Tender motoru

Tender Lojman Türleri

Genellikle bir tren lojmanı, tender lojmanı olarak adlandırılan arkasında bir tender vagonu bulunur. Bu vagon, buharlı lokomotifi yakıtlamak için kömür ve su taşır. Çoğu lojman tender ihtiyacı olmadan tasarlanmış olsa da, tender lojmanı trenin işleyişinde önemli bir rol oynar. Tender lojmanları, sağladıkları yakıt türüne göre iki ana kategoriye ayrılabilir:

• Kömür Tenderleri

  Bir kömür tender lojmanı, buharlı lokomotifi yakıtlamak için kömür taşır. İlk olarak kömür tenderleri için ahşap vagonlar kullanılmış, ancak teknoloji ilerledikçe bunların yerini metal kaplar almıştır. Kömür, tenderden ateş kutusuna, kömür tenderleri için önemli bir araç olan "kömür küreği" adı verilen bir cihaz kullanılarak taşınır. Lokomotive için sürekli bir yakıt kaynağı sağlamak amacıyla kömür tenderi düzenli olarak kömürle doldurulmalıdır. Kömür tenderleri, iki ana türe ayrılabilir: dikdörtgen tenderler ve eğimli arka tenderler.

• Dikdörtgen Tender Lojmanları

  Dikdörtgen tender lojmanları genellikle eski lokomotifiarda kullanılır ve kutu şeklindedir. Büyük taşıma kapasitesine sahip olmasının yanı sıra basit bir yapıya da sahiptirler. Ancak dikdörtgen şekilleri nedeniyle, su her an dökülebilir, bu da onları yüksek hızlı trenler için daha az uygun hale getirir. Bu nedenle, genellikle daha yavaş yolcu ve yük trenlerinde kullanılırlardı.

• Eğimli Arka Tender Lojmanları

  Eğimli arka tender, adından da anlaşılacağı gibi eğimli bir arka bölüme sahiptir. Aerodinamik şekilleri nedeniyle, eğimli arka tenderler hızlı lokomotif trenlerinde daha sık kullanılır. Dikdörtgen olanlara göre daha az hava direnci oluşturarak hızı artırırlar. Bununla birlikte, su ve yakıt taşıma kapasitesi, dikdörtgen tender lojmanlarından önemli ölçüde daha azdır.

Elektrikli tender lojmanları, elektrikli trenleri yakıtlamak için su taşımak üzere tasarlanmıştır. Kömür tender lojmanlarının aksine, trenin çalışması için yakıt gerekli değildir. Bunun yerine, tenderdan gelen su, lokomotifi nemli tutmak ve yolculuk boyunca herhangi bir duruşu önlemek için lokomotifin hunisine yönlendirilir. Genellikle demiryolu hatlarında su vinçleri veya su kemerleri kullanılır ve bunlar iki ana türe ayrılabilir:

• Nozul Su Tenderleri

  Bu tür su tenderleri, yolculuk boyunca kolay taşıma sağlamak için bir nozul kullanır. Su vinçlerinde çeşitli boyutlarda nozullar kullanılır.

• Kombine Su Tenderleri

  Kombine su tenderleri, genellikle lokomotifi için su taşıyan büyük bir tank içerir. Genellikle arkaya yerleştirilir.

Yakıt (kömür veya yağ) tender lojmanında taşınıyorsa, genellikle ona bağlı yolcu vagonlarının da bulunduğu kombine tender lojmanı ile birleştirilir. Kombine tender lojmanı, iki ana türe ayrılabilir: yüksek kenarlı tender ve düşük kenarlı tender. Yüksek kenarlı tenderler, güvenlik için azaltılmış açık üstleri olan daha yaygın kombine lojmanlardır. Düşük kenarlı tenderlerin ise açık üstleri vardır ve daha çok eski lokomotifiarda kullanılır.

Ağır çekişli tender lojmanları, büyük miktarlarda eşya taşıyan trenlerde genellikle daha büyük, daha ağır çekiş kapasitelerine sahiptir. Bu tür trenler, özellikle büyük miktarda ürünün düzenli olarak taşınması gereken madencilik alanında uzun mesafeler için mükemmeldir.

