All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(760 ürün mevcut)
Yarış motorları için ateşleme bobinleri çeşitli türlerde gelir, bunlar arasında:
Fiş Üzerinde Ateşleme Bobini (COP)
Bu, birçok modern motosiklette kullanılan çağdaş bir yarış motoru ateşleme bobinidir. Bu bobin doğrudan buji üstüne yerleştirilir. Bu, daha hassas ateşleme zamanlaması, geliştirilmiş gaz tepkimesi ve genel motor performansında iyileşme sağlar. Konumları nedeniyle, bu bobinler daha fazla güç ve verimlilik sunabilir. Ancak arızalandığında değiştirilmesi biraz daha pahalı olabilir.
Distribütörlü Ateşleme Bobini
Bu, daha eski motosikletlerde bulunan geleneksel bir yarış motoru ateşleme bobinidir. Bobin, bujiler için gereken yüksek voltajı üretir ve distribütör, motorun konumuna göre bu voltajı doğru bujiye yönlendirir. Bu sistem biraz daha karmaşık olup daha fazla bakım gerektirir. Ancak, arızalandığında değiştirmek daha basit ve ucuzdur.
Çoklu Ateşleme (MSD) Bobinleri
Bu bobinler, tek bir ateşleme döngüsünde birden fazla kıvılcım üretmek için tasarlanmıştır. Bu, hava-yakıt karışımının daha tam yanmasını sağlar ve daha iyi güç çıkışı ve verimlilik sağlar. Yarış motosikletleri genellikle bu bobinleri kullanır çünkü gaz tepkimesini ve genel performansı önemli ölçüde artırabilirler. Ancak, uyumlu bir ateşleme kontrol ünitesi gerektirir, bu da maliyeti artırabilir.
Yüksek Performanslı Ateşleme Bobinleri
Bu bobinler, yarış motosikletleri için daha yüksek voltaj çıkışları üretmek üzere özel olarak tasarlanmıştır. Daha sıcak ve daha güçlü bir kıvılcım sağlar, bu da hava-yakıt karışımını daha etkili bir şekilde ateşleyebilir. Sonuç olarak, sürücüler daha iyi tork ve beygir gücü elde eder. Bu bobinler, yüksek performanslı yarış motosikletleri veya motorlarından maksimum potansiyeli almak isteyen sürücüler için uygundur.
Çift Çıkışlı Ateşleme Bobinleri
İsminin de belirttiği gibi, bu ateşleme bobinleri iki bujiye aynı anda kıvılcım gönderir. Genellikle V-twin veya diğer çok silindirik motorlarda kullanılır. Çift çıkış, güç dağılımının eşit olmasını ve silindirler arasında tutarlı bir ateşleme sağlamayı mümkün kılarak motor performansının daha düzgün olmasına ve güç akışının iyileşmesine yol açar. Bu bobinler, daha büyük silindir hacmine sahip motosikletler için faydalıdır.
Bir motosikletin her parçası, ateşleme bobini de dahil olmak üzere, uygun bakım gerektirir.
Düzenli Görsel Kontrol
Bobinler, çatlaklar, aşınmış teller ve yanık izleri gibi hasar belirtileri açısından görsel olarak kontrol edilmelidir. Bobinin çevresindeki alanlar, bobine zarar verebilecek nem, yağ ve kir belirtileri için de kontrol edilmelidir.
Elektrik Bağlantılarını Kontrol Et
Elektrik bağlantıları, gevşek, paslı veya hasarlı olmadığından emin olmak için kontrol edilmelidir. Güvenilir ve tutarlı bir ateşleme kıvılcımına sahip olmak için düzgün elektrik bağlantıları esastır.
Motor Performansını İzleyin
Bobin sorunları, motor performansı üzerinden fark edilebilir. Motor performansında, ateşleme bozuklukları veya başlatmada zorluk gibi herhangi bir değişiklik varsa, ateşleme bobini kontrol edilmelidir.
Bobin Direnç Testi
Bobinlerin birincil ve ikincil direncini kontrol etmek için bir multimetre kullanılabilir. Üretici spesifikasyonlarının dışında direnç değerine sahip bobinler değiştirilmelidir.
Aşırı Isınmayı Önleyin
Ateşleme bobini, aşırı ısınmadan uzak tutulmalıdır. Konumu, doğru hava akışını sağlamalıdır. Etrafı diğer bileşenler tarafından kalabalık olmamalıdır.
