Evo 3 turbo

Evo 3 Turbo Çeşitleri

Evo 3 turbo kiti, yüksek debili yakıt enjektörleri, yakıt pompası ve ikinci el motor ayarlamaları ile kullanıldığında en büyük güç artışlarını sağlar. 1G ve 2G DSM turbo modelleri, su soğutmalı yatak muhafazasına sahip bir Garret turbo kullanır. İki yönlü 3D hava akışı, hızlı devirlenme ve geleneksel 2D hava akış seçeneklerinden daha geniş bir güç aralığı sunmasıyla mükemmel bir seçimdir.

• 1G Evo 3 16G Turbo:

  1G Evo 3 turbo yükseltmesi, birkaç ana bileşenin değiştirilmesini gerektirir. Hava giriş borusu, daha büyük turbo için değiştirilmelidir. Model yılına bağlı olarak, uygun bir sızdırmazlık sağlamak için yağ tahliye hattı bağlantısının değiştirilmesi de gerekebilir. Ayrıca, atık ventili aktüatör kolunun uzunluğu, 1G kurulumu ile uyumlu olacak şekilde ayarlanmalıdır.

• 2G Evo 3 16G Turbo:

  Neyse ki, 2G Evo 3 turbo yükseltmesi çok daha basittir. Bunun nedeni, turbo, yağ hatları ve su soğutma bileşenlerinin 2G şasisine uygun olacak şekilde tasarlanmış olmasıdır. Ancak, 2G DSM'nin standart yakıt sistemi güç potansiyelini sınırlayabilir. Önemli performans artışları için, yakıt enjektörlerini ve pompayı yükseltmeyi, ayrıca motoru buna göre ayarlamayı düşünün.

• Big 20G Turbo:

  Big 20G turbo, motorlarından maksimum gücü elde etmeye çalışan performans tutkunları arasında popüler bir seçimdir. 16G varyantlarına kıyasla daha büyük bir kompresör tekerleği ve muhafazaya sahip olmasıyla, 20G turboşarj hava akışı kapasitesinde önemli bir artış sunar. Bu, daha yüksek artırma seviyeleri ve motor silindirlerine havanın daha verimli bir şekilde alınmasıyla sonuçlanır.

• Big 18G Turbo:

  Big 18G turboşarj, yanıt verme ve güç dağılımı arasında ideal bir denge sağlar. 20G turbo ile karşılaştırıldığında hafifçe daha küçük boyutu, daha hızlı devirlenme süreleri sunarken 16G modellerine göre hava akışında önemli bir artış sağlar. Bu nedenle 18G turbo, günlük sürülebilirlik ve pist hazır performansı karıştırmak isteyenler için çok yönlü bir seçimdir.

• Big 7U Turbo:

  Big 7U turbo, Mitsubishi Lancer Evolution'larını yeni performans seviyelerine taşımak isteyenler için bir ikinci el yükseltmedir. Yüksek performanslı bir turboşarj olarak, 7U varyantı artırılmış hava akışı taleplerini karşılamak üzere tasarlanmıştır ve bu, ağır modifiye edilmiş motorlar veya özel yarış kurulumları için uygundur.

Evo 3 Turbo'nun Teknik Özellikleri ve Bakımı

• Yağ Değişimi:

  REGüler yağ değişimleri, EVO 3 turbo bakımında hayati öneme sahiptir. Yağ, turboşarjlı motor içindeki hareketli parçaları yağlar. Bu, aşınmaya neden olabilecek sürtünmeyi azaltır. Taze yağ ayrıca turbo verimliliğini etkileyebilecek kirleticilerin ortadan kaldırılmasına yardımcı olur. Genel olarak, yağ değişimlerinin her 5,000 mil de bir yapılması gerekir. Ancak, sentetik yağ kullanıldığı durumlarda bu aralığın daha sık olması gerekebilir. Tavsiye edilen milaj için lütfen kullanıcı kılavuzunu kontrol edin.

• Hava Filtresi Değişimi:

  Hava filtresi, kir ve parçacıkların motor ve egzoz sistemlerine girmesini engeller. Zamanla, hava filtresi parçacıkları biriktirir ve hava akışını kısıtlar. Bu, turbo daha fazla hava çekmek için daha fazla çalıştığında ekstra bir yük yaratabilir. Optimal performansı korumak için, hava filtresini her 10,000 mil de bir kontrol edin. Küçük birikintileri temizlemek için nazik bir çözümle temizleyin. Genellikle, 20,000 ile 30,000 mil arasında tamamen değiştirilmesi gereklidir, bu da sürüş koşullarına bağlıdır.

