Ateşleme noktası ayarlandı

Ateşleme Puan Seti Çeşitleri

Bir ateşleme puan seti, içten yanmalı bir motorun ateşleme sisteminin temel bir bileşenidir. Motorun yanma odalarında hava-yakıt karışımını ateşleyen kıvılcımı oluşturmaktan sorumludur. Ateşleme puan setleri zamanla gelişti ve mevcut farklı türleri anlamak, çeşitli müşteri ihtiyaçları için doğru ürünleri temin etmenize yardımcı olabilir.

• Kondansatör: Bir kapasitör olarak da bilinir, ateşleme sisteminde çok önemli bir rol oynar. Birincil işlevi elektrik enerjisini depolamak ve daha sağlam bir kıvılcım oluşturmak için hızlı bir şekilde boşaltmaktır. Ateşleme anahtarı açıldığında, kondansatör şarj olur. Motorun ateşleme döngüsü sırasında, depolanan bu enerjiyi boşaltır ve ateşleme noktalarında daha güçlü bir kıvılcım sağlar. Bu güçlendirilmiş kıvılcım, hava-yakıt karışımının daha iyi yanmasını sağlayarak motor performansını ve verimliliğini artırır. Modern ateşleme sistemlerinde, kondansatör genellikle ateşleme bobinine entegre edilir.
• Dağıtıcı Kapak ve Rotor: Dağıtıcı kapak ve rotor, ateşleme sisteminin kritik bileşenleridir ve yüksek gerilimli elektriğin bujilere doğru zamanlamada ve dağıtımda olmasını sağlar. Dağıtıcı kapak, ateşleme puan setini ve elektrik bağlantılarını koruyan koruyucu bir örtü görevi görür. Ateşleme bobininden gelen yüksek gerilimli sinyali alır ve bir dizi temas terminalinden geçerek bujileri tek tek dağıtır. Dağıtıcı içinde, bir rotor motorun eksantrik miliyle senkronize olarak döner ve yüksek gerilimli sinyali ateşleme bobininden kapağın iç kanalları aracılığıyla uygun bujiye yönlendirir. Bu titiz koordinasyon, her bujinin motorun yanma odalarında hava-yakıt karışımının kontrollü bir şekilde ateşlenmesini başlatan elektriksel darbeyi doğru zamanlamada ve konumda almasını sağlar.
• Ateşleme Bobini: Ateşleme bobini, ateşleme sisteminin çok önemli bir bileşenidir ve motorun yanma odalarında hava-yakıt karışımını ateşleyen yüksek gerilimli kıvılcımı oluşturmaktan sorumludur. Birincil ve ikincil olmak üzere, manyetik bir çekirdek etrafına sarılmış iki tel bobininden oluşur. Ateşleme anahtarı açıldığında, bataryadan birincil bobinden düşük gerilimli bir akım geçer. Bu akım, ateşleme kontrol modülü veya puanlar tarafından açılıp kapatılarak çekirdekte bir manyetik alan oluşturur. Aynı anda, ikincil bobin, birincil bobinin etrafına çok daha fazla tel sarımıyla sarılır. Değişen manyetik alan, elektromanyetik indüksiyon nedeniyle ikincil bobinde yüksek gerilimli bir sinyal oluşturur. Bu yüksek gerilimli sinyal, bujinin elektrotları arasındaki boşluğu köprülemek için yeterli olan yüz binlerce volt olabilir. Sinyal bujiye ulaştığında, hava-yakıt karışımını ateşleyen ve motoru çalıştıran yanma sürecini başlatan bir kıvılcım oluşturur.
• Buji Telleri: Buji tellerleri, ateşleme sisteminin temel bileşenleridir ve ateşleme bobininden bujilere yüksek gerilimli elektrik sinyallerini iletmekten sorumludur. Bu teller, tüm silindirlerde güvenilir ve istikrarlı bir kıvılcım sağlamak için sinyalleri minimum direnç ve parazit ile taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Buji tellerinin genellikle bakır veya silikon gibi yüksek iletkenliğe sahip malzemelerden yapılmış olması gerekir. Elektrik sinyalini parazitlemelerden korumak ve yüksek sıcaklıklara, yağa ve diğer kirleticilere maruz kalma gibi motor içindeki zorlu koşullara dayanabilmek için genellikle yalıtkan iletkenlerle donatılmışlardır.

