All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(400 ürün mevcut)
1GGE motorlar, en karmaşık ve gelişmiş içten yanmalı motorlardır. 1GGE motorlarındaki karmaşık valf sistemleri, yanma odasına havanın daha iyi girmesini ve çıkmasını sağlar. Hava ve yakıt silindirlere zorla itilir ve egzoz gazları hızla salınarak daha güçlü ve verimli bir motor elde edilir.
Birçok farklı 1GGE motor türü bulunmaktadır; aşağıda bunlar ele alınmaktadır.
1G-GE Motoru
Toyota 1G-GE motoru, altı silindirli, sıralı ve benzinli bir motordur. 1G-GE motoru 1982-1998 yılları arasında üretilmiştir. 1G-GE motoru, 90 derece V açısına sahip bir dökme demir silindir bloğuna sahiptir. Ayrıca 1G-GE motoru, her silindirde iki valf bulunan bir dökme alüminyum alaşımlı silindir başlığına sahiptir. 1G-GE motoru, çift üst miller (DOHC) tasarımı kullanır. Motorun hacmi 1.0L ile 3.0L arasındadır. 1G-GE motoru, çok noktalı yakıt enjeksiyon sistemi kullanır. Sıkıştırma oranı 8.8:1 ile 11:1 arasındadır. 1G-GE motoru 1800-2400 rpm hızına sahiptir. 1G-GE motoru, Camry, Avalon ve Hilux gibi birçok Toyota modelinde kullanılmıştır.
1G-GA Motoru
1G-GA motoru 1986-1995 yılları arasında üretilmiştir. 1G-GA motoru, dökme demir silindir bloğu ve dökme alüminyum alaşımlı silindir başlığına sahip altı silindirli, sıralı ve benzinli bir motordur. 1G-GA motoru 1.0L ile 3.0L arasında bir hacme ve 8.8:1 ile 11:1 arasında bir sıkıştırma oranına sahiptir. 1G-GA motoru da çift üst miller (DOHC) tasarımı ve çok noktalı yakıt enjeksiyon sistemi kullanır. 1G-GA motoru, Camry, Avalon ve Hilux gibi birçok Toyota modelinde kullanılmıştır.
1G-FE Motoru
1G-FE motoru 1986-1995 yılları arasında üretilmiştir. 1G-FE motoru, dökme demir silindir bloğu ve dökme alüminyum alaşımlı silindir başlığına sahip altı silindirli, sıralı ve benzinli bir motordur. 1G-FE motoru 1.0L ile 3.0L arasında bir hacme ve 8.8:1 ile 11:1 arasında bir sıkıştırma oranına sahiptir. 1G-FE motoru da çift üst miller (DOHC) tasarımı ve çok noktalı yakıt enjeksiyon sistemi kullanır. 1G-FE motoru, Camry, Avalon ve Hilux gibi birçok Toyota modelinde kullanılmıştır.
1G-GF Motoru
1G-GF motoru 1986-1995 yılları arasında üretilmiştir. 1G-GF motoru, dökme demir silindir bloğu ve dökme alüminyum alaşımlı silindir başlığına sahip altı silindirli, sıralı ve benzinli bir motordur. 1G-GF motoru 1.0L ile 3.0L arasında bir hacme ve 8.8:1 ile 11:1 arasında bir sıkıştırma oranına sahiptir. 1G-GF motoru da çift üst miller (DOHC) tasarımı ve çok noktalı yakıt enjeksiyon sistemi kullanır. 1G-GF motoru, Camry, Avalon ve Hilux gibi birçok Toyota modelinde kullanılmıştır.
Her motorun kendine özgü özellikleri vardır. Aşağıda 1GGE motorunun özellikleri verilmiştir.
Hacim
Motoru besleyen silindirlerin toplam hacmine hacim denir. 1GGE motorunun hacmi 2.0 litre (121 inç küp)dir. Bu, silindirlerin toplam hacminin 2.0 litreye eşit olduğu anlamına gelir.
