All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(19 ürün mevcut)
Soğuk bujiler
Soğuk bujiler, sıcak bujilere göre daha uzun bir ısı transfer yoluna sahiptir. Bu sayede daha fazla ısı emer ve bunu motora hızlı bir şekilde dağıtırlar. Soğuk bujiler genellikle yarış araçlarında ve yüksek yük ve hız altında çalışan araçlarda kullanılır. Bu, buji ucunun aşırı ısınması durumunda oluşabilecek ön ateşleme ve motor vuruntusunu önler. Soğuk buji kullanan araçlar, daha uzun buji değiştirme sürelerine sahiptir. Bu, işletim koşulları uygun olduğu sürece daha az tortu ve kirlenmeye maruz kalmalarından kaynaklanır. Soğuk buji kullanan araçlara örnek olarak Nissan GT-R ve 350Z verilebilir.
Sıcak bujiler
Sıcak bujiler, soğuk bujilere göre daha kısa bir ısı transfer yoluna sahiptir. Motor çalışması sırasında daha yüksek sıcaklıklara ulaşmak ve bu sıcaklığı korumak için tasarlanmıştır. Sıcak bujiler, çoğu standart yolcu araçlarında kullanılır. Yanmayı destekler ve stabil ateşleme sağlarlar. Ancak, sıcak bujilerin daha sık kontrol ve bakım gerektirdiği unutulmamalıdır. Araç sahipleri, sıcak bujilerin aşırı ısınma eğiliminden kaynaklanan ön ateşleme veya motor vuruntusu gibi belirtilere dikkat etmelidir.
Iridyum bujiler
Iridyum bujiler, dayanıklılıkları ve güvenilirlikleri ile bilinir. Yüksek performanslı araçlar için ideal olan son derece sert ve ısıya dayanıklı iridyum metalinden üretilir. Iridyum bujiler, aşırı koşullarda bile kararlı bir ateşleme sağlar. Güçlü ve tutarlı bir kıvılcım oluşturan çok ince bir elektroda sahiptirler. Bu, yakıt verimliliğini artırır ve emisyonları azaltır. Ayrıca, iridyum bujilerin uzun bir ömrü vardır; bazıları 100,000 mil veya daha fazla süreyle dayanabilir. Daha az bakım gerektirirler. Örneğin, Nissan 370Z ve Leaf iridyum bujiler kullanmaktadır.
İkili uçlu bujiler
İkili uçlu bujiler, iki elektrotu olan ve iki kıvılcım oluşturan bir tasarıma sahiptir. Bu tasarım, ateşlemeyi artırır ve motor performansını iyileştirir. İkili uçlu bujiler, genellikle turboşarjlı veya süperşarjlı motorlarda kullanılır. Yüksek basınç ve sıcaklık altında optimal yanma sağlarlar. Ayrıca, güç ve tork artışına yardımcı olduğu gibi yakıt verimliliğini de artırabilirler. İkili uçlu buji kullanan araçlara örnek olarak Nissan Juke Nismo ve GT-R verilebilir.
Platin bujiler
Platin bujiler, iridyum bujilere benzer ancak merkez elektrotlarında platin kullanılır. İyi performans ve dayanıklılık sunar. Platin bujiler, orta düzeyde performans talepleri olan araçlar için uygundur. Kararlı ateşleme ve düzgün motor çalışması sağlarlar. Platin bujilerin ömrü genellikle iridyum bujilere göre daha kısadır ve genellikle 60,000 ile 100,000 mil arasında değişir. Optimal performansı sağlamak için düzenli kontrol ve bakım gerektirirler.
