All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(75 ürün mevcut)
Piyasada çeşitli OTR lastik 9 16 türleri bulunmaktadır. Bunlar arasında:
Radial OTR lastikler
Bu OTR lastikler, lastiklerin güçlü ve dayanıklı olmasını sağlayan çelik bel halkalarına sahiptir. Lastiklerdeki çelik bel halkaları, deliklere karşı dayanıklılık sağlar. Bu 9 16 OTR lastikler ayrıca esnek yan duvarlara sahiptir. Esnek yan duvarlar, lastiklerin yerle daha büyük bir temas alanına sahip olmasını sağlar. Lastikler daha büyük bir temas alanına sahip olduğunda, daha iyi çekiş sunar. Esnek yan duvarlar ayrıca, engebeli arazilerde sürüş yaparken darbe ve sarsıntıları emmelerine de olanak tanır. Sonuç olarak, sürüş kalitesi daha pürüzsüz hale gelir. Ayrıca, bu radial OTR lastiklerin kontrol edilmesi ve onarılması kolaydır. Lastikler ayrıca yeniden kaplanarak tekrar kullanılabilir.
Diagnoal Ply OTR lastikler
Bu lastikler, çapraz katman yapısı ile inşa edilmiştir. Bu, lastikteki kumaş katmanlarının çapraz bir açıyla dokunmuş olduğu anlamına gelir. Lastikler, güçleri ve dayanıklılıkları ile bilinirler. Çok fazla strese ve zorlamaya dayanabilirler. Lastiklerde daha sert yan duvarlar bulunur ve bu da virajlara karşı daha iyi bir stabilite sağlar. Stabilite, çapraz ply OTR lastiklerini çok fazla dönüş ve viraj gerektiren uygulamalar için uygun hale getirir.
Katı OTR lastikler
Bu tür OTR 9 16 lastikler, çelikten veya lastikten yapılmıştır. Hava ile doldurulmuş değildirler. Bu lastikler, malzeme taşıma gibi durma ve başlama gerektiren işlemler için idealdir. Bunun nedeni, lastiklerin yüksek çekiş ve fren performansına sahip olmalarıdır. Ayrıca düz veya delik riskleri düşüktür. Katı OTR lastikler, madencilik ve inşaat uygulamalarında kullanılmaktadır.
Köpük Dolu OTR Lastikler
9 16 OTR lastikler, sıvı köpük ile infüze edilmiştir. Köpük dolgu, lastikleri katı lastik haline getirir. Köpük dolu OTR lastikler, oldukça pürüzsüz bir sürüş sunar. Köpük dolu lastikler ayrıca, özellikle dönüş esnasında artan çekişe sahiptir. Düz veya delik riski büyük ölçüde azaltılmıştır. Köpük dolu OTR lastikler, ormancılık uygulamalarında kullanılmaktadır.
Düşük Profil OTR Lastikler
9 16 OTR düşük profil lastikler, daha kısa yan duvarlara ve daha büyük bir tekerlek çapına sahiptir. Lastikler, yüksek hızlarda daha fazla stabilite sunar.
9R16 OTR lastiklerinde bulunan bazı genel özellikler şunlardır:
Lastik Boyutu
9R16 OTR lastikleri, genişlik, yan oran ve çaplarını belirten standart bir boyuta sahiptir. Boyuttaki ilk sayı, lastiğin genişliğini milimetre cinsinden temsil eder. Yan oran, lastiğin yüksekliğinin yüzdesidir. Üçüncü sayı ise lastiğin çapıdır ve inç cinsindendir.
Desen Deseni
Lastiklerde, çeşitli yüzeylerde çekiş sağlamak için tasarlanmış bir dişli desen bulunmaktadır. Dişli, off-road koşullarında mükemmel kavrama sunan büyük, geniş aralıklı dişlere sahiptir. Diş derinliği, engebeli arazide dayanıklılık ve çekiş sağlamak için derindir.
Taşıma Kapasitesi
Taşıma kapasitesi, lastiğin taşıyabileceği maksimum yükü belirtir. 9R16 lastikler yüksek taşıma kapasitesine sahiptir, bu da onları ağır ekipmanlar için uygun hale getirir. Taşıma kapasitesi genellikle pound veya kilogram cinsinden verilir.