Silindirler ve Düzeni
1GGE motoru altı silindire sahiptir. Motorun silindirleri bir sıra halinde düzenlenmiştir. Bu düzende, silindirler yan yana tek bir sırada yerleştirilmiştir.
Ateşleme Sırası
1GGE motorunun ateşleme sırası 1-5-3-6-2-4'tür. Bu, silindirlerin bu sıra ile ateşlendiği anlamına gelir: 1, 5, 3, 6, 2 ve 4.
Sıkıştırma Oranı
1GGE motorunun sıkıştırma oranı 9.0:1'dir. Bu, silindirdeki hava-yakıt karışımının piston üst ölü noktaya ulaşmadan önce dokuz katına kadar azaltıldığı anlamına gelir.
Valf Düzeni
1GGE motorunun valfleri, motor bloğunun üstündeki silindir başlığında düzenlenmiştir. Motorun her silindiri için iki valf bulunur. Bu valfler, kama şeklinde bir yanma odasına yerleştirilmiştir.
Ateşleme Sistemi
1GGE motoru, transistörlü bir ateşleme sistemi kullanır. Bu sistem ateşleme sürecini kontrol eder ve buji ateşlemelerinin doğru zamanlamasını sağlar.
Yakıt Sistemi
1GGE motoru, bir yakıt deposu, yakıt pompası, yakıt filtresi, yakıt enjektörleri ve yakıt hatlarından oluşan bir yakıt sistemi kullanır. Yakıt sistemi, yakıtı yüksek basınçla yakıt deposundan yakıt enjektörlerine iletir.
Soğutma Sistemi
1GGE motoru, soğutma sıvısı, radyatör, su pompası, termostat, soğutma kanalları ve bir soğutma fanından oluşan bir soğutma sistemi kullanır. Bu soğutma sistemi motorun ısısını alır ve motorun sıcaklığını belirli bir aralıkta korur.
Yağlama Sistemi
1GGE motorunun yağlama sistemi, yağ, yağ filtresi, yağ pompası, yağ kanalları ve yağ karteri içerir. Yağlama sistemi, motor parçalarına sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak için yağ sağlar.
Zamanlama Sistemi
1GGE motorunun zamanlama sistemi, zamanlama kayışları, zamanlama makaraları ve zamanlama gergileri içerir. Bu sistem, valflerin ve pistonların senkronize olmasını sağlar.
Egzoz Sistemi
1GGE motorunun egzoz sistemi, egzoz gazlarını motordan atmosfere yönlendirir. Egzoz sistemi, egzoz boruları, egzoz manifoldları ve susturucu içerir.
Emisyon Kontrol Sistemi
1GGE motoru, egzoz gazlarındaki zararlı maddeleri azaltan bir emisyon kontrol sistemine sahiptir. Emisyon kontrol sistemi, bir katalitik konvertör, bir oksijen sensörü ve EGR valfi içerir.
1GGE motorunun iyi durumda kalabilmesi için düzenli olarak bakım yapılması gerekmektedir. Aşağıda 1GGE motoru için bakım ipuçları verilmiştir.
Yağ ve Filtre Değişimi
Motor yağı ve filtresi her 5.000 km veya 3.000 milde değiştirilmelidir. Bu, motorun kirleticiler ve safsızlıklardan arındırılmasını sağlarken, aynı zamanda yağ değişimi motor parçalarının yağlanmasını ve sürtünmeyi azaltmasını da sağlar.
Hava Filtresi Değişimi
1GGE motorunun hava filtresi düzenli olarak kontrol edilmelidir. Eğer kirli ise, değiştirilmelidir. Hava filtresi her 30.000 ila 60.000 km veya 18.000 ila 36.000 milde değiştirilmelidir.
Soğutucu Değişimi ve Seviye Kontrolü
Radyatörde soğutucu seviyesi kontrol edilmelidir. Ayrıca, motorun soğutma sisteminde soğutucu seviyesinin önerilen seviyede olması gerekir. Soğutucu, her 40.000 ila 60.000 km veya 24.000 ila 36.000 milde değiştirilmelidir.
