Amortisör fr

Şok Emici Türleri

Bir şok emici, bir aracın süspansiyon sisteminin önemli bir parçasıdır. Ana görevi, yayların darbe ve geri sıçrama kontrolünü sağlamaktır. Şok emiciler, aracın stabilitesini korumaya yardımcı olur ve yolda düzgün bir sürüş sağlar. Birçok şok emici türü bulunmaktadır, bunlar arasında;

• Monotüp şoklar

  Bu şok emicileri, basınçlı gaz ve sıvı içeren tek bir silindire sahiptir. Üstteki gaz, sıvının kaynamasını önleyen bir engel görevi görür. Monotüp şoklar tutarlı bir performans sağlar, bu yüzden genellikle arazi ve yüksek hızlı yarış araçlarında kullanılır.

• İkili tüp şoklar

  Bu şok emiciler dış ve iç tüplere sahiptir. İç tüp gaz ve hidrolik sıvıyı içerir. İkili tüp şoklar oldukça ekonomiktir ve düzgün bir sürüş sunar. Genellikle standart ve kompakt otomobillerde tercih edilir.

• Koilover şoklar

  Bu şok emicileri, bir şok emici ve yaydan oluşan tek bir birimdir. Yay, emicinin etrafına bir yay gibi sarılmıştır. Koilover şoklar ayarlanabilir olduğundan, performans ayarlamaları yapan otomobil sahipleri tarafından tercih edilmektedir. Çoğunlukla yarış ve spor araçlarında kullanılırlar.

• Hava şokları

  Bu şok emicileri, yay sıkışmasını ve genişlemesini kontrol etmek için basınçlı hava kullanır. Hava odalarındaki basınç, aracın sürüş yüksekliğini ve yük desteklemesini değiştirmek için ayarlanabilir. Hava şokları genellikle ağır vasıtalar ve römorklu araçlarda kullanılır.

• Yağ şokları

  Bunlar, yay hareketini kontrol etmek için hidrolik yağ kullanan temel şok emicilerdir. Yağ şokları oldukça ekonomiktir, ancak sıvı içinde basınç birikmesi gibi sınırlamaları vardır.

• Ayarlanabilir şoklar

  Bu emiciler, geri sıçrama ve sıkışmayı kontrol eden ayarlanabilir valflere sahiptir. Ayarlar, farklı yol koşullarına uyacak şekilde ayarlanabilir. Genellikle yarış ve arazi araçlarında kullanılır.

• Alçak şoklar

  Bunlar, alçaltılmış araçlar için tasarlanmış şoklardır. Standart şoklardan daha kısadırlar ve sürüş kontrolü ve stabiliteyi korumaya yardımcı olurlar.

Şok Emici Özellikleri ve Bakımı

Her tür şok emici çeşitli özelliklere sahiptir; bunlar arasında boyut, montaj ve diğerleri bulunmaktadır. İşte bazıları:

• Boyut:

  Bir şok emicinin boyutunu belirlemek için delik çapı ve strok uzunluğu kullanılır. Şok emicinin boyutu aracın ağırlığı ve tasarımıyla etkilenmektedir. Bir kamyon gibi ağır bir araç, bir otomobile kıyasla daha büyük bir şok emici kullanır. Bunun nedeni, kamyonun şok emicisinin ağır yük altında kolayca sıkışıp genişlemesidir. Boyut, aynı zamanda mevcut süspansiyon sisteminin türünden de etkilenir. Örneğin, bir Macpherson strutu, çift salıncak süspansiyon sistemine kıyasla farklı bir boyuta sahiptir.

• Montaj:

  Her şok emicinin iki montaj noktası vardır. Bir noktası tekerlek aksına veya gövdeye bağlıdır, diğeri ise araç şasisine bağlanır. Montaj noktası ya bir vidası ya da halkasıdır. Halkaların boyutu ve türü, şok emicinin modeline bağlı olarak değişir. Örneğin, bir Monroe şok emicisinde üstte 16 mm, altta 20 mm halka bulunmaktadır.

• Ayarlama:

  Bazı şok emicileri, kullanıcıların sıkışma ve geri sıçramayı kolayca ayarlamalarına olanak tanıyan ayar özelliklerine sahiptir. Bu, şok emicinin farklı sürüş koşullarına uygun hale getirilmesini pratik hale getirir. Ayarlama özelliği, emicinin üstünde yer alan bir düğme ya da vida olabilir.