Elektrot Malzemesi
Bir bujide elektrotlar için kullanılan malzeme çok önemlidir. Bu, bujilerin ne kadar süre dayanacağı ve ne kadar iyi çalışacağı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Platin ve iridyum, iki yaygın tercihtir. Her ikisi de oldukça sağlamdır ve yüksek ısı ve aşınmaya dayanabilir. Bu, uzun süre dayanması gereken bujiler için mükemmeldir. Bakır ise başka bir seçenektir. Platin veya iridyum kadar dayanıklı değildir, ancak üstün iletkenliği vardır. Bu, elektriği diğer malzemelerden daha iyi taşıyabileceği anlamına gelir.
Elektrot Aralığı
Bir bujideki elektrotlar arasındaki aralık, motorun nasıl çalıştığı açısından çok önemlidir. Genellikle 0.8 mm ile 1 mm arasındaki bir aralık, çoğu motor için en iyi sonucu verir. Ancak, KA24E Nissan motoru için 0.7 mm ile 0.8 mm arasında bir aralık önerilmektedir. Daha küçük bir aralık, kıvılcımın elektrotlar arasında atlamasını kolaylaştırır. Bu, çalıştırma güçlüğü çeken veya bozuk çalışan motorlar için daha iyidir. Diğer taraftan, daha geniş bir aralık, performans motorlarında veya yüksek hızda sürüş için iyi bir tercih olacaktır. Daha geniş bir aralık, yakıtın yanmasını iyileştirir ve motorun daha güçlü olmasını sağlar.
Isı Aralığı
Bujileri seçerken, ısı aralığını dikkate almak önemlidir. Daha yüksek ısı aralığına sahip bujiler, daha sıcak sıcaklıklara dayanabilir. Bu, gerçekten hızlı çalışan veya yüksek performansa sahip motorlar için önemlidir. Nissan’ın KA24E motoru için ısı aralığı 5 ile 7 arasında olan bir buji önerilir. Bu, bujinin normal sürüş ve ara sıra hızlı sürüş koşullarına rahatça dayanabileceği anlamına gelir. Ancak, çok yüksek hızlar veya ağır yükler için, ısı aralığı 7 ile 9 arasında olan bir buji daha iyidir.
Malzeme
Bujiler farklı metallere sahip olabilir, ancak her birinin kendi avantajları vardır. Iridyum elektrotlu bujiler uzun ömürlüdür. Bu, güvenilirlik isteyen sürücüler için harika bir tercihtir çünkü bujilerini sık sık değiştirmek zorunda kalmazlar. Bakır, başka bir seçenektir. Iridyum kadar dayanıklı değildir, ancak üstün iletkenliğe sahiptir. Bu, elektriği diğer malzemelerden daha iyi taşıyabileceği anlamına gelir.
Moment
Bir bujiyi takarken veya çıkarırken doğru kuvvet miktarı çok önemlidir. Çok fazla moment silindir kapağını çatlatabilirken, çok azı bujinin gevşemesine neden olabilir. Nissan’ın KA24E motoru için önerilen moment 10 ile 15 pound kuvvet arasındadır. Doğru kuvvetin uygulandığından emin olmak için bir moment anahtarı kullanın.
Doğru bujiyi seçmek, bir aracın motor performansını korumak için hayati önem taşır. KA24E bujisini seçerken aşağıdakileri göz önünde bulundurun:
Isı Aralığı
KA24E motoru için bir buji seçerken, ısı aralığını anlamak esastır. Isı aralığı, bir bujinin ne kadar iyi ısı dağıttığını ölçer. Birkaç Nissan aracında kullanılan KA24E motoru için tipik olarak orta ısı aralığına sahip bir buji önerilir. Bunun nedeni, KA24E motorunun stabil yanma sıcaklıklarına ihtiyaç duymasıdır. Eğer ısı aralığı çok sıcak olursa, buji yeterince hızlı soğuyamayabilir ve bu da ön ateşleme veya vuruntuya yol açabilir. Öte yandan, soğuk ısı aralığına sahip bir buji yeterince ısı dağıtamaz, bu da ateşleme problemlerine neden olur. Bu nedenle, orta ısı aralığına sahip bir buji seçmek, motorun optimal performansını ve uzun ömrünü garanti eder.
