Aks kovanı transmisyonu

Şaft Dişlisi Türleri

Şaft dişlisi, aracın güç aktarma sisteminin mekanik bir parçasıdır ve diferansiyelden tekerleklere güç iletmek için kullanılır; bu da aracın hareket etmesini sağlar. Şaft dişlileri, farklı araç modelleri ve uygulamalarına uyum sağlamak için farklı boyut ve türlerde gelir. Yaygın şaft dişlisi türleri şunlardır:

• 1. Manuel Vites Şaft Dişlileri

  Bu şaft dişlileri, manuel vitesli araçlarda kullanılır. Manuel vitesli araçlar, sürücülerin bir debriyaj pedalı ve vites levyesi kullanarak manuel olarak seçmelerine olanak tanıyan birkaç aktarma oranına sahip bir şanzımana sahiptir. Manuel vites şaft dişlisi güçlüdür ve yüksek torku kaldırabilir. Spor ve performans araçlarında kullanılır.

• 2. Ağır Hizmet Vites Şaft Dişlileri

  Ağır hizmet vites şaft dişlileri, kamyonlar ve otobüsler gibi ağır taşıtlar içinde kullanılır. Bu araçlar, ağır yükleri veya büyük sayıda yolcuyu taşımak üzere tasarlanmıştır. Bu araçlarda kullanılan şaft dişlileri daha büyük çapa sahip olup, daha yüksek tork ve yükü kaldırmak için dövme çelik gibi güçlü malzemelerden yapılır. Şaft dişlileri, tekerleklere güç iletimini düzgün sağlamak için daha büyük ve daha güçlü bir universal eklem (U-eklem) veya sabit hız eklemi (CV eklem) içerebilir. Ağır hizmet vites şaft dişlileri, ayrıca SUV ve ATV gibi arazi araçlarında da kullanılır.

• 3. Düşük Gürültü Vites Şaft Dişlileri

  Düşük gürültü vites şaft dişlileri, araç çalışması sırasında gürültü ve titreşimi minimize etmek için tasarlanmıştır. Bu şaft dişlileri, yumuşak ve sessiz bir sürüş önceliklendiren lüks ve yüksek kaliteli araçlarda kullanılır. Düşük gürültü vites şaft dişlileri dengeli bir tasarıma sahiptir ve gürültü iletimini azaltmak için gürültü emici malzemeler kullanır. Şaft dişlileri, gürültü ve titreşimi minimize etmek için düşük sürtünmeli rulmanlar, sönümleyiciler veya diğer bileşenler içerebilir.

• 4. Yüksek Performans Şaft Dişlileri

  Yüksek performans şaft dişlileri, yüksek hız ve performans için tasarlanmış spor otomobiller ve yarış otomobilleri gibi yüksek performans araçlarında kullanılır. Bu şaft dişlileri, aracın ağırlığını azaltmak ve hızlanmasını artırmak için alüminyum veya karbon fiber gibi hafif malzemelerden yapılmıştır. Şaft dişlileri, yüksek tork ve aşırı yüklenmeye dayanabilmesi için yüksek dayanımlı bileşenlere, örneğin yüksek dayanımlı çelik veya ısıl işlem görmüş dişlilere sahiptir. Yüksek performans şaft dişlileri ayrıca güç iletimini ve araç performansını artırmak için düşük sürtünmeli rulmanlar ve yüksek verimli CV eklemleri içerebilir.

Şaft Dişlisi Spesifikasyonları ve Bakımı

Şaft dişlisi spesifikasyonları, araçların modeline ve markasına bağlı olarak değişir. Ancak, burada bazı yaygın spesifikasyonlar bulunmaktadır:

• Uzunluk ve Çap

  Şaft dişlisinin uzunlukları ve çapları, tekerlek boyutu, araç türü ve güç iletimi temelinde farklılık gösterir. Uzun ve kalın şaft dişlileri, ağır hizmet kamyonları için idealdir. Bu, yüksek torku kaldırabilirler ve daha dayanıklıdırlar. Hafif hizmet araçları için kalın şaft dişlileri uygun değildir. Çünkü ağırdırlar ve kullanım sorunlarına yol açabilir.

• Malzeme

  Şaft dişlileri genellikle çelikten yapılmaktadır. Bunun nedeni çeliğin güçlü bir malzeme olmasıdır. Dönme ve bükülme kuvvetlerine dayanabilir. Ayrıca, çelik şaft dişlileri uygun fiyatlıdır. Lüks araçlar için, üreticiler, şaft dişlilerini yapmak için krom-molibden çeliği kullanır. Bunun sebebi, krom-molibden çeliğinin sıradan çelikten daha dayanıklı ve daha sağlam olmasıdır.

