(500 ürün mevcut)
D&C şaftlar iki bileşenden oluşur: Dana şaftı ve kavrama. Dana şaftı, simetrik, kare kesitli çelik üyelerden oluşur. Buna karşılık, DC şaftı, her iki ucunda esnek bir eklem oluşturan bir polimerle birbirine bağlanmış çift çelik tüpten oluşan bir tork tüpü kullanır.
Çift Kardan Tahrik Mili:
Çift Kardan tahrik mili, çok iyi çalışan yaygın bir dört tekerlekten çekiş milidir. DC şaftı iki Kardan eklemine ve merkezi sabit bir boyuna sahiptir. İki eklemi birbirine bağlayan sabit boyuna genellikle düz bir bağlantı tüpü denir. Tüpün orta noktası veya sabit boyuna "kütle merkezi" olarak adlandırılır. Başka bir tek boyuna tarafından tahrik edildiğinde başka bir tahrik mili oluşturur. Bu eklem, tahrik milinin tek bir eklemden daha büyük bir açıyla çalışmasına olanak tanır.
Fonksiyonel Merkezli Çift Dana:
Fonksiyonel merkezli Çift Dana, Çift Kardan mili ile benzerlik gösterir. Ancak, bu mil, mile daha fazla destek ve güç sağlayan merkezi bir fonksiyonel ekleme sahiptir. Ayrıca, bu eklem daha iyi fonksiyonel hareketlere olanak tanır.
Fonksiyonel Merkezsiz Çift Dana:
Fonksiyonel merkezsiz Çift Dana da Çift Kardan mili ile benzerlik gösterir, ancak merkezi bir fonksiyonel eklemden yoksundur. Buna rağmen, mil yine de diğerleri gibi mükemmel bir şekilde çalışır.
Tek Kardan Tahrik Mili:
Tek Kardan tahrik mili ayrıca tek açık eklem olarak da bilinir ve genellikle iki boyutlu hareketli nesnelerde kullanılır. Bu basit eklem, doğrusal girişi açısal çıktıyla değiştirerek, doğrusal hareketi döner harekete dönüştüren paketleme üniteleri oluşturmaya olanak tanır.
Merkez Destekli Tek Tahrik Mili:
Merkez destekli tek tahrik mili, mile daha fazla destek ve güç sağlayan özel bir merkez desteğe sahiptir. Bu destek, milin düzgün çalışabilmesi için önemli bir rol oynar.
Uzunluk
Şaftların boyutları farklı olabilir. Boyutlar esas olarak araçların boyutlarına bağlıdır. Genellikle, şaftların uzunlukları 200 mm ile 1.000 mm arasında olabilir.
Çap
Bir şaftın çapı da önemli bir ölçümdür. Şaft, araçların montaj mekanizmalarına uymalıdır. Dana şaft çapı, farklı araçların özelliklerine göre 25 mm ile 150 mm arasında değişebilir.
Malzeme
Genellikle dana şaftlarının malzemesi çeliktir. Dayanıklılığı ve sağlamlığı artırmak için bazı şaftlar özel çelik alaşımları kullanır. Alaşımlar, şaftların zorlu koşullarda performansını korur.
Çalışma yükü
Çalışma yükleri, şaftların operasyonel ortamlarda destekleyebileceği ağır yükleri ifade eder. Çalışma yükleri, modellere ve araç türlerine göre farklılık gösterebilir. Çoğu ağır vasıta için, şaftların 1.000 Nm'den fazla çalışma yükleri olabilir.
Hız
Şaftlar genellikle 3.000 devir/dakika ile 6.000 devir/dakika arasında dönme hızlarına sahiptir. Bazı yüksek performanslı araçlar 8.000 devir/dakikaya kadar bir hıza ulaşabilir.
Tahrik mili, basit ama çok önemli bir görev olan motor gücünü tekerleklere aktarır. Bu işlem, tekerleklerin dönmesini sağlayarak aracı ileri veya geri iter.
Dana şaftı 4x4 araçlarda, bu iş daha karmaşıktır çünkü farklı açılarda dönerken gücü aktarmalıdır. Bunu başarmak için çift kardan mili kullanılır. Bu kardan mili, 4x4 uygulamalarında daha etkilidir çünkü özellikle keskin dönüşlerde bile gücü sorunsuz bir şekilde iletme zorlu işini daha iyi idare edebilir.
