Araba lastiği kuru çürüme

Araba Lastiği Kuru Çürümesi Türleri

Araba lastiği kuru çürümesi, lastiklerde meydana gelen yaygın bir problemdir ve tehlikeli olabilir. Lastiklerin yapısal bütünlüğünü zayıflatır ve hasara yatkın hale getirir. Araba lastiği kuru çürümesinin üç ana türü vardır:

• Süper kuru çürüme:

  Adından da anlaşılacağı gibi, süper kuru çürüme lastik kuru çürümesinin en ileri aşamasıdır. Lastiğin yanak kısmında derin yarıklarla karakterizedir. Süper kuru çürüme, lastiğin yapısal bütünlüğünü tehdit ettiği için çok tehlikeli olabilir. Patlamalara ve diğer ciddi kazalara neden olabilir.

• İleri düzey kuru çürüme:

  İleri düzey kuru çürüme, lastik kuru çürümesinin ikinci aşamasıdır. Bu aşamada lastik yanaklarında görünür çatlaklar vardır. Diş derinliği de azalmış olabilir. Eğer zamanında müdahale edilmezse, ileri düzey kuru çürüme süper kuru çürümeye yol açabilmektedir.

• Başlangıç düzeyi kuru çürüme:

  Başlangıç düzeyi kuru çürüme, lastik kuru çürümesinin ilk aşamasıdır. Lastik yanaklarında küçük, ince çatlaklarla karakterizedir. Bu çatlaklar genellikle çıplak gözle görünmez, ancak bir büyüteçle tespit edilebilir. Başlangıç düzeyi kuru çürüme önemli bir risk oluşturmaz, ancak lastiklerin izlenmesi ve önleyici tedbirlerin alınması önemlidir.

Araba Lastiği Kuru Çürümesinin Özellikleri ve Bakımı

Araba lastiği kuru çürümesinin görünür ve görünmez çeşitli özellikleri vardır. Görünmez özellikler içsel olup çıplak gözle görülemez. Görünür olanlar ise dışsal ve kolayca görülebilir. İşte araba lastiği kuru çürümesinin özellikleri:

• 1. Yüzey Çatlakları

  Yüzey çatlakları, lastik kuru çürümesinin ilk görünür belirtisidir. Lastiğin yanak kısmında ve dişinde küçük çatlaklar ve yarıklar olarak belirir. İleri düzey vakalarda, çatlaklar uzayıp genişleyebilir. Bu durum lastiğin yolda tutuşunu ve genel performansını etkiler.

• 2. Yanak Kırıkları

  Bu durumda lastiğin yanak kısmında derin yarıklar gelişir ve büyük parçalar soyulmaya başlar. Bu durum lastiğin yapısal bütünlüğünü azaltır ve patlama riski nedeniyle bir güvenlik tehlikesi oluşturur.

• 3. Diş Ayrılması

  Bu, kuru çürümüş lastiklerin tehlikeli bir özelliğidir. Lastiğin diş katmanı, altındaki kılıftan ayrılmaya başladığında meydana gelir. Diş ayrılması, özellikle yüksek hızlarda tutuş ve kontrol kaybına neden olabilir.

• 4. Renk Solması

  Araba lastikleri, derin zengin siyah bir renk veren karbon siyahı içerir. UV ışığına, ozona ve hava koşullarına maruz kalma, karbon siyahı içeriğinin bozulmasına neden olabilir. Bu durum lastiğin renginin solmasına ve griye dönmesine yol açar. Renk solması estetik açıdan görünse de, lastik kauçuğunun bozulduğunu gösterir.

• 5. Azalmış Esneklik

  Bu, araba lastiği kuru çürümesinin ilk görünmez etkisidir. Kauçuk yaşlandıkça ve kurudukça esneme ve bükülme yeteneğini kaybeder. Lastik sertleşir ve katılaşır. Bu durum aracın sürüş konforunu, hakimiyetini ve yakıt verimliliğini etkiler.

• 6. İç Blister Oluşumu

  İç blister oluşumu, araba lastiği kuru çürümesinin bir diğer görünmez etkisidir. Blister, lastiğin kauçuk katmanları arasında hava kabarcıkları oluştuğunda meydana gelir. Bu durum, kauçuğun yaşlanmasından veya ısıya maruz kalmasından kaynaklanır. Blisterlastiği zayıflatır ve delik açma ve patlama riskini artırır.