Kaliteli Yedek Parçalar Kullanın
Yalnızca orijinal ekipman üreticisi ile uyumlu veya ondan daha yüksek spesifikasyonlara sahip parçalar kullanılmalıdır. Düşük kaliteli veya bilinmeyen kalitedeki bobinlerden kaçınılmalıdır.
Profesyonel Kontrol
Bobinlerin durumu hakkında herhangi bir şüphe varsa veya motosiklet ateşleme ile ilgili sorunlar yaşıyorsa, profesyonel bir tamirciye danışılmalı ve bobinler ile diğer ateşleme sistemi bileşenleri kontrol ve test edilmelidir.
Bu bakım ipuçlarına uyarak, motosiklet sahipleri, ateşleme bobinlerinin en iyi şekilde çalışmasını sağlayabilir ve motosikletlerinin güvenilirliğini, performansını ve dayanıklılığını artırabilirler.
Uyumluluk:
Yarış motoru ateşleme bobinlerinin motosikletin markası, modeli ve motor tipi ile uyumlu olması gerekir. Spesifik motosikletler için tasarlanmış bobinler, daha iyi performans ve güvenilirlik sağlayacaktır.
Bobin Yapısı:
Yarış motosikletinin bobin yapısını dikkate alın. Bazı motosikletler tek silindirli motorlara sahipken, diğerleri çok silindirli motorlara sahiptir. Uygun yapıdaki bobinler, tüm silindirlerde eşit ve güçlü kıvılcım üretimini sağlayacaktır.
Voltaj Çıkışı:
Stok bobinlere göre daha yüksek voltaj çıkışı sağlayan bobinleri seçin. Daha yüksek voltajlı kıvılcımlar, hava-yakıt karışımını daha güvenilir bir şekilde ateşleyerek, özellikle yarış koşullarında yüksek motor hızları ve yükleri altında daha etkili bir performans gösterir.
Bobin Direnci:
Bobinlerin düşük veya standart birincil direnç değerlerine (ohm cinsinden) sahip olmasına dikkat edin. Yükseltilmiş yüksek performanslı ateşleme sistemlerine sahip yarış motosikletleri, bujilere daha fazla akım iletmek için genellikle daha düşük dirençli bobinlere ihtiyaç duyar.
Sıcaklık Dağılımı:
Yarış motosikletleri için bobinler, ısı dağıtımını artıran malzemeler ve özelliklerle tasarlanmış olmalıdır. Yarış koşulları, uzun süreli yüksek motor hızları ve stres, bobinlerde aşırı ısınmaya yol açabilecek çok fazla ısı üretir. Etkili ısı dağılımı, bobinlerin ömrünü uzatır.
Dayanıklılık:
Yarış motoru ateşleme bobinleri, normal bobinlerden daha zorlu koşullara maruz kalır. Bobinler, yüksek sıcaklıklar ve titreşimler gibi yarış zorluklarına dayanabilecek kaliteli malzemeler kullanılarak üretilmelidir.
Kolay Kurulum:
Ateşleme sistemine kolayca takılabilen bobinleri tercih edin. Minimized modification gerektiren veya adaptör kabloları ve montaj donanımıyla birlikte gelen bobinler, kurulum sırasında zaman ve çaba tasarrufu sağlar.
Bütçe:
Yarış motosikletleri için ateşleme bobinleri farklı fiyat aralıklarında mevcuttur. Bir bütçe belirleyin ve bu fiyat aralığındaki bobinlerin özelliklerini, performansını ve dayanıklılığını karşılaştırın. Yarış ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak en iyi fiyat-performans dengesini sunan bobinleri seçin.
Garanti:
Yarış motoru ateşleme bobinlerinin bir garanti ile gelip gelmediğini kontrol edin. Daha uzun bir garanti süresi, üreticinin ürün kalitesine ve dayanıklılığına olan güvenini gösterir.
Çoğu zaman, motosiklet ateşleme bobinleri birden bozulmaz. Genellikle kötü bir bobine işaret eden belirgin belirtiler vardır. Kötü bir ateşleme bobinine sahip bir yarış motosikletinin başlatma sorunları olacaktır. Ayrıca ivmelenme esnasında ateşleme bozukluğu da olabilir. Motor sesi kötü olacaktır ve motor kontrol ışığı yanabilir. Tüm bunlar, ateşleme bobinini değiştirme zamanının geldiğine işaret eder.
