Amortisör tasarımı

Şok Emici Tasarım Türleri

Şok emici tasarımı, bir aracın süspansiyon sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Ana işlevi, yayların etkisini ve geri tepmesini kontrol etmektir. Şok emiciler, aracın stabilitesini korumak için önemlidir. Özellikle yollar engebeli olduğunda, sürücülerin aracı kontrol altında tutmasına yardımcı olurlar. İki ana şok emici türü vardır:

• Monotüp emiciler: Bunlar, yüksek basınçlı gaz şok emicileridir. Basit bir tasarıma sahip olup iki ana bileşenden oluşur – bir piston ve hidrolik sıvı içeren bir silindir. Monotüp emiciler, yanıt verebilir ve stabildir. Darbe hızı ne olursa olsun tutarlı bir sönümleme kuvveti sağlarlar. Bu nedenle, monotüp emiciler performans araçları ve arazi araçları için uygundur. Darbe yükündeki hızlı değişimleri yönetebilirler. Ayrıca, daha büyük bir çapa sahip olmaları, ısı dağılımını artırır.
• İkili tüp emiciler: İkili tüp emiciler en yaygın türdür. Daha ucuzdur ve daha karmaşık bir tasarıma sahiptir. İç ve dış olmak üzere iki silindirden oluşur. İç silindir gazı ve hidrolik sıvıyı tutar. Piston iç silindirin içinde hareket eder, bu da harekete karşı direnç oluşturur. Piston tarafından yerinden edilen sıvı, bir dengeleme odası işlevi gören dış reservoir'a geçer. İkili tüp emiciler, daha konforlu bir sürüş sağlar. Yolcu taşıyan araçlar ve iyi bakımlı yollarda kullanılan araçlar için uygundur.

Her iki tür şok emicinin de avantajları ve dezavantajları vardır. Monotüp emiciler daha dayanıklıdır ve tutarlı bir sönümleme kuvveti sağlar.

Uygulamaya bağlı olarak birçok farklı şok emici tasarımı bulunmaktadır, örneğin:

• Bobin emiciler: Bobin emiciler, bir şok emici ve bir bobin yay içerir. Yay, şok emicinin gövdesinin etrafına sarılmıştır. Bobin emiciler, yay ön yükünü ayarlamaya imkan tanır. Bu da sürüş yüksekliği ve sertliği ayarlamayı sağlar. Bobin emiciler, genellikle spor arabalarda ve yarış otomobillerinde kullanılır.
• Hava emiciler: Hava emiciler, hava kullanan bir şok emici türüdür. Darbeleri emmek için sıkışan ve genişleyen hava kesecikleri vardır. Hava emiciler ayarlanabilir, çünkü hava basıncı artırılabilir veya azaltılabilir. Arazi araçları ve motosikletlerde kullanılır.
• Header tank şok emicileri: Bu emiciler, ekstra gaz veya sıvı tutan bir tank ile donatılmıştır. Tank, şok emicinin performansını ve tepkisini geliştirmeye yardımcı olur.

Şok Emici Tasarımının Özellikleri ve Bakımı

Aşağıda, otomobil şok emicileri satın almadan önce kontrol edilmesi gereken bazı önemli özellikler verilmiştir:

• Ağırlık ve boyut

  Doğru şok emici, araç için ne çok küçük ne de çok büyük olmamalıdır. Mükemmel bir şekilde oturmalıdır. Şok emici araca doğru bir şekilde yerleştirildiğinde, aracın yaylarının titreşimlerini ve hareketlerini kontrol eder. Yanlış monte edilmiş şok emiciler, engebeli bir sürüş gibi birçok probleme yol açabilir. Bu, şok emicinin yay hareketini kontrol etmediğinden kaynaklanır. Ayrıca, sürücü ve yolcular yol engebelerini hissedecek ve araç kararsız kalacaktır. Bu lastiklerin hızla aşınmasına neden olacaktır. Uygun olmayan bir şok emici, aracın yüksekliğinin azalmasına yol açabilir. Araç yüksekliği düştüğünde, bir çukur veya tümsekte aracın alt kısmının zarar görmesine sebep olabilir. Uygunsuz bir şekilde monte edilmiş şok emici, sürüş esnasında aracın bir yana çekmesine neden olabilir. Bu, şok emicinin tekerleği aracın geri kalanıyla aynı hizada tutma işlevini yerine getirmediğinden olur. Sonuçta, sürücü aracı büyük bir stresle yönlendirmiş olur. Araç kontrolü gevşeyecek ve sürücü aracın kontrolünü sağlamada zorluk yaşayabilir; bu da kazalara yol açabilir.

