Mekanik yakıt pompası

Mevcut mekanik yakıt pompası türleri

Mekanik yakıt pompası, içten yanmalı motorlarda kullanılan bir yakıt pompası türüdür. Yakıt enjeksiyonu icat edilmeden önce kullanılmıştır. Mekanik yakıt pompası, motorun mekanik sisteminden güç alır. Motorun mekanik sistemi, bir kam lobu kullanarak bir diyafram üzerinde itme hareketi yapar. Diyafram yukarı ve aşağı hareket eder. Bu hareket, yakıtın depodan çekilmesini sağlar. Yakıt, pompanın giriş valfi aracılığıyla pompa içine girer. Diyafram aşağı itildiğinde, yakıt çıkış valfi aracılığıyla pompadan çıkar.

İki ana mekanik yakıt pompası türü vardır. Bunlar:

• Diyaframlı yakıt pompası: Diyaframlı yakıt pompası, en yaygın mekanik yakıt pompası türüdür. Bir diyafram, iki tek yönlü valf, bir giriş portu ve bir çıkış portundan oluşur. Yakıt deposu ile pompa, bir yakıt hattı aracılığıyla bağlantılıdır. Yakıt hattı, yakıtı giriş portuna iletir. Motorun tahrik mili, pompa ile bağlantılıdır. Motorun tahrik mili dönerken, yakıt pompasının kam lobu diyaframa baskı yapar. Bu hareket, diyaframın iki tarafı arasında bir basınç farkı yaratır. Bir taraf, giriş portundan gelen yakıtla, diğer taraf ise çıkış portundan gelen hava ile doludur. Basınç farkı, diyaframın bükülmesine neden olur. Bu bükülme hareketi, iki tek yönlü valfin açılmasını sağlar. Tanktaki yakıt, giriş valfi aracılığıyla pompanın içine akar. Ardından, yakıt çıkış valfi aracılığıyla pompadan çıkar.
• Pushrod (itici çubuk) yakıt pompası: Pushrod mekanik yakıt pompası genellikle motor bloğuna monte edilir. Diyafram ve bir kontrol vanası içeren küçük silindirik bir metal gövdeye sahiptir. Pompanın gövdesi motor bloğuna vidalanmıştır. Yakıt sızıntılarını önlemek için bir conta ile kapatılmıştır. Pompanın, yakıt deposuna bir yakıt hattı ile bağlı bir giriş portu vardır. Ayrıca, motoru beslemek üzere yakıt taşıyan bir çıkış portu da vardır. Giriş ve çıkış portlarında, yakıtın yanlış yönde akışını önleyen kontrol vanaları bulunur. Pompa, bir itici çubuk kullanılarak motora bağlıdır. Motorun krank mili dönerken, kam lobu çubuğu yukarı ve aşağı iter. Bu mekanik hareket, diyafram üzerinde itme yapar. Diyafram, iki konumu arasında değişim gösterir. İlk pozisyonda, pompa gövdesine daha yakın bir konuma, ikinci pozisyonda ise pompa gövdesinden uzaklaşır. Diyaframın birinci ve ikinci pozisyonları, sırasıyla yakıtın düşük ve yüksek basıncına karşılık gelir. Diyaframın alternatif hareketleri iki tek yönlü vananın açılıp kapanmasına neden olur. Yakıt, giriş valfi aracılığıyla pompa odasına girer. Ardından, çıkış valfi yakıtı pompadan dışarı atar.

Mekanik Yakıt Pompasının Özellikleri ve Bakımı

• Konum:

  Mekanik yakıt pompaları, her zaman yakıt deposuna ve deponun dolum boyununa yakın bir konumda bulunur. Genellikle depoya entegre edilirler. Bu konum, pompanın yakıtı depodan motora pompalamasını mümkün kılar.

