Dişli takımları

Dişli Takımları Türleri

Bir dişli takımı, bir motosiklet, bisiklet veya diğer zincirle hareket eden araçların dişli sistemini değiştirmek veya bakımını yapmak için kullanılan bir bileşen setidir. Takım genellikle bir veya daha fazla dişli ile uyumlu bir zincir içerir. Ayrıca zincir bağlantıları ve ana bağlantı gibi diğer ilgili öğeleri de içerebilir. Dişli takımları farklı türlerde bulunmaktadır. En yaygın olanları şunlardır:

• Diş Sayısına Göre

  Diş sayısı az olan dişliler daha yüksek hızlanma sağlarken, daha fazla dişe sahip olanlar daha yüksek maksimum hız sunar ama daha yavaş hızlanır. Yaygın türler arasında şunlar bulunur:

  • Küçük Dişli Takımları: Genellikle ön dişlilerde 14 ile 16, arka dişlilerde ise 44 ile 50 arasında çok sayıda dişe sahiptir. Hızlı hızlanmanın kritik olduğu yarış uygulamalarında sıklıkla kullanılırlar.
  • Standart Dişli Takımları: Genellikle ön dişlilerde 15 ile 17, arka dişlilerde 40 ile 48 arasında ılımlı bir diş sayısına sahiptir. Sokak ve off-road sürüş için idealdir, hızlanma ile maksimum hız arasında bir denge sağlar.
  • Büyük Dişli Takımları: Ön dişlilerde 14 ile 15, arka dişlilerde ise 42 ile 44 arasında az dişe sahiptir. Turistik ve uzun mesafe seyahati için uygundur, yüksek hızlarda daha iyi yakıt verimliliği ve konfor sunar.

• Malzemeye Göre

  Dişliler çelik, alüminyum, titanyum veya karbon fiber gibi farklı malzemelerden yapılabilir ve her biri dayanıklılık, ağırlık ve maliyet açısından farklı avantajlar sunar. Çelik dişliler en dayanıklı ve uzun ömürlü olanlardır, bu nedenle ağır hizmet uygulamaları için uygundur. Alüminyum dişliler hafif ve korozyona dayanıklıdır, ancak çelik kadar dayanıklı değildir. Titanyum dişliler çelik ve alüminyumun avantajlarını bir araya getirirken maliyeti daha yüksektir. Karbon fiber dişliler en hafif olanlardır, ancak nadirdir ve genellikle özelleştirilmiştir.

• Tasarıma Göre

  Dişli takımları tasarıma göre de sınıflandırılabilir. En yaygın olanları şunlardır:

  • Standart dişliler: Dişlerin kenarında yer aldığı basit bir tasarıma sahiptir ve çoğu uygulamada kullanılır.
  • Eğimli dişliler: Zinciri daha düzgün bir şekilde yönlendirmeye yardımcı olan eşsiz diş şekline sahiptir, aşınmayı azaltır ve verimliliği artırır. Genellikle yarış gibi yüksek performans uygulamalarında kullanılır.
  • Süspansiyonlu Dişliler: Gövdeye montelenmiş yaylar veya klipsler sayesinde hafif hareket edebilirler. Bu hareket zinciri daha iyi hizalar ve dişli ile zincir arasındaki strese azaltır. Süspansiyonlu dişliler, aşırı koşullar ve zemin nedeniyle zincir hizalanmasının daha zor olduğu off-road ve motosiklet uygulamalarında genellikle kullanılır.

Dişli Takımlarının Özellikleri ve Bakımı

Aşağıda dişli takımlarının bazı genel özellikleri bulunmaktadır:

• Dişli Boyutu

  Bir dişlinin boyutu, çapı ve diş aralığı ile belirlenir. Çap, dişlinin bir kenarından diğer kenarına, merkezden geçerek olan mesafedir ve inç ile ölçülür. Diş aralığı ise dişli takımının uyum sağlayacağı zincir bağlantıları arasındaki mesafedir. Diş aralığı inç ile ölçülür ve genellikle çaptan daha küçüktür.

