125cc motor krankkası

125cc Motor Krank Karteri Türleri

125cc motorun krank karteri, 125cc motorun krank milinin bir parçasıdır. Genellikle motorun alt kısmında bulunur. Krank karteri krank milini tutar ve silindire bağlar. Motorun içinden hava kaçmasını önleyen bir contası vardır. Bazı kişiler krank karterine krank mili kasesi de der. Motorun krank milini tutan bir kasedır.

125cc motor krank karteri, farklı motosiklet türlerinde kullanılır. İşte en yaygın türlerden bazıları:

• İki zamanlı krank karterleri: İki zamanlı motorda krank karteri hava pompası görevi görür. Krank karteri silindiri taze hava ile doldurur. Piston güç darbesi sırasında aşağı doğru hareket ettiğinde krank karterinde vakum oluşur. Vakum, piston tepesindeki valfin açılmasına neden olur. Taze hava, önceki döngüden gelen havayı değiştirerek krank karterine girer. Piston yukarı hareket ettiğinde valf kapanır. Gelen hava, pistonu yukarı doğru itmeye yardımcı olur ve döngünün devam etmesini sağlar. Hava ayrıca krank milinin yağlanmasına yardımcı olur. Pistonun yukarı ve aşağı hareket döngüsü, piston tepesindeki valfin kapatılmasına da yardımcı olur. Piston segmanları, silindir duvarlarından yanmamış yakıt ve havayı kazır. Yakıt ve hava karışımının yanma için bozulmadan kalmasını sağlarlar. Krank karteri tasarımı, iki zamanlı motorları güçlü ve hafif hale getirir, bu nedenle çoğunlukla testerelerde, çim biçme makinelerinde, yaprak üfleyicilerinde ve küçük motosikletlerde kullanılır. Ancak bu motorlar, dört zamanlı motorlara göre daha az verimlidir ve daha fazla karbon salınımı yapar.
• Dört zamanlı krank karterleri: Dört zamanlı motorlarda, iki zamanlı motorlara benzer krank karterleri bulunur. Ancak dört zamanlı motorlarda krank karteri havayı pompalamaz. Bunun yerine motor yağının depolandığı bir rezervuar görevi görür. Krank karterindeki yağ, motorun hareketli parçalarını yağlar. Dört zamanlı krank karteri, hava transferini kontrol etmek için piston üzerinde kamış valfi veya valf kullanmaz. Valflerin olmaması dört zamanlı motorları daha karmaşık ve ağır hale getirir. Ancak bu motorlar daha yakıt tasarruflu ve düşük emisyon üretir.
• Tek silindirli krank karterleri: Adından da anlaşılacağı gibi, tek silindirli motorlarda bir silindir, bir krank mili ve bir krank karteri bulunur. Krank mili ve krank karteri birlikte çalışarak pistonun yukarı-aşağı hareketini dönme hareketine dönüştürür. Bu tasarım, tek silindirli motorları basit, hafif ve uygun maliyetli hale getirir. Tek silindirli tasarım, düşük güç çıkışı için uygundur. Bu nedenle tek silindirli motorlar genellikle giriş seviyesi motosikletlerde ve çamur bisikletlerinde bulunur.
• Çok silindirli krank karterleri: Çok silindirli motorlarda birden fazla silindir bulunur. Çok silindirli motorlardaki krank milinde birden fazla krank mili olabilir. Her krank mili kendi silindirini yönetir. Çok silindirli krank karterleri, tek silindirli krank karterlerine göre daha karmaşık ve daha ağırdır. Çok silindirli motorlar daha fazla güç üretir ve yüksek performanslı uygulamalar için uygundur. Çok silindirli motorlar genellikle spor motosikletlerde, kruvazörlerde ve tur motosikletlerinde kullanılır.

125cc Motor Krank Karterinin Özellikleri ve Bakımı

Aşağıdakiler 125cc motor krank karterinin özellikleri:

• Krank Karteri Boyutu

  125cc krank karteri, 50cc krank karterinden daha büyüktür. Daha büyük bir krank karteri, krank milinin yukarı-aşağı hareket etmesi için daha fazla alan sağlar. Bu, motorun deplasmanını ve güç çıkışını artıran daha büyük bir strok uzunluğuna olanak tanır. 125cc krank karteri, 150cc krank karterinden de daha küçüktür. Daha küçük bir krank karteri, krank milinin hareket etmesi için daha az alan sağlar ve strok uzunluğunu sınırlar. Bu, motorun deplasmanını ve gücünü etkiler.

• Krank Mili

  125cc motor için krank mili, 50cc motor için krank milinden daha uzundur. 125cc krank mili genellikle yaklaşık 5 ila 10 milimetre daha uzundur. Bu artış, motorun daha büyük strok uzunluğuna ve deplasmanına katkıda bulunur. 125cc motor için krank mili, 150cc motor için krank milinden daha kısadır.