• Yakıt Türü:

  Benzinli mekanik yakıt pompaları, çoğu otomobil ve hafif kamyonlarda kullanılır. Dizel mekanik yakıt pompaları, çoğu kamyon ve ağır araçlarda kullanılır.

• Çalışma:

  Mekanik yakıt pompaları, motorun mekanik hareketini kullanarak yakıtı motorun yanma odasına pompalar.

• Akış Hızı:

  Akış hızı, pompa tarafından dakikada pompalanan yakıt miktarını ifade eder. Mekanik yakıt pompaları, motorun güç gereksinimlerine bağlı olarak saatte 50 ila 200 litre akış hızına sahiptir.

• Basınç:

  Mekanik yakıt pompasının basınç değeri 0.2 - 0.5 bar arasındadır. Basınç değeri, motor türüne ve performansına göre farklılık gösterebilir.

• Malzeme:

  Mekanik yakıt pompaları farklı malzemeler kullanılarak üretilir. En yaygın malzemeler alüminyum, pirinç ve çeliktir. Alüminyum pompalar hafif ve korozyona karşı dayanıklıdır. Pirinç ve çelik pompalar ise dayanıklıdır ve yüksek basınç uygulamaları için uygundur.

• Boyut ve Ağırlık:

  Boyut ve ağırlık, mekanik yakıt pompaları için önemli özelliklerdir. Pompanın nasıl kullanılacağı ve montajını belirlerler. Pompalar, kompakt ve hafif olacak şekilde tasarlanmıştır. Boyutları yaklaşık 5 ila 15 cm arasında, ağırlıkları ise 200 ila 500 gram arasındadır.

• Dayanıklılık:

  Dayanıklılık, mekanik bir yakıt pompasının ömrünü ve güvenilirliğini ifade eder. Pompalar, uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanmış olup, zorlu koşullara ve zorlayıcı uygulamalara dayanacak şekilde üretilir. Dayanıklılık, malzeme, bakım ve çalışma koşullarına bağlı olarak değişir.

Mekanik bir yakıt pompasının uzun ömürlü ve optimum performans sergilemesi için bakımının yapılması gerekmektedir. Öncelikle, yakıt hatlarının düzenli olarak kontrol edilmesi önemlidir. Yakıt hatları çatlaklar, sızıntılar ve hasar açısından incelenmelidir. Mekanik yakıt pompası, yakıt hatlarına sızan parçacıklar ve kirleticiler nedeniyle zarar görebilir. Yakıt hatları, aşındığında değiştirilmelidir.

İkincisi, kullanıcıların yüksek kaliteli yakıt kullanmaları gerekir. Yüksek kaliteli yakıt, mekanik yakıt pompasının düzgün çalışması için önemlidir. Düşük kaliteli yakıtta bulunan katkı maddeleri ve kirleticiler pompayı zarar verebilir. Yakıt sisteminin temizlenmesi de mekanik yakıt pompasının bakımı için önemlidir. Kullanıcılar, yakıt hatlarındaki ve pompadaki birikintileri temizlemek için bir yakıt sistemi temizleyici kullanabilir.

Son olarak, kullanıcılar üreticinin hizmet aralıklarına uymalıdır. Kullanıcılar, mekanik yakıt pompasını parçalarını sökecek ve inceleyecek yeterli bilgiye sahip mekanikçilere araçlarını götürmelidir. Mekanikçiler, pompanın aşınmış parçalarını temizleyecek ve değiştirecektir.

Mekanik Yakıt Pompası Nasıl Seçilir?

Mekanik bir yakıt pompası satın almadan önce, satın alımı etkileyecek faktörleri bilmek önemlidir. İşte yakıt pompası alımında dikkate alınması gereken bazı noktalar:

• Uygulama

  Aracın yakıt pompasının uygulamasını düşünün. Benzinli motor için mi, yoksa dizel motor için mi? Farklı motorlar, yakıt teslimatı konusunda farklı gereksinimlere sahiptir. Ayrıca, araç tipini de değerlendirin. Küçük bir otomobil için kullanılan bir yakıt pompası, bir kamyon ya da spor araba için kullanılanla aynı olmayacaktır.