• Gaz Şarjı:

  Gaz şarjlı şok emicileri, basınç altında azot gazı içerir. Bu gaz, sönümleme kuvvetini artırarak şok emicinin performansını iyileştirmeye yardımcı olur. Gaz şarjı, şok emicinin aşırı yük altında çökmesini önlemeye yardımcı olur. Gaz şarjlı emiciler daha büyük sürüş stabilitesi ve duyarlılık sağlar. Gaz şarjı ve miktarı, aynı zamanda şok emicinin performansını belirler.

Şok emicinin iyi durumda kalması için uygun bakım gereklidir. İşte bazı bakım gereksinimleri:

• Görsel Muayene:

  Kullanıcılar, şok emicisinde aşınma, sızıntı ve hasar belirtileri için muayene yapmalıdır. Muayene, düzenli aralıklarla yapılmalıdır. Montaj noktası ve lastik burçlar, aşınma veya hasar açısından kontrol edilmelidir.

• Temizlik:

  Şok emicisinin temiz olduğundan emin olun. Kirli şok emicileri, performansı etkileyebilir. Kir, emicinin gövdesine girebilir ve aşınmaya neden olabilir. Piston çubuğu, kirin emiciye girmesini önlemek için düzenli aralıklarla temizlenmelidir.

• Doğru Tork:

  Montaj vidalarının, gereken tork spesifikasyonlarına göre sıkıldığından emin olun. Gevşek vidalar, gürültü yapabilir ve şok emicinin performansını etkileyebilir.

• Değiştirme:

  Şok emicisi hasar gördüğünde veya aşındığında değiştirilmelidir. Her zaman uyumlu ve kaliteli bir yedek şok emicisi kullanın.

Şok Emici Seçimi Nasıl Yapılır?

Doğru bir şok emicisi seçmek için bazı ipuçları:

• Aracın uyumluluğu

  Araba için doğru şok emicisiyi seçmek önemlidir. Farklı araçlar farklı özelliklerle tasarlanmıştır. Örneğin, yük taşımak için kullanılan ağır bir kamyon ile bir spor otomobilin şok emicisi farklı olacaktır. Şok emici, aracın etkili olabilmesi için uyumlu olmalıdır.

• Sürüş ihtiyaçları

  Aracın hangi amaçla kullanıldığını dikkate alın. Yarış için kullanılan bir araba, şehir içi sürüş için kullanılan bir araçtan farklı bir şok emicisine ihtiyaç duyacaktır. Örneğin, bir yarış arabası, yolda sağlam bir tutuş sağlayan bir şok emicisine ihtiyaç duyar. Şok emici, sürüş koşullarını ve aracın ihtiyaçlarını karşılamalıdır.

• Kalite ve marka

  Güvenilir markalardan yüksek kaliteli şok emicilerini tercih edin. Kalite, şok emicinin ne kadar iyi çalıştığını etkiler. İyi yapılmış bir emici, daha uzun süre dayanacak ve daha iyi performans gösterecektir. Deneyime sahip markalar, emicinin güvenilir olmasını sağlar.

• Bütçe

  Şok emicileri farklı fiyat aralıklarında gelir. Bir bütçe belirleyin ancak kaliteden ödün vermeyin. İyi bir emici edinmek, biraz daha pahalı olsa bile önemlidir. Bunu uzun vadeli bir yatırım olarak düşünün. Doğru emici, diğer araç parçalarını koruyarak uzun vadede para tasarrufu sağlar.

• Garanti

  Şok emicisinin garanti ile birlikte gelip gelmediğini kontrol edin. Bir garanti, üreticinin ürünlerinin kalitesinin arkasında durduğunu gösterir. Garanti süresi içinde herhangi bir sorun olursa, firma ücretsiz olarak onarım veya değiştirme yapar. Bu, alıcının çıkarlarını korur.

• Profesyonel tavsiye

  Şüphe durumunda bir mekanik veya otomotiv uzmanına danışın. Profesyoneller araçları iyi tanır. Uzman bilgisi doğrultusunda her bir araç için doğru şok emiciyi seçmelerine yardımcı olabilirler. Daha fazla bilgiye sahip birinden yardım istemekte tereddüt etmeyin.

Ön Şok Emicisini Nasıl Kendin Değiştirirsin?