• Biyel

  125cc motor için biyel, genellikle 50cc motor için biyelden yaklaşık 5 ila 10 milimetre daha uzundur. Biyel uzunluğu genellikle yaklaşık 70 ila 90 milimetredir. 125cc motor için biyel, 150cc motor için biyelden daha kısadır.

• Piston ve Piston Segmanları

  125cc motor için piston, 50cc motorda kullanılan pistondan 0,5 ila 1 milimetre daha büyük bir çapa sahiptir. 125cc motor için piston, genellikle 39 ila 41 milimetre çapa sahiptir. Piston, 150cc motorda kullanılan pistondan daha küçüktür.

• Silindir Kafası

  125cc motor için silindir kafası, 50cc motorlarda kullanılan kafalara benzer. Emme ve egzoz gazlarını kontrol eden bir veya iki valfi vardır. 125cc motor için silindir kafası, 150cc motorlarda kullanılan kafalardan farklıdır. Kafalar, performansı ve verimliliği artırmak için farklı şekilde tasarlanmıştır.

• Bakım

  125cc motorun bakımı için motor yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmek ve yağı her 2.000 ila 3.000 kilometrede veya motor çalışmasının 100 saatinden sonra değiştirmek önemlidir. Bisikleti kullanırken hava filtresinin temiz olduğundan emin olun ve her 10.000 kilometrede veya 3 yılda bir değiştirin. Bujiyi her 5.000 kilometrede bir inceleyin ve temizleyin. Yakıt kullanırken üreticinin özelliklerine uyun. Soğutma sisteminin iyi durumda olduğundan emin olun ve gerekirse soğutucuyu tamamlayın. Motoru ve çevresini temiz tutun ve kir ve döküntülerden arındırın. Üreticinin önerdiği bakım programına uyun. Büyük motor onarımları ve revizyonları için bisikleti yetkili bir servis merkezine götürün. Motorun performansını düzenli olarak inceleyin ve ortaya çıkan sorunları hemen giderin.

125cc Motor Krank Karteri Nasıl Seçilir

Doğru 125cc motor krank karterini seçmek zorlu bir iş olabilir, ancak aşağıdaki ipuçları ile kolaylaşır.

• Amacı Anlayın

  Bir krank karteri seçmeden önce amacını anlamak önemlidir. Krank karteri, motorun temelini oluşturur ve böylece motorun iç parçaları için destek sağlar. Krank karteri ayrıca krank milini barındırır ve yağ sızıntısını önler. Bu nedenle, bu işlevleri etkili bir şekilde yerine getiren bir krank karteri seçin.

• Malzemeyi Düşünün

  125cc motor krank karteri farklı malzemelerden yapılır. Her malzemenin avantajları ve dezavantajları vardır. 125cc motor krank karteri için en yaygın malzeme alüminyumdur. Alüminyum krank karterleri hafiftir ve iyi korozyon direnci sunar. Dökme demir krank karterleri güçlü ve dayanıklıdır, ancak ağırdır ve korozyona yatkındır. Plastik veya kompozit krank karterleri hafiftir ve korozyona dayanıklıdır, ancak alüminyum veya dökme demir kadar dayanıklı olmayabilirler. Görevin ihtiyaçlarını karşılayan bir malzeme seçin.

• Boyutu ve Uyumluluğu Kontrol Edin

  Bir krank karteri seçerken 125cc motor krank karterinin boyutu çok önemlidir. Çünkü çok küçük veya çok büyük bir krank karteri düzgün oturmaz ve motorda hasara neden olur. Bir krank karteri seçmeden önce, silindir kafası, piston ve biyel gibi diğer motor bileşenleriyle uyumlu olduğundan ve doğru boyutta olduğundan emin olun.

• Tasarımı ve Özellikleri Düşünün

  125cc motor krank karterinin tasarımı ve özellikleri, performansını ve dayanıklılığını etkileyebilir. Örneğin, bazı krank karterlerinde motor yağını tutan entegre yağ karteri bulunurken, bazılarında ayrı yağ karteri bulunur. Entegre yağ karterli krank karterleri daha kompakt ve hafiftir, ayrı yağ karterli krank karterleri ise temizlenmesi ve bakımı daha kolaydır. Ayrıca, bazı krank karterlerinde ısıyı dağıtmaya yardımcı olan soğutma kanatları veya geçitleri bulunurken, bazılarında bu özellikler bulunmaz. Belirli motorun ve uygulamasının ihtiyaçlarını karşılayan tasarım ve özelliklere sahip bir krank karteri seçin.

• Kalite ve Güvenilirlik

  Bir krank karteri seçmeden önce 125cc motor krank karterinin kalitesini ve güvenilirliğini göz önünde bulundurmak önemlidir. Çünkü güvenilir ve kaliteli bir krank karteriyle kullanıcılar, tutarlı performans ve dayanıklılıktan emin olabilirler. Güvenilir ve kaliteli bir motor krank karteri seçmek için saygın üreticileri ve markaları arayın. Ayrıca, krank karterinin kalitesini ve güvenilirliğini öğrenmek için diğer kullanıcıların yorumlarını ve geri bildirimlerini okuyun.

