(561 ürün mevcut)
Denge şaftı, bazı içten yanmalı motorlarda gürültüyü ve titreşimleri azaltmak için monte edilen bir mekanizmadır. Denge şaftı fiyatı, türüne, popülaritesine ve işlevselliğine göre değişir.
Genellikle denge şaftları silindiriktir. Krank miline eş zamanlı olarak dönmeleri için dişlilere, zincirlere veya kayışlara eşleştirilir. Üç yaygın denge şaftı türü vardır.
Fatalor denge şaftları
Çift denge şaftları, Fatalor sistemini kullanır. İlki motorun uzunluğu boyunca bulunurken, diğeri ortadaki enine şekilde konumlandırılır. Boyuna denge şaftı hareketini krank milinden alır. Ancak, enine denge şaftı dişliler aracılığıyla bağlanır. Bağlantı, enine şaftın boyuna şaftın neden olduğu titreşimleri gidermesini sağlar. Fatalor denge şaftları yüksek performanslı araçlarda popülerdir.
Geniş açılı denge şaftları
WAB'ler veya geniş açılı denge şaftları, geniş bir açısal yayılıma sahiptir. Genellikle krank miline 90 derecelik bir açıyla konumlandırılırlar. WAB'lerin en büyük avantajı, düzensizlikleri en aza indirerek ve titreşimlere karşı koyarak kararlılığı ve motorun düzgün çalışmasını iyileştirmesidir. Ek olarak, WAB'ler geniş bir açı aralığını kapsar. Bu da onları çok çeşitli araç ve motorlar için uygun hale getirir. Çok yönlülüğü, otomobil üreticilerinin performansı ve sürüş deneyimini artırmak için farklı motor tasarımlarına entegre etmelerini sağlar.
Tek denge şaftı
Bazen SBS olarak kısaltılan tek denge şaftları sadece bir şafta sahiptir. Motorun krank miliyle paralel olarak yerleştirilir. Tek denge şaftı, basit motor tasarımı ve düzgün performans sunar. Basitliğe rağmen, motor yine de dengesizlikleri ve bozulmaları gidermeye ve azaltmaya devam edebilir. Ancak, tek denge şaftları, daha önce tartışılan çift denge şaftlarından titreşimleri azaltmada daha az etkilidir.
Denge şaftının performans ve uyumu için belirtilen özellikler, parçanın nihai fiyatını belirlemede kritik öneme sahiptir.
Denge şaftının malzemesi, şaftın fiyatını etkiler. Bazı şaftlar demir veya dökme demir kullanırken, üst düzey şaftlar, uzun süreli motor aşınmasına dayanabilen çelik veya yüksek karbonlu çelik kullanır. Kromlu şaftlar, ağırlık eklemeden mukavemet sağlayan molibden ve krom alaşımına sahiptir. Titanyum denge şaftları hafiftir ancak çok pahalıdır; titanyum, yüksek maliyeti nedeniyle çoğu denge şaftı üreticisinin bütçesinde bulunmaz. Kompozit malzemeden yapılmış denge şaftları daha hafif ve daha ucuzdur.
Denge şaftı türü de fiyatı etkiler. Ara şaft, motor bloğuna dahil olan ikisinin arasında bulunur ve doğrudan krank miline bağlanır. Arka şaft, adından da anlaşılacağı gibi, motorun arkasına yakın bulunur ve doğrudan krank miline bağlıdır. Ön şaft, motorun önüne yakın bulunur ve doğrudan krank miline bağlıdır. Diğer türler arasında motor pistonlarıyla paralel hareket eden paralel denge şaftı ve krank miline zıt yönde dönen karşı dönen denge şaftları bulunur.
Şaftların özelliklerinde ve türlerindeki farklılıklara rağmen, parçanın nihai fiyatını belirleyen şey, piyasada ne kadarının bulunduğu ve üretilmesinin ne kadar kolay olduğu.
