(1804 ürün mevcut)
Çarpma kaskları, sürücüler için farklı koruma seviyeleri sunan farklı türlerde, tasarımlarda ve boyutlarda gelir. İşte yaygın çarpma kaskı türlerinden bazıları:
Tam yüz kaskı
Tam yüz kaskları, motosiklet yarışları ve sokak sürüşü için popülerdir. Yüzü de içeren tüm başı kaplar. Bu kasklar, sürücünün yüzünü moloz, böcek ve rüzgardan koruyan bir yüz siperi içerir. Tam yüz kaskları mükemmel koruma sağlar ve gürültü seviyelerini azaltır.
Modüler veya yukarı açılır kask
Bu kasklar, tam yüz ve açık yüz kasklarının özelliklerini birleştirir. Çene çubuğu yukarı doğru döner, böylece sürücü tam yüz kaskını açık yüz kaskına dönüştürebilir. Modüler kasklar, sık sık duraklama yapan yolcular için uygundur. Ancak, çene çubuğu hareketli olduğu için biraz daha az güvenlidir.
Off-road veya motokros kaskı
Bu kasklar, motokros ve off-road motosiklet sürüşü için tasarlanmıştır. Tüm başı ve beyni kaplar, ancak çene ve yüz bölümü açık kalır. Off-road kaskları, sürücünün gözlerini koruyan gözlükler ve bir siperlik içerir. Kasklar ayrıca yoğun aktiviteler sırasında sürücüyü serin tutmak için yeterli havalandırmaya sahiptir.
Macera veya çift amaçlı kask
Bu kasklar, yolda ve yolda motosiklet sürüşü için tasarlanmıştır. Tam yüz ve off-road kasklarının özelliklerini birleştirir. Macera kaskları, tüm yüz ve çene bölgesini kaplayan bir yüz siperi ve gözler için havalandırma sistemi içerir. Bu kasklar, farklı arazileri keşfeden sürücüler için uygundur.
Yarı kabuk veya açık yüz kaskı
Yarı kabuk kasklar, başın üstünü ve kulakları kaplar, ancak yüzü açık bırakır. Açık yüz kaskları daha az sıkı bir oturmaya sahiptir ve sıcak iklimlerde popülerdir. Kasklar iyi görüş sağlar. Ancak, özellikle yüz ve çene için sınırlı çarpma koruması sağlarlar.
Baretler ve Güvenlik Kaskları
Baretler, inşaat ve diğer tehlikeli iş yerlerinde kullanılan endüstriyel güvenlik kasklarıdır. Başın düşen nesnelerden ve darbelerden korunmasını sağlar. Bazı baretler, yüz siperliği ve işitme koruması gibi ek özelliklere sahiptir. Güvenlik kaskları, bisiklet, kayak ve binicilik gibi sporlarda kullanılır. Yüksek hızlı aktiviteler sırasında baş yaralanması riskini azaltır.
Çarpma kaskları için özellikler, her tasarım farklı bir sürüş stiline uygun olduğundan türe göre değişir. Ancak, akılda tutulması gereken bazı genel özellikler şunlardır:
Dış kabuk
Çarpma kaskının dış tabakası, bir düşme sırasında darbeyi emer. Polikarbonat, kompozit veya karbon fiber gibi sağlam malzemelerden yapılır. Dış tabakanın kalınlığı 3 ila 5 mm arasında değişir.
İç astar
Bir kaskın iç astarında köpük dolgu bulunur. Köpüğün görevi şoku emmektir. Köpüğün kalınlığı 20 ila 50 mm arasındadır.
Tutma sistemi
Çarpma kaskının tutma sistemi, bir kaza sırasında kaskı yerinde tutan bir kayıştır. Kayış, sağlam bir malzemeden yapılmıştır ve bir toka veya bağlantı elemanı vardır. Kayışın genişliği 25 ila 50 mm arasındadır.
Yüz siperi
Bazı çarpma kaskları, sürücünün yüzünü koruyan bir yüz siperi içerir. Yüz siperi, polikarbonat veya optik plastikten yapılmıştır. Ayrıca çizilmeye dayanıklı ve UV koruması ile kaplanmıştır. Yüz siperinin kalınlığı 2,5 ila 5 mm arasında değişir.