Ön şok emiciyi değiştirmek, özellikle otomobil sahibi bazen mekanik deneyime sahipse, DIY dostu bir görevdir. İşte adım adım nasıl yapılacağına dair bir rehber:

• 1. Doğru araçları edinin: Araç sahipleri bir kriko, kriko destekleri, bir bijon anahtarı, tork anahtarı, soket seti ve bir ayarlanabilir anahtar almalıdır. Kişisel güvenlik için gözlük ve eldiven bulundurmak da önemlidir.
• 2. Güvenlik önlemlerini alın: Aracı düz bir yüzeye park edin, el freni çekin ve motorun kapalı olduğundan emin olun. Koruyucu ekipman giyin ve çalışma alanında yeterli aydınlatma sağladığınızdan emin olun.
• 3. Tekerlek somunlarını gevşetin: Şok emicisinin değiştirileceği taraftaki tekerlek somunlarını gevşetmek için bijon anahtarını kullanın. Bunları, araç hala yerdeyken gevşetmelisiniz.
• 4. Aracı kaldırın: Bir kriko, aracın önerilen kaldırma noktalarının altına yerleştirilmelidir. Güvenli bir şekilde sabitlendiğinde, kriko kullanılarak araç yerden kaldırılır. Daha sonra, aracın altına stabilite ve destek sağlamak için kriko destekleri yerleştirilir.
• 5. Tekerleği çıkarın: Tekerlek somunları tamamen çıkarılır ve tekerlek araca ait olmaktan çıkarılarak tekerlek yuvası açığa çıkarılır.
• 6. Eski şok emiciyi çıkarın: Şok emiciyi engelleyen diğer bileşenler çıkarılmalıdır. Bu, denge çubuğu bağlantısı ve tekerlek hız sensörünü içerir. Daha sonra şok emicinin üst ve alt vidaları gevşetilip çıkarılarak bağlantı kesilir.
• 7. Eski şok emiciyi çıkarın: Şok emiciyi montaj noktalarından dikkatlice çıkarın. Yeni emiciyi kurmak için konumunu ve yönünü not edin.
• 8. Yeni şok emiciyi takın: Yeni şok emiciyi montaj noktalarına yerleştirin ve eski şok emicisinin pozisyonu ve yönü ile aynı pozisyonda ve yönde takın. Vidaları ve somunları sıkıca güvenli hale getirin, aşırı sıkmayı önlemek için anahtarı kullanın.
• 9. Diğer bileşenleri yeniden bağlayın: Bağlantıları kesilen veya çıkarılan bileşenleri yeniden bağlayın. Bu, denge çubuğu bağlantısı ve tekerlek hız sensörünü içerir. Tüm bağlantıların güvenli ve düzgün çalıştığından emin olun.
• 10. Tekerleği yeniden yerine takın: Tekerleği hub'a yerleştirin, montaj noktaları ile düzgün hizalandığından emin olun. Tekerlek somunlarını yerine sabitlemek için parmak gücüyle sıkın.
• 11. Aracı indirirken: Kriko desteklerini çıkarın ve dikkatlice aracı yere indirin.
• 12. Son ayarlamalar: Araç yere indirilince, tork anahtarını kullanarak tekerlek somunlarını üreticinin belirttiği torkta sıkın. Aracı başlatın ve yeni şok emicinin düzgün çalıştığından emin olun.

Şok emicilerinin çift olarak değiştirilmesi önerilir. Bunun nedeni, yalnızca bir emiciyi değiştirmenin dengesizliğe ve eşitsiz aşınmaya yol açabilmesidir; bu da aracın kontrolünü ve stabilitesini etkiler. Hem ön hem de arka şok emicilerinin değiştirilmesi, dengeli performansı korur ve ömürlerini uzatır.

Soru&Cevap

S: Şok emici ne için kullanılır?

C: Şok emicileri, bir aracın süspansiyon sisteminin önemli bir parçasıdır. Aracın hareketini kontrol eder ve yolun darbelerini ve sarsıntılarını emerek stabil bir sürüş sağlamaya yardımcı olur.

S: Şok emicinin anlamı nedir?

C: Şok emici, bir aracın osilasyonlarını azaltmak ve hareketini kontrol etmek için yerleştirilen bir cihazdır.

S: Arka şok emicileri ne yapar?

C: Arka şok emicileri, ön şok emicileri ile aynı işi yapar. Yolun darbelerini ve sarsıntılarını emerek aracı dengelemeye yardımcı olurlar.