12t turbo

12T Turbo Çeşitleri

12t turbo, 4 silindire sahip bir aracın turboşarjındaki bir yükseltmeyi ifade eder. Bu, stokturbonun %50 daha büyük bir versiyonudur. 12T turbo, 1.8T motoru için en yaygın turbo yükseltmesidir. Çoğu standartlara göre büyük bir turbo değildir, ancak stokturboya göre belirgin bir güç artışı sağlar.

Farklı türlerde 12T turbo vardır ve bunlar şunları içerir:

• 12 T turboşarj

  12 T turboşarjlar, araç motorlarında performansı artırmak için kullanılır. 12T turbo, Audi/Volkswagen 1.8L 4 silindirli motorun bir parçasıdır. Bu motor, Audi A3, Audi A4, Audi A6, Audi TT, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta ve Skoda Octavia gibi farklı araçlarda bulunabilir.

• 12T turbo manifoldu

  Turbo manifoldu, turbo sisteminin önemli bir parçasıdır. Motorun egzoz gazlarını toplar ve bunları turboya yönlendirir. 12T turbo manifoldu, 12T turbo ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Daha büyük turbo ile eşleşmesi için stok manifoldundan daha büyük portlara sahiptir. 12T turbo manifoldu, turbo sisteminin performansını artırır.

• 12T turbo downpipe

  Egzoz gazları turbo üzerinden geçtikten sonra, downpipe aracılığıyla dışarı çıkar. 12T turbo downpipe, stok downpipe'dan daha büyüktür. Egzoz sistemindeki geri basıncı azaltır. Bu, egzoz gazlarının daha hızlı akmasını sağlar. 12T turbo downpipe, turbo tepkisini artırır ve güç çıktısını yükseltir.

• 12T turbo ara soğutucu

  12T turbo, motora giren havayı sıkıştırdığında, hava ısınır. 12T turbo ara soğutucu, bu havayı motora girmeden önce soğutur. Ara soğutucu, stok versiyona göre daha büyük boyut ve daha iyi soğutma performansına sahiptir. Bu, motorun daha fazla oksijen almasını sağlar ve sonuç olarak daha fazla güç elde edilir.

• 12T turbo emiş

  12T turbo emişi, dışarıdan havayı motora çeker. Stok hava filtresi konutunu değiştirir ve turbo ile bağlantı kurar. Yeni emiş, turboya daha fazla hava girmesine izin vererek hava akışını iyileştirir. Bu, motora giren hava basıncını artırır ve gücü artırır.

12t turbo Teknik Özellikleri ve Bakımı

12t turbo'nun teknik özellikleri, üreticiye göre değişir. Genel olarak, 12T turboşarjın özellikleri şunlardır:

• Motor: 12T turbo genellikle 1.8L ile 2.5L arasında değişen hacme sahip motorlarda kullanılır. Örneğin, 12T turbo, CA18DE, CA20DE, SR20DE ve SR20DET motorları için uygundur.
• Komprosör Çarkı: 12T turboşarjının komprosör çarkının çapı 50 mm'dir. Bu bileşen hava akışını motora zorlamak için kullanılır.
• Turbine Çarkı: Turbine çarkının çapı 42 mm'dir. Turbine çarkı, komprosör çarkının merkezinde bulunan şaftı döndürür.
• Ar Turbine: Ar turbine çapı 42.8 mm'dir. Motorun egzoz gazlarını alarak turbine çarkını döndürmekle sorumludur.
• Egzoz Girişi: 12T turboşarjının egzoz girişi 4 cıvatalıdır. Bu özellik, 12T turboşarjının motora kolayca monte edilmesini sağlar.
• Atık Vana Aktüatörü: Atık vana aktüatörünün basıncı 7psi olarak ayarlanmıştır. Bu bileşen, turboşarj tarafından dışarı itilen hava miktarını düzenleyerek motorun hava akışını kontrol eder.
• Yağ Soğutma: 12T turboşarjının yağ soğutma özelliği için yağ gereklidir. Bu yağ, motorun yağ sisteminden elde edilir. 12T turboşarjı kurulduktan sonra, kullanıcının yağ hatlarının motorun yağ sistemi ile bağlı olduğundan emin olması gerekir.
• Su Soğutma: 12T turboşarjının su soğutma özelliği için su gereklidir. Bu su, motorun soğutma sisteminden elde edilir. Yağ hatlarında olduğu gibi, su hatlarının motorun soğutma sistemi ile bağlı olduğundan emin olunmalıdır.