Çarpma kaskının bakımı, güvenlik ve dayanıklılık için önemlidir. İşte bazı bakım ipuçları:
Toptan alıcılar, perakende için çarpma kaskları satın alırken birkaç faktörü göz önünde bulundurmalıdır. Bunlar şunları içerir:
Güvenlik standartları
Motosiklet çarpma kaskları ile ilgilenen herhangi bir işletme için güvenlik standartlarını anlamak ve önceliklendirmek çok önemlidir. Bu kasklar, sürücülerin bir kaza durumunda ilk savunma hattıdır. Bu nedenle, darbeyi emebilmeli ve yaralanma olasılığını azaltabilmelidir. Farklı bölgelerde, ABD'de DOT, Avrupa'da Snell ve ECE gibi farklı güvenlik standartları bulunur. Satın alırken, alıcılar kaskların bu sertifikalara sahip olduğundan emin olmalıdır. Ayrıca, güvenlik standartları gelişmelerini takip etmelidirler. Bunun nedeni, teknolojinin ilerlemesiyle standartların da değişmesidir.
Uygunluk ve konfor
Kaskların uygun oturması gerekir. Rahatsızlık yaratmayacak şekilde sıkı olmalıdır. Uygunluk göz ardı edildiğinde, kask amacına uygun hizmet vermeyecektir. Bunun nedeni, bir kaza durumunda, gevşek oturan bir kaskın çıkması ve sürücüyü savunmasız bırakmasıdır. Uzun yolculuklar sırasında konfor da önemlidir. Konforu artıran özellikler, iyi havalandırma, nemi uzaklaştıran astarlar ve hafif tasarımdır.
Kask türü
Farklı sürüş stilleri ve ortamları için tasarlanmış farklı kask türleri vardır. Tüm başı, yüzü de içeren şekilde kaplayan ve maksimum koruma sağlayan tam yüz kaskları bulunur. Daha sıcak iklimlerde sürüş yapanlar için, açık yüz ve modüler kasklar gibi daha iyi havalandırmaya sahip kasklar idealdir.
Malzeme ve yapı
Bir çarpma kaskının malzemesi ve yapısı performansını ve dayanıklılığını etkiler. Alıcılar, polikarbonat ve fiberglas gibi sağlam malzemelerden yapılmış kaskları tercih etmelidir. Bu malzemeler ayrıca yüksek darbe derecesine sahip olmalıdır.
Görünürlük
Güvenlik nedenleriyle, bir kask iyi görünürlük sağlamalıdır. Çizilmeye dayanıklı ve UV koruması sağlayan bir siperliğe sahip olmalıdır. Ayrıca, kask yansıtıcı elemanlara ve yırtık değiştirme şeridine sahip olmalıdır. Bu özellikler, farklı hava koşullarında sürücü için görünürlüğü artırır.
Fiyat
Alıcılar, kask satın alırken kalite ve uygun fiyat arasında bir denge kurmalıdır. Paranın karşılığını veren ve belirlenen bütçeye uygun kaskları tercih etmelidirler. Ek olarak, düşük maliyetli kasklardan kaçınmalıdırlar. Bu kasklar, güvenliği ve kaliteyi tehlikeye atabilir.
Bir motosiklet çarpma kaskının parçalarını değiştirmek riskli olabilir. Küçük onarımlar bile, kaskın bir kaza durumunda sürücünün başını koruma yeteneğini tehlikeye atabilir. Üreticiler genellikle kaskı onarma veya değiştirme girişimlerini caydırır. Değiştirmeler, kask üreticisinden orijinal yedek parçalar olmalıdır.
İşte bir çarpma kaskının parçalarını değiştirmek için bazı genel yönergeler:
Bu genel bir yönergedir. Belirli prosedürler, kask modeline ve değiştirilen parçaya göre değişiklik gösterebilir.
S1. Çarpma kaskı ne sıklıkla değiştirilmelidir?
C1. Genellikle, bir çarpma kaskı 3-5 yılda bir veya bir kaza sonrasında, görünür bir hasar olmasa bile hemen değiştirilmelidir.
S2. Tam yüz ve açık yüz kasklar arasındaki fark nedir?
C2. Tam yüz kaskları, yüzün tamamını kaplar, açık yüz kaskları ise yüzü açık bırakır, ancak başı ve boynu kaplar.
S3. Çarpma kaskının başlangıçta sıkı olması normal mi?
C3. Evet, bir çarpma kaskının sıkı olması, ancak acı verici bir şekilde sıkı olmaması gerekir. Zamanla biraz oturmaya başlayacaktır.
S4. Çarpma kaskının astarı değiştirilmeli mi?
C4. Evet, çarpma kaskının astarının birkaç yılda bir veya aşınma belirtileri gösteriyorsa daha önce değiştirilmesi önerilir.
S5. Siperi hasarlıysa kask hala kullanılabilir mi?
C5. Evet, ancak devamlı kullanımından önce kaskın siperini değiştirmek çok önemlidir. Kask, siperlik olmadan daha az koruma sağlayacaktır.