Hız Sınıfı
Hız sınıfı, lastiğin güvenli bir şekilde çalışabileceği maksimum hızı belirtir. Bu lastikler için hız sınıfı, karayolu lastiklerine kıyasla düşüktür, bu da off-road odaklarının bir yansımasıdır. Hız sınıfı, belli bir hıza karşılık gelen bir harf olarak verilir.
Yapı Tipi
Çelik bel takviyeli radial lastikler, yaygın 9R16 OTR lastikleridir. Çelik bel, lastiklerin dayanıklılığını ve deliklere karşı direncini artırarak onları zorlu off-road koşullarında uygun hale getirir.
Diş Bileşimi
Lastikler, kesiklere, sıyrıklara ve diğer off-road tehlikelerine karşı dayanıklı sert bir kauçuk bileşiminden üretilmektedir. Diş bileşimi, çekiş, aşınma direnci ve dayanıklılık arasında bir denge sağlar.
Hizmet Açıklaması
9R16 OTR lastikleri, optimal performans ve uzun ömür sağlamak için düzenli bakım gerektirir. Bazı tipik bakım uygulamaları şunları içerir: doğru şişirme basıncını koruma, lastiklerin temizliği, inceleme, rotasyon ve diş derinliği ve durumunu izleme.
Doğru OTR lastiklerini seçmek, önemli bir iş kararını ifade eder. İşte dikkate alınması gereken bazı önemli faktörler:
Uygulamayı Anlayın:
Ekipmanın özel kullanımını dikkate almak gereklidir. Off-road, engebeli veya yumuşak arazilerin farklı gereksinimleri vardır. Beklenen kullanım, en uygun diş deseni, lastik yapısı ve ihtiyaçlarınıza uygun boyutu belirleyecektir.
Diş Tasarımı:
Engebeli araziler için, kendiliğinden temizlenme sunan derin, agresif dişler gereklidir. Aksine, yumuşak veya pürüzsüz yüzeyler için daha az agresif bir diş tasarımı yeterlidir, bu da daha iyi yüzeyden yukarıda kalma ve çekiş sağlar.
Lastik Yapısı:
Lastiklerin dayanıklılığı ve gücü, yapılarından etkilenir. Daha fazla çelik iplik bulunan ply ile derecelendirilmiş lastikler, sert koşullar için uygundur çünkü sağlam ve uzun ömürlüdürler. Ancak, daha ağırdırlar ve sürüşleri pürüzlüdür. Diğer yandan, naylon veya polyester lastikler daha esnek olup daha pürüzsüz bir sürüş sunar fakat daha az dayanıklıdırlar.
Yük ve Hız Derecelendirmesi:
Lastiklerin yük kapasitesi ve hız yeteneği, ekipman gereksinimleriyle eşleşmelidir. Beklenen maksimum yükten daha yüksek taşıma kapasitesine sahip bir lastik seçmek, aşınma veya arıza gibi ön sorunları önlemek için önemlidir.
Lastik Boyutu:
Ekipman için doğru lastik boyutu gereklidir. Kullanım kılavuzunda uygun boyut belirtilmiştir. Doğru boyutun kullanılması, optimal performans sağlar ve güç aktarma organlarına veya çamurluklara zarar riskini azaltır.
Marka ve Kalite:
Kaliteli OTR lastiklerine sahip güvenilir markaların seçilmesi önemlidir. İyi kaliteli lastikler, daha iyi performans, dayanıklılık ve garanti desteği sunar. İncelemeleri okumak ve öneriler almak, bilinçli kararlar almaya yardımcı olur.
Fiyat:
Gerekli lastikler için bütçe ve fiyat seçenekleri dikkate alınmalıdır. Daha ucuz alternatifler seçme arzusu olsa da, lastiklerin uzun vadeli değerini ve maliyet etkinliğini değerlendirmek önemlidir.
Mevcudiyet:
Seçilen lastiğin kolayca temin edilebilir ve desteklenebilir olması gerekmektedir. Yedek parça ve müşteri hizmetleri mevcudiyeti de dikkate alınmalıdır.
Garanti:
Garanti şartlarının ve koşullarının okunması gereklidir. İyi bir garanti, üreticinin ürününe olan güveninin bir göstergesidir.
