Diferansiyel dişli dişlisi

Difransiyel Dişli Taç Dişli Pinion Tipleri

Difransiyel taç dişli pinion, araçlardaki güç aktarım sisteminin hayati bir parçasıdır. Ana işlevi, torku tahrik milinden tekerleklere iletmek ve tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine izin vermektir. Bu, aracın viraj alması sırasında çok önemlidir. Difransiyel dişli olmadan, lastikler hızla aşınır ve aracın yol tutuşu etkilenir. Aşağıda farklı dişli türleri bulunmaktadır:

• Spiral konik dişliler

  Spiral konik dişliler, difransiyel dişlilerin en yaygın türüdür. Çoğu araba ve kamyonlarda kullanılırlar. Pinion ve taç dişlilerin dişleri spiral bir şekle açıktır. Bu tasarım, dişlilerin arasında düzgün bir temas sağlarken sürtünmeyi ve gürültüyü azaltır. Spiral konik dişliler, otoyolda sürüş gibi yüksek hız uygulamaları için mükemmeldir.

• Hipoid dişliler

  Hipoid dişliler, neredeyse spiral konik dişlilerle aynıdır. Tek fark, pinion dişlinin taç dişlinin merkezinden kaydırılmış olmasıdır. Bu, pinion dişlinin tahrik miline daha düşük bir konumda monte edilmesine izin verir. Ayrıca iki dişli arasındaki temas alanını büyütür. Bu, hipoid dişlileri çok güçlü ve dayanıklı hale getirir. Çoğu modern araç, difransiyellerinde hipoid dişlileri kullanır. Tek dezavantajı, spiral konik dişliler kadar sessiz olmamalarıdır.

• Doğru konik dişliler

  Doğru konik dişliler, hipoid ve spiral konik dişlilerden daha az yaygındır. Pinion ve taç dişlilerin dişleri düzdür ve geleneksel dişliler gibi bir araya gelir. Bu, doğru konik dişlileri üretmeyi daha ucuz hale getirir. Dezavantajı, diğer difransiyel dişliler kadar pürüzsüz ve sessiz olmamalarıdır. Bu nedenle, doğru konik dişliler genellikle kamyonlar ve ağır ekipman gibi düşük hız uygulamalarında kullanılır.

• Vida dişlileri

  Vida dişlileri bazı özel difransiyel uygulamalarda kullanılır. Örneğin, arazi araçlarında ve ağır hizmet kamyonlarında. Vida dişlisinin tasarımı, yüksek tork iletimine ve düşük dişli oranlarına olanak tanır. Bu, ağır bir yükü hareket ettirmek veya engebeli bir arazide başa çıkmak için daha fazla güç gerektiğinde çok faydalıdır. Vida dişlilerinin tek dezavantajı, pek verimli olmamalarıdır. Dişli dişlerinin birbirine geçişi sırasında bazı enerjiler ısı olarak kaybolur.

Difransiyel Taç Dişli Pinion Dişlisinin Özellikleri ve Bakımı

Özellikler

• Pinion Çapı

  Bu, difransiyeldeki pinion dişlinin ölçüsüdür. Aksın döner kuvvet çarpanıdır. Daha büyük bir pinion dişli, her tekerlek dönüşünde daha fazla döngü sağlar. Ancak, daha fazla döner çaba gereklidir. Kamyonlar ve 4WD araçlar için yaygın çaplar 8 ile 10 inç arasında değişmektedir.

• Diş Sayısı

  Pinion dişlinin diş sayısı, difransiyelin dişli oranını etkiler. Daha yüksek diş sayısı, daha düşük dişli oranı sağlar, bu da daha fazla tork ama daha az hız sunar. Daha az diş sayısı, daha fazla hız ama daha az tork sunar. Diş sayısı genellikle 10 ile 20 arasında değişir.

• Taç Dişli Çapı

  Taç dişlinin çapı, difransiyel muhafazası ile uyumunu belirler. Daha büyük bir taç dişli, güç transferi için daha fazla yüzey alanı sağlar, ancak daha büyük bir muhafaza gerektirir. Boyutlar genellikle 7 ile 15 inç arasında değişir.

• Diş Tasarımı

  Diş tasarımı, çalışmanın pürüzsüzlüğünü, gücünü ve dayanıklılığını etkiler. Yaygın tasarımlar arasında düz, helisel ve konik dişler yer alır. Konik dişler, taç dişli ve difransiyel mil kombinasyonları için en yaygın olandır.

• Malzeme

  Taç dişli ve pinion genellikle çelik alaşımından yapılır. Bu alaşımlar, dayanıklılıkları, güçleri ve aşınmaya karşı dirençleri için seçilir. Yaygın malzemeler arasında 8620, 9310 ve 4140 çelikleri bulunur. Bu numaralar, çeliğin türünü ve sertleştirme işlemini ifade eder. 8620, en yumuşak ve en ucuzken, 9310 en sert ve aşınmaya en dirençli olandır.