Motorun düzgün çalışmasını sağlamak için denge şaftını denetlemek çok önemlidir. Herhangi bir hasar genellikle komple motorun değiştirilmesini gerektirir, bu da bakımın önünde kalmayı daha da kritik hale getirir. Motorun denge şaftı onarımına ihtiyaç duyduğunun veya arızalandığının işaretleri şunlardır:
Otomotiv sektörü:
Denge şaftının birincil uygulaması, motor titreşimlerini kontrol etmeye ve azaltmaya yardımcı olduğu otomotiv endüstrisidir. Sedanlardan kamyonlara ve lüks arabalara kadar sayısız araç her gün üretiliyor. İyi bir denge şaftı, bu son kullanıcıların sürüş konforunu artıracaktır. Bu nedenle, denge şaftları için büyük bir pazar sunmaktadır.
Motosikletler ve iki tekerlekli araçlar:
Denge şaftları ayrıca benzinli veya dizel motorlu motosikletlerde ve diğer iki tekerlekli araçlarda yaygın olarak bulunur. Motor titreşimlerini azaltarak, denge şaftları genel sürüş konforuna katkıda bulunur. Daha yüksek hızlarda stabilitesi artırarak daha yumuşak güç aktarımı sağlarlar. Denge şaftları, özellikle uzun mesafe yolculukları sırasında, sürücüler için yorgunluğu azaltmada da önemli rol oynar. Motosikletlere ve iki tekerlekli araçlara olan küresel talebin sürekli artmasıyla, denge şaftları pazarının da büyümeye devam etmesi bekleniyor.
Makineler ve ekipmanlar:
Çeşitli toprak iş makinelerinde bazı dizel motorlar ve küçük benzinli motorlar bulunur. Bunlar arasında çim biçme makineleri, jeneratörler, dıştan takma motorlar, testereler, motor pompaları ve binili çim biçme makineleri bulunur. Bu makine ekipmanlarının birçoğu da denge şaftı kullanır. Motorun çalışmasını yumuşatmaya, titreşim seviyesini azaltmaya ve gürültüyü azaltmaya yardımcı olur, böylece son kullanıcılar hoş bir deneyim yaşayabilir. Bu motora sahip makinelerdeki denge şaftının işlevi temelde otomobillerde ve motosikletlerde aynıdır. Asıl amacı, makine ekipmanı çalışmasının konforunu artırmaktır. Denge şaftları bu nedenle makine ekipmanının ömrünü uzatır ve motoru korur. Küçük motorlardaki denge şaftlarına olan pazar talebi de yüksektir.
Denge şaftı seçerken, amaçlanan uygulama için doğru ürünü sağlamak için birkaç önemli faktör dikkate alınmalıdır. Bunlar arasında motor uyumluluğu, malzeme ve kalite, algılama teknolojileri, kalite ve sertifikalar ve tedarikçi güvenilirliği bulunur.
S1: Denge şaftı ile krank mili arasındaki fark nedir?
A1: Denge şaftı ile krank mili arasındaki temel fark, işlevleridir. Krank mili, motorun gücünü kullanılabilir dönme enerjisine dönüştürerek aracı hareket ettirmek için dengelerken, denge şaftının tek amacı titreşimleri azaltmak ve motorun çalışmasını yumuşatmaktır.
S2: Tüm motorlarda denge şaftı var mı?
A2: Tüm motorlarda denge şaftı bulunmaz. Bazı motorlar, yapıları nedeniyle titreşimleri doğal olarak gidermek üzere tasarlanmıştır. Örneğin, V şeklindeki motorlar ve her iki tarafta eşit silindir numaralandırmasına sahip olanlar.
S3: Hasarlı bir denge şaftının belirtileri nelerdir?
A3: Hasarlı bir denge şaftının tipik belirtileri arasında aşırı titreşimlerden kaynaklanan artan kabin ve motor gürültüsü, erken motor aşınması ve bazı durumlarda dengesizliğin neden olduğu şiddetli motor sallanması bulunur. Denge şaftının motorun bütünlüğünde ve düzgün çalışmasında kritik bir rol oynadığını düşünürsek, aracı şiddetli bir şekilde sallamak, felaket niteliğinde motor arızası riski oluşturabilir. Erişilebilir bir denge şaftı gerektirebilir.
S4: Bir motor denge şaftı olmadan çalışabilir mi?
A4: Teknik olarak, bir motor denge şaftı olmadan çalışabilir ve bazı satış sonrası motor modifikasyonları, performansı artırmak için kasıtlı olarak denge şaftlarını çıkarır. Ancak bunu yapmak, motorun aşırı titreşmesine ve hasar görmesine neden olabilir.