Profesyonel Tavsiye:
Lastik profesyonelleri veya ekipman satıcılarıyla danışmak, belirli ihtiyaçlar için doğru lastiği seçmede yardımcı olabilir. Onlar deneyimlidir ve değerli tavsiyeler sunabilirler.
Bu faktörleri dikkatlice değerlendirerek, doğru lastik seçimi yaparak ekipmanın performansı optimize edilebilir ve duruş süresi en aza indirilebilir.
OTR lastik 9 16'yı değiştirme konusunda basit bir adım adım kılavuz burada bulunmaktadır.
Gerekli aletler ve malzemeler:
Adım adım kılavuz
Öncelikle güvenlik
Her şeyden önce, güvenlik gözlüğü takın. Bu, gözlerin uçan parçacıklardan veya beklenmedik lastik patlamalarından korunmasını sağlar. Çalışma alanı güvenli ve iyi aydınlatılmış olmalı, gerekli tüm aletler erişiminiz altında olmalıdır.
Aracı hazırlayın
Araç düz bir zemin üzerinde park edilmelidir. Bu, lastiği değiştirme sürecini daha güvenli ve kolay hale getirecektir. Araç kapatılmalı ve el freninin çekili olduğundan emin olunmalıdır. Gevşek tekerlek somunları kısmen sökülmeli ve kriko aracı güvenli bir şekilde araca yerleştirilmelidir.
Tekerleği çıkarın
Araç krikoya kaldırıldığında, tamamen gevşetilmiş somunlar çıkarılmalıdır. Ardından, tekerlek hubdan çıkarılmalıdır. Vana kapağı çıkarılmalı ve hava, vana çekirdeği çıkarıcı kullanılarak lastikten boşaltılmalıdır.
Yeni lastiği hazırlayın
Yeni OTR lastik, bead bölgesinde yağlanmalıdır. Bu, montaj sürecini kolaylaştıracak ve doğru bir sızdırmazlık sağlayacaktır. Yeni lastik, ambalajından çıkarılmalı ve herhangi bir görünür hasar veya kusur açısından kontrol edilmelidir.
Yeni lastiği monte edin
Yeni lastik, tekerlek jantına yerleştirilmeli ve doğru hizalamanın sağlandığından emin olunmalıdır. Lastik levyesi ve bead kırıcı, lastiği jantın üzerine yerleştirmeye yardımcı olması için kullanılmalıdır. Lastiğin bead bölgesine yağlayıcı uygulanmalıdır.
Yeni lastiği şişirin
Lastiğin şişirilmeden önce jantın üzerine düzgün bir şekilde oturduğundan emin olunmalıdır. Vana çekirdeği yerleştirilmeli ve hava, manuel lastik şişirici veya hava kompresörü kullanılarak pompalama yapılmalıdır. Önerilen lastik basıncına ulaşmak için üretici kılavuzuna uyulmalıdır.
Tekerleği yeniden takın
Yeni lastik şişirildikten sonra, tekerlek hub üzerine yeniden takılmalıdır. Somunlar, araç hala kriko üzerindeyken güvenli bir şekilde sıkılmalıdır. Araç indirildikten sonra somunlar, eşit basıncı sağlamak için çapraz bir desenle sıkılmalıdır.
S1: OTR lastik kaç saat dayanır?
A1: OTR lastiğin dayanabileceği saat sayısı, lastiğin durumu, kullanımı ve bakımı gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. Genel olarak, lastik 3000 ila 4000 saat arasında dayanabilir. Ancak, lastiğin performansı 2000 saatlik kullanımın ardından düşebilir.
S2: OTR lastik numarası ne anlama gelir?
A2: OTR lastikteki lastik numarası, lastiğin boyutunu ve spesifikasyonunu belirtir. Örneğin, numara 14.00R24 olarak geçiyorsa, bu 14.00 nominal lastik genişliğini inç cinsinden, 24 tekerlek çapını inç cinsinden ve 14.00 standart kod üzerindeki lastik boyutunu temsil eder.
S3: Alıcılar OTR lastiklerinin bakımını nasıl yapar?
A3: OTR lastiklerinin bakımı, lastiklerin uzun ömürlü ve optimal performans sergilemesi açısından çok önemlidir. İşte lastiklerin nasıl bakım yapılabileceğine dair bazı yöntemler:
