Dirt bisiklet arka dişlisi

Motokros Arka Dişlileri Türleri

Bir motokros arka dişi, motokrosun küçük bir parçası gibi görünebilir, ancak aslında en önemli bileşenlerden biridir. Bisikletin performansını büyük ölçüde etkiler. Basit bir ifadeyle, motokros arka dişlileri, bisikletin ne kadar hızlı gidebileceğini ve ne kadar güç kullanabileceğini kontrol eder. Sürüşçüler ihtiyaçlarına göre doğru dişi seçmelidir. Arka dişli, motorun gücünü metal bir zincir kullanarak tekerleklere iletmek için ön zincir dişi ile birlikte çalışır. İnsanlar off-road sürüşü veya daha düşük hızlar için daha fazla güç istediklerinde, daha az dişe sahip bir motokros arka dişi seçerler. Eğer yolda daha fazla maksimum hız istiyorlarsa, daha fazla dişe sahip bir dişli seçerler. Bu kılavuz, farklı tipteki motokros arka dişlilerini ve doğru seçim yapma yöntemlerini açıklayacaktır.

• Standart Motokros Arka Dişi: Standart motokros arka dişlileri, çoğu motokrosda bulunan en yaygın türdür. Çelik veya alüminyumdan yapılırlar ve genel sürüş için kullanılırlar. Standart dişliler, dayanıklılık ve ağırlık arasında iyi bir denge sağlar. Günlük kullanım ve hafif off-road sürüşü için iyi bir performans gösterirler. Standart dişliler uygun fiyatlıdır ve aşındıklarında kolayca değiştirilir.
• Yüksek Performanslı Motokros Arka Dişi: Yüksek performanslı arka dişliler, standart dişlilerden daha hafiftir. Alüminyum alaşımları veya diğer hafif malzemelerden üretilirler. Bu, motokrosun genel ağırlığını azaltır ve ivmeyi artırır. Örneğin, KTM 450 EXC gibi bisikletler standart olarak yüksek performanslı arka dişlilerle gelir. Bu dişliler, rekabetçi sürücüler ve bisikletlerinde daha iyi performans isteyenler için uygundur. Ancak, yüksek performanslı dişliler standart olanlardan daha pahalı olabilir.
• Büyütülmüş Motokros Arka Dişlileri: Büyütülmüş dişliler, bisikletle birlikte gelen standart dişlilerden daha fazla dişe sahiptir. Örneğin, standart bir arka dişlinin 48 ila 50 dişi olabilirken, büyütülmüş bir dişlinin 52 ila 54 dişi olabilir. Bu, arka tekerleğin motorla kıyaslandığında daha yavaş döneceği anlamına gelir. Sonuç olarak, sürücüler daha fazla düşük devir torku ve çekiş gücü elde eder. Büyütülmüş dişliler, teknik parkurlarda, dik yamaçlarda ve yumuşak kum veya çamur koşullarında mükemmeldir. Tek dezavantajı, bisikletin büyütülmüş dişli ile biraz maksimum hız kaybedebilmesidir.
• Küçültülmüş Motokros Arka Dişi: Küçültülmüş dişliler, standart dişlilerden daha az dişe sahiptir. Bu, sürücüye daha fazla üst hız ve ivme sağlar. Küçültülmüş dişliler, açık araziler, düz çöl ve çim yarışları için uygundur. 46 ila 48 dişli bir dişli, küçültülmüş bir dişli örneğidir.

Motokros Arka Dişlilerinin Özellikleri ve Bakımı

Motokros arka dişlilerinin özellikleri

• Diş Sayısı

  Arka dişli genellikle 36 ila 60 dişe sahiptir. Diş sayısı, bisikletin torkunu ve hızını etkiler. Daha fazla diş, daha fazla tork ancak daha düşük maksimum hız sağlarken, daha az diş daha az tork ancak daha yüksek maksimum hız sağlar.

• Dişli Boyutu

  Boyut inç veya milimetre cinsinden verilir. Yaygın boyutlar 40-48 diş ve 10-14 diştir. Boyut, gereken zincir uzunluğunu ve bisikletle uyumluluğu etkiler.

• Malzeme

  Karbon çeliği, motokros arka dişlileri için en yaygın malzeme olup, dayanıklılığı ve sağlamlığı ile bilinir. Alaşım çeliği daha hafiftir ve daha iyi performans sunar ancak daha yüksek maliyetlidir. Alüminyum, hafif olduğu ve hızlı ivmelenme sunduğu için yarışlarda kullanılır, ancak hızla aşınır.