• Soğutucu Değişimi:

  Soğutucu, turboşarjlı motor içindeki sıcaklıkları düzenlemek için gereklidir. Ancak zamanla, soğutucunun pH dengesi değişebilir. Bu, işlevini etkisiz hale getirir. Benzer şekilde, soğutucu pas parçacıkları veya hava kabarcıkları ile kirlenebilir. Bu, doğru dolaşımı engeller. Turboya potansiyel hasar vermemek için, soğutucuyu her 60,000 mil de bir değiştirin ve yenileyin. Bu, turbo sıcaklıklarının optimum seviyede kalmasını sağlar. Her sıyırma işleminde hortumları ve bağlantıları sızıntı veya aşınma açısından kontrol etmeyi unutmayın.

• Intercooler Denetimi:

  Intercooler, turbo tarafından sıkıştırılmış havayı motora girmeden önce soğutur. Arızalı bir intercooler, aşırı ısınmaya ve turbo üzerinde baskı oluşmasına neden olabilir. Sorunları önlemek için, intercooler'ı her 30,000 mil de bir kontrol ettirin. Teknik servisler, hava akışını engelleyebilecek tıkanıklıkları kontrol edecektir. Ayrıca, intercooler'ın basıncını kaybetmesine neden olabilecek sızıntıları da inceleyeceklerdir. Intercooler'ı düzenli olarak temizleyerek bakımını yapın. Kir ve pislik birikintisi, havayı etkili bir şekilde soğutma yeteneğini engelleyebilir.

• Turbo Atık Vantilatörü:

  Atık vantilatör, turbo tarafından üretilen artırma miktarını düzenler. Bu vana, türbinden geçen egzoz akışını kontrol eder. Zamanla, atık vantilatör aktüatörü aşınabilir. Bu da artırmada tutarsızlığa yol açar. Atık vantilatörün düzgün çalıştığından emin olmak için, her 40,000 mil de bir bakım yapılması gerekir. Teknik servisler, hareketli parçaları yağlayarak yapışmayı önleyecek ve atık vantilatörün doğru tepki verdiğini doğrulamak için artırma seviyelerini test edecektir.

• Gaz Keğişi Temizliği:

  Gaz keğişi, motora ne kadar hava gireceğini kontrol eder. Kir birikintisi hava akışını kısıtlayarak motor performansını etkileyebilir. Ne yazık ki, kısıtlı hava akışı turbo üzerinde aşırı bir yük oluşturabilir. Sorunları önlemek için, gaz keğişini her 50,000 mil de bir temizletin. Bu genellikle hızlı ve düşük maliyetli bir işlemdir.

Nasıl Evo 3 Turbo Seçilir

Doğru evo 3 turbo seçmek zorlu bir görev olabilir, ancak doğru bilgiyle bu sürecin sorunsuz hale gelmesi mümkündür. Aşağıda, bir Evo 3 turbo seçerken dikkate almanız gereken bazı faktörler bulunmaktadır:

Öncelikle araç modelini göz önünde bulundurun. Araç modelini kontrol edin ve eVo 3 turbo ile uyumlu olduğunu doğrulayın. Araç modeli ile uyumsuz bir turbo ünitesinin montajını yapmaktan kaçının.

Araç için belirlenen güç hedefleri içinde uyumlu bir turboşarj kiti seçmek önemlidir. Daha fazla güç istiyorsanız, daha yüksek bir akış oranına sahip bir turbo seçin. Orta seviyede güç isteniyorsa, daha düşük bir akış oranına sahip bir turbo tercih edin.

Bir eVo 3 turbo seçerken marka da önemlidir. Saygın markaları arayın. İyi yorumlara sahip ve kaliteli ürünler ürettiği bilinen şirketler, alıcılara memnuniyet sağlar.

Ayrıca, eVo 3 turbo fiyatını da göz önünde bulundurun. Farklı fiyatlarla birçok seçenek mevcuttur. Bir bütçe belirleyin ve buna sadık kalın. En pahalı olanı veya en ucuz olanı seçmekten kaçının.

Son olarak, garanti ve destek konusunu da değerlendirin. İyi bir garanti ve müşteri desteği sunan bir eVo 3 turbo seçin. Bu, herhangi bir sorun durumunda alıcılara huzur verecektir.

Nasıl Kendiniz Değiştirirsiniz ve Evo 3 Turbosunu Nasıl Değiştirirsiniz

Proje için doğru araçlara sahip olmak esastır. Soket setleri, anahtarlar, pense, tornavidalar ve tork anahtarı gibi aletleri toplayın. Aşağıda Mitsubishi Lancer Evo 3 turbo değişimi için adımlar bulunmaktadır.