• Kullanılan sıvı türü

  Şok emici tasarımlarında farklı sıvı türleri kullanılmaktadır. Ancak en yaygın kullanılan sıvı petrol yağdır. Bu yağ, yüksek viskoziteye sahip olduğu için tercih edilmektedir ve darbeleri sönümlemeye yardımcı olur. Petrol yağı, sönümleme özelliklerini değiştirmeden sıcaklığını artırır. Petrol yağının bir diğer önemli özelliği de hızlı bir şekilde donup ya da kaynamamasıdır. Bu, yağın farklı hava koşullarında özelliklerini değiştirmeden kullanılabileceği anlamına gelir. Petrol yağı ayrıca şok emicinin paslanmasına ve korozyona karşı korunmasına yardımcı olur. Yağ, hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltan katkı maddeleri içerir. Bu da şok emicinin ömrünü uzatır. Petrol yağı, şok emicilerde en yaygın kullanılan yağ olmasına rağmen, diğer alternatifleri de bulunmaktadır. Bunlar, sentetik yağlar ve su bazlı çözümler içermektedir. Sentetik yağlar, yüksek performanslı araçlar için tasarlanmıştır. Daha iyi sönümleme sağlarlar ve yüksek sıcaklıklara dayanabilirler. Su bazlı çözümler çevre dostudur. Şok emicilerde yağın çevresel etkisini azaltmak için kullanılır.

• Şok emici basıncı

  Basınç, şok emici tasarımında çok önemli bir rol oynamaktadır. İyi bir sürüş deneyimi sağlar. Doğru basınç, aracı kararlı hale getirir ve sürücünün aracı kolayca yönetmesine yardımcı olur. Dört tekerlekten çekişli araçlar için şok emicisinde doğru basınç çok önemlidir. Araç ağırlığını eşit bir şekilde dağıtır ve aracın devrilmesini önler. Doğru basınç ayrıca aracın arazi kabiliyetini artırarak tekerlekleri yerle temas halinde tutar. Şok emicisinde doğru basınç, çekme araçları için de önemlidir. Yük çekerken aracı kontrol etmeye yardımcı olur. İyi bir basınç şok emici, çekim sırasında aracın sarkmasını önler. Bu, yayların ve şokların düzgün çalışmasını sağlaması ile gerçekleştirilir.

Şok emicisinin doğru bir şekilde bakımı, en iyi performansı almak için çok önemlidir. Aşağıdaki yollarla şok emicisinin bakımını yapabilirsiniz:

• 1. Düzenli kontrol

  Şok emicisinde düzenli kontroller yapmak önemlidir. Bu, hasar veya aşınma belirtilerini anlamaya yardımcı olur. Şok emiciyi incelerken, pas, yağ sızıntısı veya fiziksel hasar gibi işaretlere dikkat edin. Ayrıca, araç üzerindeki herhangi bir alışılmadık gürültü veya değişikliklere de bakın. Bir sorun olduğunda, hemen tamir edin.

• 2. Temiz tutun

  Şok emicilerini düzenli olarak yıkamak önemlidir. Bu, zarara neden olabilecek kir ve tozu kaldırmaya yardımcı olur. Yumuşak bir fırça ve hafif bir deterjan kullanarak şok emiciyi yıkayın. Ayrıca, şok emicinin etrafındaki alanın temiz olmasını sağlayın. Bu, debrislerin parçalara girmesini ve zarar vermesini önler.

• 3. Aşınmış parçaları değiştirin

  Şok emici farklı parçalardan oluşur. Aşınmış olan herhangi bir parçayı kontrol etmek ve değiştirmek önemlidir. Kauçuk burçlardaki çatlaklar veya yırtıklar gibi aşınma belirtilerine bakın. Burçlar hasar gördüğünde, hemen değiştirmek önemlidir.

• 4. Kaliteli sıvılar kullanın

  Şok emicisinde doğru sıvının kullanıldığından emin olun. Bu, doğru basıncı ve sönümleme özelliklerini korumaya yardımcı olur. Sadece üretici tarafından tavsiye edilen sıvıyı kullanın. Farklı türde sıvıları karıştırmaktan kaçının. Bu, şok emicilere zarar verebilir.

Şok Emici Tasarımını Nasıl Seçilir

Bir araç için uygun şok emici seçerken, aşağıdakilere dikkat edin:

• Araç tipi ve ağırlığı: Araç markası, modeli ve ağırlık dağılımı dikkate alınmalıdır. Daha ağır bir araç, örneğin bir kamyon veya SUV, ek ağırlık ve yük için yüksek kapasiteli emicilere gerek duyabilir. Aksine, daha hafif bir araç, duyarlı ve sportif bir his sağlamak için optimize edilmiş bir şok emici tasarımıyla daha iyi performans gösterebilir.
• Sürüş tarzı ve ihtiyaçlar: Sürüş tarzını ve ihtiyaçları göz önünde bulundurun. Genellikle otoyolda mı yoksa sık sık arazi sürüşü mü yapıyorlar? Otoyol kullanımı için tasarlanmış bir şok emici, konforlu bir sürüş sağlar, ancak arazi kullanımı için tasarlanmış bir emici daha dayanıklı olacaktır ve engebeli arazileri daha iyi yönetir.
• Bütçe: Şok emiciler farklı fiyat aralıklarında bulunmaktadır, bu yüzden bütçeyi dikkate almak önemlidir. Ancak, en pahalı olanın her araç veya ihtiyaç için en iyi olduğunu unutmamak da önemlidir.
• Marka itibarı: Markanın itibarını dikkate alın. Yüksek kaliteli ve uzun ömürlü ürünler üreten bir üretici arayın. Diğer müşterilerin incelemelerini okumak, belirli bir şok emicinin nasıl performans gösterdiğini daha iyi anlamanıza yardımcı olabilir.
• Garanti: Üreticinin sunduğu garanti süresini dikkate alın. Daha uzun bir garanti süresi, ürünün dayanıklı ve güvenilir olduğu konusunda rahatlık sağlayabilir.

