(449 ürün mevcut)
Doğal gaz araç teknolojisinde, diyaframlı CNG, elektrik sinyalinin mekanik harekete dönüştürülmesi amacıyla bir LNG pompasında kullanılır. Doğal gaz, özellikle metan, CNG'nin birincil bileşenidir. Pompa LNG'yi alır ve ardından CNG tankına pompalar. LNG pompasındaki diyafram, iki odanın ayrılmasını sağlar, iki sıvı arasında doğrudan temasın önüne geçerek LNG pompasının güvenli ve güvenilir bir şekilde çalışmasını garanti eder.
Tek Taraflı Diyaframlı CNG
Tek etkili diyaframlı pompaların her pompa odasında bir diyaframı bulunur. Diyafram, pompanın pistonunun her strokunda yukarı ve aşağı hareket eder. Bu hareket, odanın içindeki basıncı değiştirir ve gazın odadan giriş çıkışını sağlar. Tek pompada bulunan diyafram sayısı birden altıya kadar değişiklik gösterebilir.
Çift Taraflı Diyaframlı CNG
Çift etkili diyaframlı pompaların her iki tarafında birer diyafram bulunur. Her iki taraftaki diyaframlar, pistonun hareketine yanıt olarak eş zamanlı olarak esner. Piston bir yönde hareket ettiğinde, bir diyafram gazı sıkıştırırken, diğeri genişler ve bu da gazın hareketini sağlayan bir basınç değişikliği yaratır. İki diyaframın senkronize hareketi, gaz akışı ve basıncı üzerinde daha hassas kontrol sağlar.
Malzeme ve Yapı
Diyaframlar, polimerler ve metaller de dahil olmak üzere çeşitli malzemelerden yapılabilir. Malzeme seçimi, belirli uygulama ve işlenen gazın türüne bağlıdır. Örneğin, hidrojen gazını pompalamak için kullanılan diyaframların, sızma önlemek amacıyla özel malzemeler gerektirebilirken, doğal gaz uygulamaları için kullanılanlar daha yaygın alaşımlardan yapılabilir.
Kaplamalı ve Kaplamasız Diyaframlı CNG
Kaplamasız diyaframlı CNG'ler, pompalanan gazın doğrudan temas edebileceği metaller kullanılarak inşa edilir. Buna karşın, kaplamalı diyaframlı CNG'lerin yüzeyine ince bir koruyucu malzeme tabakası uygulanmaktadır. Bu kaplama, gazın altındaki metalin korozyon ya da bozulmasını önleyen bir bariyer görevi görür. Kaplama, özel uygulama ve gaz bileşenleriyle olası etkileşimlere bağlı olarak polimerler, seramikler veya metaller gibi çeşitli malzemelerle yapılabilir.
Yüksek Basınçlı ve Düşük Basınçlı Diyaframlı CNG
CNG pompaları, farklı basınç seviyeleri için tasarlanmıştır. Yüksek basınçlı diyaframlı pompalar, gazın depolama ve taşınma sırasında basıncını oluşturmak ve korumak için kullanılır. Buna karşılık, düşük basınçlı pompalar, hassas basınç kontrolünün daha az kritik olduğu uygulamalarda gaz sıkıştırma ve genişletme işlemlerini gerçekleştirir. Diyaframların ve pompa odalarının tasarımı ve yapısı, yüksek basınç veya düşük basınç işlemlerinin özel gereksinimlerine uygun olarak değişiklik gösterecektir.
Diyaframlı CNG'nin en önemli teknik özelliklerinden bazıları şunlardır:
Basınç:
Diyaframlı CNG, yüksek basınçlı bir cihazdır. Bu, yüksek basınç altında olan doğal gazı işleyip dönüştürebileceği anlamına gelir. Bu özelliği, doğal gazın depolanması ve taşınması için güvenli ve verimli sıkıştırmayı sağlar. Diyaframlı CNG'nin basınç aralığı genellikle 2500 ile 5000 psi (pound/inç kare) arasında değişmektedir.
Akış Hızı:
Diyaframlı CNG'nin akış hızı, sistemin belirli bir zaman diliminde sağlayabileceği sıkıştırılmış doğal gaz miktarını ifade eder. Bu, CNG sisteminin verimliliğini ve performansını etkileyen önemli bir tekniktir. Diyaframlı CNG sistemlerinin akış hızı, kompresörün boyutuna ve tasarımına bağlı olarak değişebilir ancak genellikle 1000 ile 5000 scfm (standart küp ayak/dakika) arasında yer alır.
Sıcaklık:
Sıcaklık, diyaframlı CNG sistemleri için önemli bir faktördür çünkü kompresörlerin performansını ve verimliliğini etkileyebilir. Diyaframlı CNG sistemleri, 32 ile 140 derece Fahrenheit (0 ile 60 derece Celsius) arasında bir sıcaklık aralığında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bu, optimal performansı sağlar ve kompresörlerin ve sistemin diğer bileşenlerinin zarar görmesini önler.
Malzeme:
Diyaframlı CNG sistemlerinin yapımında kullanılan malzemeler, dayanıklılıkları ve performansları için önemlidir. Diyaframlar genellikle kauçuk, Teflon veya kompozit malzemeler gibi malzemelerden yapılır; bunlar mükemmel sızdırmazlık özellikleri ve aşınma direnci sunar. Diyaframlı CNG sisteminde bulunan diğer bileşenler, vanalar, borular ve bağlantılar genellikle dayanıklı ve korozyona dayanıklı çelik veya alüminyumdan yapılır.