• Stil

  Üreticiler, motokros arka dişlilerini farklı stillerde üretmektedir. En yaygın stiller sade ve rampalıdır. Rampalı dişliler, vites değiştirmeyi kolaylaştıran benzersiz bir tasarıma sahiptir.

• Dişli Aralığı

  Arka dişli aralığı, zincirdeki pimler arasındaki mesafedir. Motokros için yaygın aralıklar 420, 428, 520, 525 ve 530'dur. Aralığın, uygun uyum ve işlevsellik sağlamak için zincirle eşleşmesi gerekmektedir.

Motokros arka dişlilerinin bakımı

• Temizlik

  Motokros arka dişlileri düzenli olarak, tercihen her sürüş sonrası temizlenmelidir. Temiz bir dişli, parçanın ve zincirin ömrünü artırır. Dişliden kir, toz ve kalıntıları çıkarmak için yumuşak kıllı bir fırça ve zincir temizleyici kullanın. Temizlik, dişli ve zincirde aşınmayı önler.

• Aşınma Kontrolü

  Dişli dişlerini ve yüzeyini hasar veya aşınma belirtileri açısından kontrol etmek önemlidir. Aşınmış dişlilerin hemen değiştirilmesi gereklidir, aksi takdirde bisikletin performansı etkilenir.

• Yağlama

  Arka dişliler, sürtünmeyi azaltmak ve paslanmayı önlemek için düzenli olarak yağlanmalıdır. Dişli ve zincirin düzgün çalışmasını sağlamak için kaliteli bir yağlayıcı, örneğin zincir yağı kullanın.

• Zincir Gerilimi

  Doğru zincir gerilimini sağlamak, dişlinin ömrü için çok önemlidir. Gevşek veya aşırı sıkı bir zincir, erken aşınmaya neden olabilir. Gerekirse zincir gerilimini ayarlayın ve üreticinin yönergelerine uyun.

• Doğru Montaj

  Arka dişi değiştirirken veya yeniden takarken, dişlinin düzgün ve güvenli bir şekilde sıkıldığından emin olun. Üreticinin talimatlarını izleyin ve sorun yaşamamak için uygun tork spesifikasyonlarını kullanın.

• Sürüş Tarzı

  Aşırı debriyaj kaydırma veya sert vites düşürme gibi agresif sürüş alışkanlıklarından kaçının, bu durum dişlinin aşınmasını hızlandırabilir. Dişlinin ömrünü uzatmak için pürüzsüz gaz ve vites geçişleri uygulayın.

Motokros Arka Dişlisi Nasıl Seçilir

Bir motokros arka dişlisi seçme zamanı geldiğinde, alıcıların aşağıdaki faktörleri dikkate alması gerekir.

• Marka:

  Bazı alıcılar, itibarları nedeniyle yan sanayi markalarını tercih edebilir. Toptancıların markanın itibarını araştırması ve müşterilerin belirli tercihleri olup olmadığını öğrenmesi faydalı olabilir.

• Malzeme:

  Alıcılar, sürücülerin ihtiyaçlarını ve malzemenin farklı koşullar için uygunluğunu dikkate almalıdır. Örneğin, motokroslar için çelik arka dişliler dayanıklıdır ve sokak kullanımına mükemmeldir. Şehir ortamında kullanıldıklarında aşınmaları daha az ihtimaldir. Alüminyum hafif ve yarış için uygundur. Off-road uygulamalarında zamanla aşınabilir. Titanyum, paslanmaz ancak maliyeti oldukça yüksektir. Alıcılar, arka motokros dişlilerini satın almadan önce her malzemenin avantajlarını ve dezavantajlarını tartmalıdır.

• Diş Sayısı:

  Alıcılar, çeşitli müşterilere hitap etmek için farklı diş sayıları stoklamalıdır. Off-road uygulamalarında yaygın olan 48 dişli dişlileri stoklayabilirler. Diş sayısının ivmeyi ve maksimum hızı etkileyebileceğini unutmamak önemlidir.

• Stil:

  Alıcılar, çeşitli müşterilere hitap etmek için farklı stillerde dişliler temin etmelidir. Standart arka dişlilerin yanı sıra iki parçalı veya üç parçalı tasarıma sahip dişliler de alabilirler. Bazı müşteriler, daha iyi performans sunduğu için yüzer dişlileri tercih edebilir.