Buji Değişimi
Buji her 15.000 ila 30.000 km veya 9.000 ila 18.000 milde kontrol edilmeli ve temizlenmelidir. Buji, her 100.000 km veya 60.000 milde değiştirilmelidir.
Yakıt Filtresi Değişimi
Yakıt filtresi her 40.000 ila 80.000 km veya 24.000 ila 48.000 milde değiştirilmelidir. Bu, kirleticilerin ve safsızlıkların motora girmeden önce yakıtın arındırılmasını sağlayacaktır.
Zamanlama Kayışı Değişimi
Zamanlama kayışı her 90.000 ila 150.000 km veya 55.000 ila 93.000 milde değiştirilmelidir. Bu, zamanlama kayışının zarar görmesini önlemeye ve motor bileşenlerinin doğru senkronizasyonunu sağlamaya yardımcı olur.
Valf Boşluğu Ayarı
Her 40.000 ila 60.000 km veya 24.000 ila 36.000 milde valf boşluğu kontrol edilmeli ve gerekiyorsa ayarlanmalıdır. Bu, motorun valf sisteminin doğru çalışmasını sağlar.
Motor Zamanlaması Kontrolü
Her 20.000 ila 30.000 km veya 12.000 ila 18.000 milde motor zamanlaması kontrol edilmelidir. Zamanlama, standart dışındaysa ayarlanmalıdır.
Emisyon Kontrol Sistemi Muayenesi
Emisyon kontrol sistemi her 40.000 ila 60.000 km veya 24.000 ila 36.000 milde muayene edilmelidir. Hatalı bir bileşen varsa, değiştirilmelidir.
Yakıt Sistemi Temizliği
Yakıt sistemi her 40.000 ila 60.000 km veya 24.000 ila 36.000 milde temizlenmelidir. Bu, bir yakıt sistemi temizleyici kullanarak veya aracı profesyonel bir tamirciye götürerek yapılabilir.
Yukarıdaki bakım ipuçlarına uyularak, 1GGE motoru sorunsuz ve verimli bir şekilde çalışacaktır.
Herhangi bir ürün tedarik etmeden önce, hedef pazarın belirlenmesi ve ihtiyaçlarının anlaşılması önemlidir. 1G GEEE motoru ararken, potansiyel alıcıların kimler olacağını göz önünde bulundurun. Örneğin, iyi bakımlı yollara ve çevresel düzenlemelere sahip kent bölgeleri, 1G GGE motorları için uygun olmayabilir çünkü bu motorlar çok fazla karbon salar. Amsterdam, Londra ve Berlin gibi şehirler, araçların sıkı emisyon standartlarını karşılamasını gerektiren düşük emisyon bölgeleri uygulamalarıyla karşı karşıyadır.
Bu motorları temin ederken, alıcıların çevresel düzenlemelere uygun olup olmadıklarını kontrol etmeleri gerekir. Farklı ülkelerin, sera gazlarının çevre üzerindeki etkilerini en aza indirmek için belirlenen emisyon standartları bulunmaktadır. 1G GGE motorunun gerekli emisyon belgesine sahip olup olmadığını kontrol edin.
1G GEE motorları daha eski olduğundan, pazarlama sonrası parçalar oldukça azdır. Bu nedenle, yeterli yedek parçası bulunan 1G GEE motorları tedarik edin. Parçalar, son kullanıcıların motorlarını minimum maliyet ve çabayla bakım yapılabilir olması için kolay ulaşılabilir ve uygun fiyatlı olmalıdır.
1G GEE motorlarını seçerken dikkate alınması gereken bir diğer önemli faktör ise güvenilirliktir. Eski motorlar genellikle birçok mekanik sorun yaşarlar. Son kullanıcıları sorun çıkartan motorlar alımından kaçınmak için, hangi motorların güvenilirliği konusunda iyi bir çalışma yapmalısınız.
Küçük boyutları nedeniyle, 1G GEE motorlarının düşük güç çıkışı vardır. Bunlar, hafif iş araçları için uygundur ve ağır kamyonlar veya otobüsler için değil. Bu motorları seçerken alıcıların, aracın türünü ve ağırlığını dikkate alması gerekir. Motor, aracın performansını en üst düzeye çıkarmak için uyumlu olmalıdır.
