Helikopter ana tahrik dişi

Helikopter Ana Tahrik Dişlileri Türleri

Helikopter ana tahrik dişli sistemi, pinyon, eğik dişli, düz dişli ve giriş dişli kutusu dahil olmak üzere çeşitli tiplere sahiptir.

• Helikopter Ana Tahrik Pinyonu: Helikopter dişli grubunun ilk dişlisi. Helikopterin ana dişlisi ile eşleşir. Helikopter motorundan güç, şanzıman sistemi aracılığıyla gönderilirken, ana tahrik dişlisi aracılığıyla aktarılan gücü sağlamak için döner.
• Eğik Ana Tahrik Dişlisi: Helikopter bıçaklarını çalıştırmak için dişli dönüş yönünü değiştiren bir şaft. Motor şaftı, helikopter çerçevesine diktir. Eğik dişli, şaft yönünü 90 derecelik bir açıyla değiştirir ve dişli sistemi aracılığıyla ana helikopter bıçaklarını çalıştırır.
• Düz Tahrik Dişlisi: Ana tahrik dişli sistemindeki düz dişli, düz bir çizgide hizalanmış dişlere sahiptir. İki düz dişli birbirine eşleştiğinde, dönme gücü paralel şaftlarda sorunsuz bir şekilde aktarılır. Daha büyük düz dişliler, daha küçük düz dişliler ile eşleşebilir ve böylece helikopter bıçaklarını çalıştırmak için torku artırabilir.
• Giriş Dişli Kutusu: Helikopter ana tahrik dişli sistemindeki giriş dişli kutusunun işlevi, türbin motorundan gelen yüksek hızlı düşük torklu enerjiyi alıp ana rotor bıçaklarını çalıştırmak için yüksek tork ve düşük hızlara dönüştürmektir. Ayrıca, helikopterin türbin motorunun gövde içinde farklı pozisyonlara monte edilmesini sağlar. Giriş dişli kutusu tek kademeli eğik dişli veya düz ve eğik dişlilerin bir kombinasyonu olabilir.

Helikopter Ana Tahrik Dişlileri Özellikleri ve Bakımı

Özellikler

• İşlevsel Gereksinim

  Helikopter ana tahrik dişlisinin temel görevi, helikopter motorundan gelen gücü almak ve rotor bıçaklarının dönmesini sağlamak için rotor sistemine göndermektir. Bu dişli, bunu sorunsuz ve motorun güç aralığını destekleyen bir şekilde yapmalıdır.

• Stres ve Yük Taşıma Kapasitesi

  Ana tahrik dişlisi, helikopterin ağırlığı ve rotor bıçaklarından gelen kuvvetler nedeniyle eğilme ve temas yorulmasına maruz kalır. Bu deformasyonlara ve lastik aşınmasına etkili bir şekilde direnmelidir.

• Dayanıklılık ve Ömür

  Bu bileşenin iyi bir kullanım ömrüne sahip olması ve değiştirilmesi gerekmeden önce, genellikle belirli bir uçuş saati sayısından sonra, çok sayıda çalışma saati ve dişli devrine dayanması gerekir.

• Yedek Mekanizma

  Dişli arızası durumunda, toplam rotor sistem arızasını önlemek ve acil iniş için kontrollü inişi sağlamak için dişli tasarımına bir arıza emniyeti veya yedeklilik dahil edilmesi gerekebilir.

• Diğer Helikopter Parçalarıyla Uyumluluk

  Ana tahrik dişlisi, diğer dişliler, yataklar ve şaftlar gibi güç aktarım sisteminin diğer bileşenleriyle uyumlu olmalıdır. Doğru hizalama, eşleşme ve montaj, verimli güç aktarımı sağlar ve aşınmayı veya hasarı önler.