Bakım

• 1. Düzenli yağlama

  Uygun yağlama, taç ve pinion dişlileri arasındaki sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak için önemlidir. Üreticinin önerdiği yağlayıcıyı kullanmak kritik öneme sahiptir. Bu, optimal performansı sağlarken dişli aşınmasını önler. Difransiyel yağlayıcısını periyodik olarak metal talaşı veya kirlenme açısından kontrol etmek önemlidir. Talaş varsa, bu dişli veya rulman aşınmasının bir göstergesi olabilir. Kirlenme, dişlilere zarar verebilir ve acil değiştirilmesini gerektirebilir.

• 2. Dişli Deseni Kontrolü

  Dişli diş temas desenleri, dişlilerin doğru hizalanması ve geçmesi için periyodik olarak kontrol edilmelidir. Yanlış hizalama, dişli aşınmasına ve arızasına neden olabilir. Eğer diş temas deseni doğru değilse, difransiyel ayarının ayarlanması gerekir. Bu, dişli hasarını önleyecek ve optimal performansı koruyacaktır.

• 3. Rulman Yağlama ve Değiştirme

  Taç ve pinion dişlilerini destekleyen rulmanlar, düzenli yağlamaya ihtiyaç duyar. Zamanla bu rulmanlar aşınabilir ve değiştirilmesi gerekebilir. Aşınmış rulmanlar, dişli hizalamasına ve hasara neden olabilir. Rulmanları periyodik olarak aşınma veya oyuk açısından kontrol etmek önemlidir. Bu, difransiyel dişlilerin uygun çalışmasını sağlar.

• 4. Difransiyel Yağı Değiştirme

  Difransiyel yağını üreticinin önerdiği aralıklarla değiştirmek önemlidir. Bu, dişli aşınmasına neden olabilecek kirleticilerin ve metal parçacıklarının temizlenmesine yardımcı olur. Difransiyel dişlileri için uygun yağ türü ve viskoziteyi kullanmak önemlidir. Bu, taç dişli ve pinion dişlilerinin optimal performansını ve ömrünü sağlar.

Difransiyel Taç Dişli Pinion Dişlisi Nasıl Seçilir

Satılık farklı taç dişlileri satın almadan önce dikkate alınması gereken birkaç faktör vardır. Bunlar şunlardır:

• Uygulamayı Anlama

  Bir taç dişli ve pinion satın almadan önce yapılacak en önemli şey, kullanılacağı uygulamayı anlamaktır. Bunun nedeni, uygulamayı anlamanın doğru dişli seçilmesine yardımcı olmasıdır. Örneğin, kamyonlar ve SUV'ler için ağır hizmet difransiyellerinde kullanılan zor arazi ve yol koşulları için ağır hizmet dişlisi gerekir. Öte yandan, daha hafif bir dişli, sokak kullanımı ve az veya hiç stres gerektiren uygulamalar için uygundur.

• Malzeme Değerlendirmeleri

  Taç pinion dişlisi, farklı uygulamalar ve ortamlara uygun çeşitli malzemelerden yapılır. Difransiyel taç dişli pinion dişlisi için en yaygın malzeme çeliktir. Dayanıklıdır ve mükemmel aşınma ve korozyon direncine sahiptir. Ancak, bazı taç dişlileri, hafif dişliler gerektiren uygulamalar için uygun olan pirinç ve plastikten yapılmıştır. Dişli için bir malzeme seçerken uygulamayı, bütçeyi ve çevresel koşulları dikkate alın.

• Boyut ve Oran

  Taç dişli pinion dişlisinin boyutu ve oranı, seçerken dikkate alınması gereken önemli faktörlerdir. Bunun nedeni, difransiyel dişlinin performansını belirlemesidir. Daha büyük bir pinion dişli ve daha küçük bir dişli yüksek tork ama düşük hız sağlar. Tersine, daha küçük bir pinion dişli ve daha büyük bir dişli yüksek hız ama düşük tork sağlar. Uygulama ve gereksinimlere uygun boyut ve oranı seçin.

• Kalite ve Dayanıklılık

  Kalite ve dayanıklılık, taç dişli ve pinion dişlisi seçerken dikkate alınması gereken iki önemli faktördür. Bunun nedeni, daha dayanıklı ve yüksek kaliteli bir dişli seçmenin uzun süreli kullanım ve daha az bakım maliyeti sağlamasıdır. Kaliteli ve dayanıklı dişliler seçerken marka, kullanıcı yorumları ve uzman önerilerini dikkate alın.