• 7. Kimyasal Kirlenme

  Bu, yağlar, yakıtlar veya çözücüler gibi zararlı maddelerin lastik ile temas etmesidir. Kimyasallar, kauçuğu bozarak kuru çürüme sürecini hızlandırabilir. Genellikle, kirlenme ve etkileri görünmezdir. Ancak, lastikteki renk değişikliği ve azalmış esneklik, kimyasal kirlenmenin iyi göstergeleridir.

Araba lastiği kuru çürümesi, lastiklerin durumu ve kalitesi üzerinde etkili olur. Bu nedenle, lastik bakımı, kuru çürümenin önlenmesi ve ilerlemesinin yavaşlatılması açısından hayati önem taşır. İşte lastiklerin bakımını sağlamak ve kuru çürümeden korumak için etkili yollar:

• 1. Düzenli Kontrol

  Kuru çürüme belirtileri için lastiklerin düzenli olarak kontrol edilmesi önemlidir. Kontrol, diş, yanaklar ve lastiğin diğer kısımlarını kapsamalıdır. Kuru çürüme ne kadar erken tespit edilirse, kontrol altına almak o kadar kolay olur.

• 2. Doğru Temizlik

  Lastikleri temiz tutmak, kuru çürümenin önlenmesine yardımcı olur. Lastikleri düzenli olarak sabun ve temiz su ile yıkayın. Tüm kir ve kalıntıların temizlendiğinden emin olun. Kauçuğa zarar verebilecek sert temizleyiciler kullanmayın.

• 3. Lastik Koruyucular

  Lastik koruyucular, lastiklerin üzerine koruyucu bir tabaka oluşturan ürünlerdir. UV ışınları, ozon ve hava koşullarından kaynaklanan zarara karşı koruma sağlarlar. Koruyucular, kauçuğu besleyen ve esnekliğini koruyan bileşenler içerir.

• 4. Lastik Rotasyonu

  Lastik rotasyonu, lastiklerin eşit şekilde aşınmasını sağlar. Çünkü aracın ağırlığı tüm lastiklere eşit şekilde dağılmamaktadır. Bazı lastikler diğerlerinden daha fazla ağırlık taşır. Lastiklerin döndürülmesi, lastikleri aracın farklı noktalarına taşıma işlemini içerir. Örneğin, ön lastikler arka tarafa, arka lastikler ise ön tarafa geçer. Önerilen lastik rotasyon düzeni, aracın türüne ve lastiğin tasarımına göre değişir.

• 5. Doğru Saklama

  Kuru çürümeyi önlemek için lastikler serin ve kuru bir yerde saklanmalıdır. Saklama alanı doğrudan güneş ışığından ve radyatör gibi ısı kaynaklarından uzak olmalıdır. Lastiklerin nemli bir ortamda saklanması kauçuğun bozulmasını hızlandırır.

Araba lastiği kuru çürümesini nasıl seçersiniz

Satin almak amacıyla lastik stoklamak, lastik kuru çürümesinin ne olduğunu ve nasıl önleneceğini anlamak açısından çok önemlidir. Temin sürecinde, kuru çürüme belirtileri göstermeyen lastiklere öncelik verilmelidir. Alıcılar lastikleri çatlaklar ve yarılmalar açısından görsel olarak inceleyebilir. Lastik yüzeyinde elleriyle dolaşarak çatlakları hissedebilirler.

Bazı kuru çürüme belirtilerinin görünümde olmayabileceğini belirtmek gerekir; özellikle lastikler kısmen aşınmışsa. Görsel incelemeye ek olarak, alıcılar bir nem ölçer kullanabilir. Cihaz, lastik kauçuğundaki nem içeriğini ölçmeye yardımcı olur. Düşük nem içeriğine sahip lastikler, kuru çürüme riski altındadır.

Alıcılar ayrıca lastiklerin saklama koşullarını da değerlendirmelidir. Doğru saklama, kuru çürüme olasılığını azaltır. Lastikler, doğrudan güneş ışığından uzak, serin ve kuru bir ortamda saklanmalıdır. Saklama alanı, elektrik motorları gibi ozon üreten ekipmanlara sınırlı maruz kalmalıdır.