Ateşleme Puan Seti Özellikleri ve Bakımı

Tekrar satmak için ateşleme puan seti temin ederken, perakendeciler farklı araba modellerinin teknik özelliklerini ve gereksinimlerini hesaba katmalıdır. İşte ne bekleyeceğinize dair genel bir bakış:

• Kontak Kesici Puanlar

  Malzeme: Genellikle aşınmaya karşı dayanıklı tungsten veya platin gibi dayanıklı metallerden yapılır. Ayar boşluğu: 0,3-0,4 mm. Puan açısı: 50-60 derece. Çalışma sıcaklığı: Değiştirilmesi gerekmeden önce 500 derece Santigrat'a kadar.

• Kondansatör

  Kapasitans: Mikrofarad (uF) cinsinden ölçülür, genellikle 0,15 ila 0,25 uF arasında değişir. Voltaj derecesi: Aniden yükselen voltajlara dayanabilmek için sistemin çalışma voltajından en az %20 daha yüksek olmalıdır. Direnç: Puan kapanması sırasında akım akışını sağlamak için çok düşük.

• Dağıtıcı Kapak

  Malzeme: Kıvılcım ve ısıya karşı dayanıklı yüksek etkili plastik veya kompozitler. Terminal sayısı: Motor silindir sayısıyla eşleşir (genellikle 4, 6 veya 8). Terminal konfigürasyonu: Dairesel veya doğrusal olarak düzenlenmiş. Voltaj derecesi: Sistemin ateşleme voltajını arıza olmadan kaldırmalıdır.

• Rotor

  Malzeme: Genellikle plastik veya karbon kompozitten yapılır. Rotor ucu: Voltajı aktarmak için metal veya iletken seramik. Rotor yüksekliği: Dağıtıcı kapağın iç geometrisiyle eşleşmelidir.

• Buji Telleri

  Malzeme: İletkenlik için bakır, alüminyum veya karbon. Direnç: Ohm cinsinden ölçülür, genellikle düşük direnç için 8.000 ila 15.000 ohm arasında değişir. Uzunluk: Farklı motor bölmeleri için özel kesim.

• Ateşleme Bobini

  Voltaj: Artırma bobinleri, kıvılcım için batarya voltajını 100-1.000 kat artırır. Direnç: Birincil sargı (0,5-2 ohm), ikincil sargı (6.000-15.000 ohm). Güç: Motor büyüklüğüne ve gereksinimlerine bağlı olarak 50-200 watt.

• Ateşleme Anahtarı

  Voltaj: Çoğu sistem için düşük voltaj (12V). Akım derecesi: Bağlı tüm bileşenlerin yükünü kaldırmalıdır (genellikle 10-20 amper).

• Zamanlama Ayarı

  Başlangıç zamanlaması: Çoğu benzinli motor için üst ölü noktadan (ÜÖN) 5-15 derece önce. Ateşleme zamanlaması: Üretici tarafından belirtilen, motor tasarımına ve yakıt türüne göre değişir.

• Voltaj Bastırıcısı

  Kapasitans: Genellikle sistemin hassasiyetine bağlı olarak 0,1 ile 1 uF arasındadır. Pik darbe akımı: Arıza olmadan ani yükselen voltajları kaldırabilmelidir (1.000-10.000 amper).

Bu özelliklerin araç marka ve modeline göre değiştiğini belirtmek önemlidir. Bu nedenle, belirli bir araç için ateşleme puan seti seçerken bir profesyonel mekaniğin tavsiyesini almak önemlidir. Ateşleme puan setinin düzenli bakımı, aracın en iyi performansı için önemlidir. İşte bazı bakım ipuçları:

• Düzenli Muayene: Kullanıcılar, ateşleme puan setini aşınma, hasar veya korozyon belirtileri açısından düzenli olarak kontrol etmelidir. Bu, küçük sorunları daha büyük sorunlar haline gelmeden önce yakalamalarına olanak tanır.
• Temizlik: Zamanla, buji terminallerinde ve diğer bileşenlerde karbon birikintileri ve diğer kirleticiler birikebilir. Periyodik olarak tel fırça veya uygun bir temizleyici ile temizlemek, iyi bağlantılar ve performansı korumaya yardımcı olur.
• Boşluk Ayarı: Kontak kesici puanları aşındıkça, aralarındaki boşluk değişebilir. Kullanıcılar, doğru kıvılcım zamanlaması ve gücünü sağlamak için boşluğu düzenli olarak kontrol etmeli ve ayarlamalıdır.
• Kondansatör Kontrolü: Arızalı bir kondansatör, ateşlemelerde aksamaya ve düzensiz çalışmaya neden olabilir. Kullanıcılar, kondansatörün doğru yükü tuttuğundan emin olmak için periyodik olarak kapasitans ölçer kullanarak test etmelidir.
• Dağıtıcı Kapak Muayenesi: Kullanıcılar, dağıtıcı kapağı çıkarmalı ve içini kıvılcım, çatlak veya nem girişine karşı kontrol etmelidir. Az miktarda nem bile ateşlemelerde aksamaya neden olabilir. Kullanıcı herhangi bir sorun fark ederse kapağı değiştirmelidir.
• Buji Teli Kontrolü: Buji tellerinin durumu, bujilere voltaj göndermek için kritiktir. Kullanıcılar, telleri aşınma, çatlama veya diğer hasarlar açısından kontrol etmeli ve gerekirse değiştirmelidir.
• Zamanlama Ayarı: Bileşenler aşındıkça, ateşleme zamanlaması spesifikasyonlardan sapabilir. Kullanıcılar, en iyi performans için zamanlamayı periyodik olarak kontrol etmek ve gerekirse ayarlamak için zamanlama ışığı aleti kullanmalıdır.
• Komple Ateşleme Ayarı: En iyi sonuçlar için, kullanıcılar puan setindeki tüm bileşenleri kullanarak komple bir ateşleme ayarı yapmalıdır. Bu, zamanlamayı kontrol etmeyi/ayarlama, boşluk ayarlarını yapmayı, her şeyi temizlemeyi vb. içerir.

Uygun bakımla, çoğu ateşleme puan seti binlerce kilometre güvenilir hizmet sunar. Bununla birlikte, belirli bakım ihtiyaçları zamanla sürüş koşullarına, kilometreye ve bileşen aşınmasına bağlı olarak değişir. Kullanıcılar, sürüş özelliklerini veya motor performansını etkilemeden önce düzenli olarak kontrol etmeli ve küçük sorunları gidermelidir.

Ateşleme Puan Seçimi Nasıl Yapılır

• Uyumluluk

  Ateşleme puan setinin motorla doğru şekilde çalışmasını sağlamak için, araçlarla uyumlu olması gerekir. Uyumluluk sorunları, kötü motor performansına ve aracın çalıştırılmasında sorunlara yol açabilir.

• Kalite ve güvenilirlik

  Güvenilir olduklarından ve uzun ömürlü olmalarından emin olmak için, ateşleme puan setleri saygın şirketlerden satın alınmalıdır. Kondansatör ve ateşleme puanları zamanla aşındığı için, özellikle eski arabalarda, yüksek kaliteli setlerde bile sorunlar ortaya çıkabilir.

• Set boyutu ve özellikleri

  Ateşleme puan seti seçerken, gereken boyut ve özellikler belirlenmelidir. Gerekli boyut, aracın marka, modeli ve yılına, ayrıca motor tipine göre belirlenir. Setin özellikleri, aracın ateşleme sistemi tarafından talep edilenlerle eşleşmelidir.

• Bütçe

  Ateşleme puan seti satın alırken bütçeleme önemlidir. Kaliteli setler daha pahalı olabilir, ancak daha dayanıklı oldukları için zamanla tasarruf sağlarlar. İyi bakımlı bir ateşleme sisteminin uzun vadeli faydalarını da göz önünde bulundurmak önemlidir.

• Profesyonel tavsiye

  Ateşleme puan seti seçerken profesyonel tavsiye çok önemlidir. Mekanikler, çeşitli araçlar ve ateşleme sistemleri, ayrıca hangi setlerin en iyi şekilde çalıştığı konusunda bilgi sahibidir. Bütçeye ve ihtiyaçlara uyan bir set tavsiye edebilirler. Uzmanlar ayrıca setin doğru bir şekilde takıldığından ve ayarlandığından emin olarak performansı ve güvenilirliği en üst düzeye çıkarabilirler.

Ateşleme Puan Setini Kendin Yap ve Değiştirme

İşte ateşleme puan setini değiştirmek için adım adım bir kılavuz:

• Değiştirmeye başlamadan önce doğru aletlere ve yedek parçalara - yeni ateşleme puan seti - sahip olun.
• Ateşleme sisteminde çalışırken güvenliği sağlamak için bataryayı - negatif terminali - ayırın.
• Ateşleme puanlarına erişmek için dağıtıcı kapağı ve rotörü çıkarın.
• Mevcut puan setinin pozisyonunu ve kablo bağlantılarını not edin. Bu adım, doğru yeniden takma için çok önemlidir.
• Ateşleme puan setini dağıtıcıya sabitleyen vidaları gevşetin.
• Puanlara bağlı herhangi bir kondansatör veya kapasitör kablosunu dikkatlice ayırın.
• Eski ateşleme puan setini dağıtıcıdan çıkarın.
• Yeni ateşleme puan setini dağıtıcıya takın, doğru açıda ve konumda olduğundan emin olun.
• Herhangi bir kondansatör veya kapasitör kablosunu puanlara tekrar bağlayın, uygulanabilirse doğru kutuplulukta olduğundan emin olun.
• Vidaları sıkıca sıkın, ancak dağıtıcı gövdesine zarar vermemek için aşırı sıkmamaya dikkat edin.
• Puan boşluğunu ve ateşleme zamanlamasını daha önce açıklandığı gibi sıfırlayın.
• Puan boşluğu ve zamanlamadan memnun kaldıktan sonra, rotörü ve dağıtıcı kapağı yeniden takın.
• Bataryayı - negatif terminali - tekrar bağlayın ve tüm bağlantıların güvenli olduğundan emin olun.

Ateşleme puan setini değiştirdikten sonra, motoru çalıştırın ve birkaç dakika çalıştırın. Bu adım, motorun performansını kontrol etmenizi ve puanların doğru şekilde çalıştığından emin olmanızı sağlar.

Sıkça Sorulan Sorular

S1: Ateşleme puan setimizin yıpranmış olup olmadığını nasıl anlayabilirim?

C1: Yıpranmış bir ateşleme puan setinin birkaç belirtisi vardır. Bunlar arasında motorun çalıştırılmasında zorluk, kötü motor performansı ve artan yakıt tüketimi yer alır. Ayrıca, özellikle hızlanırken, motor gücünde bir düşüş de fark edebilirsiniz. Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, ateşleme puan setinizin en kısa sürede kontrol edilmesi çok önemlidir?

S2: Ateşleme puan setimi bakım gerektirmeyen elektronik bir ateşleme sistemiyle değiştirebilir miyim?

C2: Evet, ateşleme puan setini bakım gerektirmeyen elektronik bir ateşleme sistemiyle değiştirmek mümkündür. Birçok modern araç, standart olarak elektronik ateşleme sistemleriyle birlikte gelir. Bu sistemler, geleneksel ateşleme puan setlerinden daha güvenilirdir ve daha az bakım gerektirir. Aracınız için mevcut seçenekleri görüşmek üzere kalifiye bir mekanikle görüşün?

S3: Ateşleme puan seti bakımını ne sıklıkta yapmalıyım?

C3: Ateşleme puan seti bakımının sıklığı, araç türü, sürüş koşulları ve ateşleme puanlarının kalitesi dahil olmak üzere birkaç faktöre bağlıdır. Genel bir kural olarak, ateşleme puan setinin her 10.000 ila 15.000 kilometrede veya düzenli servis aralıklarında kontrol edilmesi ve bakımı yapılması önerilir?

S4: Ateşleme puan seti bakımını kendim yapabilir miyim?

C4: Evet, ateşleme puan setinde bakım yapmak, çoğu kendin yap meraklısı tarafından yapılabilir bir işlemdir. Ancak, ateşleme sistemlerini temel düzeyde anlamak ve üreticinin talimatlarını izlemek çok önemlidir. Doğru aletleri ve kaliteli yedek parçaları kullanmak da çok önemlidir. Emin değilseniz, bakımı ve onarımları kalifiye bir mekaniğe bırakmak en iyisidir?

S5: Aracım için doğru ateşleme puan setini nasıl anlayabilirim?

C5: Bir araç için doğru ateşleme puan setini belirlemek için, kullanıcılar kullanım kılavuzuna başvurabilir, araç üreticisiyle iletişime geçebilir veya bir mekanikle görüşebilir. Doğru ateşleme puan setini seçerken aracın marka, modeli ve yılı çok önemlidir?