Elektrot Malzemesi
Bir bujinin elektrot malzemesi, dayanıklılığı ve performansını belirlemede kritik öneme sahiptir. Platin veya iridyum elektrotlu bujiler, KA24E motoru için idealdir. Platin ve iridyum bujiler, birçok avantaj sunar. Bu elektrotlar için daha dayanıklı ve aşınmaya karşı dirençli malzemeler sağlar, bu da motorun yanma odasındaki sert koşullara dayanabilir. Bu, bujinin ömrünü uzatır ve sık sık değiştirilme ihtiyacını azaltır. Ayrıca, platin ve iridyum bujiler, daha iyi kıvılcım kalitesi sunar. Pürüzsüz ve tutarlı yüzey, stabil ve güçlü bir kıvılcım oluşturmasına yardımcı olarak yakıtın tam ve verimli bir şekilde yanmasını sağlar. Bu, KA24E motoru için özellikle faydalıdır çünkü yakıt kullanımını optimize eder ve genel motor performansını artırır.
Aralık Boyutu
Doğru aralık boyutu, KA24E motorunun optimal performansı açısından kritik öneme sahiptir. Aralık, kıvılcımın bujinin elektrotları arasında atlamasını sağlayarak hava-yakıt karışımını ateşler. KA24E motoru için genellikle 0.8 ile 1.0 mm (0.031 ile 0.039 inç) arasında bir aralık önerilir. Ancak, farklı KA24E motor versiyonlarının ufak farklılıklar gösterebileceği için, tam teknik özellikler için kullanma kılavuzunu kontrol edin veya profesyonel bir tamirciye danışın.
Marka ve Kalite
KA24E motoru için bir buji seçerken güvenilir bir marka seçmek önemlidir. NGK, Denso ve Bosch gibi markalar kaliteleri ve güvenilirlikleri ile tanınmaktadır. Bu markalar, KA24E motoru ile uyumluluğu ve performansı garanti eden OEM standartlarını karşılayan veya aşan bujiler üretmektedir. Daha ucuz alternatifleri seçmek cazip olsa da, kaliteli bujilere yatırım yapmak kritik önemdedir. Yüksek kaliteli bujiler, daha iyi motor performansı, yakıt verimliliği ve uzun ömür sağlar. Ucuz bujiler, zamanla atlamalara, düzensiz çalışmaya veya hatta motor arızasına yol açabilir.
Bujileri değiştirmek, doğru aletler ve temel mekanik bilgisi ile herkesin yapabileceği basit ve kolay bir görevdir. İşte KA24E bujilerini değiştirmek için adım adım bir rehber:
Gerekli araçlar ve malzemeler:
KA24E bujilerini değiştirme adımları
Adım 1: Aracı hazırlayın
Aracın güvenli ve iyi aydınlatılmış bir alanda park edildiğinden emin olun. Motorun soğuması için motor kaputunu açın ve bekleyin. Negatif akü kablosunu çıkarın.
Adım 2: Bujileri bulun
Motor bölmesinde bujileri bulun. Bujiler genellikle motorun üstünde veya tarafında yer alır ve her bir silindir için toplam dört adet bulunur.
Adım 3: Ateşleme bobinini veya buji kablosunu çıkarın
KA24E motorunun versiyonuna bağlı olarak, her bujiden ateşleme bobinini veya buji kablosunu çıkarın. Bobini çıkarıyorsanız, sabitleme vidalarını sökün ve bobini yukarı kaldırın. Kabloyu çıkarıyorsanız, kabloyu değil, uç kısmını tutarak düz bir şekilde çekin.
Adım 4: Bujilerin durumunu kontrol edin
10 veya 12 mm soket anahtarı kullanarak bujileri çıkarın. Soket anahtarını buji deliğine yerleştirin ve saat yönünün tersine çevirerek gevşetin. Gevşedikten sonra, parmaklarınızı kullanarak tamamen sökün. Bujilerin aşınma, hasar veya karbon kirlenmesi belirtilerini kontrol edin.