Düzenli bakım, diyaframlı CNG sistemlerinin optimal performansı ve verimliliğini sağlamak için önemlidir. Bazı yaygın bakım gereksinimleri, kompresörlerin ve diğer sistem bileşenlerinin düzenli olarak kontrol edilmesi, filtrelerin ve diğer aşınan parçaların düzenli değiştirilmesi ve hareketli parçaların aşınmasını önlemek için yağlanmasıdır. Ayrıca, diyaframlı CNG sisteminin belirtilen aralıkta çalıştığından emin olmak için basınç, akış hızı ve sıcaklığın izlenmesi de önemlidir.
Bir uygulama için CNG diyaframı seçerken dikkate alınması gereken çeşitli faktörler vardır. Bunlar arasında:
Bir CNG diyaframını ilk denemede değiştirmek zor olabilir. Sürece başlamadan önce kullanım kılavuzunu incelemek en iyisidir. Ayrıca, ilk kez profesyonel bir yardım almak büyük fark yaratabilir. Yine de, işin DIY niteliğinde yapılması gerektiğinde izlenmesi gereken adımlar aşağıda verilmiştir.
İlk olarak, iş için gerekli tüm aletleri edinin: yeni bir diyafram ile bir CNG kiti, 10mm soket, 8mm soket, 6mm altıgen anahtar, kriko, tork anahtarı ve T25 Torx. Sürece başlamadan önce aracın motorunun soğumasını sağlayın, böylece ısının neden olabileceği kazalardan kaçının.
CNG beslemesini kapatın ve sistemden basıncı boşaltın. Basınç düzenleyiciyi emme manifolduna sabitleyen dört 10mm cıvatayı çıkarın. Basınç düzenleyicisini yerinde tutan dört somunu ve pulunu çıkarmak için 10mm soketi kullanın. Ardından, basınç düzenleyicisini emme manifoldundan çıkarın ve bir kenara koyun.
Basınç düzenleyici kapağını tutan dört T25 Torx vidasını çıkarın. Vidaları soyacak şekilde çıkarmamaya dikkat edin. Basınç düzenleyicisini açın ve diyaframı bir kenara koyun. Sistemde hâlâ bazı CNG olabileceğini unutmamak önemlidir; bu nedenle dikkatli bir şekilde işlem yapın.
Basınç düzenleyicinin diğer parçalarını aşınma açısından kontrol edin. Bu, yay ve kauçuk O-ring dahil değildir. Basınç düzenleyiciyi kapatmadan önce aşınmış parçaları değiştirdiğinizden emin olun.
Yeni diyaframı basınç düzenleyicisine yerleştirin ve kapatın. Kapağın düzenleyicinin gövdesine sabitlenmesini sağlayacak vidaları sıkın. Basınç düzenleyicisini aracın CNG sistemine ve emme manifolduna yeniden bağlayın. Yeni O-ring yağı kullandığınızdan emin olun.
CNG beslemesini açın ve sızıntıları kontrol edin. Memnun kaldıktan sonra, süreçte çıkarılan diğer bileşenleri yeniden birleştirin. Motoru çalıştırın ve her şeyin düzgün çalıştığından emin olmak için birkaç dakika çalıştırın.
Yukarıdaki adımlarla, CNG diyaframını başarıyla değiştirmiş olacaksınız. Araç parçalarını değiştirirken her zaman üreticinin talimatlarına ve güvenlik önlemlerine uymayı unutmayın. Şüpheli durumlarda, profesyonel bir mekanikçiye danışmanız önemlidir.
S1: CNG kompresöründeki diyafram nedir?
C1: Diyafram, CNG kompresörünün önemli bir parçasıdır. Gaz ve yağ taraflarını ayırır. Gazın yağı kirletmesini önleyerek kompresörün düzgün ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlar.
S2: CNG diyaframı ile LNG arasındaki fark nedir?
C2: CNG ve LNG, yakıt olarak kullanılan iki doğal gaz formudur. CNG, yüksek basınçta sıkıştırılırken, LNG sıvı hale soğutulmuş doğal gazdır. Her ikisinin de depolama ve taşımak için özel ekipmana ihtiyacı vardır; ancak bunların işlenmesi ve durum farkları, bazı araç parçaları ve aksesuarlarında farklı yaklaşımlar gerektirmektedir.
S3: CNG dönüşüm kiti ne sıklıkla bakım yapılmalıdır?
C3: CNG sisteminin düzgün çalışması için düzenli bakım önemlidir. Genellikle, 30.000 mil ya da yılda en az bir kez, hangisi önce gelirse CNG sisteminin kontrol edilmesi önerilir. Ancak, bakım aralıkları sürüş koşulları, dönüşümde kullanılan parçaların kalitesi ve aracın genel sağlığı gibi çeşitli faktörlere bağlı olarak değişebilir.
S4: CNG'li araçlar daha az güç mü üretir?
C4: Bazı CNG araç sahipleri, benzin veya dizel ile karşılaştırıldığında performansta hafif bir azalma fark edebilir. Bunun nedeni, CNG'nin daha yüksek ateşleme sıcaklığına ve litre başına daha düşük enerji içeriğine sahip olmasıdır. Ancak, birçok modern motor, CNG üzerinde verimli çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve bu da potansiyel performans etkisinin en aza indirilmesini sağlar.
S5: CNG, araç yakıtı olarak ne kadar sürdürülebilir?
C5: CNG, benzin ve dizel ile karşılaştırıldığında daha temiz yanan bir fosil yakıt alternatifidir. Daha az sera gazı ve kirletici emisyonu yayar, bu da çevre için daha iyidir. Ancak, bir fosil yakıt olarak elektrik veya hidrojen kadar sürdürülebilir değildir. Yine de, tamamen elektrifikasyonun mümkün olmadığı sektörlerde özellikle daha yeşil enerji geçişinde önemli bir rol oynayabilir.