Bakım

• Görsel Muayene:

  Helikopterin ana tahrik dişlisinin periyodik görsel muayenesini gerçekleştirin. Rutin uçuş öncesi muayeneler veya planlı bakım yoluyla, mekanikçiler veya teknisyenler dişli durumunu dikkatlice incelemelidir. Aşınma, hasar veya anormallik belirtilerine dikkat etmelidir. Bu muayene, potansiyel sorunları erken tespit etmeye yardımcı olur.

• Yağlama Sistemi Kontrolü:

  Yağlama, iyi çalışma koşullarını korumak ve kullanım ömrünü uzatmak için olmazsa olmazdır. Operatörler, ana tahrik dişlisinin yağlama sistemini düzenli olarak kontrol etmelidir. Yağlayıcının yeterli olduğundan, kalitenin belirtilen gereksinimleri karşıladığından ve yağlama akışını korumak için teslim pompası ve boruların tıkalı veya sızdırmayan olduğundan emin olmalıdırlar.

• Dişli Kutusu Contası Muayenesi:

  Ana tahrik dişlisi genellikle toz ve diğer kirleticilere karşı koruma sağlayan bir dişli kutusu contasına sahiptir. Kontanın durumunu düzenli olarak kontrol edin. Sağlam olduğundan ve hasar görmediğinden emin olun. Bundan sonra, contanın dış yüzeyini temizlemeli ve dişli kutusunu tozsuz ve korunaklı tutmak için uygun sızdırmazlık malzemeleri uygulamalıdırlar.

• Oyun ve Hizalama Kontrolü:

  Dişliler arasındaki oyun ve hizalama kontrolü düzenli olarak izlenmelidir. Dönme pürüzsüzlüğü ve uzun süreli kullanım için uygun dişli ayırma önemliyken, uygun hizalama, çalışma sırasında dış merkez kuvvetlerini azaltır. Oyunun dışında olması veya hizalama hatası, hasara neden olan kuvvetlere neden olabilir, bu nedenle operatörler eşleşme durumunun doğru olduğundan emin olmalı ve gerekirse uygun ayarlamaları yapmalıdır.

• Yağlayıcı Değişimi

  Ana tahrik dişlisi için yağlayıcı değişimi, uçak bakım el kitabına göre yapılmalıdır. Operatör, kullanım saatlerine ve çalışma koşullarına göre zamanlamayı belirlemelidir. Değişim sırasında, eski yağlayıcı tamamen boşaltılmalı ve dişlinin düzgün yağlanmasını sağlamak için belirtilen standartları karşılayan yeni yağlayıcı eklenmelidir.

Helikopter Ana Tahrik Dişlileri Kullanım Senaryoları

Helikopterlerin güç aktarım sistemindeki önemli bileşenlerden biri olarak, helikopter ana tahrik dişlilerinin kullanım senaryoları, helikopterlerin çalışması ve uçuşu etrafında döner. Asıl olarak, motor gücünü iletmek ve helikopterin uçuş kontrolünü sağlamak için kaldırma sağlamak üzere ana rotoru döndürmek için çalışırlar.

• Motor Gücünün İletimi: Helikopter ana tahrik dişli setleri, helikopterin motor gücünü ana şafta iletmekten sorumludur. Görev, helikopterin rotor dişlisine bağlı olan pinyona takılmak suretiyle gerçekleştirilir. Daha sonra dişli seti, çalışma gereksinimlerine karşılık gelen dönme hızını artırır veya azaltır.
• Ana Şaftın Dönmesi: Ana tahrik dişlilerinin birincil işlevi, bir helikopterde ana şaftın dönmesini sağlamaktır. Ana şaft, helikopterin rotoruna bağlı olan parçadır ve uçak için gerekli kaldırmayı sağlar.
• Çok Rotorlu Helikopterlerde Güç Dağıtımı: Bazı helikopterler uçuş için çoklu rotorlar kullanır. Ana tahrik dişlisi, diğer tahrik dişlilerine bağlanarak dengeli uçuş ve stabilite sağlamak için motorun gücünü her rotora dağıtır.
• Tork ve Hızın İletimi: Helikopterlerdeki ana tahrik dişlileri, tork ve hızı iletmekten sorumludur. Helikopterler, ana tahrik dişlisi aracılığıyla tork ve hızın iletimi yoluyla ana rotorun dönme hızını değiştirerek elde edilen çeşitli uçuş modları ve manevralar için farklı hızlar ve torklar gerektirir.

