(1267 ürün mevcut)
Online motosiklet lastası ihtiyacı olduğunda, alıcılar sahip oldukları bisikletin türüne ve yaptıkları sürüş stiline bağlı olarak geniş bir seçenek yelpazesine erişebilir. İşte bazı yaygın motosiklet lastası türleri:
Sportif Lastikler:
Bu lastikler hızlı ve güçlü spor motosikletlerinde bulunur. Yola iyi tutunan yumuşak bir lastik karışımına sahiptirler. Bu tutuş, sürücülerin hızlı virajlara eğilirken dengede ve stabil kalmalarına yardımcı olur.
Tur Lastikleri:
Tur motosikletleri uzun sürüşler için yapılmıştır. Bu lastikler, eşit aşınmayı sağlayacak şekilde uzun süre dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Yani, diş derinliği eşit aşındığı için lastikler uzun süre dayanır. Ayrıca, iyi bir ıslak tutuş ve yüksek hızda stabilite sağlarlar.
Dağ Yolu Lastikleri:
Bunlar, motosikletler için çoklu zemin lastikleridir. Kum veya çamur gibi gevşek yüzeylere doğru çekim yapacak şekilde tasarlanmış sert diş profiline sahiptirler. Lastik de esnek olduğu için, engebeli zeminlerde daha iyi tutuş sağlar.
Kruizer Lastikleri:
Bu lastikler, chopper tarzı kruizer motosikletlerinde bulunur. Düz bir diş profiline sahip olan bu lastikler, stabilite sağlar, bu da onları düz yollarda iyi hale getirir. Kruizer lastikleri daha sert bir kauçuk bileşenine sahiptir, bu da onların daha uzun sürede aşınmasına neden olur.
Macera Lastikleri:
Bu lastikler, hem on-road hem de off-road kullanan çift spor motosikletleri için tasarlanmıştır. Sokak ve dağ lastiği özelliklerinin bir karışımıdır. Macera lastikleri, asfalt ve patikalarda iyi performans gösteren orta düzey bir diş yapısına sahiptir. Farklı koşullarda tatminkar bir tutuş sunarlar.
Lastik Boyutu
Motosiklet lastiklerinin boyutu yan duvarda belirtilmiştir. Örneğin, 120/70r17. İlk sayı, lastiğin genişliğini milimetre cinsinden temsil eder. İkinci sayı, en-boy oranını temsil eder. En-boy oranı, lastiğin yüksekliğinin genişliğe oranıdır. Üçüncü sayı, jant çapını inç olarak gösterir. Lastik boyutu, motosikletin nasıl idare edildiğini, hızlandığını ve fren yaptığını etkiler.
Diş Derinliği
Diş derinliği, lastiğin yol tutan ana yüzeyinin dikey ölçümüdür. Milimetre cinsinden ölçülmektedir. Yeterli diş derinliği, özellikle ıslak veya kaygan yüzeylerde iyi bir tutuş için önemlidir. Birçok ülkede, yasal minimum diş derinliği gereklilikleri bulunmaktadır. Motosiklet sürücüleri için, ön lastikte minimum diş derinliği 1 mm (40) ve arka lastikte 2 mm (80) olmalıdır.
Lastik Basıncı
Lastik basıncı, lastik içindeki hava kuvvetidir. Psi (pound per square inch) cinsinden ölçülmektedir. Doğru lastik basıncı, güvenlik ve performans için önemlidir. Hava ile fazla dolu lastikler, sarsıntılı bir sürüşe neden olabilir ve ıslak yüzeylerde tutuşu azaltabilir. Hava ile az dolu lastikler ise aşırı ısınabilir, sürtünme dirençlerini artırabilir ve yakıt verimliliğini düşürebilir. Çoğu motosiklet için önerilen lastik basıncı ön lastikte 32 psi ve arka lastikte 36 psi'dır.
Ağırlık Kapasitesi
Ağırlık kapasitesi, lastiğin taşıyabileceği maksimum ağırlığı gösterir. Bu, motosikletlerini tur yapmak veya yük taşımak için kullananlar için önemli bir husustur. Ağırlık kapasitesi, pound cinsinden ifade edilir ve lastiğin yan duvarında bulunur. Motosikletten daha fazla yük kapasitesine sahip bir lastik seçmek, motosikletin toplam ağırlık kapasitesini aşmamak için esastır.