Değiştirme işlemine başlamadan önce, motosikletin ateşleme bobininin bozuk olduğundan emin olmak için bir tanı kontrolü yapmak önemlidir. Bir tanı aracı bir hata kodu verecektir ve bir tamirci bu kodu doğrulamalı ve diğer olası sorunları kontrol etmelidir. Tamirci bobinin değiştirilmesi için onay verirse, DIY meraklıları değiştirme işlemine devam edebilir.
Yarış motorunda ateşleme bobinini değiştirmek için önce gerekli araçları toplayın—tornavidalar, penseler, anahtar seti ve tork anahtarı. Ateşleme bobinine erişmek için koltuğu ve benzin deposunu çıkarın. Benzin deposu birkaç somun ile sabitlenmiştir. Somunlar çıkarıldıktan sonra, deponun motosiklete tutunmasını sağlayan kelepçeleri gevşetmek için düz uçlu bir tornavida kullanın. Altındaki kabloları zarar vermeden dikkatlice deponun kaldırılmasını yapın.
Ateşleme bobinini bulun. Genellikle motorun üstünde veya yakınındadır. Bulduktan sonra, yüksek gerilim ve düşük gerilim kablolarını bobinden çıkarın. HT kabloları kolayca çıkar, ancak LT kablolarını çıkarmak için pense gerekebilir. Kabloları dikkatlice çıkartırken kısa devre olmamasına dikkat edin.
Ateşleme bobinini bir anahtar seti kullanarak sökün. Eğer bobin bir kelepçe ile sabitlenmişse, kelepçenin somunlarını gevşetin ve bobini çıkarın. Yeni ateşleme bobinini uygun yerine yerleştirin ve somunlar veya kelepçe ile sabitleyin. Düşük gerilim ve yüksek gerilim kablolarını yeniden bağlayın. Bağlantıları düzgün bir şekilde yerleştirildiğinden emin olmak için kontrol edin.
Benzin deposunu indirin ve somunlar ve kelepçelerle sabitleyin. Deposun altında yer alan conta değişiminin de unutulmamasına dikkat edin. Son olarak, koltuğu yerine takın.
Ateşleme bobinini değiştirdikten sonra, motosikleti başlatın ve düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Bobinin doğru çalıştığını doğrulamak için test sürüşü yapın.
S1: Ateşleme bobini ne sıklıkla değiştirilmelidir?
A1: Ateşleme bobini için belirli bir zaman veya kilometre aralığı yoktur. Genel olarak, hasar gördüğünde değiştirilmelidir. Ancak, kullanıcılar bobini her 20.000 ila 30.000 mil arası kontrol edebilirler.
S2: Arızalı bir ateşleme bobini motor hasarına neden olabilir mi?
A2: Arızalı bir ateşleme bobini doğrudan motor hasarına neden olamaz. Ancak, buji hava-yakıt karışımını ateşleyemeyecek hale gelir. Sonuç olarak, motor ateşleme sorunları yaşar ve bu da uzun vadede motoru hasara uğratabilir.
S3: Kullanıcılar daha güçlü bir ateşleme bobinine yükseltme yapabilir mi?
A3: Evet, kullanıcılar bir yarış motoru ateşleme bobinine yükseltebilir. Bu bobin, daha güçlü bir kıvılcım üretir, hava-yakıt karışımının tamamen yanmasını sağlar. Ancak, motosikletlerinin spesifikasyonları ile uyumlu bobinler seçmelidirler.
S4: Ateşleme bobinlerinin garanti süresi nedir?
A4: Ateşleme bobinlerinin garanti süresi genellikle 6 ay ile 1 yıl arasında değişir. Ancak, garanti süresi üretici ve tedarikçi politikalarına bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
S5: Ateşleme bobini tamir edilebilir mi?
A5: Çoğu durumda, ateşleme bobinini tamir etmek mümkün değildir. Bobin hasar gördüğünde, kullanıcılar onu yenisiyle değiştirmek zorundadır. Bobini tamir etmek zordur çünkü birçok küçük ve karmaşık bileşenden oluşur.