Şok Emici Tasarımını Nasıl DIY ve Değiştirilir

Bir aracın şok emicilerini değiştirmek, sürüş kalitesini ve hakimiyetini artırmanın harika bir yoludur. DIY meraklıları, bu projeyi temel el aletleriyle birkaç saatte yapabilirler. Belirli araç markası ve modelinin prosedürünü araştırmaları gerekebilir. İşte şok emicilerinin değiştirilmesi için bazı genel adımlar.

• Aracı kaldırın ve kriko üzerine yerleştirin. Değiştirilecek şok emicilerin üzerindeki tekerlekleri çıkarın.
• Eski şok emicileri tutan vidaları gevşetin. Üst vidalar çıkarılması zor olabilir, bu yüzden bir kırıcı çubuk veya darbeli anahtar gerekebilir.
• Eski şokları çıkarın ve yenilerini yerleştirin. Tüm vidaları, üreticinin tork spesifikasyonlarına göre sıkıştırın.
• Tekerlekleri geri takın ve aracı indirin. Aracı kısa bir mesafe sürün ve vidaların gevşediğinden emin olmak için tekrar kontrol edin.

İşte ön Macpherson süspansiyonu şok emicisini nasıl değiştireceğinize dair bir DIY kılavuz.

• Araç park halinde düz bir yüzeye yerleştirilmeli ve park freni çekilmelidir. Tekerlek somunlarını gevşetin ve kriko ile aracı kaldırın. Aracı kriko destekleri ile güvenli bir şekilde sabitleyin ve tekerleği çıkarın.
• Süspansiyon montajının üst kısmını sabitleyin ve motor kaputunu açın. Süspansiyonun üst vidalarını çıkarmak için bir lokma anahtarı kullanın. Alt kontrol kolunu çıkarın ve hizalama shimlerinin konumunu takip edin.
• Bobin yayını süspansiyon montajında sabitlemek için bir yay sıkıştırıcı kullanın. Süspansiyonu yönlendiren vidaların sayısını öğrenmek için servis kılavuzunu açın. Vidaları çıkarmak için bir lokma anahtarı kullanın ve süspansiyonu kelepçeden çekin.
• Eski yayını süspansiyondan çıkarın ve yenisini takın. Yeni süspansiyonu yeniden monte edin ve montajı ters sırayla tamamlayın.

Soru ve Cevap

S1: Şok emicilerimin değişmesi gerektiğini nasıl anlarım?

C1: Dikkat etmeniz gereken birkaç işaret vardır. Bunlar arasında aracın aşırı zıplaması, aracı kontrol etmede zorluk, görünür sıvı sızıntısı, dengesiz lastik aşınması ve aracın bir tarafının daha alçak olması yer alır. Bu işaretlerden herhangi biri varsa, şok emicileri kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek önemlidir.

S2: Sadece bir şok emiciyi mi değiştirebilirim, yoksa ikisini birden mi değiştirmeliyim?

C2: Sadece bir şok emiciyi değiştirmek mümkün olsa da, bu önerilmez. Denge sağlamak ve stabiliteyi korumak için ikili olarak değiştirmek daha iyidir. Bir taraf yeni diğer taraf aşınmış olduğunda, araç dengesiz bir şekilde hareket edebilir ve güvenlik ile performansı etkileyebilir.

S3: Bir şok emicinin ömrü ne kadardır?

C3: Şok emiciler, sürüş koşullarına, araç tipine ve bakıma bağlı olarak 50,000 ile 100,000 kilometre arasında bir ömre sahip olabilir. Düzenli kontroller ve iyi bir bakım, ömürlerini uzatabilir.

S4: Bobin emiciler ile normal emiciler arasındaki fark nedir?

C4: Bobin emiciler, şok emiciyi ve yayı tek bir birimde birleştirerek yükseklik ayarlamasına olanak tanır. Bu özellik normal emicilerde yoktur. Bobin emiciler, daha iyi hakimiyet ve stabilite sağladığı için spor ve arazi araçları için uygundur.

S5: Eski şok emicileri ile ne yapılmalıdır?

C5: Eski şok emicileri düzgün bir şekilde elden çıkarılmalı ve çöpe atılmamalıdır. Birçok üretici ve atölye, eski araç parçaları için geri dönüşüm programlarına sahiptir. Yerel düzenlemeleri kontrol etmek ve uygun elden çıkarma prosedürlerini izlemek önemlidir.