Makineler:
Ulaşım:
Lüks Yolcu Arabaları: Birçok lüks yolcu otomobili üreticisi, daha iyi performans ve kullanım sağlamak için araçlarına Dana şaftları entegre eder. Dana şaftları, genellikle motor ve tekerlekler arasında hassas güç dağılımına katkıda bulunan üst düzey sedanlarda, kupalarda ve SUV'larda kullanılır.
Doğru Dana şaftını seçmek, birkaç ayrıntıyı doğru almak gerektirir.
Diferansiyel giriş yiv sayısını ve şaft yiv sayısını doğrulayın:
Her iki yiv sayısı da eşleşmelidir. Aks şaftları ayrıca aks muhafazası ve tekerlek yatakları ile de eşleşmelidir.
Araç uygulaması:
Tahrik milinin hangi araç için olduğunu belirleyin. Yükseltilmiş bir kamyon ise, tahrik aksa açısını bulun.
Uzunluk:
Uzunluklar dinamiktir ve süspansiyonun çalışma durumuna bağlıdır. Ancak, süspansiyon esneklik testinde süspansiyonun tam bir sıkıştırması yoksa, ölçülen uzunluk yeterli olacaktır.
Tekerlek ucu bileşenleri:
Bu, göbek düzeneklerini, yatakları ve fren davullarını veya rotorları içerir. Yeni aks şaftlarını edinmeden önce parça numaralarını ve geometrilerini doğrulayın.
Kayma yivleri veya yivler:
Kayma yivleri yivleri zamanla aşınabilir, bu nedenle değiştirilmesi gerekebilir. Dana şaftını izole edin ve uyumlu kayma yivleri veya yivleri alın.
Aks şaftının hasarlı olmadığını doğrulayın:
Aks şaftlarını, özellikle contaları ve yivleri, hasarlı olup olmadıklarını görmek için iyice inceleyin. Hasarlı veya aşınmışlarsa, aks arızasını önlemek için derhal değiştirmeleri gerekir.
Yeni veya yenilenmiş aks şaftları:
Yenilenmiş bir şaft, birlikte çalışan birçok aynı işlevsel parçaya sahiptir ve hizmeti yeni bir aks şaftından daha ucuz olabilir. Yenilenmiş bir şaft ayrıca daha iyi bir garanti ile gelebilir. Ancak bazı durumlarda, diferansiyel aşırı aşınmış olduğunda gibi yeni bir dana şaftı gerekli olabilir.
S1: Araçlarda yüksek performanslı dana şaftları kullanmanın faydaları nelerdir?
C1: Yüksek performanslı dana şaftları, motor gücünün tekerleklere verimli bir şekilde iletilmesini sağlayan daha iyi güç aktarımı dahil olmak üzere birkaç avantaj sunar. Araçların daha yüksek tork seviyelerini idare etmesini sağlayan gelişmiş tork kapasitesi sunarlar, off-road veya yüksek performanslı sürüş sırasında hasar riskini azaltırlar. Ayrıca, genel sürüş konforuna ve deneyimine katkıda bulunan daha yumuşak çalışma ve azaltılmış gürültüye sahiptirler. Dayanıklılık, yüksek performanslı dana şaftlarının bir diğer önemli avantajıdır. Off-road maceraları ve ağır çekme gibi zorlu sürüş koşullarının zorluklarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır.
S2: Dana şaftları ne sıklıkla kontrol edilmeli ve aşınma veya hasarın yaygın belirtileri nelerdir?
C2: Özellikle off-road sürüş veya ağır çekme için kullanılan araçlarda dana şaftlarını düzenli olarak kontrol etmeniz önerilir. Düzenli bakımlar sırasında görsel bir inceleme yapılmalıdır. Normal sürüş koşullarında kullanılan araçlar için, yılda en az bir kez inceleme yapılması tavsiye edilir. Aşınma veya hasarın bazı belirtileri arasında ivmelenme veya yavaşlama sırasında vınlama sesleri, dönüş sırasında tıklama sesleri, titreşim artışı veya şaftta görülebilen kırıklar ve göçükler yer alır.
S3: Tüm dana şaftları aynı mıdır yoksa araç gereksinimlerine göre mi değişir?
C3: Tüm dana şaftları aynı değildir; araç gereksinimlerine göre değişirler. Üreticiler, doğru montaj ve işlevselliği sağlamak için belirli araç modelleri ve uygulamaları için özel dana şaftları tasarlar. Ayrıca, araçlarının performansını artırmak isteyenler için bazı araçlarda isteğe bağlı yükseltmeler olabilir.