• Akkü Bağlantısını Kesme

  İşleme başlamak için, bataryayı kesin. Bu, aracın üzerinde çalışırken herhangi bir elektriksel sorunu önlemeye yardımcı olacaktır.

• Alt Kapağı Çıkarma ve Aracı Yükseltme

  Aracın altındaki alt kapağı çıkarın. Ardından aracı kaldırın ve güvenli bir şekilde desteklendiğinden emin olun. Bu, aracın altından turbo üzerinde çalışmak için yeterli alan sağlayacaktır.

• Egzoz Sistemini Çıkarma

  Egzoz sistemini araca bağlayan egzoz bileşenlerini gevşetin ve çıkarın. Bu bileşenler arasında downpipe ve cat-back egzoz bulunmaktadır. Bu işlemi yapmak, aracın altından turboya kolay erişim sağlar.

• Soğutucuyu Boşaltma ve Soğutucu Hatlarını Çıkarma

  Turboya bağlı soğutucu hatları çıkarmadan önce soğutucuyu boşaltın. Bu, eski turboyu çıkarırken ve yeni turboyu takarken soğutucu sızıntılarını önleyen bir işlem olacaktır.

• Yağ Besleme ve Dönüş Hatlarını Çıkarma

  Yağ hatlarını turbo bağlayan yağ besleme hatlarını çıkarın. Ardından yağ hatlarını yağ karterine geri bağlayan yağ dönüş hatlarını kesin. Hatları turbo ile güvenli bir şekilde bağlayan contaları ve banjo somunlarını çıkarın.

• Intercooler Borusunu Koparma

  Intercooler'a ve hava giriş borusuna bağlı intercooler borusunu koparın. Bu, turboyu çıkarırken daha fazla alan sağlayacaktır.

• Egzoz Manifoldunun Cıvatalarını Çıkarma

  Egzoz manifoldunu motora sabitleyen egzoz manifoldunun cıvatalarını gevşetin ve çıkarın. Bu işlem, eski turboya bağlı egzoz manifoldunun kolayca çıkarılmasını sağlayacaktır.

• Eski Turboyu Gevşetip Çıkarma

  Turboyu egzoz manifoldundan ve turbo giriş borusundan gevşetin. Sonrasında eski turboyu araçtan çıkarın.

• Yeni Turboyu Takma

  Yeni turboyu egzoz manifoldunun üzerine yerleştirin ve cıvatalarla sabitleyin. Ardından turboyu egzoz manifolduna ve turbo giriş borusuna bağlayın.

• Bütün Bağlantıları ve Boruları Yeniden Bağlama

  Yağ hatlarını, intercooler borusunu, soğutucu hatlarını ve elektrik bağlantılarını yeniden bağlayın. Sızıntıları veya gevşek bağlantıları önlemek için tüm bağlantıların güvenli olduğundan emin olun.

• Egzoz Sistemini Yeniden Takma

  Daha önce sökülen egzoz bileşenlerini yeniden takın. Bu, downpipe ve cat-back egzozu içerir. Tüm cıvataların sıkı olduğundan emin olun, bu da egzoz kaçaklarını önler.

• Alt Kapağı Yeniden Takma

  Her şey yerine geri döndüğünde, alt kapağı yeniden takın ve güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olun.

• Akküyü Yeniden Bağlama

  Yeni turbo takıldıktan ve tüm bileşenler yerine geri döndükten sonra, aküyü yeniden bağlayın. Motoru çalıştırın ve yeni turboun düzgün çalıştığından emin olun.

Soru-Cevap

S1: Turbo'mun değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlayabilirim?

C1: Hızlanmada azalma, turbodan gelen garip sesler veya egzozdan gelen bol duman gibi işaretler arayın.

S2: EVO 3 turbo, montajdan sonra eğitilmelimi?

C2: Evet, bir turbonun düzgün bir şekilde eğitilmesi ve bileşenlerin dengeli bir şekilde aşınmasına izin verilmesi çok önemlidir.

S3: Temel mekanik becerilere sahip olan herkes kendi turbo'larını değiştirebilir mi?

C3: Belirli bir noktada, ayrıntılı kılavuzları takip ederlerse ve doğru aletleri kullanırlarsa, bir turbo'nun değiştirilmesi kendi başına bir DIY projesi olarak yapılabilir. Ancak, işlemin karmaşıklığı nedeniyle, her şeyin düzgün yapılmasını sağlamak için bir profesyonel mekanikten yardım almak daha iyidir.