Kuru çürümeyi önlemek için, özellikle uzun süre kullanılmayan stok lastiklerinin düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir. Alıcılar, bir lastik rotasyon takvimi oluşturmaya da karar verebilirler. Zamanla, lastikler eşit şekilde aşınmayacak ve kısmen aşınmış olanlar görünmeyen kuru çürüme belirtileri gösterebilir.

İncelemenin yanı sıra, alıcılar önleyici tedbirler alabilir. Lastiklerin temiz ve küf ile mantar içermemesini sağlamak önemlidir. Ozon önleyici katkı maddeleri içeren koruyucu lastik kaplamalarının uygulanması da yardımcı olur. Bu katkılar, lastik yüzeyinde koruyucu bir tabaka oluşturarak ozon maruziyeti etkilerini azaltır.

Kuru çürümüş lastikleri nasıl kendiniz değiştirirsiniz

Kuru çürümüş lastiklerin değiştirilmesi, evde yapılması kolay bir işlemdir. Sürücüler sürece başlamadan önce bazı aletlere ihtiyaç duyacaktır:

• Aracı yerden kaldırmak için bir kriko.
• Somunları çıkarmak için bir bijon anahtarı.
• İyi durumda yeni bir lastik.
• Lastiklerin doğru şişirilip şişirilmediğini kontrol etmek için bir lastik hava basıncı ölçer.
• Vana çekirdeğini çıkarmak ve değiştirmek için bir vana ucu aracı.

Gerekli tüm aletleri edinen kendin yapcı, aşağıdaki adımları izleyebilir:

• Adım 1: Araba hala yerdeyken bijon anahtarı ile somunları gevşetin.
• Adım 2: Krikoyu kullanarak aracı yerden kaldırın ve güvenlik için kriko ayakları yerleştirin.
• Adım 3: Somunları tamamen çıkarın ve eski lastiği çıkarın.
• Adım 4: Yeni lastiği tekerleğe monte edin ve düzgün bir şekilde oturduğundan emin olun.
• Adım 5: Lastiği, bir lastik şişirici kullanarak önerilen basınca şişirin.
• Adım 6: Vana çekirdeğini vana ucu aracıyla değiştirin.
• Adım 7: Tekerleği tekrar araca takın ve somunları çapraz bir düzen içinde sıkın.
• Adım 8: Kriko ayaklarını çıkarın ve aracı indirin.

Soru ve Cevap

S1. Lastiklerin kuru çürümesi ne kadar sürer?

C1. Çevresel koşullar, lastik bileşimi ve bakım uygulamaları gibi çeşitli faktörler lastik kuru çürümesine neden olabilir. Genellikle, kuru çürümenin görünür belirtileri altı yıl sonra ortaya çıkabilir. Ancak, ilerleme bu faktörlere bağlı olarak daha hızlı veya daha yavaş olabilir.

S2. Kuru çürüme yeni lastikleri etkiler mi?

C2. Evet, yeni lastikler de kuru çürümeden etkilenebilir, özellikle doğru saklanmazlarsa veya eski stoklarsa. Doğru saklama ve zamanında kullanım gibi önleyici tedbirler, yeni lastiklerde bu riski azaltmak için önemlidir.

S3. Küçük kuru çürüme olan lastikler onarılabilir mi?

C3. Lastiklerdeki küçük kuru çürümeleri onarmak mümkündür. Ancak, bu kuru çürümenin kapsamı ve yeri onarıp onaramayacağını belirler. Bazı durumlarda, hasar çok ciddi olabilir ve lastik değişikliği gerektirebilir.

S4. Lastik durumu aracın performansını etkiler mi?

C4. Evet, lastik durumu aracın performansını önemli ölçüde etkiler. Kuru çürüme nedeniyle tehlikeye giren lastikler, aracın hakimiyetini, freni ve genel güvenliği etkileyebilir.

S5. Lastik kaplamaları kuru çürümeyi engelleyebilir mi?

C5. Lastik kaplamaları UV ışınları ve ozona karşı geçici koruma sağlasa da, kuru çürümeyi önlemenin garantili bir çözümü değildir. Koruyucu katkı maddelerine sahip yüksek kaliteli kaplamaların seçilmesi önemlidir.