Turboların parçası

Turboların Parça Türleri

Bir turboşarj, veya kısaca turbo, bir gaz türbini kullanarak daha fazla hava çekerek motorun yanma odasına daha fazla hava pompalayan ve böylece daha fazla yakıt yakarak daha fazla güç üretebilen zorlamalı bir indüksiyon cihazıdır. Turbo esasen iki parçadan oluşur: türbin ve kompresör, bunlar bir mil ile bağlıdır ve bir kaplama içinde yer alır. Türbin ve kompresörü oluşturan çeşitli parçalar, işlevlerini geliştirmek için bir araya gelir. İşte farklı turbo türleri:

• Turboşarjlar

  Turboşarjlar farklı türlere ayrılmaktadır:

  Tek turbo: Tek turbo, modern otomobillerde bulunan en yaygın turbo türüdür. Bir türbin tekerleği ve bir kompresör tekerleğinden oluşur ve bir kaplama içerisinde yer alır. Motorun egzoz gazları türbin tekerleğini döndürür, bu da kompresör tekerleğini döndürerek motora daha fazla hava çeker. Tek turbo tasarımına ve işlevine bağlı olarak daha çeşitli türlere ayrılmaktadır.

  Çift turbo: Çift turbo, ya iki aynı ya da iki farklı boyutta turboşarjdan oluşur. Aynı türbolar, her silindir bankası için bir turbo ayrıldığı için daha büyük motorlar için uygundur. Öte yandan, asimetrik çift turbo yapılandırması, genellikle V6 ve V8 motorlarında, küçük bir turbo ile daha büyük bir turbo birleştirilerek kullanılır. Küçük turbo hızla devreye girer ve düşük devir gücü üretir, büyük turbo ise daha yüksek devirlerde verimlidir.

  Değişken geometrili turboşarj (VGT): Bu tür turbo, özellikle dizel motorlar için tasarlanmıştır. Turbo'nun boyut oranını değiştirerek daha geniş bir devir aralığında performansı artıran ayarlanabilir kanatlara sahiptir. Ayarlanabilir kanatlar, turbo gecikmesini azaltır ve optimal şarj basıncını sağlar, böylece verimliliği ve gücü artırır.

  Değişken çift dönüşlü turboşarj (VTT): Değişken çift dönüşlü turbolar, çift dönüşlü ve VGT teknolojisinin özelliklerini birleştirir. VGT'ye benzer şekilde, daha geniş bir devir aralığında performansı ve şarjı artırmak için ayarlanabilir kanatlara sahiptir. Değişken çift dönüşlü turbo, esas olarak yüksek performanslı benzinli motorlarda kullanılır.

• Süperşarj

  Süperşarj, motorun güç çıkışını artırmak için hava çekmek üzere mekanik bir zorlamalı indüksiyon cihazıdır. Üç ana süperşarj türü vardır:

  Roots süperşarjı: Roots süperşarjı, sekiz rakamı şeklini andıran iki rotor içerir. Süperşarj, pozitif deplasman yöntemi kullanarak havayı motor içine çeker.

  Dönel kanatlı süperşarj: Bu süperşarj, bir odada birkaç kayar kanatla birlikte eksantrik bir rotor kullanır. Dönel kanatlı süperşarj, pozitif deplasman yöntemi ile havayı motor içine çeker.

  Santrifüj süperşarj: Bu süperşarj, havayı motor içine çekmek için bir türbin kullanması açısından bir turboşarja benzer. Ancak, türbin süperşarjda, motorun krank mili ile bir kayışla bağlıdır.

Turboların Parça Özellikleri ve Bakımı

Turbolar, her biri belirli bir role ve işlevde birden fazla hareketli parça içeren oldukça karmaşık makinelerdir. İşte turbunun en yaygın parçalarından bazıları ve özellikleri:

• Türbin tekerleği: Türbin tekerleği, havayı sıkıştırmaktan sorumlu olduğu için türbinin en önemli parçasıdır. Alüminyum, dökme demir ve paslanmaz çelik gibi farklı malzemelerden yapılmaktadır. Alüminyum, hafifliği ve hızlı ivmelenme sunması nedeniyle türbin tekerlekleri için en yaygın kullanılan malzemedir. Türbin tekerlekleri ayrıca 40 mm ile 110 mm arasında değişen çeşitli boyutlarda gelir. Daha büyük bir tekerlek, egzoz ve hava akışını artırırken, daha küçük bir tekerlek akışa daha fazla direnç gösterir.
• Türbin kaplaması: Türbin kaplaması, türbin tekerleğini barındıran bir diğer temel bileşendir. Egzoz akışını türbin tekerleğine yönlendirmek için kullanılır ve böylece verimliliğini maksimize eder. Kaplama, yüksek sıcaklık seviyelerine dayanabilen dökme demir ve paslanmaz çelik gibi metallerden yapılmıştır. Ayrıca farklı boyut ve şekillerde gelir, boyut ise egzoz akış düzeyini etkiler. Daha büyük bir kaplama, daha fazla egzoz akışına izin verir ve geri basıncı azaltır. Öte yandan, daha küçük bir kaplama, egzoz akışını kısıtlar ve geri basıncı artırır.
• Kompresör tekerleği: Kompresör tekerleği, turboların en hayati parçalarından biridir. Gelen havayı sıkıştırmaktan ve motorun içine itmekten sorumludur. Kompresör tekerleği hafif olan alüminyumdan yapılmıştır. Ayrıca 40 mm ile 100 mm arasında değişen farklı boyutlarda gelir. Daha büyük bir tekerlek daha fazla havayı sıkıştırır ve motorun içine hızlı bir şekilde iterken, daha küçük bir tekerlek hava akışına daha fazla direnç sunar.
• Değişken geometrili aktüatör: vgt turbo Değişken geometrili aktüatör, kanatları kontrol eder ve motor hızı ve yüküne göre açıyı otomatik olarak ayarlar. Turbo'nun performansını optimize etmeye ve yanıt sürelerini iyileştirmeye yardımcı olur. VGT aktüatörü genellikle motorun vakumuyla çalıştırılır. 0.8 bar ile 1.2 bar arasında bir basınç aralığına ve 5 mm ile 10 mm arasında bir strok uzunluğuna sahiptir.
• Elektronik kontrol ünitesi: egt sensörü Elektronik kontrol ünitesi, turbo'nun performansını izlemek ve kontrol etmek için kullanılır. Ayrıca turbo'nun performansını optimize etmek için diğer motor yönetim sistemleriyle iletişim kurar.
• Yağ besleme ve dönüş hatları: Yağ besleme ve dönüş hatları, turbo'ya yağ sağlamak için kullanılır. Hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltmak ve aşınma ve yıpranmayı en aza indirmekten sorumludur. Yağ besleme hattının çapı 6 mm ile 10 mm arasında, dönüş hattının çapı ise 8 mm ile 12 mm arasındadır.
• Aktüatör: turbo aktüatörü Aktüatör, atık gaz valfini kontrol etmekten sorumludur. Atık gaz valfini açmak ve kapatmak için bir çubuk ve levye mekanizması kullanır, boost basıncına bağlı olarak. Aktüatör genellikle 5 psi ile 20 psi arasında bir yay ön yük kuvvetine ve 10 mm ile 15 mm arasında bir strok uzunluğuna sahiptir.

Turboların parçaları, optimal ve verimli çalışabilmeleri için uygun bakım ve ilgi gerektirir. İşte bazı bakım ipuçları:

• Düzenli yağ değişimleri: Turbo yağını motordan alır. Yağ azaldığında veya kirli olduğunda turbo zarar görecektir. Bu nedenle, yağ seviyelerinin yeterli ve temiz olduğundan emin olarak turbo'yu iyi durumda tutmalısınız. Ayrıca, motor yağını her 5,000 mil de bir değiştirmek tavsiye edilir.
• Ön yağlama: Motoru çalıştırmadan önce ön yağlama önemlidir. Motoru çalıştırmadan önce, ateşi en az 5 saniye açtığınızdan emin olun. Bu, yağın turbo içerisinde döngü yaparak hareketli parçaların yağlanmasını sağlar ve hasar önlenir.
• Düzenli incelemeler: Düzenli incelemeler, turboların bakımında önemlidir. Yağ sızıntıları, hasar veya aşınma belirtileri olup olmadığını kontrol etmek için düzenli incelemeler yapın. Ayrıca, yağ besleme ve dönüş hatlarını kontrol ederek iyi durumda olduklarından emin olun.
• Turboyu soğutma süresi tanıyın: Motoru kapatmadan önce birkaç dakika çalışmasına izin vermek önemlidir. Çünkü egzoz gazları, turboyu aşırı sıcaklıklara kadar ısıtabilir. Motoru hemen kapatmak turbo'ya zarar verebilir.

Turboların Parçalarını Nasıl Seçilir

Turboşarj bileşenleriyle ilgilenen toptan alıcılar, bilinçli satın alımlar yapmaları için şu ipuçlarını kullanabilirler.

• Turbo Türü

  Farklı türdeki turbolar, çeşitli araçlar ve motor türleri için uygundur. Hedef kitlelerin hangi tür araçları kullandığını ve motor büyüklüğünü göz önünde bulundurun. Değişken bir turbo, yüksek güç gerektiren yanmalı motorlu araçlar için uygundur. Öte yandan, sabit bir turbo, giriş seviyesi araçların ihtiyaçlarına uygun olacaktır. İşletmenin hedeflediği kitleyi anlayarak, onlara anlamlı gelecek turboşarj seçmelisiniz.