• Diş Sayısı

  Bir dişlinin diş sayısı önemlidir çünkü hız ve tork üzerinde etkisi vardır. Dişlide daha fazla diş varsa daha fazla tork sağlanır ama hız azalır, daha az diş olması ise daha az tork ama daha fazla hız demektir. Diş sayısı genellikle dişlinin yan tarafına kazınır ve inç ile ölçülür.

• Dişli Malzemesi

  Dişliler çeşitli malzemelerden yapılabilir, ancak en yaygın olanları çelik, alüminyum ve dökme demirdir. Çelik, en dayanıklı ve uzun ömürlü malzemedir, bu yüzden ağır hizmet uygulamalarında yaygın olarak kullanılır. Alüminyum çelikten daha hafiftir, bu nedenle yarışlar için tercih edilen malzemedir. Dökme demir, paslanma veya aşınma riski yüksek olduğu için en az tercih edilen malzemedir.

• Zincir Boyutu

  Zincir boyutu, genişliği ve diş aralığı ile belirlenir. Genişlik, zincir bağlantılarındaki iki pim arasındaki mesafedir ve inç ile ölçülür. Diş aralığı, dişli takımlarının diş aralığı ile aynıdır.

• Dişli Kalınlığı

  Dişli kalınlığı çap ile aynıdır ve inç ile ölçülür. Kalınlık, dişlinin gücünü ve dayanıklılığını etkilediği için önemlidir. Daha kalın dişliler daha dayanıklıdır ve daha güçlüdür, ancak ağırdırlar.

Dişli takımlarının ömrünü uzatmak için onlara dikkat etmek çok önemlidir. Dişli takımları nasıl bakımı yapılacağına dair bazı adımlar aşağıda verilmiştir:

• Düzenli Kontrol

  Dişli üzerinde aşınma ve hasar belirtileri için düzenli olarak kontrol yapılması önemlidir. Bu, kullanıcılara dişlinin performansını etkileyebilecek sorunları önceden tespit etme imkanı tanır. Kontroller sırasında, kullanıcılar dişleri, dişlinin gövdesini ve zinciri aşınma, hasar veya gevşeklik belirtileri açısından kontrol etmelidir.

• Doğru Yağlama

  Kullanıcılar, dişli üreticisi tarafından önerilen bir yağlayıcıyı zincir ve dişli üzerine düzenli aralıklarla uygulamalıdır. Bu, dişliyi iyi durumda tutar ve sürtünmeyi azaltarak dayanıklılığını artırır. Yağlayıcıyı uygulamadan önce, kullanıcılar zincir ve dişliyi temiz bir bezle temizlemelidir.

• Doğru Zincir Gerginliği

  Kullanıcıların zinciri düzgün bir şekilde takmaları önemlidir, çünkü yanlış takıldığında dişlilere kolayca zarar verebilir. Ayrıca, zincir gerginliği üreticinin talimatlarına göre düzenli olarak ayarlanmalıdır. Zincir sıkı olmalı ama çok fazla gevşek veya sıkı olmamalıdır, çünkü bu dişlilerin ve zincirin erken aşınmasına neden olabilir.

• Aşınmış Parçaları Değiştirme

  Kullanıcılar her zaman dişli ve zinciri aşınma ve hasar açısından kontrol etmeli ve aşınmışlarsa hemen değiştirmelidir. Aşınmış parçaların değiştirilmemesi, motor gibi bisikletin diğer parçalarına zarar verebilir ve tamiri daha maliyetli hale gelebilir. Dişli ve zincir değiştirirken, kullanıcılar üretici tarafından önerilen parçaları kullanmalıdır.

• Temizlik

  Dişlilerin ve zincirin her zaman temiz tutulması önemlidir. Kullanıcılar, dişli ve zinciri düzenli olarak temiz bir bez veya fırça ile temizlemelidir. Bu, dişlinin aşınmasına veya hasar görmesine neden olabilecek kir ve kalıntıların temizlenmesine yardımcı olur.