1G GEE motorları, basit ve kompakt bir tasarıma sahiptir. Üzerinde çalışılması nispeten kolaydır; bu da birçok kişi için büyük bir avantajdır. 1G GEE motorunu seçerken, hizmet edilebilirliğini göz önünde bulundurun. Motorda çalışmak ne kadar kolay? Buji ve hava filtrelerine erişimi ne kadar kolay? Üzerinde çalışması kolay motorlar genellikle rekabet avantajına sahiptir.
1G-GE motoru değiştirmek karmaşık bir görevdir ve mekanik bilgi ve uzmanlık gerektirir. İşte 1G-GE motorunu değiştirmek için genel adımlar:
Gerekli Araçlar ve Malzemeleri Toplayın
1G-GE motorlarının değiştirilmesi için gereken araçlar şunlardır:
Pil Bağlantısını Kesin
Motor değiştirme işlemine başlamadan önce, elektriksel kazaları önlemek için pili çıkarın.
Sıvıları Boşaltın
Motorun yağ, soğutucu ve yakıt dahil olmak üzere tüm sıvılarını boşaltın. Bu sıvıları yerel düzenlemelere uygun olarak imha edin.
Egzoz Sistemini Çıkarın
Egzoz sistemini motordan ve egzoz borusundan çıkarın. Bu, vidaların sökülmesini veya egzozun kesilmesini gerektirebilir.
Emme Sistemini Çıkarın
Aerlem motoru sistemi, hava filtresi, emme manifoldu ve ilgili borulardan oluşmaktadır. Bu parçaları yeniden monte etmek üzere bir kenara koyun.
Elektrikli Kabloları Kesin
Motorla bağlı olan tüm elektrikli kablo demetlerini çıkarın. Yeniden montaj için yerlerini not edin. Motora bağlı olan herhangi bir vakum hattını veya hortumu çıkarın.
Soğutma Sistemini Çıkarın
Radyatörü ve ilgili boruları çıkararak soğutma sistemini ayırın. Bu parçaları yeniden monte etmek üzere bir kenara koyun.
Aksesuar Kayışlarını Çıkarın
Motorla bağlı olan alternatif, elektrikli direksiyon, klima kayışları gibi aksesuar kayışlarını çıkarın.
Şanzımanı Kesin
Şanzımanı, dişli kutusu vidalarını çıkararak motordan ayırın. Şanzımanı motorun biraz dışına kaydırın.
Motoru Destekleyin
Motoru desteklemek için motor vinci kullanın. Motorun vincin güvenli bir şekilde takılması için üretici talimatlarına uyun.
Eski Motoru Çıkarın
Eski 1G-GE motorunu motor bölgesinden dikkatlice kaldırın. Herhangi bir kalan bağlantıya veya boşluğa dikkat edin.
Yeni Motoru Takın
Başarılı bir şekilde yeni 1G-GE motoru takmak için aşağıdaki adımları izleyin.
Motoru Yeniden Takın
Yukarıdaki adımları ters sırayla izleyerek yeni motoru yeniden takın. Tüm sistemleri, elektrik, soğutma, yakıt, emme ve egzoz dahil olmak üzere yeniden bağlayın.
S1. Motorlarda GGE ne anlama geliyor?
C1. 1GGE motorundaki G, genel anlamına gelir. GGE motorları, temel olarak daha iyi ve daha verimli hale getirmek için dönüştürülen temel motorlardır.
S2. G ve GG motorları arasındaki fark nedir?
C2. G ve GG motorları, G motorlarının tek raylı olması, GG motorlarının ise daha fazla kararlılık ve daha iyi performans sağlayan çift raylı olması ile farklılık gösterir.
S3. 1G GGE motorları iyi midir?
C3. Evet, 1G GGE motorları iyi motorlardır. Orijinal temel motorlara göre daha iyi ve daha verimlidir.
