken bazı faktörler şunlardır.

İlk olarak, motor performansını göz önünde bulundurun. İhtiyaçlara ve gereksinimlere bağlı olarak, daha yüksek performans sunan bir EZ30 motor seçin. Örneğin, Subaru Outback EZ30R modelleri, Subaru Outback EZ30D modellerinden daha yüksek performans sunar.

İkinci olarak, araç modelini ve motor uyumluluğunu göz önünde bulundurun. Mevcut araç modeliyle uyumlu bir EZ30 motor seçin. Ayrıca, motoru araca takmak için gerekli olabilecek motor modifikasyonlarını da göz önünde bulundurun.

Ayrıca, motorun yakıt verimliliğini ve emisyonlarını göz önünde bulundurun. Geçerli çevre standartlarını karşılamak için daha iyi yakıt verimliliği ve daha düşük emisyonlar sunan bir EZ30 motor seçin.

Son olarak, motorun bulunabilirliğini ve maliyetini göz önünde bulundurun. EZ30 motorlarının maliyetleri aynı değildir ve maliyetleri durumuna ve diğer faktörlere bağlı olarak değişecektir. Ayrıca, kolayca temin edilebilen bir EZ30 motor seçin.

DIY ve EZ30 Motor Değişimi

Subaru EZ30 motorlar karmaşıktır ve yalnızca eğitimli personel tarafından çalışılmalıdır. Bununla birlikte, DIY'ciler tarafından gerçekleştirilebilecek birkaç küçük görev vardır. Herhangi bir onarım veya değiştirme girişiminde bulunmadan önce, kullanım kılavuzuna danışın ve garantisinin sona erdiğinden emin olun.

Bir EZ30 motorunu değiştirmek için gerekli tüm aletleri toplayın. Bunlara bir tork anahtarı, soket seti ve krikodan bazıları dahildir. Motora bağlı tüm kabloları ve hortumları ayırmak için kaputu açın. Bunlara hava giriş hortumu, soğutma sistemi hortumları ve elektrik kablo demeti dahildir. Tüm bağlantıların fişinin çekildiğinden emin olmak için EZ30 motor kablo demeti şemasına bakın.

Daha sonra, motor taşıma cıvatalarını bir soket seti ve krikoyla sökün. Motor taşımaları, motorun yanlarında bulunur ve onu aracın şasisine sabitler. Şanzımanı bir krikoyla destekleyin ve daha fazla çalışma alanı oluşturmak için hafifçe kaldırın. Bundan sonra, krank mili kasnağı cıvatalarını gevşetin ve çıkarın. Krank mili kasnağını krank milinden çıkarmak için bir çektirme aracı kullanın. Krank mili kasnağını çıkarmak, genellikle sızdırmazlık maddesiyle takılı olduğundan ekstra çaba gerektirebilir.

Bu işlem tamamlandıktan sonra, zamanlama kayışı kapaklarını ve zamanlama kayışlarının kendilerini çıkarın. Zamanlama kayışları, motorların ön tarafında bulunur ve eksantrik milleri ve krank milini senkronize etmekten sorumludur. Eksantrik mili dişlilerini bir soket setiyle çıkarın. Dişliler, motorun valflerinin açılmasını ve kapanmasını kontrol eden eksantrik millerini döndürmekten sorumludur.

Bu aşamada, motor sökme işlemi yarı yolda olmalıdır. Motora hava ve yakıt sağlamaktan sorumlu olan emme manifoldunu sökün ve çıkarın. Egzoz manifoldlarını çıkarın, bunlar motorun egzoz gazlarını toplar ve egzoz sistemine yönlendirir. Yakıt hatlarını ayırın ve yakıt enjektörlerini çıkarın. Yakıt enjektörleri, motorun emme havasına yakıt sağlamaktan sorumludur.

Bu noktada, EZ30 motorun çıkarılmaya hazır olması gerekir. Motoru motor vinci kullanarak motor bölmesinden dikkatlice kaldırın. Motoru kaldırmaya çalışmadan önce bağlı tüm bileşenlerin bağlantısının kesildiğinden emin olun. Eski motor çıkarıldıktan sonra, yeni motoru vinci kullanarak motor taşımalarına dikkatlice indirin. Motor sökme işlemi sırasında ayrılan tüm bileşenleri yeniden bağlayın. Bunlara elektrik bağlantıları, kablolar, hortumlar, emme ve egzoz manifoldlarının yanı sıra soğutma sistemi de dahildir.

Bundan sonra, motorun 360 derece döndürülmesi, herhangi bir sızıntı veya sıra dışı ses olup olmadığını kontrol etmek için. Soğutma sistemini önerilen soğutucu sıvı ile doldurun. Motoru çalıştırın ve herhangi bir uyarı ışığı veya sorun olmadan sorunsuz bir şekilde çalıştığından emin olun. Her şeyin yolunda olduğuna ikna olduktan sonra kaputu kapatın.

Sıkça Sorulan Sorular

S1: İnsanlar Subaru'larının EZ30 motora sahip olduğunu nasıl anlar?

C1: EZ30 motor, Subaru'nun altı silindirli, yatay olarak karşı karşıya (boksör) benzinli motorudur. Bir dizi Subaru araçta kullanıldı. Bir Subaru'nun EZ30 motora sahip olup olmadığını anlamak için aracın belgelerini kontrol etmeli veya araç tanımlama numarası (VIN) ile bir Subaru bayisine başvurmalıdırlar.

S2: EZ30 ve EZ36 motorlar arasındaki fark nedir?

C2: EZ36, EZ30'a göre daha modern bir motordur. Daha büyük bir hacme (3.6 litre) sahiptir ve daha fazla güç ve tork üretir. EZ36 motor, EZ30'dan daha yakıt verimlidir. EZ36 motor, hem emme hem de egzoz valflerinde Değişken Valf Zamanlaması (VVT) gibi güncellenmiş özelliklere sahiptir ve bu da performansı ve verimliliği artırmaya yardımcı olur.

S3: Hangi Subaru modelleri EZ30 motoru kullandı?

C3: EZ30 motor, Outback, Legacy, Tribeca ve Forester de dahil olmak üzere bir dizi Subaru modelinde kullanıldı. Ancak, EZ30 motorunun kullanımı modele ve pazara göre değişmiştir. Örneğin, bazı modeller belirli yıllarda veya versiyonlarda EZ30 motoru kullanmış olabilir.

S4: EZ30 motor hala yeni Subaru araçlarda kullanılıyor mu?

C4: Hayır, EZ30 motor artık yeni Subaru araçlarda kullanılmıyor. Subaru, EZ30 motorunu kademeli olarak kullanımdan kaldırdı ve çoğunlukla Subaru modellerinde kullanılan turboşarjlı dört silindirli motorlar gibi daha modern ve verimli motorların yerini aldı. Daha yeni motorlara geçiş, Subaru'nun daha sıkı emisyon ve yakıt verimliliği standartlarını karşılama stratejisinin bir parçasıdır.

S5: EZ30 motor iyi bir motor mu?

C5: EZ30 motor, birçok Subaru kullanıcısı tarafından iyi bir motor olarak kabul edilir. Düzgün ve doğrusal güç teslimi sağlar ve boksör motor karakteristiği, düşük bir ağırlık merkezi ve iyi bir stabilite sunar. EZ30 motor ayrıca sessiz ve sorunsuz çalışır, bu da keyifli bir sürüş deneyimi için uygundur. Ancak, herhangi bir motor gibi, EZ30'un performansı ve güvenilirliği, bakım, sürüş alışkanlıkları ve kullanım koşulları gibi faktörlerden etkilenebilir.