(5092 ürün mevcut)
Bir ithal iç tüp, bir lastiğin içine yerleştirilen ve hava tutmak için şişirilen bir kauçuk tüptür. Motosikletler, ATV'ler, bisikletler ve otomobiller gibi çeşitli araçlarda kullanılır. Farklı ithal iç tüp türleri bulunmaktadır ve bunlar şunlardır:
Bisiklet İthal İç Tüpleri
Bisiklet iç tüplerinin boyutları ve türleri, bisiklet tipi ve lastik boyutuna göre değişiklik gösterir. Presta ve Schrader valfleri dahil olmak üzere farklı valf türlerinde mevcuttur. Presta valfleri, alt kısımda bir kilitleme somunu bulunan ince, silindirik bir şekle sahiptir. Genellikle yol ve yüksek kaliteli bisikletlerde kullanılır. Öte yandan, Schrader valfleri daha geniş, yay bazlı bir tasarıma sahiptir ve genellikle daha ucuz bisikletler ve dağ bisikletlerinde bulunur. Bisiklet iç tüpleri üç ana tipe daha ayrılır:
Motosiklet İthal İç Tüpleri
Standart ithal iç tüpler gibi, motosiklet ithal iç tüpleri de lastiklerin içine yerleştirilir. Hava basıncını tutar ve lastiklerin genel işlevselliğine yardımcı olur. İç tüpler genellikle kauçuktan yapılır ve çeşitli lastik boyutlarına uymak için farklı boyutlarda gelir. Motosiklet ithal iç tüp türleri şunlardır:
Boyut Özellikleri
İthal motosiklet iç tüpleri, çeşitli lastik boyutlarına uygun farklı boyutlarda mevcuttur. Bir iç tüpün boyutu, lastiğin genişliğini ve çapını inç olarak temsil eden iki rakamla belirtilir. Örneğin, 3.00-17 iç tüpü 3.00 inç genişliğinde ve 17 inç çapındaki bir lastiğe uyar. Benzer şekilde, 120/70-17 iç tüpü 120 mm genişliğe ve 17 inç çapında bir lastiğe sahiptir ve yüzde 70'lik bir en-boy oranına sahiptir. İç tüpün boyutunun, doğru montaj ve işlevsellik için lastiğin boyutuyla eşleşmesi önemlidir.
Malzeme Özellikleri
Doğal kauçuk, motosiklet iç tüpleri üretiminde en yaygın kullanılan malzemedir. Bu, esnek, dayanıklı olması ve mükemmel hava tutma özelliklerine sahip olması nedeniyle tercih edilmektedir. Bazı ithal iç tüpler, doğal kauçuktan daha iyi hava tutma özelliklerine ve daha fazla kimyasal dayanıklılığa sahip olan butil kauçuktan yapılmıştır. Ayrıca, butil kauçuk daha uygun fiyatlıdır ve kolayca bulunabilir, bu da onu çeşitli motosiklet lastikleri için popüler bir seçenek haline getirir.
Valf Özellikleri
Bir iç tüpteki valf, şişirme ve havasını indirme açısından önemlidir. İthal iç tüpler, farklı valf türlerine sahiptir. Schrader valfi en yaygın olanıdır. Araç lastiklerindeki valvlere benzer ve standart bir basınç ölçeği ve şişirici ile kolayca kullanılabilir. Öte yandan, Presta valfi daha dar olup genellikle yüksek kaliteli bisikletlerde ve bazı ithal motosiklet iç tüplerinde bulunur. Şişirme için özel bir pompa ve basınç ölçeği gerektirir.
Kalınlık Özellikleri
İthal iç tüplerin kalınlıkları milimetre cinsinden ölçülür ve farklı kalınlıklarda mevcuttur. Daha kalın bir iç tüp, daha iyi delinmeye karşı dayanıklılık ve dayanıklılığa sahiptir. Ancak, daha ağırdır ve motosikletin sürüş davranışını etkileyebilir. Daha ince iç tüpler daha hafif olup sürüş davranışını iyileştirir fakat dayanıklılık ve delinmeye karşı direnç açısından daha zayıftır. Kalınlık seçimi, motosiklet türüne, sürüş koşullarına ve kişisel tercihlere bağlıdır.
İthal iç tüp bakımı
İthal motosiklet iç tüplerinin uygun bakımı, performansları ve dayanıklılıkları için önemlidir. İşte bazı bakım ipuçları:
1. Kullanımdan önce ve sonra iç tüplerde delik, kesik ve diğer hasarlar olup olmadığını kontrol edin. Kullanıcı, hasarlı iç tüpleri hemen onarmalı veya değiştirmelidir.
2. İthal iç tüpler, kıstırma ve diğer zararları önlemek için düzgün bir şekilde takılmalıdır. Kurulum sırasında, kullanıcılar üreticinin talimatlarını dikkatlice takip etmelidir.
3. İç tüpün hava basıncı, güvenilir bir basınç ölçerle düzenli olarak kontrol edilmelidir. Basınç, üreticinin spesifikasyonlarına göre korunmalıdır. Aşırı şişirme veya yetersiz şişirme, iç tübe zarar verebilir ve motosikletin sürüş davranışını ve lastik aşınmasını etkileyebilir.
4. İç tüpün kauçuk kısımlarına zarar verebilecek keskin nesneler, kimyasallar ve yağlar gibi dış malzemelerden kaçınılmalıdır. İç tüp ve lastiğin etrafı temiz tutulmalıdır.
5. İthal iç tüplerin düzenli olarak yer değiştirmesi, eşit aşınmayı sağlamak ve hizmet ömrünü uzatmak için önemlidir. Ön ve arka lastikler, diş derinliği üreticinin sınırına ulaştığında değiştirilmelidir.
6. İç tüp, doğrudan güneş ışınlarından ve aşırı sıcaklıklardan korunmalıdır. Bu koşullar, kauçuğun yaşlanmasını hızlandırabilir. Ayrıca, iç tüp sıcaklıklardan ve güneş ışığından uzak, kuru ve serin bir yerde saklanmalıdır.
Bir iç tüp seçmeden önce dikkate alınması gereken birçok faktör vardır. Bunlar şunlardır:
Boyut
İç tüp seçerken lastik boyutu en önemli faktörlerden biridir. Boyutlar, lastiklerin yanaklarında yazılıdır. İç tüpün boyutunun lastiklerin boyutuyla eşleştiğinden emin olun. Doğru boyutlandırılmış bir iç tüp, lastiğin içinde mükemmel bir şekilde oturacak ve iyi bir sızdırmazlık sağlayacaktır. Ayrıca, delikleri önleyecektir. Yanlış boyutta bir iç tüp seçmek, iç tüpün arızalanmasına yol açabilir.
Malzeme
İthalatçıların her malzemenin avantajlarını ve dezavantajlarını bilmeleri önemlidir. Doğal kauçuk, iç tüp yapmak için en yaygın kullanılan malzemedir. Dayanıklıdır ve mükemmel delinmeye karşı dayanıklı özelliklere sahiptir. Ancak, nem ve hava açısından düşük direnç gösterir. Bu nedenle, doğal kauçuktan yapılan iç tüplerin sık sık şişirilmesi gerekir. Öte yandan, sentetik kauçuk doğal kauçuktan daha dayanıklıdır. Sentetik kauçuk iç tüpleri, nem ve hava konusunda yüksek direnç gösterir. Ayrıca, daha az sık şişirme gerektirir. Dayanıklılık ve nem direncindeki farklılıklar nedeniyle, sentetik iç tüpler yüksek basınç uygulamaları için daha uygundur.
Lastik Boyutu ve Türü
Farklı lastikler, farklı araç türleri ve yol koşulları için tasarlanmıştır. Örneğin, bazı lastikler çamur ve kar gibi arazi koşulları için uygundur. Diğer lastikler, asfalt veya beton yollar üzerinde yüksek hızlı performans için tasarlanmıştır. Yüksek performanslı lastikler, asfalt yollarda iyi tutuş ve sürüş sağlar. İç tüp seçerken lastik türünü ve boyutunu göz önünde bulundurun. İç tüp, lastikle uyumlu olmalıdır, böylece doğru işlev ve performans sağlanır.
İç tüpü değiştirme konusunda adım adım bir kılavuz:
1. Tamir edilecek lastik için doğru boyutta ve türde bir yedek iç tüp seçin.
2. Aracı güvenli bir şekilde konumlandırın ve tekerleği araçtan çıkarın.
3) Lastiğin havasını tamamen indirin, valf kapağını çıkararak ve bir valf çekirdek aracı ile valf çekirdeklerini gevşeterek tüm havanın verilmesini sağlayın.
4) Lastik mandalı kullanarak lastiğin bir kenarını jant kenarından ayırın, valf sapının tam karşısından başlayarak. Gerekirse birden fazla mandal kullanarak lastik boyunca çalışın.
5) Mevcut iç tüpü çıkararak lastikten çekin. Yeni tüpün eskiyle aynı boyutta olduğundan ve iyi durumda bulunduğundan emin olun.
6) Yeni iç tüpü, şekil almasına ve montaj sırasında kıstırma olasılığını azaltmasına yardımcı olmak için kısmen şişirin.
7) Yeni iç tüpü lastiğe yerleştirirken, hiçbiri dönme veya katlama olmadığından emin olun. Valf sapını, janttaki delikle hizalayın.
8) Dikkatlice lastik mandalını iç tüp ve jant kenarının altına sokarak yeni iç tüpe zarar vermekten kaçının.
9) Yeni iç tüpü hava pompası kullanarak tamamen şişirin. Sızıntıları kontrol edin ve lastik mandalını düzgün bir şekilde oturttuğunuzdan emin olun.
10) Tekerleği araca yeniden takın ve somunları veya vidaları sıkıca sıkarak yerine sabitleyin.
11) Sürüşe başlamadan önce lastiği denge ve doğru işlev açısından test edin.
S: Motosiklet ithal iç tüpleri diğer araçlardaki tüplerden nasıl farklıdır?
C: Ana fark boyut ve kalınlıktır. Motosiklet ithal iç tüpleri, diğer araçların tüplerine göre daha küçük ve nispeten daha esnektir.
S: Ağır hizmet kamyonları için iç tüpler diğer kamyon türlerinden farklı mı?
C: Evet. Ağır kamyonlar için iç tüpler, daha fazla yük taşıması ve daha fazla basıncı kaldırması gerektiğinden daha kalın ve büyük boyuttadır.
S: Bir çift tekerlek setinde tek bir ithal iç tüp kullanılabilir mi?
C: Hayır. Çift tekerlek seti, iki iç tüp gerektirir. Her lastiğin kendi iç tüpü olmalıdır; bu, lastik boyutuna ve konfigürasyonuna bakılmaksızın geçerlidir.