Hava aracı hidrolik sistemi

Uçak Hidrolik Sistemlerinin Türleri

Bir uçak hidrolik sistemi, basınçlı sıvıyı kullanarak özellikle uçak bağlamında makineleri harekete geçiren bir yöntemdir. Genellikle yağ bazlı sıvılar olmak üzere sıkıştırılamaz sıvıları kullanır. Temel bileşenler tipik olarak bir sıvı rezervuarı, bir pompa, sıvıyı taşımak için borular ve hareketi iletmek için çeşitli aktuatörler ve mekanizmalar içerir. Uçaktaki hidrolik sistem, istikrarlı, düzgün ve etkili bir kuvvet ve güç iletir. Ağır şeyleri yüksek hızlarda hareket ettirebilir ve mükemmel bir güç-ağırlık oranı sunabilir, bu da hava dahil olmak üzere çeşitli kullanımlar için mükemmel bir seçenek haline getirir. İşte bazı uçak hidrolik sistemleri türleri.

• Konvansiyonel hidrolik sistem

  Uçaklardaki geleneksel hidrolik sistem, esas olarak bir sıvı rezervuarı, sıvıyı basınçlamak için bir pompa, sıvıyı taşımak için borular ve hareketi iletmek için çeşitli aktuatörler ve mekanizmalar içerir. Bu sistemde, kuvvet ve hareket sıvı yoluyla iletilir; sonuç olarak, sabit, düzgün ve etkili bir kuvvet uygulaması vardır. Ağır ve yüksek güçlü görevler için uygundur.

• Geleneksel hidrolik sistem

  Geleneksel bir uçak hidrolik sistemi, mekanik bağlantıları kullanır. Pilot komutlarına yanıt veren mekanik bağlantılar, kasnaklar, kablolar ve destekler içerir. Uçaklar genellikle küçüktür ve bunlardaki yükler düşüktür. Sistemlerin bakımı kolaydır ve büyük güç kaynaklarına gerek yoktur; dolayısıyla bu tür bir hidrolik sistemi kullanmak mantıklıdır. Bununla birlikte, hidrolik sistemlerin verimliliği, mekanik bağlantıların hassasiyetini ve kuvvetlerin sistem boyunca hızlı iletilmesini tartmaya bağlıdır.

• Pnömatik/hidrolik hibrit sistem

  Bu sistemler hidrolik ve pnömatiğin avantajlarını birleştirir. Sıvıların ve gazların hareket ettiği iki parçalı bir mekanizmaya sahiptirler. Birincil mekanizma, ağır kaldırma ve hassas kontrol için basınçlı sıvılar (hidrolik) aracılığıyla çalışırken, pnömatik (pnömatik), hız gerektiren hafif görevlerle ilgilenir. İkisinin birleştirilmesi, çeşitli hızlarda ve ağırlıklarda hareketlerin kontrolünde daha fazla esneklik, hassasiyet ve verimlilik sağlar.

• Elektro-hidrolik sistem

  Bu sistem, elektronik olarak kontrol edilen süreçleri kullanan uçak sistemlerinin bir parçasıdır. Sistemde hareket, basınç yerine elektrik motorları tarafından iletilir ve kontrol edilir. Bu, işlevlerin daha hassas ve esnek bir şekilde kontrol edilmesini sağlar. Ayrıca, işlevlerin "uçakla tel ile" gibi daha modern elektronik sistemlere kolay entegre edilmesini sağlar, bu da uçağın çalıştırılmasını ve kontrol edilmesini kolaylaştırır.

Özellikler ve Bakım

Türü ve modeline bağlı olarak, uçak hidrolik sistemi özellikleri büyük ölçüde değişebilir. İşte hidrolik sistem türlerine karşılık gelen bazı tipik özellikler.

• Basınç Aralığı

  Normal uçak hidrolik sistemi, 3.000 ila 5.000 psi basınç aralığında çalışır. Ancak, bazı sistemler 10.000 psi veya daha yüksek bir basınçta çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

• Sıvı Türü

  Uçak hidrolik sistemleri genellikle AS/ANSI 5606 (Tip I) veya AS/ANSI 5643 (Tip IV) gibi hidrolik sıvı kullanır. Tip IV, genellikle büyük ticari uçaklarda kullanılır.