• Yapı

  Üreticiler, şaft dişlileri için farklı tasarımlar kullanmaktadır. En yaygın tasarımlar, iki parçalı ve tek parçalı şaft dişleridir. Tek parçalı şaft dişlisi, ön tekerlekten itişli araçlar ve hafif kamyonlarda daha yaygındır. Bunun nedeni, daha uygun fiyatlı ve yapımının daha basit olmasıdır. Öte yandan, iki parçalı şaft dişlisi, bölümler halinde üretilir ve vidalarla birleştirilir.

• Ekle Tipi

  Şaft dişlisinde kullanılan ekle tipi başka bir önemli spesifikasyondur. Üreticiler genellikle universal eklemler ve sabit hız eklemleri kullanmaktadır. CV eklemleri, ön tekerlekten itişli araçlar için daha uygundur. Bunun sebebi, CV eklemlerinin düzgün ve sessiz bir güç iletimi sunmasıdır. Öte yandan, universal eklemler, ağır hizmet kamyonları için daha iyi bir seçenektir.

Şaft dişlisi aktarma organlarının bakımı çok önemlidir. Bunun nedeni, uygun bakımın aktarma organı sisteminin ömrünü uzatmasıdır. İşte bazı bakım ipuçları:

• Şaft dişlisini, aşınma veya hasar belirtileri açısından düzenli olarak kontrol edin.
• Herhangi bir problem durumunda, şaft dişlilerini derhal onarın veya değiştirin.
• Şaft dişlisini değiştirdiğinizde, yeni şaft dişlisinin eski ile aynı spesifikasyonlara sahip olduğundan emin olun.
• Eklem yerleri arasındaki sürtünmeyi azaltmak için şaft dişlisinin doğru şekilde yağlandığından emin olun.
• Sürüş sırasında, şaft dişlisinin hasar görmesini önlemek için çukurlar, yol enkazı ve kaldırım kenarlarından kaçının.
• Dört tekerlekten çekişli ve dört çeker araçlar için, tüm tekerleklerdeki lastiklerin boyutlarının aynı olduğuna emin olun.
• Dönüş yaparken, şaft dişlisi üzerindeki stresi azaltmak için yüksek hızda keskin dönüşlerden kaçının.
• Araç aşırı yüklenmekten kaçının, çünkü bu şaft dişlisine aşırı baskı uygulayabilir.

Şaft Dişlisi Aktarma Organlarını Nasıl Seçilir

Bir araç için doğru şaft dişlisi aktarım organını seçmek zor bir görev olabilir. Ancak, seçimi etkileyen ana faktörleri anlamak önemlidir.

• Aracın Gereksinimlerini Anlayın

  İlk olarak, aracın spesifikasyonlarını anlamak çok önemlidir. Bu, araç modelini, markasını ve üretim yılını içerir. Örneğin, bir 4x4 şaft dişlisi aktarım organı, kamyonlar ve arazi araçları için uygun olabilir. Ancak, sıradan otomobiller için doğru olmayabilir.

• Sürüş Alışkanlıkları

  Ayrıca, sürüş alışkanlıklarını göz önünde bulundurmak gereklidir. Bazı insanlar hızlı sürer, bazıları yavaş sürer. Yüksek performans şaft dişlisi aktarma organları, yüksek hızda sürüş için uygundur.

• Tork ve Beygir Gücü

  Aynı zamanda aracın beygir gücü ve tork değerlerini düşünün. Aracın güç çıkışını problemsiz kaldırabilen bir şaft dişlisi aktarma organı seçin.

• Aracın Modifikasyonu

  Ayrıca, aracın üzerindeki herhangi bir modifikasyonu düşünün. Modifiye edilmiş araçlar, ağır hizmet şaft dişlisi aktarma organları gerektirir.

• Bütçe

  Son olarak, bütçe, bir şaft dişlisi aktarma organı seçerken önemli bir rol oynar. Piyasada birçok seçenek mevcuttur. Bütçeye uyan bir tane seçin.

Şaft Dişlisi Aktarma Organlarını Nasıl Değiştiririz

Bir şaft dişlisi aktarma organını değiştirmek için gereken bazı aletler; kriko ve kriko ayakları, tekerlek takozları, soket seti, tork anahtarı, pense, çekiç, delik açma aleti, circlip pense, şaft dişlisi çekici ve conta montaj aletidir. Aşağıdaki adımları izleyerek bir şaft dişlisi aktarma organını değiştirebilirsiniz.