12T turbo'nun bakımını yapmak, turbo'nun ömrünü uzatmak ve optimal performansı sağlamak açısından önemlidir. 12T turbo'nun bakımına yönelik birkaç ipucu:

• düzenli yağ değişiklikleri: Yağ, 12T turbo'nun düzgün çalışması için gereklidir. Yağ, turbo'nun hareketli parçalarını yağlar. Yağ, ayrıca turbo'nun hareketli parçalarının birbirine sürtünmesini önler, bu da hasara yol açabilir. Bu nedenle, optimal performansı sürdürmek için yağın düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Yağ değişim aralığı, üreticinin önerilerine göre değişir.
• Kaliteli yağ kullanın: Kaliteli yağ, 12T turbo'nun düzgün çalışması için gereklidir. Düşük kaliteli yağ kullanmak, zamanla turbo'nun hasar görmesine yol açabilir. Kaliteli yağ, turbo'nun düzgün yağlanmasını sağlar ve turbo'nun hareketli parçalarının aşınması riskini azaltır.
• Soğutma sistemini kontrol edin: Motorun soğutma sistemi, 12T turbo için önemlidir. 12T turbo, yüksek hızlarda dönerken çok fazla ısı üretir. Bu nedenle, turbo tarafından üretilen ısının düzenli olarak soğutulması gerekir. Turbo'nun hasar görmemesi için soğutma sisteminin düzgün çalıştığından emin olun.
• Aşırı beklemeyi önleyin: Aşırı bekleme, zamanla 12T turbo'nun hasar görmesine yol açabilir. Motor çalıştığında turbo yüksek hızda dönmez. Bu, 12T turbo'nun motora yeterli hava akışı sağlamadığı anlamına gelir. Uzun süreli aşırı beklemek, turboşarjın aşınmasına neden olabilir.
• Atık vanayı kontrol edin: Atık vana, turbo'nun önemli bir bileşenidir. Atık vana, turbo tarafından üretilen aşırı basınç miktarını kontrol eder. Atık vananın düzgün çalıştığından emin olun ve düzenli olarak hasar için kontrol edin.

12t Turbo Nasıl Seçilir

Doğru 12t turbo'yu seçmek, piyasada bulunan birçok seçenek göz önünde bulundurulduğunda zor bir görev olabilir. 12t turbo seçerken dikkate almanız gereken bazı temel faktörler şunlardır:

""A12"" teriminin anlamını anlamak, doğru 12t turbo'yu seçmenin önemli bir adımıdır. A12, temel olarak turbo'nun 1.2-1.4L benzinli motorlara ve 1.4-2.0L dizel motorlara uygun olduğunu ifade eder. Bu bilgiyi bilmek, alıcıların turbo'nun motorlarına uygun olup olmadığını anlamalarına yardımcı olacaktır.

12t turbo seçerken, her zaman daha yüksek RPM'ye sahip olanı tercih edin. Daha yüksek RPM'ye sahip 12t turbo, motora daha fazla hava pompalayabilir ve motorun güç çıktısını artırır. Daha yüksek RPM'ye sahip turboyu seçmek, motor gücünü ve performansını artırmayı hedefleyenler için iyi bir tercihtir.

Dökme demir ve çelik 12t turbo arasında seçim yapmak zor olabilir. Doğru seçimi yapmak için, her iki malzeme arasındaki farkları bilmek önemlidir. Daha önce belirtildiği gibi, dökme demir turbo'lar dayanıklılığı ve uzun ömürlülüğü ile bilinir. Güvenilir ve uzun ömürlü bir turbo arayanlar için en iyi seçimdir. Çelik turbo'lar ise hafifliği ve hızlı devir süresi ile bilinir. Hızlı ve tepki veren bir turbo arayanlar için en iyi seçimdir.

12t Turbo'yu Nasıl Değiştirirsiniz

12T turboşarjını değiştirmek için izlenmesi gereken bazı adımlar şunlardır.

• Gerekli Aletleri ve Malzemeleri Toplayın:

  Kullanıcı, soketler, anahtarlar ve pense gibi aletlere sahip olmalı ve yeni bir turboşarj satın almalıdır. Ayrıca, eldiven ve koruyucu gözlük gibi güvenlik ekipmanlarına sahip olmalıdır.

• Pil Bağlantısını Kesin:

  Kuruluma başlamadan önce, kazaların önlenmesi için pil bağlantısı kesilmelidir.

• Motor Kapağını Çıkarın:

  Motor kapağı çıkartılmalı ve motor bileşenleri ve turbo açığa çıkarılmalıdır.