• Akış Hızı

  Yakıt pompasının akış hızı, motorun gücüyle uyumlu olmalıdır. Yüksek güçlü motorlar için, yakıt talebini karşılamak amacıyla daha yüksek akış hızına sahip bir mekanik yakıt pompası düşünün.

• Basınç

  Kararlı bir yakıt basıncı sağlayan mekanik bir pompa seçin. Yakıt basıncı, motorun gereksinimleriyle uyumlu olmalıdır. Çoğu benzinli motor için yakıt basıncı yaklaşık 5 ila 7 psi'dir. Dizel motorları daha fazla basınç gerektirir.

• Kalite ve Marka İtibarı

  Kalite ve dayanıklılık açısından tanınmış mekanik yakıt pompası markalarını göz önünde bulundurun. Bilinmeyen markalardan ucuz pompalar satın almayın. Uzun ömürlü olmayabilirler veya güvenilir yakıt teslimatı yapamayabilirler.

• Malzeme

  Mekanik yakıt pompaları farklı malzemelerden yapılmaktadır. Yakıt ve pompa basıncına dayanacak yüksek kaliteli malzemelerle üretilmiş bir pompa seçin. Yaygın malzemeler arasında alüminyum, dökme demir ve paslanmaz çelik vardır.

• Montaj Kolaylığı

  Pompayı kurmanın ne kadar kolay ya da zor olacağını göz önünde bulundurun. Eğer birçok değişiklik veya özel alet gerektiriyorsa, bu zorlu olabilir. Pompa montajı konusunda şüpheleriniz varsa, bir mekanikçiye danışın.

• Bütçe

  Mekanik yakıt pompası için bir bütçe ayırın. Fiyatlar marka, akış hızı ve özelliklere göre değişiklik göstermektedir. Sadece birkaç kuruş tasarruf etmek için kaliteden ödün vermeyin. İyi bir pompa, daha uzun süre hizmet edecektir ve daha iyi bir değer sunar.

• Garanti ve Müşteri Desteği

  Mekanik yakıt pompasının bir garantisi olup olmadığını kontrol edin. İyi bir garanti, kusurlara karşı koruma sağlar. Ayrıca, sorunlar veya sorular durumunda müşteri desteğinin mevcut olup olmadığını düşünün.

Mekanik Yakıt Pompasını Kendin Yaparak Değiştirme

Aşağıda, mekanik bir yakıt pompasını kendiniz değiştirmenin bazı adımları bulunmaktadır:

Gerekli araçlar:

• Anahtar seti
• Vana seti
• Dönme aletleri
• Yakıt hattı ayırma aracı
• Yeni yakıt pompası
• Temiz bezler
• Koruma gözlüğü

Aşamalı rehber:

• 1. Başlamadan önce, aracın soğuyup soğumadığını ve motorun kapalı olduğunu kontrol edin. Ayrıca, aküyü de bağlantısını kesin.
• 2. Yakıt pompasının nerede olduğunu öğrenin. Araç altına, sürücünün yan tarafında, yakıt deposunun yakınında bulunur.
• 3. Aracı kaldırmak için bir kriko ve kriko destekleri kullanın.
• 4. Değiştirme sırasında sızabilecek yakıtı toplamak için yakıt pompasının altına bir tahliye tepsisi yerleştirin.
• 5. Yakıt hatlarını yakıt pompasından çıkarmak için bir anahtar kullanın. Hatlara zarar vermemeye dikkat edin.
• 6. Yakıt pompasını yerinde tutan montaj vidalarını çıkarın ve yakıt pompasını çıkarmak için anahtar seti veya anahtar kullanın.
• 7. Yeni yakıt pompasını takın ve montaj vidalarını sıkın.
• 8. Yakıt hatlarını yakıt pompasına yeniden bağlayın, gerekirse yeni rondelalar veya O-ringler kullanmayı unutmayın.
• 9. Aküyü yeniden bağlayın ve pompanın düzgün çalıştığını kontrol etmek için aracı çalıştırın.