Adım 5: Aralığı kontrol edin ve yeni bujileri takın
Yeni bujilerin aralığını bir aralık ölçer veya feeler ölçer kullanarak kontrol edin. Aralık, üreticinin özeliklerine eşleşmelidir. Yeni bujileri takmak için, dikkatlice buji deliklerine yerleştirin ve elle sıkın. Ardından, belirtilen moment değerine ulaşmak için bir moment anahtarı kullanarak sıkarak tamamlayın.
Adım 6: Ateşleme bobinini veya buji kablosunu yeniden takın
Ateşleme bobinini veya buji kablosunu her bir bujiye yeniden takın. Güvenli bir bağlantı sağladığınızdan emin olun. Eğer bobini yeniden takıyorsanız, sabitleme vidalarını belirtilen momentle sıkarak tamamlayın.
Adım 7: Aküyü yeniden bağlayın
Negatif akü kablosunu yeniden bağlayın. Temiz ve kuru bir temas sağladığınızdan emin olun. Motoru çalıştırın ve birkaç dakika rölantiye almasını bekleyin. Bu, yeni bujilerin yerleşmesini sağlar ve motorun düzgün çalışmasını garanti eder.
S1: Birisi ne sıklıkta bujilerini değiştirmeli?
C1: Bujilerin değiştirilmesi herkese uyacak bir durum değildir. Bu, sürüş koşulları, kullanılan buji türü ve aracın markası ve modeli gibi çeşitli faktörlere bağlı olabilir. Genel olarak, değiştirilmesi gereken zamanı belirten bazı belirtiler vardır. Bunlar arasında motoru çalıştırmada zorluk, zayıf hızlanma ve düzensiz ya da titrek motor performansı bulunmaktadır. Daha verimli bir motor performansı sağlamak ve olası motor hasarlarını önlemek için, 30,000 ile 100,000 mil arasında bir buji değişimi düşünülmelidir.
S2: Bir bujiyi değiştirmek için hangi araçlar gerekiyor?
C2: Bir bujiyi değiştirmek için roket bilimcisi olmaya gerek yoktur. Sadece temel bir mekanik bilgi yeterlidir. Bir buji anahtarı (genellikle 5/8 inç veya 16 mm), ratchet ve uzatma, yeni bujiler, aralık ölçer veya feeler, moment anahtarı ve anti-seiz bileşiği (isteğe bağlı) gereklidir. Ayrıca bir soket anahtarı seti, kompresör havası veya üfleme tabancası (isteğe bağlı) ve bir el feneri veya iş lambası gerekebilir. Bujileri değiştirmeden önce bu aletlerin el altında olması önerilir.
S3: Bakır, platin ve iridyum bujileri arasındaki fark nedir?
C3: Bujiler, ateşleme sisteminin önemli bir bileşenidir. Motorun yanma odasında hava-yakıt karışımını ateşleyen kıvılcımı sağlarlar. Farklı malzemelerden yapılmaktadırlar ve her birinin avantajları vardır. Bakır bujiler, bakırdan yapılmıştır ve yüksek iletkenliği ile bilinir. Dayanıklıdırlar ve farklı uygulamalarda kullanılabilirler. Platin bujiler, platin merkez elektrotuna sahiptir. Güvenilir ve tutarlı bir kıvılcım sağlarlar ve bakır bujilere göre daha dayanıklıdırlar. Yüksek performanslı motorlar için idealdirler. Iridyum bujiler ise iridyumdan yapılmaktadır. Küçük ve sağlam bir merkez elektrotları vardır ve güvenilir bir kıvılcım sağlarlar. Bakır ve platin bujilerden daha pahalıdırlar ve modern, yüksek performanslı veya turboşarjlı motorlar için idealdirler.