Dişli Takımları Nasıl Seçilir

Bir motosiklet zinciri ve dişli takımı satın almadan önce, mevcut farklı türleri bilmek ve doğru olanı nasıl seçeceğinizi anlamak önemlidir. İşte doğru dişli takımı seçmek için bazı ipuçları:

• Sürüş tarzını dikkate alın: Farklı zincir ve dişli takımları farklı sürüş türlerine uygundur. Örneğin, off-road sürüş için oldukça aşınmaya dayanıklı bir ağır hizmet takımı gereklidir. Daha az bakım gerektiren o-ring veya x-ring takımı yolculuk için uygundur.
• Kalite: Her zaman yüksek kaliteli zincir ve dişlileri tercih edin, bunlar daha pahalı olsalar da. İlk maliyetleri yüksek olabilir, ancak dayanıklıdırlar ve uzun ömürlü olabilirler, böylece uzun vadede tasarruf sağlarlar.
• Diş sayısı: Arzu edilen sonuca uygun diş sayısına sahip bir dişli seçin. Daha fazla dişe sahip bir dişli daha iyi tork sağlar ama maksimum hızı azaltır, daha az dişli bir dişli ise maksimum hızı artırır ama torku azaltır.
• Malzeme: Dişli malzemesini dikkate alın. Çelik dayanıklı ve uzun ömürlüdür ancak ağırdır. Alüminyum hafiftir ancak ağır hizmet kullanımı için uygun değildir. Titanyum dayanıklıdır ve hafiftir fakat pahalıdır.
• Zincir boyutu: Zincirin motosiklet ve dişlilere uygun olduğundan emin olun. Doğru takılan bir zincir, optimal performansı ve uzun ömrü artırır.
• Marka: Kalite ve dayanıklılığı ile tanınan saygın bir marka seçin. Güvenilir bir marka bulmak için incelemeleri okuyabilir veya öneri isteyebilirsiniz.
• Bütçe: Bütçeyi dikkate alın, ancak kalite konusunda taviz vermeyin. Bazı markalar uygun fiyatlı, iyi kalitede ürünler sunmaktadır.

Bu faktörleri dikkate alarak, alıcılar ihtiyaçlarına ve tercihlerine uygun doğru dişli takımlarını seçebilirler.

Dişli Takımlarını Kendin Yapma ve Değiştirme

Bir bisiklet zinciri ve dişlisini değiştirmek için genel adımlar aşağıdaki gibidir:

• Gerekli araçları toplayın

  Bir zincir aracı veya hızlı bağlantı pense, 5mm veya 6mm Allen anahtarı (bisiklete bağlı olarak), bir dişli somunu, bir dişli anahtarı ve yeni bir zincir ve dişli takımı bulundurmalısınız. Yeni takım, bisikletin mevcut dişli sistemi ile uyumlu olmalıdır. Ayrıca temiz bir bez ve yağlayıcı da bulundurmak önemlidir.

• Bisikleti hazırlayın

  Bisiklet ters çevrilmeli veya bir çalışma tezgahına konulmalıdır. Arka tekerlek, zincirin en büyük zincir dişlisinin üstünde ve kasetin en küçük dişlisinin altında olduğu konuma kadar döndürülmelidir. Bu pozisyon, zincir ve dişlilerle çalışmayı kolaylaştırır.

• Tekerleği ve lastiği çıkarın

  5mm veya 6mm Allen anahtarı kullanarak, bisikletin arka tekerleğindeki hızlı bağlantı kolunu veya thru-aks çarklarını gevşetmelisiniz. Gevşek tekerlek çerçeveden kaldırılmalı ve çekilmelidir. İlk önce lastiği tekerlekten çıkarmak için iki levha 10-15 cm aralıkla yerleştirilmeli ve ilk levha ile lastik dikişi patlatılmalıdır. İkinci levha kayarak, dikişi patlatmaya devam etmelidir, ta ki yarım dikiş jantın dışından çıkana kadar.

• Eski zinciri çıkarın

  Zincir, bir zincir aracı veya hızlı bağlantı pense kullanılarak bisikletten çıkarılmalıdır. Zincir tamamen çekilmeli ve bir kenara konulmalıdır.

• Arka vites değiştircisini çıkarın

  Arka vites değiştircisi bisikletten çıkarılmalıdır. Öncelikle çerçeveden civatalarla ve kabloyla bağlantısı kesilmelidir. Civatalar gevşetilip, kablo düz başlı bir tornavida ile çekilmelidir.