• Turbo Boyutu

  İşletme sahipleri, satın almak istedikleri turbo boyutunu göz önünde bulundurmalıdır. Daha büyük turbolar daha fazla hava sıkıştırır ve araca daha fazla güç sağlar. Ancak, devreye girmeleri daha uzun sürer. Devreye girme, turboun istenilen şarja ulaşma süresini ifade eder. Daha küçük turbolar daha hızlı devreye girer ancak daha az güç sağlar. Turbo'nun doğru boyutu, aracın türüne ve hedef kitle ihtiyaçlarına bağlıdır.

• Malzeme Kalitesi

  Turbo üretiminde kullanılan malzeme kalitesi önemlidir. Kaliteli çelik veya dökme demir malzemeye sahip turboları tercih edin. Daha dayanıklıdırlar ve daha iyi bir sürüş deneyimi sunar. İşletme sahipleri, daha iyi dayanıklılık için paslanmaz çelik egzoz kaplama ile parça arayışında olmalıdır. Ayrıca, aktüatör ve atık gaz gibi turbo parçalarında kullanılan malzeme kalitesini de göz önünde bulundurmalısınız.

• Montaj Kolaylığı

  Turbo'yu araçta değiştirmek veya takmak ne kadar kolay? Perakende satışı yapacak işletme sahipleri, turboları seçerken ne kadar kolay montaj yapıldığını göz önünde bulundurmalıdır. Sabit turbolar oldukça kolay takılır çünkü karmaşık değillerdir. Değişken turbolar daha karmaşık olup takmak daha fazla zaman alır. DIY projelerine ilgi duyan bir hedef kitleyi hedefliyorsanız, sabit turboları seçmek en iyisidir.

• Marka İtibarı

  Piyasada turbo markalarının itibarı önemlidir. Kaliteli ürünler sunan markaları tercih edin. Markalar hakkında ne söylendiğini anlamak için yorumları ve referansları kontrol edin. Kalite ve zamanında teslimat sağlamak için güvenilir tedarikçilerle çalışın.

Turbo Parçalarını Nasıl Kendin Yapabilirsin ve Değiştirebilirsin

Herhangi bir kendin yap meraklısı veya acemi, bir aracın turboşarjını değiştirmek için basit adım adım kılavuzu takip edebilir.

• Öncelikle, araç sahibi gereken aletlere sahip olduğundan emin olmalıdır, bu, bir turbo soket setini içerir.
• Ayrıca araçlarının marka, model ve yılına uyumlu bir turbo değiştirme kiti satın almaları gerekir.
• Değiştirme işlemine başlamadan önce, pilin bağlantısını kesmek ve motor yağını boşaltmak, sızıntı ve dökülmeleri önlemek için çok önemlidir.
• Hazır olduğunuzda, üreticinin talimatlarını izleyerek eski turboşarjı güvenli bir şekilde çıkarın. Bu, egzoz alt borusunu, emme borusunu, yağ besleme ve dönüş hatlarını ve montaj vidalarını çıkarmayı içerebilir. Turbo soket seti, dar alanlardaki vidalara ulaşmayı ve çıkarmayı kolaylaştırır.
• Eski turbo çıkarıldıktan sonra, çevre alanları temizleyin ve yeni turbo montajı için hazırlık yapın. Ardından, yeni turboşarjı dikkatlice takın ve tüm çıkarılan bileşenleri yeniden bağlayarak doğru tork spesifikasyonlarına uyduğunuzdan emin olun.
• Son olarak, motor yağını yeniden doldurun, pili yeniden bağlayın ve motoru çalıştırın. Aracınızı yola çıkarmadan önce birkaç dakika çalışmasına izin verin, sızıntı veya alışılmadık sesler kontrol edin.

Soru ve Cevap

S: Turbo parçalarının ömrü ne kadardır?

C: Turbo parçalarının dayanıklılığı, sürüş alışkanlıkları, bakım uygulamaları ve turboşarjın kalitesi gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. Genel olarak, turboşarjlar uygun bakım ile 100,000 ile 200,000 mil arasında bir ömre sahip olabilir.

S: Hasar görmüş turbo parçaları onarılabilir mi?

C: Bazı durumlarda, onarılan turbo parçaları geçerli olabilir. Ancak, hasarın boyutunu değerlendirmek ve bileşenlerin onarılmasının değişiminden daha maliyet etkin olup olmadığını tespit etmek önemlidir.

S: Turbolar özel yağ gerektirir mi?

C: Turbolar özel yağ gerektirmez, ancak üreticinin spesifikasyonlarını karşılayan yüksek kaliteli yağ kullanmak önemlidir. Yağ, turboşarjı yağlamak ve soğutmak için yardımcı olur, böylece optimal performans ve dayanıklılık sağlar.

S: Benzinli ve dizel motorlar için turbo parçaları arasında bir fark var mı?

C: Turbo'nun temel bileşenleri benzinli ve dizel motorlar için benzer olsa da, tasarım ve boyutlarda hafif farklılıklar olabilir. Dizel motorlar genellikle daha yüksek tork çıktılarından dolayı daha büyük turboşarjlara ihtiyaç duyar.