Arka tekerlek tahrik aks montajı

Arka Tahrik Aks Montajı Türleri

Arka tahrik aks montajı, birçok araçta hayati öneme sahip bir mekanik parçadır. Görevi, tahrik milinden tekerleklere güç iletmektir ve böylece aracın hareket etmesine yardımcı olur. Arka aks montajı, genellikle arka tekerlekten tahrik edilen kamyonlar ve otomobillerde bulunur. Arka tahrik aksının düzeni ve bileşenleri, aracın türü ve modeliyle farklılık gösterebilir. İşte bazı yaygın türler:

• Aks kesinliği: Bu, tüm arka aks montajı parçalarını bir arada tutan bir kasadır. Aks borularını ve diferansiyeli zarar görmekten korumak için sağlam bir tasarımdır. Arka tahrik aksı kesinliği ayrıca yağın soğutulması ve yağlanması için yönetimini sağlar. Modeline bağlı olarak, aks kesinliği dökme demir veya çelik bir kasadan yapılabilir.
• Tekerlek rulmanları: Bu parçalar, tekerleklerin arka tahrik aks montajı üzerinde pürüzsüz bir şekilde dönmesini sağlar. Tekerlek rulmanları, aks miline bağlı olan hub içinde yer alır. Bazı araçlarda tekerlek rulmanları ayrı parçalar halinde bulunurken, diğerlerinde rulmanlar hub veya aks miline sabittir.
• Aks mili: Aks mili, güçü arka diferansiyelden tekerleklere ileten parçadır. Çoğu otomobilde, arka tahrik aks montajında her tekerlek için birer tane olmak üzere iki aks mili bulunur. Mili, uçlarında dişler bulunan çelik borulardır. Dişler, tekerleklere veya ayrı bir tekerlek flanşına cıvata veya somun kullanarak bağlanır.
• Arka tekerlek rulmanları: Arka tekerlek rulmanları, tekerleklerin arka tahrik aks montajı üzerinde serbestçe dönmesini sağlar. Bu rulmanlar, aks miline bağlanan hub içinde bulunur. Bazı araçlarda tekerlek rulmanları ayrı parçalar iken, diğerlerinde bunlar hub veya aks miline sabittir.
• Süspansiyon montaj noktaları: Bu, arka tahrik aks montajının süspansiyon sistemini bağladığı alanlardır. Süspansiyon, aracın sürüş kalitesi ve yol tutuşu için hayati öneme sahiptir. Aks kesinliği, yaylar, süngerler ve kontrol kolları gibi süspansiyon parçalarını bağlamak için pek çok delik veya çıkıntı içerir.
• Pinyon mili ve dişli: Tahrik mili, pinyon dişlisi aracılığıyla arka diferansiyele bağlanır. Pinyon dişlisi, tahrik milinden gelen gücü tekerlekler için döner bir kuvvete dönüştürür. Pinyon mili, aks kesinliğinin uzunluğu boyunca uzanan çelik bir çubuktur. Bir ucu tahrik miline ve diğer ucu diferansiyel gövdesine bağlıdır.

Arka Tahrik Aks Montajının Özellikleri ve Bakımı

Arka tahrik aks montajı, güçlü ve yüksek aşınma ve korozyon direnci olan kaliteli malzemelerle yapılmıştır. Aşağıdaki parçaları içerir:

• Aks milleri

  Aks milleri, arka aks montajının en önemli parçasıdır. Diferansiyelden tekerleklere güç ileterek tekerleklerin dönmesini sağlar. Aks milleri, korozyona ve aşınmaya karşı yüksek direnç sağlayan güçlü çelik veya demir alaşımlarından yapılmaktadır.

• Rulmanlar

  Rulmanlar, aks milleri ile konut arasındaki sürtünmeyi azaltır. Aks millerinin pürüzsüz bir şekilde dönmesini sağlarlar. Rulmanlar, güçlü çelikten üretilmiştir ve yüksek aşınma direncine sahiptir.

• Sızdırmazlık elemanları

  Sızdırmazlık elemanları, yağlayıcının konuttan sızmasını önler. Ayrıca, kir ve nemin konutun içine girmesini engeller. Sızdırmazlık elemanları genellikle korozyona ve aşınmaya yüksek direnç gösteren kauçuk veya diğer malzemelerden yapılmaktadır.

• Kasa

  Kasa, arka eksen montajının tüm bileşenlerini barındırır. Bunları zarar ve kirlenmeden korur. Kasa, korozyona ve aşınmaya yüksek direnç gösteren güçlü çelik veya dökme demirden yapılmıştır.

