Üç motosiklet için arka aks

Üç Tekerlekli Motosiklet Arka Aks Türleri

Üç tekerlekli motosiklet arka aksı, yapı ve tasarıma dayalı olarak farklı türlerde gelir. İşte en yaygın olanlarından bazıları.

• Boş Arka Aks

  Boş arka aks, boş boru benzeri tüpler içerir. Bu yapı, ağırlığı azaltırken güç ve stabiliteyi korur. Hafif olmalarıyla spor motosikletlerinde yüksek hız gereksinimleri için genellikle tercih edilir.

• Katı Arka Aks

  Katı üç tekerlekli motosiklet aksları, dairesel kesitli katı çubuklardan yapılmıştır. Bu tasarım, diğer türlerden daha ağır olmalarını sağlar; bu da motosikletin ağırlığını artırır. Ancak bu tasarım, daha fazla stabilite ve güç sağlar; bu nedenle ağır iş motosikletleri gibi kruvazörler ve chopper’lar için uygundur.

• Ayarlanabilir Arka Aks

  Ayarlanabilir arka aks, arka tekerlek konumunun ayarlanmasına olanak tanır. Bu özellik, kullanıcıların zincir gerilimini ayarlamasına ve sürüş karakteristiklerini özelleştirmesine olanak sağlar. Ayarlanabilir özellik, farklı araziler için sık sık tekerlek konum ayarları gerektiren arazi motosikletleri için idealdir.

• Dişi Arka Aks

  Dişi üç aks motosiklet arka uçları, tekerlekleri kolayca takıp çıkarmak için dişli uçlara sahiptir. Dişler, tekerleklerin motosiklete sıkı bir şekilde bağlı olmasını sağlayan güvenli ve stabil bir bağlantı sunar. Bu tür arka uçlar, eski motosiklet modellerinde yaygındır.

• Geçmeli Aks

  Geçmeli üç motosiklet arka aksları, çerçeve veya çatalların düşüş noktalarından geçer ve her iki ucunda somunlarla güvence altına alınır. Bu tasarım, stabilite ve güç artırır; bu nedenle yüksek performanslı motosikletler için idealdir.

• Mil Aksı

  Mil aksı, aks milinin tekerlek hub’ı veya fren rotoru üzerine montaj yapıldığı bir arka aks türüdür. Bu tasarım, tekerlek ve fren montajını basitleştirir, böylece hızlı tekerlek değişimleri gerektiren yarış motosikletleri için uygun hale getirir.

Üç Tekerlekli Motosiklet Arka Akslarının Özellikleri ve Bakımı

Üç tekerlekli motosiklet arka aksının özellikleri, alıcıların bilinçli bir satın alma yapmadan önce anlamaları için çok önemlidir.

• Malzeme

  Motosikletin arka aksı çelik veya alaşımdan yapılmıştır. Bu malzemelerin her birinin kendine özgü avantajları vardır. Örneğin, çelik güçlü ve dayanıklıdır. Ayrıca ekonomik bir malzemedir. Öte yandan, alaşım çelik daha hafiftir. Ayrıca paslanmaya karşı bir direnç gösterir.

• Uzunluk

  Üç akslı motosiklet tekerleklerinin uzunluğu değişiklik gösterebilir. Üreticiler, uzunluğu belirli motosikletlerle eşleştirecek şekilde tasarlar. Uzunluk 200 mm ile 300 mm arasında değişebilir. Alıcılar, motosikletleri için uygun uzunlukta bir aks seçmelidir.

• Çap

  Üç aksın motosiklet tekerlekleri için çapı da değişiklik gösterebilir. Milimetre cinsinden ölçülür. Çap 15 mm ile 30 mm arasında değişebilir. Daha kalın bir aks daha fazla güç sağlar. Ancak, bu durumda ağırlığı da artar.

• Diş Boyutu

  Diş boyutu, üç tekerlekli motosiklet tekerlek akslarının önemli bir özelliğidir. Tekerleklerin aks üzerine nasıl takıldığını etkiler. Farklı motosiklet modelleri belirli diş boyutları kullanır. Diş boyutu milimetre cinsinden ölçülür ve 10 mm ile 20 mm arasında değişebilir.

• Çekme Dayanımı

  Çekme dayanımı, arka aksın kırılmadan önce dayanabileceği çekme kuvvetini ölçer. Megapascal (MPa) cinsinden ölçülür. Üç tekerlekli motosiklet akslarının çekme dayanımı 600 MPa ile 1000 MPa arasında değişebilir.