Soru-Cevap

S1: Hangi araçlar mekanik bir yakıt pompası kullanır?

C1: İçten yanmalı motorları olan ve yakıt tankları motorlardan uzakta bulunan araçlar, mekanik yakıt pompaları kullanır. Bu yakıt pompaları, benzini veya petrolü yakıt deposundan motora pompalar. En yaygın olarak, eski otomobiller, motosikletler ve çim biçme makineleri gibi küçük motorlar mekanik yakıt pompaları kullanmaktadır.

S2: Mekanik bir yakıt pompasının ana parçaları nelerdir?

C2: Mekanik bir yakıt pompasının ana parçaları diyafram, valfler, giriş ve çıkış portları ile gövdesidir. Pompa gövdesi, diğer tüm bileşenleri barındırır. Tanktan gelen yakıt için bir giriş portu ve motora yakıt iletmek için bir çıkış portu vardır. Diyafram, ana pompalama bileşenidir. Pompa hareketi oluşturmak için ileri geri hareket eder. Valfler, yakıt akışını kontrol ederek, doğru zamanda açılıp kapanır. Mekanik yakıt pompası ayrıca genellikle motorun kam milinin pompalama hareketini aktive etmek için ittiği bir kol içerir.

S3: Mekanik bir yakıt pompası nasıl çalışır?

C3: Mekanik bir yakıt pompası, yukarı ve aşağı hareket eden bir diyafram kullanarak pompalama hareketi oluşturur ve yakıtı depodan motora iletir. Diyafram, motorun kam mili tarafından itilen bir kol ile bağlantılıdır. Kol, kam mili tarafından itildiğinde, diyaframın ardışık olarak sıkışmasını ve genişlemesini sağlar. Bu hareket, diyaframın bir tarafında bir vakum oluşturur. Vakum, o taraftaki giriş valflerinin açılmasına neden olarak yakıtın depodan pompa girmesine olanak tanır. Ardından, diğer tarafı kol tarafından itildiğinde, hacim azalır. Bu, pompa odasındaki yakıtın çıkış valfi aracılığıyla ve motora giden yakıt hatlarına itilerek dışarı çıkmasını sağlar. Kısacası, mekanik yakıt pompası, tanktan yakıt alıp, o yakıtı motor hatlarına göndermek üzere diyaframın ileri geri hareketiyle bir odanın yakıt ile doldurulması ve ardından dışarı pompalanması arasında geçiş yapar.

S4: Mekanik yakıt pompası nerede bulunur?

C4: Mekanik yakıt pompası genellikle motor bloğu üzerinde, motorun yan tarafına bağlı olarak bulunur. Pompa, mekanizmayı pompalama işlevini sağlamak için motorun kam milinden mekanik enerjiyi kullanacak şekilde motorla bir kol aracılığıyla bağlantılıdır. Yakıtın motor için güvenilir bir şekilde iletilmesini sağlamak amacıyla da bu konum önemlidir.

S5: Mekanik yakıt pompalarının avantajları nelerdir?

C5: Mekanik yakıt pompalarının birçok uygulamada kullanılmasını sağlayan birkaç avantajı bulunmaktadır. Üretimi basit ve ucuzdur, bu nedenle makul fiyatlıdır. Kolayca bakım yapılabilir ve tamir edilebilir, arızalanma oranı düşüktür. Ayrıca, motor tarafından çalıştırıldığı için elektrik veya pille çalışmazlar. Mekanik yakıt pompaları ayrıca oldukça güvenilir olup, düzenli bakım ile uzun süre dayanabilirler.