• Dişli oranı

  Arka tahrik aks montajı, farklı araç ihtiyaçlarına uygun geniş bir dişli oranı aralığı sunar. Dişli oranı, tahrik dişlisindeki diş sayısının pinyon dişlisindeki diş sayısına bölünmesiyle hesaplanır. 3.73:1 gibi daha yüksek bir dişli oranı, hızlanma ve çekme gücü için daha fazla tork sağlarken, yakıt verimliliğini azaltır. 3.07:1 gibi daha düşük bir dişli oranı, daha az tork sunar ancak yakıt verimliliğini artırır.

• Son dişli

  Son dişli, arka aks montajının önemli bir parçasıdır. Aksın döner hareketini tekerleğin döner hareketine dönüştürür. Son dişli genellikle konik dişliler, vida dişlileri veya spiral dişlilerden oluşur.

• Süspansiyon montaj noktaları

  Arka tahrik aks montajı, süspansiyon sisteminin aksa bağlandığı montaj noktalarına sahiptir. Bu noktalar, aracın stabilitesinin ve yol tutuşunun korunmasında önemlidir.

Uygun bir arka tahrik aks montajının bakımı, pürüzsüz bir çalışma ve uzun ömür için önemlidir. Bakım ipuçları şunlardır:

• Yağı kontrol edin

  Yağ seviyesini ve durumunu düzenli olarak kontrol etmek önemlidir. Yağ, dişlileri ve rulmanları yağlayarak sürtünmeyi azaltır ve aşınmayı önler. Yağ seviyesi düşükse, tavsiye edilen yağla tamamlayın. Yağ kirlenir veya bozulursa değiştirin.

• Sızdırmazlık elemanlarını kontrol edin

  Sızdırmazlık elemanlarını aşınma, çatlama veya hasar belirtileri açısından inceleyin. Aşınmış veya hasar görmüşse, sızdırmazlık elemanlarını hemen değiştirin. Aşınmış veya hasar görmüş sızdırmazlık elemanları, yağlayıcının sızmasına ve kontaminasyona neden olabilir ve bu da arka aks montajına zarar verir.

• Rulmanları kontrol edin

  Rulmanları aşınma, gürültü veya hasar belirtileri açısından kontrol edin. Aşınmış veya hasar görmüşse, hemen değiştirin.

• Aks millerini inceleyin

  Aks millerini hasar, çatlak veya aşınma belirtileri açısından inceleyin. Aşınmış veya hasar görmüşse hemen değiştirin.

• Son dişliyi kontrol edin

  Son dişliyi aşınma, gürültü veya hasar belirtileri açısından kontrol edin. Aşınmış veya hasar görmüşse hemen değiştirin.

• Süspansiyonu inceleyin

  Süspansiyon bileşenlerini, yaylar ve süngerler gibi, aşınma veya hasar belirtileri açısından kontrol edin. Aşınmış veya hasar görmüşse hemen değiştirin.

Arka Tahrik Aks Montajını Nasıl Seçerim

Bir iş için uygun arka tahrik aks montajını seçmek, operasyonel ihtiyaçları ve güvenilirlik standartlarını karşılamak için dikkatli bir değerlendirme gerektirir. İşte bazı önemli hususlar:

• İş İhtiyaçları:

  Yapılan iş faaliyetlerinin türünü düşünün. İşin ihtiyaçlarına uygun bir aks seçmek önemlidir. Örneğin, ağır yüklerin taşınması söz konusuysa, daha yüksek bir ağırlık kapasitesine sahip bir aks düşünün. İş, engebeli arazilerde yapılıyorsa, off-road koşullarında iyi performans gösteren sağlam bir aks seçmek kritiktir.

• Yük Kapasitesi:

  Aksın zarar görmeden taşıyabileceği maksimum yükü değerlendirin. Arka tahrik aks montajının yük kapasitesi, taşınacak maksimum yükten daha yüksek olmalıdır, bu da güvenlik ve uzun ömür sağlamak içindir.

• Dişli Oranı:

  Towing kapasitesi, yakıt verimliliği ve maksimum hız gibi kullanım amacına göre gereken dişli oranını düşünün. Daha yüksek bir dişli oranı, çekim veya taşıma için daha fazla tork sağlarken, daha düşük bir oran daha iyi yakıt verimliliği ve daha yüksek hız sunar.