• Bütçe

  Difransiyel taç dişli ve pinion fiyatı, kalite, malzeme ve üreticiye bağlıdır. Kaliteli ve premium malzemeli dişliler, düşük kaliteli ve ucuz malzemelerden daha pahalıdır. Bütçenizi aşmadan gereksinimleri ve uygulamaları karşılayacak bir taç dişli ve pinion seçin.

Difransiyel Taç Dişli Pinion Dişlisini Nasıl Değiştirilir

Difransiyelde taç ve pinion dişlilerini değiştirmek, genellikle mekanik bilgi ve özel aletler gerektiren karmaşık bir iştir. İşte difransiyel taç dişli pinion dişlilerini değiştirmek için genel bir rehber:

• Aracı Hazırlayın: Aracı düz bir yüzeye park edin ve el frenini çekin. Güvenlik için bataryanın negatif terminalini çıkarın.
• Tekere Çıkarma: Tekerlek somunlarını gevşetin ve aracı bir kriko ile kaldırın. Kriko ayakları ile güvence altına alın ve tekerlekleri çıkarın.
• Difransiyel Sıvısını Boşaltın: Difransiyelin altına bir boşaltma kabı yerleştirin ve boşaltma vidasını (varsa) veya kapak vidalarını çıkarın. Difransiyel sıvısının tamamen boşalmasına izin verin.
• Difransiyeli Demonte Edin: Araçtaki difransiyel türüne bağlı olarak, eksen şaftları, taşıyıcı ve çapraz pin gibi ek bileşenlerinin çıkarılması gerekebilir. Demontaj için üretici talimatlarını izleyin.
• Eski Dişlileri Çıkarın: Taç dişli ve pinion dişlilerini difransiyel kutusundan çıkarmak için uygun bir alet kullanın. Yeni dişlileri takarken yönlerini ve pozisyonlarını not edin.
• Yeni Dişlileri Takın: Difransiyel kutusunu ve taç ile pinion dişli montaj yüzeylerini iyice temizleyin. Yeni pinion dişlisini difransiyel kutusuna yerleştirin ve düzgün oturduğundan emin olun. Taç dişliyi difransiyel kutusuna takın ve pinion dişlisi ile hizalayın.
• Difransiyeli Yeniden Montaj Edin: Demontaj adımlarını tersine çevirerek difransiyeli yeniden montaj edin. Aksen şaftları, taşıyıcı ve çapraz pini (varsa) takın. Tüm bileşenlerin üretici spesifikasyonlarına göre torklanmasını sağlayın.
• Difransiyel Sıvı ile Doldurun: Difransiyeli, doldurma vidası açılışından taze difransiyel sıvısı ile doldurun. Doğru sıvı türü ve miktarı için üretici talimatlarına bakın.
• Tekerlekleri Yeniden Takın: Tekerlekleri geri takın, aracı indirin ve tekerlek somunlarını belirtilen torka sıkıştırın. Bataryanın negatif terminalini yeniden bağlayın.

Soru ve Cevap

S1: 10 cıvata ile 12 cıvata difransiyeli arasındaki fark nedir?

C1: 10 cıvata ve 12 cıvata difransiyellerinin ayırıcı noktası, difransiyel kapağının arka eksen muhafazasına bağlanmasında kullanılan cıvata sayısıdır. 10 cıvata difransiyelinde 10 cıvata, 12 cıvata difransiyelinde ise 12 cıvata vardır. Genel olarak, insanlar 12 cıvata difransiyelini daha dayanıklı bir seçenek olarak kabul ederler.

S2: Difransiyel taç dişli pinion dişlisi ile en yaygın sorunlar nelerdir?

C2: Difransiyel taç dişlileri ve pinion dişlileri ile en yaygın sorunlar aşınma, gürültü ve hasardır. Aşınmış dişliler kayma ve gürültüye neden olurken, hasar görmüş dişliler difransiyel arızasına sebep olur. Doğru bakım ve zamanında değişiklik yapılması çok önemlidir.

S3: Taç ve pinion dişlileri birlikte mi değiştirilmelidir?

C3: Biri aşındığında veya hasar gördüğünde difransiyel taç dişli pinion dişlisini birlikte değiştirmeniz önerilir. Bu, optimal geçiş ve performansı sağlarken daha fazla difransiyel hasarını önler.

S4: Taç ve pinion dişlilerinin ömrü ne kadardır?

C4: Taç ve pinion dişlilerinin ömrü 60.000 ile 100.000 mil arasındadır. Ancak, bu sürüş koşullarına, yüke ve bakıma bağlı olarak değişebilir.

S5: Herkes yeni taç ve pinion dişlilerini özel bir bilgi olmadan kurabilir mi?

C5: Yeni dişlilerin kurulumunun doğru hizalama ve boşluk ayarı gerektirdiğinden, profesyonel birinin kurulumunu yaptırmak daha iyidir. Bu, difransiyel hasarını önler.