Mekanik yakıt pompası pompalama

Mekanik Yakıt Pompası Türleri

Mekanik yakıt pompası cihazları iki ana türe ayrılmaktadır:

• Diyafram mekanik yakıt pompaları

  Diyafram yakıt pompaları aynı zamanda karbüratörlü yakıt pompaları olarak da adlandırılır. Bu pompalar, esas olarak karbüratörlere sahip eski araçlarda kullanılır. Bu yakıt pompaları, motorun mekanik hareketini kullanarak yakıt basıncı oluşturur. Tipik olarak, benzinli motorun krank milinde bir kam lobu bulunur. Motor çalıştığında, kam milindeki lob, bir kolu ileri geri itmektedir. Bu kol, bir diyaframa bağlıdır. Kolun sürekli hareketi, diyaframın içeriye ve dışarıya doğru esnemesine neden olur. Diyafram esnedikçe, yüksek ve düşük basınçlı alternatif odalar oluşturur.

  Diyaframın bir yüzünde, diyaframı yakıt girişine doğru iten bir yay bulunmaktadır. Kol hareket ettiğinde, yay sıkışır ve diyaframı yakıt girişine daha yakın iter. Bu hareket, yakıt giriş tarafındaki odanın hacmini azaltarak düşük basınçlı bir bölge oluşturur. Düşük basınç, yakıtı bir yönlü valf aracılığıyla tanktan çeker. Diyaframın diğer tarafında, diyaframın uzaklaşmasıyla yakıt çıkış odası genişler. Bu hareket, çıkış odasının hacmini artırarak yakıtı yakıt hatlarına zorlar. Kolun hareketi nedeniyle diyaframın sürekli esnemesi, yakıtı girişten çıkışa sürekli olarak akıtır ve hatlarda yakıt basıncını korur. Bu basit ama etkili mekanizma, karbüratörlü motorların istikrarlı bir yakıt kaynağına sahip olmasını sağlayarak düzgün çalışma ve performansı garanti eder.

• Pushrod mekanik yakıt pompaları

  Pushrod mekanik pompaları, genellikle eski yakıt enjeksiyonlu motorlarda kullanılır. Bu yakıt pompaları, motor bloğunun hemen yanına monte edilir. Yakıt basıncı oluşturmak için motorun iç mekanik özelliklerine dayanır. Krank milindeki bir kam lobu yerine, bu pompalar özel bir pushrod veya motor tasarımında mevcut olan bir pushrod kullanır. Pushrod ya da şaft, motorun dönen kamı veya pistona ya da koluna temas eden bir lob tarafından düzenli olarak harekete geçirilir.

  Pushrod veya şaft, kamın dönüşü veya ona temas eden bir lob tarafından ileri geri itildiğinde, bir piston hareket ettirir veya yakıt pompasındaki bir diyaframı esnetir. Bu mekanik hareket, yakıtın ölçülü bir hareketine dönüşür. Özellikle, pushrod veya şaftın hareketi, pistonun pompa odasında düzgün bir şekilde içeriye ve dışarıya hareket etmesini sağlar. Bu hareket, odada düşük ve yüksek basınçlı alternatif bölgeler oluşturur.

  Yakıt girişi tarafında, pistonun geri dönüş hareketi odanın hacmini azaltır. Bu hareket, düşük basınçlı bir bölge oluşturur ve yakıtı tanktan tek yönlü valf aracılığıyla çeker. Aksine, çıkış tarafında piston hareketi nedeniyle odanın hacminde bir artış yaşanır. Bu hareket, yakıtı odadan çıkararak yakıt hatlarına zorlar. Pistonun yakıtı lineer şekilde yer değiştirmesi, girişten çıkışa doğru nispeten sabit ve pulsasyonsuz bir yakıt akışı üretir. Bu mekanizma hatlarda istikrarlı bir yakıt basıncı sağlar, güvenilir yakıt enjeksiyonu ve tutarlı motor performansı sağlar.

Mekanik Yakıt Pompası Özellikleri ve Bakımı

Dikkate alınması gereken ana özellikler şunlardır:

• Akan Hacim

  Akan hacim, belirli bir zaman diliminde pompalanan yakıt hacmini ifade eder. Saatte litre (LPH) cinsinden ölçülür. Akan hacim, motorun yakıt gereksinimleriyle uyumlu olmalıdır. Örneğin, yüksek performanslı bir motor, daha yüksek bir akan hacme sahip mekanik bir pompa gerektirir.