Tender Lojmanının Özellikleri ve Bakımı

Özellikler

Aşağıdakiler, tender lojmanlarının özellikleri şunlardır:

• Tekerlek Düzeni

  Genellikle tender lojmanları altı ila sekiz adet birleşik tekerlek düzenine sahiptir. Altı birleşik tekerlek düzenli olarak lokomotifi takip ederken, tender vagonu sekiz tekerleğe sahiptir. Lokomotifteki birleşik çekiş tekerlekleri iyi bir çekiş sağlar. Tenderdeki birleşik çekiş tekerlekleri, ağır yakıt ve su yüklerini desteklemesine olanak tanır, böylece lokomotifin çalışma aralığı ve verimliliği artar.

• Motor Türü

  Tender lojmanları, buharlı veya dizel olabilir. Dizel tender lojmanları, genellikle yük taşımacılığında kullanılır. Buharlı tender lojmanları, dizellerle değiştirilene kadar 20. yüzyılın ortalarına kadar demiryolu endüstrisinin temel taşıydı.

• Güç Çıkışı

  Tender lojmanından gelen güç çıkışı, lokomotifin ağır trenleri çekme kapasitesini doğrudan etkiler. Daha büyük trenlerin hareket etmesi için daha yüksek güç çıkışları gerekir. Buharlı tender lojmanları için yük için yaklaşık 4.500 beygir gücü (HP) gücünde trenler kullanılıyordu. Başta yük hizmeti için kullanılan tender lojmanları, 3.000 ila 4.500 HP aralığında güç çıkışı üretti. Tam yüklü yük trenleri için, 6.000 HP'ye kadar güç çıkışına sahip kömürle çalışan tender lojmanları bazen kullanılıyordu.

• Tender Kapasitesi

  Tender kapasitesi, tenderin taşıyabileceği maksimum su ve yakıt (genellikle kömür veya yağ) miktarıdır. Genellikle su kapasitesi için galon veya litre ve yakıt kapasitesi için ton cinsinden ölçülür. Tender kapasitesi, lokomotifin çalışma aralığını ve çalışma sırasında gerekli yakıt ikmali sıklığını etkiler.

Bakım

• Yakıt İkmal:

  Sürekli motor çalışmasını sağlamak için tenderin yakıtını (kömür, odun veya yağ) ve suyunu düzenli olarak kontrol etmek ve doldurmak çok önemlidir.

• Temizlik:

  Yakıt ve su kalitesini korumak için tenderin içini temizlemek çok önemlidir. Bu, tankları veya rezervuarları boşaltmayı, dezenfekte etmeyi ve temizlemeyi içerir. Ayrıca, tender bölmesinden herhangi bir yakıt kalıntısını da çıkarmak faydalıdır.

• Bakım:

  Tenderin pompaları, valfleri ve bağlantı parçaları, düzgün çalışmasını sağlamak ve herhangi bir sızıntı veya arızayı önlemek için düzenli olarak bakımı yapılmalı ve korunmalıdır.

• Durum İzleme:

  Tender lojmanının bileşenlerini aşınma, hasar veya sızıntı belirtileri açısından düzenli olarak inceleyin. Bu, bağlantı sistemlerini, süspansiyonu, frenleri ve tahrik mekanizmalarını kontrol etmeyi içerir.

• Yağlama:

  Tenderin hareketli parçalarını ve bağlantı sistemlerini yağlamak, sorunsuz çalışma sağlamak ve aşınma ve yıpranmayı önlemek için çok önemlidir.

Tender Lojmanları Kullanımının Endüstri Senaryoları

Modern tender lokomotifi tasarımları, kullanıma göre farklılık gösterir. Motorlar, dikeyden yatay silindirlere kadar değişen formda, büyük veya küçük olabilir. Büyük tender lojmanlarında birden fazla çekiş tekerleği bulunur. Bazılarında, lokomotif düz hatlarda ve sıkı virajlarda sorunsuz bir şekilde hareket edebilmesi için serbestçe hareket eden mafsallı tekerlekler bulunur. Tersine, küçük tender lojmanlarında daha az çekiş tekerleği bulunur. Tekerleklerin konfigürasyonu, motorun ne kadar ağırlık taşıyabileceğini, hızını ve demiryolunda virajlara girme yeteneğini etkiler.