Hız Derecesi
Hız derecesi, lastiğin güvenli bir şekilde ulaşabileceği maksimum hızdır. Hız dereceleri, yüksek performans motosikletleri ve otoyol ile otobanlarda kullanılan motosikletler için önemlidir. Hız derecesi bir harf kodudur, bu harflerden daha yükseği, daha yüksek hızları belirtir. Örneğin, 'H' hız derecesi, lastiğin 130 mph'ye kadar gidebileceğini belirtirken, 'Z' hız derecesi, lastiğin 155 mph'den fazla gidebileceğini gösterir.
Lastik Basıncını Kontrol Et
Güvenilir bir lastik basıncı ölçer kullanarak, lastik basıncını haftada en az bir kez, uzun sürüşlerden önce veya motosiklet uzun süre park edilmişse kontrol edin. Lastiklerin soğukken basıncın kontrol edilmesi gerekir; çünkü lastikler binildiğinde ısındıkça basınç artar. Doğru lastik basıncı, güvenlik, yakıt verimliliği ve lastik ömrü için önemlidir. Aşırı şişirilmiş lastikler dengesiz aşınırken, az şişirilmiş lastikler motosikletin idaresini zorlaştırır.
Lastikleri Kontrol Et
Lastiklerin görsel ve fiziksel olarak kontrol edilmesi, motosiklet lastik bakımının önemli bir parçasıdır. Bu, her sürüşten önce ve en az haftada bir kez yapılmalıdır. Dişlerin içine takılmış çivi veya cam parçaları gibi yabancı cisimler arayın. Herhangi bir cismi dikkatlice pense veya lastik aracıyla çıkarın. Çatlak, kesik, çatlak veya delikler olup olmadığını kontrol edin. Bu kusurlar lastiğin performansını ve güvenliğini etkileyebilir. Diş derinliğini kontrol edin ve aşınma sınırına ulaştığında lastiği değiştirin.
Lastik Rotasyonu
Lastikler, 5,000 kilometrede bir veya düzensiz aşınma fark edildiğinde daha sık döndürülmelidir. Lastiklerin dönüşü, yıpranmayı dengeler ve ömrünü uzatır. Lastikleri döndürmek için, ön ve arka tekerlekleri çıkarın. Ön lastik, arka tekerleğe, arka lastik ise ön tekerleğe monte edilir. Tekerlekleri, üretici talimatlarına göre yeniden takın.
Tekerlek Hizalaması
Doğru tekerlek hizalaması, motosiklet lastik bakımında kritik öneme sahiptir. Yanlış hizalanmış tekerlekler, dengesiz lastik aşınmasına ve kontrol ile stabiliteyi etkileyebilir. Tekerlek hizalamasını kontrol etmek için, arka tekerleğin yanına düz bir kenar yerleştirin ve düz kenar ile salıncak kolu arasındaki mesafeyi her iki taraftan ölçün. Mesafelerin eşit olması gerekir. Eğer tekerlekler yanlış hizalanmışsa, hizalamayı üretici talimatlarına göre ayarlayın.
Zincir Ayarı
Zincir gerginliği, lastik aşınmasını etkileyebilir. Gevşek veya sıkı bir zincir, dişlilerin ve lastiklerin dengesiz aşınmasına neden olabilir. Zincir gerginliğini en az haftada bir kez kontrol edin ve üretici spesifikasyonlarına göre ayarlayın. Motosiklet yan standda iken zincirin yaklaşık 1-2 inç serbest hareket alanı olmalıdır.
Doğru motosiklet lastalarını seçmek, güvenlik, performans ve genel sürüş deneyimi açısından kritik önem taşır. İşte uygun motosiklet lastalarını seçmek için kapsamlı bir rehber:
Hazırlık:
Bisikletin özelliklerini anlamak için kullanım kılavuzunu okuyun. Gerekli aletleri toplayın: tekerlek takozları, merkezi veya paddock standları, lastik demirleri, bead kırıcılar, kaşıklar, tork anahtarları, yeni lastikler, iç lastikler (tüplü lastik kullanılıyorsa), lastik basıncı ölçer ve yağlayıcı (sabunlu su veya lastik yağlayıcı gibi).