• Bütçe

  Bir krank karteri seçmeden önce 125cc motor krank karterinin maliyeti, göz önünde bulundurulması gereken önemli bir faktördür. Yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış ve gelişmiş özelliklere sahip krank karterleri, düşük kaliteli malzemelerden yapılmış ve daha az özelliğe sahip olanlardan daha pahalıdır. Bütçeye uyan bir krank karteri seçin, ancak kalite ve güvenilirlikten ödün vermeyin.

125cc Motor Krank Karterini Nasıl Kendiniz Tamir Eder ve Değiştirirsiniz

Krank karterini değiştirmek, motor mekaniğinin iyi anlaşılmasını gerektiren karmaşık bir işlemdir. Aşağıda 125cc motor krank karterini nasıl değiştireceğinize dair bir kılavuz verilmiştir.

Gereken Aletler

• Soket seti
• Torx vida seti
• Krank karteri ayırıcı
• Krank karteri montaj aracı
• Yeni krank karteri (motor modeline uygun)
• Yeni krank mili yatakları ve contaları
• Tork anahtarı
• Yağlayıcı/yağ

Krank karteri değiştirme adımları

• 1. Hazırlık: Başlamadan önce çalışma alanının temiz ve düzenli olduğundan emin olun. Tüm gerekli aletleri ve yeni parçaları toplayın. Kazara ateşlemeyi önlemek için buji kablosunu çıkarın.
• 2. Sıvıların Boşaltılması: Dökülme ve kirlenmeyi önlemek için motor yağını ve motordaki diğer sıvıların boşaltın.
• 3. Motorun Çıkarılması: Araca bağlı olarak, motorun şasiden veya montaj bileşenlerinden çıkarılması gerekebilir.
• 4. Motorun Sökülmesi: Motoru dikkatlice sökmek için soket ve Torx vida setini kullanın. Montaj sırasını not edin veya sökümü belgelemek için kamera kullanın.
• 5. Krank Karteri Ayırıcı: Krank karterinin iki yarısını ayırmak için bir krank karteri ayırıcı gerekebilir. Kullanım için üreticinin talimatlarını izleyin.
• 6. Yataklar ve Contalar Değiştirilir: Yeni krank karterindeki yatakları ve contaları değiştirin. Düzgün yağlandıklarından emin olun.
• 7. Yeniden Montaj: Krank karteri montaj aracını kullanarak yeni krank karterinin iki yarısını tekrar birleştirin. Vidaları veya cıvataları üreticinin belirlediği özelliklere göre sıkın.
• 8. Motorun Yeniden Montajı: Motor bileşenlerini sökme işleminin ters sırasıyla tekrar birleştirin. Kılavuza veya söküm sırasında çekilen fotoğraflara başvurun.
• 9. Motorun Tekrar Takılması: Motor birleştirildikten sonra, şasiye veya montaj bileşenlerine tekrar takın.
• 10. Sıvıların Doldurulması: Motora uygun tür ve miktarda yağ veya sıvı doldurun. Sızıntı veya dökülme olup olmadığını kontrol edin.
• 11. Tekrar Bağlantı: Söküm sırasında yapılan elektrik, yakıt veya diğer bağlantıları tekrar bağlayın.
• 12. Son Kontroller: Görsel inceleme yapın ve her şeyin yerinde ve bağlı olduğundan emin olun. Motorun hareketini kontrol edin ve olağandışı sesler olup olmadığını dinleyin.
• 13. Motoru Çalıştırma: Buji kablosunu tekrar bağlayın ve motoru çalıştırmayı deneyin. Birkaç dakika çalışmasına izin verin ve anormal davranış veya sızıntı olup olmadığını izleyin.

S&C

S1: Kullanıcılar bir krank karterinin bir motorla uyumlu olup olmadığını nasıl anlar?

C1: Kullanıcılar, uyumlu olup olmadıklarını bilmek için krank karteri ve motor özelliklerini okuyabilirler. Ayrıca, belirli bir motor için uyumlu krank karteri hakkında ayrıntılı bilgi sağlayan servis el kitabına da başvurmalıdırlar.

S2: Krank karterlerini yapmak için en yaygın kullanılan malzeme nedir?

C2: Krank karterlerini yapmak için en yaygın kullanılan malzeme alüminyumdur. Bunun nedeni, hafif bir malzeme olması ve iyi korozyon direnci sunmasıdır. Alüminyum ayrıca, krank karterleri yapmak için ideal olan karmaşık şekillere kolayca dökülebilir.

S3: Hasarlı bir krank karteri onarılabilir mi?

C3: Evet, hasarlı bir krank karteri onarımı mümkündür. Ancak bu, yalnızca hasarın küçük olması durumunda önerilir. Onarımlar kaynak veya metal dikişle yapılabilir. Bununla birlikte, kullanıcılar krank karterini değerlendirmek ve onarıp onarmayacakları konusunda tavsiye almak için bir profesyonel mekaniğe danışmalıdırlar.