• Baskı derecesi

  Baskı derecesi, bir yakıt pompası için önemli bir özelliktir. Pompanın yakıtı motora itmek için uyguladığı kuvvet miktarını belirtir. Baskı derecesi, saat başına pound (PPH) veya bar cinsinden belirtilir. Akan hacimde olduğu gibi, baskı derecesi de motorun özellikleriyle eşleşmelidir. Bir dizel mekanik yakıt pompası, benzinli motorlardan daha yüksek bir basınç derecesine sahip olacaktır.

• Giriş ve çıkış boyutu

  Giriş ve çıkış portları, pompanın yakıt hatlarına bağlanması için kritiktir. Mekanik yakıt pompaları farklı port boyutlarıyla mevcuttur. Örneğin, bir pompanın 8 mm portları olabilir. Kullanıcılar, yakıt sızıntılarını önlemek ve uygun yakıt akışını sağlamak için uyumlu port boyutlarına sahip bir pompa seçmelidir.

• Malzeme

  Yakıt pompaları genellikle alüminyum, dökme demir ve çelik kullanılarak üretilir. Her malzemenin avantajları vardır. Örneğin, dökme demir pompalar dayanıklıdır ve yüksek basınç uygulamaları için uygundur. Çelik pompalar hafif ve korozyona dayanıklıdır.

• Montaj Açısı

  Mekanik yakıt pompaları belirli açılarda monte edilmek üzere tasarlanmıştır. Açılar dikey, yatay veya açılı olabilir. Montaj açısı, montaj alanı ve yakıt tankının pozisyonuyla uyumlu olmalıdır.

Mekanik yakıt pompalarını iyi durumda tutmak önemlidir. İşte bazı bakım ipuçları:

• 1. Yakıt hatlarını sızıntı, çatlak veya hasar için kontrol edin. Yakıt pompası arızasını önlemek için aşınmış yakıt hatlarını değiştirin.
• 2. Yeni bir mekanik yakıt pompası takmadan önce yakıt hatlarını temizleyin. Kalıntı ve kirleri çıkarmak için tozsuz bir bez kullanın.
• 3. Kir, pas ve diğer safsızlıkları yakıttan uzak tutmak için bir yakıt filtresi kullanın. Verimliliği korumak için yakıt filtresini düzenli olarak değiştirin.
• 4. Yakıt deposunun en az yarısı dolu olduğundan emin olun. Düşük yakıt ile çalışmak, pompa üzerindeki yükü artırır ve pompanın hızla aşınmasına neden olabilir.
• 5. Pompa malzemeleriyle uyumlu olmayan yakıt katkıları eklemeyin. Onaylı yakıt katkıları için üreticinin kılavuzuna danışın.

Mekanik Yakıt Pompası Seçimi Nasıl Yapılır

Doğru bilgi ve müşterinin ihtiyaçları hakkında anlayışla, işletme alıcıları envanterleri için doğru mekanik yakıt pompasını seçebilir. İşte işletmeler için yakıt pompalarını nasıl seçeceğinize dair bir kılavuz:

• Uygulamayı Anlayın

  İşletmeler, yakıt pompasının kullanım amacını öğrenmelidir. Ağırlık makineleri, kamyonlar veya otomobiller için mi? Bunu anlamak, doğru pompa kabiliyetlerine sahip yakıt pompaları temin etmeye yardımcı olacaktır.

• Akan Hacim ve Basınç

  Farklı motorların farklı yakıt gereksinimleri vardır. Mekanik yakıt pompaları, basınç ve akan hacim temelinde derecelendirilir. Alıcılar, gerekli yakıt oranını belirlemek için bir motorun beygir gücü derecesini kontrol etmelidir. Araçlar ve hafif kamyonlar için stok pompalarının akan hacmi saatte 30 galondur. Daha yüksek performanslı araçlar için akan hacim daha yüksek olmalıdır.

• Kalite ve Güvenilirlik

  İşletme alıcıları, güvenilir tedarikçilerden kaliteli yakıt pompaları temin etmelidir. Kaliteli pompalar daha uzun ömürlüdür ve daha güvenilirdir.

• Malzeme ve Dayanıklılık

  Mekanik yakıt pompası bileşenlerini ve malzemelerini dikkate alın. Dayanıklı pompalar, korozyon ve aşınmadan daha az hasar alır. Bu, pompanın ömrünü artırır. Paslanmaz çelik ve alüminyumdan yapılmış pompaları tercih edin.

• Marka İtibarı

  İşletme alıcıları, mekanik yakıt pompası tedarikçisinin marka itibarını araştırmalıdır. Önceki müşterilerin deneyimlerini öğrenmek için çevrimiçi incelemeleri ve referansları okumalıdırlar. Bu, güvenilir bir tedarikçi bulmaya yardımcı olacaktır.