• Dayanıklılık ve Güvenilirlik:

  Kaliteli malzemelerle ve hedef uygulama için kanıtlanmış dayanıklılıkla üretilmiş akslara bakın. Güvenilir bir aks, pürüzsüz ve problemlerden uzak bir operasyon sağlar, bakım maliyetlerini ve duruş sürelerini azaltır.

• Uyumluluk:

  Arka tahrik aks montajının kullanılan araçlar veya ekipmanlarla uyumlu olduğundan emin olun. Aksın boyutunun, montaj noktalarının ve diğer spesifikasyonlarının araçlar veya ekipmanlar ile tam olarak oturduğundan emin olun.

• Marka ve Tedarikçi İtibarı:

  Aks montajı markalarının ve tedarikçilerinin itibarını düşünün. İyi bilinen markalar genellikle yüksek kaliteli ürünler ve iyi satış sonrası hizmet sağlar. Zamanında teslimat ve destek sağlamak için güvenilir tedarikçiler seçin.

• Maliyet:

  Farklı tedarikçilerin arka tahrik aks montajlarının fiyatlarını karşılaştırın. Kalite ve güvenilirlikten ödün vererek en düşük maliyeti hedeflemeyin. Satın alma kararları verirken bakım ve dayanıklılık dahil toplam sahip olma maliyetini düşünün.

• Garanti ve Satış Sonrası Hizmet:

  Memnun edici bir garanti ve satış sonrası hizmet sunan bir aks tedarikçisi seçin. Kapsamlı bir garanti, yatırımı korurken, iyi bir satış sonrası hizmet zamanında destek ve yardım sağlar.

Arka Tahrik Aks Montajını Nasıl Kendin Yapabilir ve Değiştirebilirsin

Arka tahrik aks montajını değiştirmek için bazı uygun araçlar ve mekanik bilgi gereklidir. Süreç aşağıdaki gibidir:

• Araç düz bir yüzeyde park edin ve el freni çekin.
• Araç jack ile kaldırın ve kriko standlarına güvenli bir şekilde yerleştirin.
• Değiştirilecek aksın tarafındaki arka tekerleği çıkarın.
• Fren bileşenlerini çıkarın ve süspansiyon sistemini koparın.
• Aks sıvısını boşaltın ve aksı tekerleğe bağlayan cıvataları çıkartın.
• Eski aksı kaydırın ve yeni aksı takın.
• Yeni aks takıldıktan sonra, bileşenleri yeniden bağlayın ve aracı indirin.

Ayrıntılı talimatlar için lütfen servis kılavuzuna veya profesyonel bir tamirciye danışın.

SSS (Sıkça Sorulan Sorular)

S1: Bir aks ne kadar süre dayanır?

C1: Aksların ne zaman arızalanacağına dair belirli bir kilometre mesafesi yoktur. Genellikle, bir aks 70.000 ila 150.000 mil arasında dayanabilir. Ancak bir aksın ömrü, sürüş alışkanlıkları, araç tipi ve yol koşulları gibi birkaç faktöre bağlıdır.

S2: Arka tahrik aksı tamir edilebilir mi?

C2: Evet, arka tahrik aksını tamir etmek mümkündür. Ancak, arka tahrik aksının onarılabilirliği hasarın derecesine bağlıdır. Çoğu durumda, arka tahrik aksını değiştirmek, onarmaktan daha ekonomik olur.

S3: Arka aks tahrik arızasına ne sebep olur?

C3: Birçok faktör arka aks tahrik arızasına neden olabilir. Yaygın nedenler, aşınma ve yıpranma, yağ eksikliği, uygun montajın yapılmaması ve üretim hatalarıdır. Agresif sürüş alışkanlıkları ve aşırı yüklü araçlar, arka tahrik aks arızasına katkıda bulunabilir.

S4: Arka tahrik aksının arızalandığına dair belirtiler nelerdir?

C4: Arka tahrik aksının arızalandığına dair belirtiler arasında dönüşlerde gürültü, hızlanma esnasında titreşim, dengesiz lastik aşınması ve vitese geçişte zorluk yer alır. Şiddetli durumlarda, tekerlek aracın üstünden kopabilir ve ciddi bir güvenlik riski oluşturabilir.

S5: Arka aks tahrik, bir araç için önemli midir?

C5: Evet, arka aks tahrik, arka tahrik aks montajının kritik bir parçasıdır. Araç motorundan tekerleklere güç aktarımını gerçekleştirir ve düzgün hareket etmeyi sağlar. İyi çalışan bir arka tahrik aks, araç performansı ve güvenliği için hayati önem taşır.