• Egzoz Downpipe'ını Çıkarın:

  Cıvata ve somunlar kullanılarak egzoz downpipe'ı turbo ve egzoz sisteminden ayrılmalıdır. Kullanıcı, cıvataları ve somunları gevşetmeli ve downpipe'ı kolayca çıkarmak için kenara koymalıdır.

• Atık Vana Aktüatörünü Bağlantısını Kesin:

  Atık vana aktüatörü, turbo'dan ayrılmalıdır. Atık vana, egzozu turbine üzerinden kontrol eden ve turbine hızını düzenleyen bir valfdir. Kullanıcı, aktüatöre bağlı çubuğu çıkarmalı ve bir kenara koymalıdır.

• Yağ Giriş ve Çıkış Hatlarını Çıkarın:

  Yağ hatları, turbo'dan ayrılmalıdır. Bu hatlar, turbo'ya yağ sağlar ve yağı motorun geri almak için tahliye eder. Kullanıcı, hatları yerinde tutan cıvata veya bağlantıları çıkarmalı ve kenara koymalıdır. Ayrıca, dökülmeleri önlemek için hatlardaki yağı bir kabın içine boşaltmalıdır.

• Turbo'yu Motora Tutan Cıvataları Çıkarın:

  Kullanıcı, turbo'yu motora tutan cıvataları çıkarmalıdır. Cıvataların sayısı ve yeri değişiklik gösterebilir. Cıvataları çıkardıktan sonra, eski turbo kolayca çıkarılabilir.

• Yeni Turboşarjı Takın:

  Yeni turbo, cıvatalarla hizalanmalı ve yağ giriş ve çıkış hatları takılmalıdır. Kullanıcı, bağlantıların sızıntı olmaması için sıkı olduğundan emin olmalıdır.

• Atık Vana Aktüatörünü Yeniden Bağlayın:

  Yeni turbo takıldıktan sonra, kullanıcı atık vana aktüatörünü yeniden bağlamalıdır. Çubuk aktüatöre bağlı olmalı ve bağlantılar sıkı olmalıdır.

• Egzoz Downpipe'ını Yeniden Takın:

  Egzoz downpipe'ı yeniden takılmalı ve bağlantısı sıkı olmalıdır. Kullanıcı ayrıca, downpipe'ın doğru bir şekilde uyduğundan emin olmak için notlar veya el kitabına başvurmalıdır.

• Pil Bağlantısını Yeniden Yapın:

  Turbo değiştirme işlemi tamamlandıktan sonra, pil yeniden bağlanmalıdır. Önce negatif terminal, ardından pozitif terminal bağlanmalıdır.

• Motoru Çalıştırın ve Sızıntıları Kontrol Edin:

  Kullanıcı, motoru çalıştırmalı ve birkaç dakika çalışmasına izin vermelidir. Bu, yağın yeni turbo üzerinden dolaşmasını sağlayacaktır. Ayrıca, sızıntılar veya anormal sesler için kontrol etmeli ve gerekirse düzeltmelidir.

SORU-CEVAP

S1: Daha büyük bir turbo daha fazla güç mü sağlar?

C1: Kesinlikle değil. Daha büyük turbo'lar potansiyel olarak daha fazla güç üretebilse de, turbo gecikmesine yol açabilir ve daha fazla yakıt tüketebilir. Optimal turbo boyutu, motor ve performans hedeflerine bağlıdır.

S2: Tek turbo ile çift turbo arasındaki fark nedir?

C2: Tek turbo düzeninde sadece bir turboşarj kullanılırken, çift turbo düzeninde iki turbo (her silindir bankası için bir) kullanılır. Çift turbo'lar daha fazla güç ve daha iyi tepki sağlayabilir, ancak daha karmaşık ve pahalıdır.

S3: Turbo'lar ne kadar sürer?

C3: Turboşarjlar, doğru bakım ve dikkatle 100.000 ile 200.000 mil arasında dayanabilir. Sürüş alışkanlıkları, yağ değişimleri ve motor sağlığı gibi faktörler, turbo'nun ömrünü etkileyebilir.

S4: Turbo gecikmesi nedir?

C4: Turbo gecikmesi, turbo'nun optimal hızına ulaşmasına bağlı olarak güç iletimindeki gecikmedir. Daha büyük turbo'larda daha yaygındır, ancak uygun boyutlandırma, çift-scroll tasarımları veya düşük ataletli malzemelerle azaltılabilir.

S5: Herkes turbo takabilir mi?

C5: Doğru beceri ve bilgiye sahip olan herkes turbo takabilir, ancak bu, mekanik uzmanlık, motor dinamiğini anlama ve potansiyel olarak özel imalat çalışmaları gerektiren karmaşık bir görevdir.