• Garanti ve Destek

  Alıcılar, garantili mekanik yakıt pompaları almalıdır. Bu, tedarikçinin ürünlerinin kalitesinin arkasında durduğunun bir garantisidir. Ayrıca, tedarikçiden güvenilir müşteri desteği aramak önemlidir.

• Fiyat

  İşletme alıcıları bir bütçe belirlemeli ve farklı tedarikçilerden fiyatları karşılaştırmalıdır. Anormal derecede düşük fiyatlardan kaçınmalıdırlar, çünkü bu düşük kalitenin bir işareti olabilir. Unutmayın ki, yüksek fiyatlı ürünler her zaman kaliteyi ifade etmez.

Mekanik Yakıt Pompasını Kendiniz Nasıl Değiştirirsiniz

Mekanik bir yakıt pompasını nasıl değiştireceğinize dair adım adım kılavuzlar:

• 1. Aracı Hazırlayın

  Arabanın düz bir zeminde park edildiğinden emin olun. El freni çekili olmalı ve ateşleme kapalı olmalıdır. Yakıt sistemi basıncını boşaltın ve çevrede ateş veya kıvılcım olmadığından emin olun.

• 2. Yakıt Hatlarını Ayırın

  Pompaya bağlı olan yakıt hatlarını tanımlayın ve dikkatlice ayırın. Dikkatli olun ve sızıntı olabileceğinden bez kullanarak herhangi bir yakıtı emin. Ayrıca, pompanın bir geri dönüş hattı varsa onu da ayırın.

• 3. Pompayı Çıkarın

  Pompayı tutan montaj vidalarını bulun ve gevşetin. Bu, mekanik yakıt pompasını motor bloğundan çıkarmayı kolaylaştırır. Pompayı motor bloğundan nazikçe çekin.

• 4. Yeni Pompayı Hazırlayın

  Yeni mekanik yakıt pompasını paketinden çıkarın. Çıkarılan parçanın doğru yedek olduğundan emin olun. Eski ve yeni pompaları karşılaştırarak eşleştiğinden emin olun.

• 5. Yeni Pompayı Takın

  Yeni pompayı, eski pompanın çıkarıldığı yere yerleştirin. Pompayı güvence altına almak için montaj vidalarını sıkın. Sıkı ama aşırı sıkmamaya dikkat edin; bu, pompayı veya motor bloğunu hasar verebilir.

• 6. Yakıt Hatlarını Yeniden Bağlayın

  Yakıt hatlarını yeni pompayla doğru yönde bağlayın. Sızıntıları önlemek için bağlantıları güvenli şekilde sıkın.

• 7. Sızıntıları Kontrol Edin

  Motoru çalıştırmadan önce tüm bağlantıları bir kez daha kontrol edin. Gevşek bağlantı veya görünür yakıt damlaları olmadığından emin olun. Ateşleme anahtarını "açık" konumuna getirin fakat motoru çalıştırmayın. Bu, yakıt hatlarında basınç oluşturacaktır. Pompayı ve bağlantıları sızıntı belirtileri için kontrol edin.

• 8. Montajı Tamamlayın

  Pompanın sızdırmaz olduğundan emin olduktan sonra, süreç sırasında çıkarılan diğer bileşenleri yeniden bir araya getirin. Bu kapaklar, braketler veya diğer parçaları içerebilir. Eski pompayı ve dökülen yakıtı yerel düzenlemelere göre atın.

S.S.S.

S1. Mekanik yakıt pompasının ömrü ne kadardır?

C1. Mekanik yakıt pompaları için belirli bir ömür yoktur. Genel olarak, pompalar aracın motoru çalıştığı sürece dayanır, bu belirli bir zaman dilimi değildir. Ancak, yakıt pompaları 70,000 ile 100,000 galon yakıt teslim ettikten sonra aşınmaya başlayabilir.

S2. Mekanik yakıt pompası arızasına ne sebep olur?

C2. Yakıt pompası arızası genellikle aşınma ve yıpranma nedeniyle gerçekleşir. Pompanın bileşenleri, diyafram ve valfler gibi, zamanla aşınarak performansı etkiler. Mekanik yakıt pompasının ömrünü etkileyen diğer faktörler arasında kirlenme, uygunsuz yakıt kullanımı ve bakım eksikliği sayılabilir.

S3. Kullanıcılar mekanik yakıt pompalarını tamir edebilir mi?

C3. Mekanik bir yakıt pompasını tamir etmek mümkün olsa da, uzmanlar bunu önermemektedir. Pompa parçaları bulmak zor ve pahalı olabilir. Ayrıca, bir yakıt pompasını sökmek zorlayıcı olabilir. Yakıt pompasını onarmaktan daha kolaydır değiştirmek.