Tender lojmanları, dünya çapında demiryollarında yük ve yolcu taşımak için çok önemlidir. ABD, Kanada ve Avrupa ülkelerindeki demiryolları, ana hatlarda yük trenlerini çekmek için büyük tender lojmanları kullanır. Ağır aks ağırlığı sınırlamaları ve daha hızlı seyahat hızı, daha fazla güç kapasitesine sahip tender lojmanlarının kullanılmasını gerektirir. Beş haftaya kadar süren uzun yolculuklar için Avustralya, Kanada ve ABD'deki demiryolları, hayvanları taşımak için tender trenleri kullanır.

Küçük tender lojmanları, şube hatlarında ve manevra trenlerinde daha yaygındır. Daha düşük hızlara ve hassas kontrole sahip tender lojmanları, limanlarda ve yoğun terminallerde malları ve kömürü manevra yapmak için ideal trenlerdir. Ayrıca, daha düşük hızlarda seyahat eden ancak doğal yolları kat etmesi gereken turist trenleri gibi özel trenleri de tender lojmanları çeker. Tender lojmanları, tünelde ray döşemek veya toprağı derinleştirmek için altyapı projelerinde de kullanılır. Bu teknik işleri yalnızca özel ekipmana sahip tender lojmanları üstlenebilir.

Tender Lojmanları Nasıl Seçilir

• Uygulama

  Bir tender lokomotifi kullanmanın amacını anlamak, doğru seçimi yapmak için çok önemlidir. Tender lojmanları, özellikle yük taşımacılığı ve uzun mesafeli yolcu taşımacılığı için demiryolu endüstrisinde kullanılır. Amaçlanan kullanımına uygun bir lokomotif motoru seçmek, verimlilik ve etkinlik için çok önemlidir.

• Güç ve Kapasite

  Tender lojmanının gücünü ve kapasitesini dikkate almak çok önemlidir. Bu, motorun beygir gücüne ve taşıyabileceği yük miktarına veya yolcu sayısına bakmayı içerir. Seçilen tender lojmanının, belirli taşıma ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli güç ve kapasiteye sahip olması gerekir.

• Yakıt Türleri

  Tender lojmanları, kömür, yağ veya biyodizel gibi farklı yakıt türleri kullanır. Her yakıt türünün kendi avantajları ve bunları taşıma ve sağlama yöntemleri vardır. Tender lojmanı seçerken, mevcut yakıt kaynağını ve çalışma ortamını dikkate almak önemlidir. Ayrıca, yakıtın verimliliğini ve sürdürülebilirliğini de düşünün.

• Bakım ve Destek

  Uygun bir tender lojmanı seçerken, yedek parça ve destek hizmetlerinin bulunabilirliği gibi faktörleri de göz önünde bulundurun. Bu, seçilen motorun uzun vadeli performansını ve güvenilirliğini garanti edecektir.

S&C

S1: Tender lojmanı yakıtını nasıl alır?

C1: Tender lojmanının yakıtı, çeşitli yöntemlerle alınabilir. Birçok durumda, tankerden boşaltıldıktan sonra özel boru hatları aracılığıyla yapılır. Yakıt yükleme, ayrıca konveyör bant sistemi, vinç veya mevcut diğer ekipmanlar kullanılarak elle de yapılabilir. Kömürün istasyonlaştırılması için de aynı şey geçerlidir; bir stoker sistemi aracılığıyla, elle veya diğer mekanizmalar aracılığıyla yapılabilir. Kömürün lokomotifte kendisi yakılıyorsa, tren hareket etmeden hemen önce kömür tender edilecektir.

S2: Lokomotif ile tender lojmanlı lokomotif arasındaki fark nedir?

C2: Lokomotif ile tender lojmanlı lokomotif arasındaki belirleyici fark, tender lojmanlı lokomotifin yakıt için ayrı bir vagonu olmasıdır. Aks düzeninde, tender lojmanı genellikle bir trenin arkasına bağlanır.

S3: Tender lojmanı, kartuşlardan nasıl farklıdır?

C3: Buharlı lokomotife entegre olan kartuşların aksine, tender lojmanı yakıt ve su taşıyan ayrı bir araç olarak çalışır. Ayrıca, kartuşlar genellikle trenin ön kısmında bulunurken, tender lojmanı, yolculuğu tamamladıktan sonra dolduran motorlu vagonlara bağlanan sonda bulunur.