Helikopter Ana Tahrik Dişlileri Nasıl Seçilir

İşletme alıcıları, helikopter ana tahrik dişlileri ararken aşağıdaki kılavuzu kullanabilir:

• Belirli Helikopter Modelleriyle Uyumluluğu Kontrol Edin

  Ana tahrik dişlisinin işlevi, diğer iletme dişlileriyle mükemmel bir şekilde eşleşmek olduğundan, dişli ile helikopter modeli arasında uyumluluk olduğundan emin olmak önemlidir. Bazı tedarikçiler, hangi ana tahrik dişlisinin belirli helikopter modelleriyle eşleştiğini gösteren kataloglar sunmaktadır. Bu dişli OEM spesifikasyonlarına göre üretilmiştir, bu nedenle alıcılar herhangi bir kurulum, performans veya işlevsellik sorunu olmadan helikoptere uyacağını güvenebilirler.

• Güvenilir Üreticilerden Satın Alın

  Piyasada çok az veya hiç geçmişi olmayan tedarikçilerden ve üreticilerden kaçının. Dişli arızası, yıkıcı helikopter çökme risklerine neden olabilir. Üretim hatlarında katı kalite kontrol uygulamaları uygulayan bir üretici seçin. Tahrik dişlileri, kalite ve güvenlik için endüstri standartlarını karşılamalıdır. Ayrıca, işletme alıcısına ek kapsama sağlamak için garanti sunan tedarikçilerden satın alın.

• Geniş Envantere Sahip Tedarikçilerden Kaynak Sağlayın

  Satın alınacak helikopter ana tahrik dişlileri ararken, alıcılar geniş bir helikopter parçası envanterine sahip tedarikçiler aramalıdır. Geniş bir parça seçeneğine sahip olmak, gerektiğinde dişlinin kolayca değiştirilmesini sağlar. Ayrıca, çok sayıda tedarikçi arasında servis aramak zorunda kalmadan farklı tipte helikopterlere servis sağlamayı da kolaylaştırır.

Helikopter Ana Tahrik Dişlisi S&C

S: Helikopter dişli sistemine ne denir?

C: Ana rotor dişli kutusu veya direk, motorun ana rotor bıçaklarına bağlayan, helikopterin motor gücünü ve dönüşünü tamamen aktaran dişli sistemidir.

S: Helikopter dişlileri nelerden yapılır?

C: Helikopter dişlileri genellikle yüksek mukavemetli alaşımlı çelikten, karbon çelik, paslanmaz çelik veya plastik kompozit gibi yaygın dişli malzemelerinden yapılır ve bunlar güçlendirilmiş polimerlere sahiptir. Helikopter dişli üreticileri, nihai görevleri için yeterli olmalarını sağlamak için çalışmalar ve testler yaptıktan sonra malzemeleri seçerler.

S: Kuyruk rotoru dişli kutusu ne yapar?

C: Kuyruk rotoru dişli kutusu, kuyruk rotorunun helikopter gövdesine dik olarak sabitlenmesini sağlayarak, ana dişli kutusundan gelen gücün yönünü değiştirir.

S: Ana rotor bıçakları bir helikopteri nasıl kaldırır?

C: Ana rotor bıçakları, uçak kanatlarına benzer şekilde havada hareket eder. Havayı keserler ve farklı basınç bölgeleri oluştururlar, bu da helikopteri yerden kaldırmak için yeterli kaldırma gücü üretir.