• Hazırlık

  Öncelikle, iyi havalandırılan uygun bir çalışma alanı seçin. Araç park freninin çekili olduğundan ve hareketi önlemek için tekerlek takozlarının yerleştirildiğinden emin olun. Araç daha sonra bir kriko kullanılarak kaldırılır ve kriko ayakları üzerine güvenli bir şekilde yerleştirilir. Kriko ayakları aracın şasisine yerleştirilir ve stabilite test edilir.

• Tekerlek ve Rulman Hazırlıkları

  İlgili jant kapakları veya tekerlek örtüleri çıkarılır ve somunlar gevşetilir. Araç daha sonra bir kriko ile kaldırılır ve tekerlek çıkarılır. Fren kaliperi braketinden sökülür ve bir tel ile asılır. Fren rotorü çıkarılır ve şaft somunu gevşetilir.

• Eski Şaftın Çıkarılması

  Eski şaft dişlisinin ucundaki CV eklem veya U-eklem, tekerlek rulmanından veya diferansiyelden ayrılır. Bu, ilgili vidaların çıkarılmasıyla gerçekleştirilir. Şaft dişlisi daha sonra bir şaft dişlisi çekici kullanılarak tekerlek rulmanından veya diferansiyelden ayrılır.

• Yeni Şaftın Takılması

  Yeni şaft dişlisi yağlanır ve gres, CV eklemine veya U-eklemine enjekte edilir. Yeni şaft dişlisinin ucu tekerlek rulmanının veya diferansiyelin hizasına getirilir ve yavaşça yerine itilir. Yeni şaft dişlisinin ucundaki CV eklem veya U-eklem, tekerlek rulmanına veya diferansiyeline vidalar kullanılarak bağlanır. Vidalar, üreticinin belirttiği tork ayarlarına göre sıkılır.

• Montajı Geri Alma

  Montajın geri alınması, şaft somununun sıkılması, fren rotorünün yeniden takılması ve fren kaliperinin braketine geri yerleştirilmesi işlemidir. Tekerlek daha sonra yeniden takılır ve somunlar sıkılır. Kriko kullanılarak araç aşağıya indirilir ve kriko ayakları çıkarılır. Tekerlek takozları da çıkarılır.

Soru-Cevap

S1: Şaft dişlisi nedir?

C1: Şaft dişlisi, aracın aktarma sisteminin kritik bir bileşenidir. Gücü şanzımandan tekerleklere ileterek aracın hareket etmesini sağlar. Manuel şanzımanda, sürücü, istenen güç ve hızı sağlamak için debriyaj pedalı ve vites değiştirme kolunu kullanarak dişlileri seçer. Manuel şanzımanlı bir araçtaki şaft dişlisi, otomatik şanzımanlı bir araçtaki şaft dişlisine benzer, ancak güç iletim yöntemi farklıdır.

S2: Farklı şaft dişlisi türleri nelerdir?

C2: İki ana şaft dişlisi türü vardır: manuel ve otomatik. Manuel şanzımanlar, sürücülere güç iletimi üzerinde daha fazla kontrol sağlarken, otomatik şanzımanlar hız ve güç gereksinimlerine göre otomatik olarak dişli seçimi yaparak rahatlık sunar.

S3: Şaft dişlisi aktarım organlarının ana bileşenleri nelerdir?

C3: Ana bileşenler arasında, gücü tekerleklere ileten şaft dişlisi, şaftın tekerleğiyle buluştuğu tekerlek rulmanı ve dönüşler sırasında şaftın esnemesine olanak tanıyan çeşitli eklemler (ön tekerlekten itişli araçlardaki sabit hız eklemleri gibi) bulunmaktadır.

S4: Şaft dişlisi aktarım organları nasıl çalışır?

C4: Şaft dişlisi aktarım organları, motor ile tekerlekler arasında güç iletimini kontrol etmek için dişlileri kullanarak çalışır. Manuel şanzımanlarda, sürücüler debriyaj pedalı ve vites değiştirme kolunu kullanarak dişlileri seçerler. Otomatik şanzımanlar, uygun dişliyi belirlemek için bir seçim anahtarı (bir kol veya buton gibi) kullanır.

S5: Şaft dişlisi aktarım organlarının bakımı nasıl yapılır?

C5: Şaft dişlisi aktarım organlarının iyi durumda kalmasını sağlamak için, şanzıman yağını düzenli olarak kontrol etmek ve değiştirmek (şiddetli kullanım için daha sık), uygun sürüş tekniklerini (düzgün vites geçişleri ve yüksek devirlerden kaçınmak gibi) kullanmak ve lastiklerin doğru basıncı ile durumunu korumak önemlidir. Ayrıca, diferansiyel ve transfer kutusu (4WD/AWD araçlarında) gibi diğer aktarma organı parçalarının da doğru bakımına dikkat edilmesi gerekir.