Üç tekerlekli motosiklet arka aksının bakımı, ömrünü artırabilir. İşte birkaç bakım ipucu:

• düzenli kontrol: Kullanıcılar, arka aksı düzenli olarak hasar belirtileri açısından kontrol etmelidir. Ayrıca tekerlek yataklarını ve somunları da incelemelidir.
• Temizlik: Arka aksın temiz tutulması önemlidir. Kir ve toz aşınmaya neden olabilir. Kullanıcılar, düzenli olarak sabun ve su ile temizlemelidir.
• Sütun: Arka aksın düzenli olarak yağlanması gereklidir. Doğru yağlama, pürüzsüz bir çalışma sağlar. Kullanıcılar, doğru yağlama türünü kullanmalıdır.
• Uygun sıkma: Arka aks üzerindeki tüm somunlar ve cıvatalar uygun şekilde sıkılmalıdır. Gevşek parçalar aksın hasar görmesine neden olabilir.
• Değiştirme: Kullanıcılar, arka aksın ciddi bir hasar aldığını fark ederse, hemen değiştirmelidir. Hasarlı bir aks kullanmak kazalara neden olabilir.

Üç Tekerlekli Motosiklet Akslarını Nasıl Seçmelisiniz

Motosiklet için doğru arka aksı seçmek, perakendeciler için kritik bir karardır. Bu parçaların seçiminde etkili olan temel faktörleri anlamak, sipariş vermeden önce önemlidir. İşte faktörler:

• Ağırlık Kapasitesi

  Üç tekerlekli motosiklet arka aks yataklarının ağırlık kapasitesini dikkate alın. Arka aks, motosikletin ve her türlü ek yük veya aksesuarın ağırlığını taşıyabilecektir. Ağırlık kapasitesinde aşım durumunda, arka aks deforme olabilir veya kırılabilir.

• Malzeme

  Üç tekerlekli motosiklet arka aksının malzemesi de önemlidir. Arka akslar genellikle çelik veya alüminyumdan yapılır. Çelik güçlüdür ve dayanıklıdır. Kırılmadan çok fazla stres ve zorlukla başa çıkabilir. Alüminyum çelikten daha hafiftir. Ağırlık azaltmanın kritik olduğu yüksek performanslı veya yarış motosikletlerinde kullanılır.

• Boyut ve Ölçüler

  Üç tekerlekli motosiklet arka akslarının boyutlarını ve ölçülerini dikkate alın. Aks çapı, arka tekerleğin gücünü ve uyumluluğunu etkiler. Daha kalın bir aks daha güçlü olacaktır, ancak aynı zamanda daha ağırdır. Arka aksın uzunluğu, motosikletin tekerlek hub’larıyla uyumlu olmalıdır.

• Diğer oranı

  Bazı motosiklet arka aksları iç dişli mekanizmalara sahiptir. Diğer oranı, motosikletin performans hedefleriyle uyumlu olmalıdır. Daha düşük bir dişli oranı, ivmelenme için daha fazla tork sağlar ancak maksimum hızı azaltır. Daha yüksek bir dişli oranı daha yüksek hızlar sağlarken ivmelenmenizin daha uzun sürmesini gerektirir.

• Fren Uyumluluğu

  Üç motosiklet arka aksının, fren sistemiyle uyumlu olup olmadığını dikkate alın. Arka aks, fren disklerini veya dronlarını monte etme olanağına sahip olmalıdır. Verimli fren performansı için aksın motosikletin fren bileşenleriyle uyumlu olduğundan emin olun.

• Süspansiyon Uyumluluğu

  Üç tekerlekli motosiklet arka aks süspansiyonunun, arka aks ile uyumlu olup olmadığını dikkate alın. Arka aks, motosikleti süspansiyon koluna ve arka tekerleğe bağlar. Stabilite ve konfor için aksın motosikletin süspansiyon sistemiyle uyumlu olduğundan emin olun.

Üç Tekerlekli Motosiklet Akslarını Kendiniz Nasıl Değiştirebilirsiniz

Bir arka aksı değiştirmek zor bir görev olabilir, ancak doğru aletler ve temel mekanik bilgi ile yapılabilir. İşte arka aksı değiştirmek için adım adım bir rehber:

Gerekli Aletler ve Malzemeler:

• Anahtar seti
• Anahtar seti
• Kriko ve kriko standı
• Yeni arka aks montajı
• Tork anahtarı
• Yağ

Aşama Aşama Rehber:

• 1. Aracı Hazırlayın: Aracı düz bir yüzeyde park edin ve el freni çekin. Araç vitesle veya otomatik şanzıman park pozisyonunda olmalıdır.
• 2. Aracı Kaldırın: Aracı bir kriko ile kaldırın ve çerçevenin altına kriko destekleri yerleştirerek güvence altına alın. Doğru kaldırma noktaları için aracın kullanım kılavuzunu kontrol edin.
• 3. Tekerlekleri Çıkarın: Somun anahtarını kullanarak somunları gevşetin, ardından tekerlekleri tekerlek hub’larından çekerek çıkarın.
• 4. Diferansiyel Yağını Boşaltın: Diferansiyelin altına bir tahliye kabı yerleştirin ve tahliye tapasını çıkarın. Tamamen boşalmasını bekleyin.
• 5. Fren Bileşenlerini Çıkarın: Araca bağlı olarak, ya disk freni pabuçları ya da tambur fren bileşenleri çıkarılmalıdır. Disk frenlerde, fren hortumunu germemek için pabuçları bir tel ile asın.
• 6. Süspansiyonu Ayırın: Alt kontrol kolunu ve üst kontrol kolunu (varsa) tekerlek hub montajından ayırın. Ayrıca, amortisörü ve süspansiyon bağlantısını (varsa) ayırın.
• 7. Tahrik Miliyi Çıkarın: Arka tekerlekten tahrik edilen araçlarda, tahrik mili arka diferansiyelden ayırılmalıdır. Tahrik milini diferansiyellere bağlayan cıvataları çıkarın ve tahrik milini dışarı kaydırın.
• 8. Aks Cıvatalarını Çıkarın: Aks cıvatalarına tekerlek hub açılarından erişin. Aksı tekerlek hub’una bağlayan cıvataları çıkarmak için bir anahtar ve ratchet kullanın.
• 9. Eski Arka Aksı Çıkarın: Araç tasarımına bağlı olarak, arka aks cıvatalarla yerinde tutuluyor olabilir veya tek parça bir ünite olabilir. Çok parçalı bir ünite ise, cıvataları çıkarın ve dikkatlice aksı tekerlek hub’larından kaydırın. Eğer tek parça bir üniteyse, arka aks montajını tekerlek hub’larından ve diferansiyelden çekin.
• 10. Yeni Arka Aksı Takın: Yeni bir arka aks mili takıyorsanız, montajdan önce dişleri yağlayın. Yeni aksı dikkatlice tekerlek hub’ı ve diferansiyele kaydırın. Aks türüne bağlı olarak cıvata veya somunlarla güvence altına alın.
• 11. Bileşenleri Yeniden Toplayın: Tahrik milini (arka tahrikli araçlar için), fren bileşenlerini, süspansiyonu ve tekerlek hub’larını tekrar takın. Tüm cıvataların ve somunların üretici spesifikasyonlarına göre sıkı olduğundan emin olun.
• 12. Diferansiyeli Yağ ile Doldurun: Tahliye tapasını takın ve diferansiyeli yeni yağ ile doldurun. Doğru yağ türü ve kapasitesi için aracın kullanım kılavuzunu kontrol edin.
• 13. Tekerlekleri Takın: Tekerlekleri tekrar tekerlek hub’larına yerleştirin ve somunları elle sıkarak dikkatlice sıkıştırın.
• 14. Aracı İndiriniz: Kriko kullanarak aracı dikkatlice indirin ve kriko desteklerini çıkartın.
• 15. Son Kontroller: Aracı çalıştırın ve sıra dışı sesler veya titreşimler olup olmadığını kontrol edin. Tüm bileşenleri tekrar kontrol edin ve her şeyin doğru şekilde toplandığından emin olun.

Soru & Cevap

S1: Motosikletim için arka aksın boyutunu nasıl öğrenebilirim?

A1: Arka aksın çapını ölçmek, arka aks boyutunu öğrenmenin bir yoludur. Bir kaliper alın ve arka aksın çapını milimetre cinsinden ölçün. Boyut, tam çap ölçümü olacaktır. Alternatif olarak, alıcılar motosikletin servis kılavuzuna danışarak arka aks spesifikasyonlarını alabilir.

S2: Katı arka aks ile boş arka aks arasındaki fark nedir?

A2: İsimlerden de anlaşılacağı üzere, bir üç tekerlekli motosiklet arka aksı katıdır, diğeri ise boştur. Katı arka aks, tamamen katı dairesel kesitli bir çubuktur. Buna karşın, boş arka aksın ortasında bir delik bulunan dairesel kesitli bir yapısı vardır. Katı arka aks, motosikletlerde boş arka aksa göre daha yaygındır.

S3: Ayarlanabilir arka aks nedir?

A3: Ayarlanabilir arka aks, kullanıcılara zincir gerilimini ve tekerlek tabanı uzunluğunu ayarlama imkanı sağlar. Kaydırma mekanizması, arka salıncak kolunda hareket sağlamaya yardımcı olan cıvata ve slotlar içerir.

S4: Motosikletler için arka aks aparatları nedir?

A4: Arka aks aparatları, tekerlek ile salıncak kolu arasındaki boşlukları doldurmak için arka aks üzerine yerleştirilen küçük silindirik parçalardır. Tekerleğin motosikletle düzgün hizalanmasına ve sürüş sırasında hareket etmesini önlemeye yardımcı olurlar.