• Silindir Boyutu

  Bir uçak hidrolik sistemindeki hidrolik silindirler genellikle 1 ila 2 feet (30,5 cm ila 61 cm) çapında ve 1 ila 5 feet (30,5 cm ila 1,5 m) strok uzunluğuna sahiptir.

• Akış Hızı

  Bir uçak hidrolik sistemi pompasının akış hızı modele göre değişir. Küçük bir genel havacılık uçağı hidrolik pompası, dakikada birkaç galon (GPM) akış hızına sahip olabilirken, büyük ticari uçaklar, dakikada 20 GPM veya daha yüksek akış hızlarına sahip pompalara sahip olabilir.

Bakım

Rutin bakım, erken hataları tespit etmeye ve durum kötüleşmeden ve uçağın işletme maliyetini artırmadan zamanında onarımlar yapmaya yardımcı olur.

• Düzenli Muayene

  Pompalar, hortumlar, silindirler, vanalar ve contalar dahil olmak üzere sistem bileşenlerinde aşınma, hasar veya sızıntı belirtilerini kontrol edin.

• Sıvı Seviyesi ve Kalite Kontrolleri

  Hidrolik sıvı seviyesini düzenli olarak izleyin ve gerektiğinde doldurun. Ek olarak, sıvının gerekli standartları karşıladığından emin olmak için kalitesini test etmek gerekir.

• Filtre Temizliği ve Değişimi

  Tıkanıklıkları ve bileşenlere verilen hasarı önlemek için hidrolik filtreleri düzenli olarak temizleyerek veya değiştirerek sistemdeki kirlilikleri giderin.

• Sistem Basınç Testi

  Sistem basıncının normal aralıkta olup olmadığını kontrol edin ve gerekmiyorsa pompayı ayarlayarak belirtilen basıncı koruyun.

• Sızıntı Tespiti ve Onarımı

  Hidrolik sıvı sızıntıları bulunursa, hemen önlemler alın; bu, sızdırmazlık elemanlarının değiştirilmesini veya ilgili parçaların onarılmasını içerir.

• Pompa Bakımı

  Pompalar, sistemde sıvı gücünün temel sağlayıcılarıdır. Bu nedenle, çalışmaları optimum olmalıdır. Pompaların çalışma durumu, basıncı ve akışını rutin olarak kontrol edin. İşlem sırasında üretilen belirgin sesleri gözlemleyin ve sızıntı veya anormallik belirtileri olup olmadığını izleyin. Sorunların erken tespiti ve zamanında onarımlar, hidrolik sistemin normal çalışmasını sağlar.

Uçak Hidrolik Sistemlerinin Kullanım Senaryoları

Uçak hidrolik sisteminin işlevi, uçağın çeşitli kritik parçalarında görülebilir. İşte bunlardan bazıları:

• İniş takımları

  Bu, kalkış ve inişte yardımcı olan uçağın bir parçasıdır. Uçak hidrolik sistemi, uçak iniş takımının işlevsel hareketine ihtiyaç duyulan basıncı sağlar. Ayrıca, gerekli fren mekanizması kontrolü aracılığıyla etkili ve güvenli bir iniş sağlar.

• Uçuş Kontrol Yüzeyleri

  Uçuş kontrol yüzeyleri, dümen, asansör ve kanatçıkları içerir. Bu parçalar, uçak hidrolik sistemi tarafından kontrol edilir ve hareket ettirilir. Hidrolik sistem, uçuş sırasında etkili manevra için gereken basıncı sağlar.

• İtki Tersleyiciler

  Motorun itkisinin, inişten sonra uçağı yavaşlatmaya yardımcı olmak için yeniden yönlendirilmesini sağlayan bileşene İtki Tersleyiciler denir. Arızalı bir motor durumunda, uçak hidrolik sistemi, yolcu güvenliğini sağlamak için itki tersleyicisinin geri çekilmesine veya açılmasına yardımcı olur.

• Kanatçıklar ve Yarıklar

  Bunlar, uçağın kanatlarının bir parçasıdır ve uçağa ek kaldırma kuvveti sağlamak ve kanat açıklığını artırmak için kalkış ve inişlerde kullanılır. Uçak hidrolik sistemi, kalkış ve iniş sırasında uçağın kaldırma özelliklerini değiştirmek için kanatçıkları ve yarıkları ayarlar ve konumlandırır.