• Renk:

  Müşterilerin renk tercihi olabilir. Alıcılar, siyah, gümüş, altın ve mavi gibi çeşitli renklerde arka motokros dişlileri stoklayabilirler.

• Marka:

  Alıcılar, yan sanayi markalarını ve bunların itibarını araştırmalıdır. Ayrıca, müşterilerin belirli markalara ilişkin özel tercihleri veya markaya sadakati olup olmadığını öğrenmeleri gereklidir.

Motokros Arka Dişlisini Nasıl Kendin Yaparak Değiştirilir

Motokros arka dişlisi değiştirme süreci basittir. Doğru araçlarla evde yapılabilir. Aşağıda gerekli araçlar ve motokros arka dişlisini nasıl değiştireceğinize dair adım adım bir kılavuz bulunmaktadır:

Gerekli Araçlar:

• Anahtar seti
• Soket seti
• Moment anahtarı
• Zincir aracı
• Yeni arka dişli
• Kompressor (isteğe bağlı)

Aşamalı Kılavuz:

• 1. Bisikleti düz bir yüzeye park edin ve vites takın.
• 2. Arkaya tekerlek somunlarını çıkarmak ve aksı gevşetmek için bir anahtar veya soket seti kullanın.
• 3. Zinciri kesmek ve arka tekerlekten çıkarmak için bir zincir aracı kullanın.
• 4. Arka tekerlekten spacer'ları ve yatakları çıkarın.
• 5. Arkada dişliyi yerine sabitleyen vidaları çıkarmak için bir anahtar veya soket seti kullanın.
• 6. Yeni dişlinin monte edileceği alanı temizleyin.
• 7. Yeni dişliyi tekerleğe yerleştirin ve vidaları sıkın.
• 8. Arka tekerlekteki yatakları ve spacer'ları yeniden takın.
• 9. Zinciri arka dişliye takmak için zincir aracını kullanın.
• 10. Aks somunlarını sıkarak tekerleğin doğru hizalandığından emin olun.
• 11. Ekstra kolaylık için, arka tekerleğin düzgün bir şekilde oturduğundan emin olmak için bir kompresör kullanın.
• 12. Yeni dişlinin düzgün çalıştığını test edin.

Soru ve Cevap

S1: Motokros arka dişlisi ne sıklıkla değiştirilmelidir?

C1: Bir motokros arka dişlisinin değiştirilmesi, durumuna bağlı olarak belirlenmelidir. Genellikle her yağ değişiminde kontrol edilmelidir. Eğer aşınma belirtileri varsa, değiştirilmelidir. Zincir değiştiriliyorsa, optimum performans ve uzun ömür sağlamak için arka dişli de aynı anda değiştirilmelidir.

S2: Farklı sürüş türleri için aynı dişliyi kullanabilir miyim?

C2: Bir motokros arka dişlisi çeşitli arazilerde kullanılabilirken, belirli sürüş koşulları için diş oranının değiştirilmesi önerilir, özellikle motocross ile ilgileniyorsanız. Pista performansı için daha agresif bir diş oranı kullanılabilirken, patika sürüşü için daha dengeli bir ayar seçilebilir.

S3: Arka dişliler için en iyi malzemeler hangileridir?

C3: Çelik, motokros arka dişlileri için en dayanıklı malzemedir. Uzun ömürlüdür ve zorlu arazilere dayanabilir. Alüminyum daha hafiftir, bu nedenle yarış için idealdir, ancak çeliğe göre daha hızlı aşınır. Titanyum paslanmaz ancak düzenli kullanım için çok pahalıdır.

S4: 420, 428, 520 ve 532 motokros arka dişlisi arasındaki fark nedir?

C4: Motokros arka dişlisindeki rakamlar zincir boyutunu gösterir. 520 dişli en yaygın ve çok yönlüdür, çeşitli araziler ve yarışlar için uygundur. 428 dişli daha az yaygındır ve daha küçük bisikletlerde kullanılır. 532 dişli yüksek performanslı bisikletlerde kullanılır ancak swingarm üzerinde değişiklik gerektirebilir.

S5: Ön ve arka dişliler uyumsuz olabilir mi?

C5: Ön ve arka dişliler ile zincirin uyumlu olması gerekir. Uyuşmaz dişliler zincir problemlerine yol açabilir ve bisikletin performansını etkileyebilir. Dişlileri değiştirirken her zaman bisikletin kılavuzuna veya bir profesyonel tamirciye danışarak uyumluluğu sağlamak önemlidir.