• Eski zincir dişlisini çıkarın ve yenisini takın

  Eski zincir dişlisi, dişli somunu gevşetmek ve çıkarmak için bir dişli somunu anahtarı veya Allen anahtarı kullanarak çıkarılmalıdır. Yeni zincir dişlisi takılmalı ve tüm somunlar ile vidalar üretici tarafından önerilen tork değerlerine göre sıkılarak ayarlanmalıdır.

• Eski dişliyi çıkarın ve yeni kaseti takın

  Eski kaset, bir kaset kilit somunu aracı ve anahtar kullanılarak kilit somunu gevşetilip çıkarılarak çıkarılmalıdır. Yeni dişli, serbest hub gövdesine takılmalı ve kilit somunu üretici tarafından önerilen tork değerine sıkılmalıdır.

• Arka vites değiştircisini yeniden takın

  Arka vites değiştircisi bisiklete tekrar takılmalıdır. Öncelikle çerçeveye civatalarla ve kablosunu değiştiriciye bağlayın. Civatalar sıkılmalı ve kablo uygun gerginlik ve vites değiştirme performansı için ayarlanmalıdır.

• Yeni zinciri yeniden takın

  Yeni zincir, zincir dişlisi ve dişli üzerine takılmalı ve uygun yönlendirme için üretici talimatlarına uyulmalıdır. Zincir uzunluğu, uygun vites değiştirme ve gerginlik için gerektiği gibi ayarlanmalıdır.

• Yeni dişli takımını yağlayın

  Temiz bir bez kullanarak, yağlayıcı yeni zincire uygulanmalı, bağlantılara odaklanılmalı ve çevresindeki alanlarda fazla olmamasına dikkat edilmelidir. Yağlama, düzgün çalışma sağlar ve yeni zincirin ve dişlinin ömrünü uzatır.

• Tekerliği ve lastiği tekrar takın

  Yeni tekerlek bisiklete tekrar takılmalı, drop-out veya thru-aks montajları ile hizalanmalıdır. Yeni lastik daha sonra tekerleğe takılmalı ve jant dikişinin düzgün yerleşmesini sağlanmalı ve üretici tarafından önerilen hava basıncına göre şişirilmelidir.

SSS

Q1: Dişli ile zincir arasındaki fark nedir?

A1: Zincir, güç iletmek için iki veya daha fazla dişli veya dişliyi birbirine bağlayan metal bağlantılardan oluşan esnek bir döngüdür. Dişli ise, mekanik bir sistemde döner hareketi iletmek için zincirle etkileşime giren dişlere sahip bir tekerlektir.

Q2: Dişli ve zincir takımları için hangi malzemeler kullanılır?

A2: Dişliler ve zincirler genellikle dayanıklılık ve aşınma direnci sağlayan yüksek dayanımlı çelik alaşımlarından, örneğin 4140 veya 1045'ten yapılmaktadır. Bazı dişliler, hafif uygulamalar için alüminyumdan da yapılabilir, ancak çelik çoğu takımda daha yaygındır.

Q3: İnsanlar dişlileri ve zincirleri nasıl bakım yapar?

A3: Doğru bakım, kir ve kalıntıları temizlemek için düzenli temizlik, zincir yağı veya mum ile periyodik yağlama ve aşınma veya hasar açısından denetim içerir. Kullanıcılar ayrıca düzgün çalışma sağlamak ve erken arızaları önlemek için gerginliği gerektiği şekilde ayarlamalıdır.

Q4: 520 ve 530 zincirleri ile dişlileri arasındaki fark nedir?

A4: Rakamlar, zincirin boyutlarını ifade eder. 520 zincirler 5/8 inç ve 20mm genişliği, 530 zincirler ise biraz daha büyük olup 3/10 inç (7.62mm) genişliğindedir. Bu nedenle, 530 zincirleri ve dişlileri, daha yüksek performanslı motosikletlerde uyumludur ve daha fazla tork ve güç taşıyabilir.

Q5: Dişlilerin ve zincirlerin ömrü ne kadardır?

A5: Ömür, kit türü, bakım seviyesi ve sürüş koşulları gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. Genel olarak, iyi bakımlı zincirler ve dişliler 15,000 ile 30,000 mil arasında bir ömüre sahiptir. Ancak, daha agresif sürüş stillerine sahip olan veya sık sık off-road kullanan kullanıcılar daha kısa ömürler yaşayabilir.