• Basınçlandırma ve Kabin Ortamı

  Kabin basınçlandırma, kabin basınçlandırma sistemi aracılığıyla mümkün olur. Bu, kabinin yüksek irtifalarda yeterli hava basıncına sahip olmasını sağlar. Ayrıca, uçak hidrolik sistemi, kabin kapılarının ve acil çıkışların çalışmasında yardımcı olur. Ayrıca, oksijen maskelerinin, hava havalandırmalarının ve üstte bulunan rafların ayarlanmasını sağlar.

• Geleneksel Kontrol Sıkma/Yan Çubuk

  Kontrol sıkma veya yan çubuk, uçağın yönünü sağa sola veya öne arkaya hareket ettirerek kontrol eder. Uçak hidrolik sistemi tarafından sağlanan enerji nedeniyle, bu kontroller çok az çaba veya el hareketi ile hareket ettirilir.

• Yer Hizmet Ekipmanı

  Yerde doğru uçak bakımı sağlayan ekipmanı ifade eder. Bu, yakıt ikmali, bagaj taşıma ve uçak temizliğini içerir. Uçak hidrolik sistemi, bagaj ve binme asansörleri gibi çeşitli yer hizmet ekipmanının çalışması için gereken basıncı sağlar.

Uçak Hidrolik Sistemi Nasıl Seçilir

Uçak hidrolik sistemi seçerken, mevcut hidrolik sıvı, uçak ve hidrolik sistemin amacı gibi bir dizi faktörü göz önünde bulundurmanız gerekir.

• Hidrolik sıvı: Seçilen hidrolik sıvının uçak için gereken özellikleri karşıladığından emin olun. Yüksek irtifalarda, aşırı sıcaklıklarda iyi çalışmalı ve yangına dayanıklı özelliklere sahip olmalıdır. Uçağın performansı ve güvenliği için doğru uyumlu sıvıyı seçmek gereklidir.

• Uyumluluğu çift kontrol edin: Pompalar, aktuatörler ve hatlar gibi hidrolik sistemin bileşenleri, uçağın tasarımına ve yapısal malzemelerine uyumlu olmalıdır. Karmaşıklıksız bir şekilde kolayca entegre olabildiklerinden emin olun. Örneğin, farklı malzemelerin sürtünmesini göz önünde bulundurun: hidrolik sistem yüksek sıcaklıklarda ve basınçlarda çalışıyorsa; uçağın alanında herhangi bir kısıtlama varsa; ve her iki sistemin performans gereksinimleri uyumluysa.

• Hidrolik sistemin amacı: İniş takımının çalışmasını gerektiren uçak sistemleri, kanat kanatçıklarına dayanan sistemlerle aynı değildir. Hidrolik sistemin amacını belirleyin ve basınç seviyeleri, sıvı hacmi ve bileşen seçimi ile gereken performansa uygun birini seçin.

SSS

S1: Bir uçakta kaç hidrolik sistem bulunur?

A1: Modern ticari uçaklar genellikle üç veya dört hidrolik devreye sahiptir. Her devre farklı bir işlevi yerine getirir. Uçağın uçuş yüzeylerini kontrol etmekten sorumlu bir birincil devre vardır. İkinci olarak, burun tekerleğine ayrılmış bir direksiyon devresi. Üçüncü devre frenlere ayrılmış ve son olarak kargo devresi, kargo kapısının açılmasını ve kapanmasını kolaylaştırır.

S2: Uçak hidrolik sistemlerinin sıvıları neden düzenli olarak kontrol edilir?

A2: Sıvılar düzenli olarak kontrol edilir çünkü sızabilirler ve hava kompresöründen kaynaklanan basınç da yetersiz olabilir. Bu durum, sistem bileşenlerinde işlev kaybına yol açabilir. Dolayısıyla, olası arızaların erken tespiti için rutin kontroller şarttır.

S3: Bir uçağın hidrolik bileşenleri nasıl değiştirilir?

A3: Bir hidrolik bileşeni değiştirmek için önce, değiştirilecek bileşene sıvı sağlayan devreyi kapatarak sistemi izole edin. Ardından, bileşeni dikkatlice çıkarın, yenisini takın ve sızıntıları önlemek için uygun sızdırmazlıklardan emin olun. Ardından, sistemi çalışma moduna geri getirin ve yeni bileşenin düzgün çalıştığını doğrulamak için sızıntı testleri gerçekleştirin.