Güvenlik Önlemleri:
Çalışma alanının iyi aydınlatılmış ve temiz olduğundan emin olun. Güvenlik ekipmanları giyin: eldiven, koruma gözlüğü ve uygun giysi. Motosikletin stantlar üzerinde stabil olduğundan emin olun.
Lastiği Çıkarma:
Lastik çıkarma talimatları için kılavuzun talimatlarını takip edin. Bu, aks somununu gevşetmeyi, motosikleti stantlar üzerinde desteklemeyi ve tekerlek montajını çıkarmayı içerebilir.
Lastiği Boşaltma:
Vana kapağını tamamen çıkarın ve bir aletle vana çekirdeğine basarak lastikten havayı çıkarın. Bu adım, basıncı boşaltır ve lastiği çıkarmayı kolaylaştırır.
Beadı Kırma:
Lastiğin beadini tekerlek jantından ayırmak için bir bead kırıcı veya manuel bir yöntem kullanın. Janta zarar vermemeye dikkat edin.
Lastiği Çıkarma:
Lastiği janttan ayırmak için lastik demirleri veya kaşıkları kullanın. Bu işlemi kolaylaştırmak için lastiği ve jantı yağlayın. Yan duvarlara zarar vermemek için lastik çevresinde dengeli çalışın.
Bileşenleri Kontrol Etme:
Jant, lastik ve fren bileşenlerini aşınma veya hasar açısından kontrol edin. Aşınmış iç lastikleri veya jant şeritlerini değiştirin.
Yeni Lastiği Takma:
Lastiği ve jantı yağlayın, ardından dikkatlice yeni lastiği tekerleğe monte edin. Lastiğin dönüş yönünün tekerleğin dönüş yönüyle uyuştuğundan emin olun. Bu, doğru tutuş ve güvenlik için hayati öneme sahiptir.
Şişirme:
Vana çekirdeğini yeniden takın ve üreticinin spesifikasyonlarına göre lastiği havayla kısmen doldurun. Bead’in düzgün şekilde oturduğundan emin olun. Lastiği tamamen şişirin, kaçakları kontrol edin ve bead’in eşit şekilde oturduğundan emin olun.
Yeniden Montaj:
Lastiği takma talimatlarına uygun olarak tekerleği yeniden bağlayın. Aks ve diğer bağlantı parçalarını belirtilen değerlere göre torklayın. Bu değerler için kullanım kılavuzunu kontrol edin ve doğruluğu sağlamak için bir tork anahtarı kullanın.
Son Kontroller:
Sürüşe çıkmadan önce lastik basıncını, diş yönünü ve boşluğu kontrol edin. Motosikletin etrafında alet veya gevşek parça kalmadığından emin olun.
S1: Motosiklet lastiği ne sıklıkla değiştirilmelidir?
A1: Lastik değiştirme için belirli bir süre yoktur. Sürüş tarzı, lastiklerin durumu ve aşınma miktarı, değişim sıklığını etkiler. Güvenlik ve performans için lastiklerin düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi kritik öneme sahiptir.
S2: Tüplü ve tüpsüz lastikler arasındaki fark nedir? S.S.S. A2: İçinde hava bulunduran iç lastik ""tüplü lastik"" olarak adlandırılır. Bu kauçuk tüp, lastikle tekerlek jantı arasında bulunur. Diğer yandan, ""tüpsüz lastik"" iç lastik olmadan hava tutmak üzere tasarlanmıştır. Jantla sıkı bir sızdırmazlık oluşturur. Tüpsüz lastikler, daha düşük delinme riski ve küçük delikleri kendiliğinden kapatma yetenekleri nedeniyle genellikle iç lastik bulunan lastiklere tercih edilir.
S3: Lastik dengesi nedir ve neden önemlidir?
A3: Lastik dengesinin tanımı, bir motosiklet lastiği etrafındaki ağırlığın eşit dağılımıdır. Bu prosedür, titreşimi önlemek ve düzgün döngü sağlamak için yapılır. Dengesiz lastikler, dengesiz aşınma, azalmış kontrol performansı ve titreşim nedeniyle sürücü rahatsızlığına yol açabilir.
S4: Lastik aşınmasının belirtileri nelerdir?
A4: Motosikletlerde lastik aşınmasının belirtileri şunlardır: diş derinliğinde azalma, görünür hasar veya delikler, düzensiz diş aşınması ve baldırlı veya düz bölgeler.
浙公网安备 33010002000092号
浙B2-20120091-4