Lastik somunları

Lastik Cıvataları Türleri

Lastik cıvataları, araç donanımının temel bir parçasıdır çünkü lastik montajını ve sökümünü daha basit hale getirir. Aşağıda yaygın lastik cıvata türleri bulunmaktadır.

• Flans Cıvatası

  Flans cıvatası, başı ile birleşen geniş düz bir yüzeye sahip bir lastik bağlantı elemanıdır. Cıvatanın düz tabanı, cıvatayı araç şasesine sabitlemek için kullanılır ve yumuşak yüzeye gömülmesini engeller.

• Stud Cıvatası

  Stud cıvataları, iki flansı bir arada tutmak için çeşitli endüstriyel uygulamalarda kullanılır. Bir delikten geçirilen uzun bir cıvatadır ve her iki ucunda iki yüzeyi birleştiren bir somun vardır.

• Tekere Somun

  Lastik somunları, neredeyse tüm araç uygulamalarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Boyut, tasarım ve diş türü araç tipine ve tekerlek mili türüne göre değişiklik gösterir. Örneğin, bazı araçlar kare lastik cıvataları kullanırken, diğerleri şekillendirilmiş olanları kullanır. Kare cıvatalar, tekerleği araca sabitlemek için kullanılır ve tekerlek anahtarı ile döndürülerek sıkılır.

• Kilitleme Tekerlek Somunu

  Adından da anlaşılacağı gibi, bu lastik cıvataları tekerlekleri sabitlemek ve hırsızlığı önlemek için kullanılır. Ekstra bir güvenlik katmanı sağlamak için diğer geleneksel tekerlek cıvataları ile birlikte kullanılırlar. Her kilitleme tekerlek somunu, somunu döndürmek için kullanılan benzersiz bir anahtar ile gelir. Anahtar, kilitleme somunundaki belirli bir desene uyan kendine özgü bir şekle sahiptir; bu da uygun anahtar olmadan döndürülmesini veya çıkarılmasını engeller.

• Rivet

  Lastik perçinleri, iki veya daha fazla lastik katmanını birleştirmek için kullanılan bir cıvata türüdür. Endüstriyel uygulamalarda ve lastik değişiminin yaygın olmadığı yerlerde kullanılır. Lastik perçinleri, tekerlek bağlantı noktasına ekstra güvenlik ve dayanıklılık sağlamak için diğer cıvatalar ve cıvatalarla birleştirilir.

Lastik Cıvatalarının Özellikleri ve Bakımı

Lastik cıvatalarının özellikleri, uygulamaya bağlı olarak değişir, ancak bazı yaygın özellikler şunlardır:

• Malzeme

  Lastik cıvataları, her birinin kendine ait avantajları olan farklı malzemelerde üretilir. En yaygın malzemeler çelik ve titanyumdur. Çelikten yapılan lastik cıvataları çok dayanıklıdır ve en yaygın kullanılanlardır. Titanyum lastik cıvataları çelikten daha hafiftir. Ayrıca, korozyona karşı dayanıklıdır ve yorulmaya karşı yüksek direnç gösterirler. Bu da onların ömrünü uzatır. Ancak, titanyum lastik cıvataları çelikten yapılanlara göre daha pahalıdır.

• Uzunluk

  Lastik cıvatalarının uzunluğu, başın alt kısmından şaftın ucuna kadar ölçülür. Lastik cıvataları, uygulamaya bağlı olarak farklı standart uzunluklarda gelir. Örneğin, yolcu araçlarında kullanılan lastik cıvatalarının standart uzunluğu 25 ila 30 mm'dir. Kamyon lastik cıvataları ise daha uzundur, standart uzunluğu 40 ila 50 mm'dir.

• Diş Boyutu

  Lastik cıvataları, uygulamaya bağlı olarak farklı diş boyutlarına sahiptir. Lastik cıvataları için en yaygın diş boyutları M12, M14 ve M16'dır. "M" harfinden önce gelen rakam, lastik cıvatasının milimetre cinsinden çapını belirtir. Örneğin, M12 lastik cıvatasının çapı 12 mm'dir.

• Dayanım Sınıfı

  Lastik cıvataları, farklı dayanım sınıflarına sahip olacak şekilde üretilir. Bu, farklı uygulamalar için uygun dayanıma sahip olmalarını sağlamak içindir. Lastik cıvatalarının dayanım sınıfları bir derecelendirme sistemi kullanılarak sınıflandırılır. En yaygın dayanım sınıfları 8.8, 10.9 ve 12.9'dur. Sınıf 8.8 lastik cıvataları, çoğu lastik uygulaması için uygundur. 800 MPa çekme dayanımına ve 640 MPa akma dayanımına sahiptirler. Sınıf 10.9 lastik cıvataları, 1040 MPa çekme dayanımına ve 825 MPa akma dayanımına sahiptir. Sınıf 10.9 ve 12.9 cıvataları ağır hizmet uygulamalarında kullanılır.

• Kaplama

  Lastik cıvataları, uygulamaya bağlı olarak farklı kaplamalara sahiptir. En yaygın kaplamalar çinko ve kromdur. Çinko kaplı lastik cıvataları korozyona dayanıklıdır. Genellikle nemli ortamlar ile maruz bırakılan uygulamalarda kullanılırlar. Krom kaplı lastik cıvatalarının parlak bir görünümü vardır.

Lastik cıvatalarının doğru bir şekilde bakımı, güvenliği sağlamak ve ömrünü uzatmak için gereklidir. İşte lastik cıvataları için bakım ipuçları:

• Görsel Muayene: Lastik cıvatalarının düzenli olarak görsel olarak incelenmesi gerekir. Bu, çatlaklar veya deformasyon gibi hasar belirtilerini tespit etmeye yardımcı olur. Hasar görmüş cıvatalar hemen değiştirilmelidir.
• Moment Kontrolü: Lastik cıvatalarının momenti sık sık kontrol edilmelidir. Bu, doğru bir şekilde sıkıldıklarını garanti eder. Yanlış sıkılmış cıvatalar, sürüş sırasında gevşeyebilir ve kazalara sebep olabilir.
• Temizlik: Lastik cıvataları düzenli olarak temizlenmelidir. Zamanla cıvataların üstünde kir ve pislik birikir ve bu da korozyona neden olabilir. Lastik cıvatalarını temizlemek için çelik fırçalar veya sabunlu su kullanılabilir.
• Yağlama: Lastik cıvataları ara sıra yağlanmalıdır. Bu, sürtünmeyi azaltır ve lastik değiştirirken cıvataların kolayca çıkarılmasını sağlar.

Lastik Cıvataları Nasıl Seçilir

Herhangi bir araç için doğru lastik cıvatalarını seçerken dikkate almanız gereken ipuçları:

• Ağırlık kapasitesi: Lastik cıvatası seçerken ağırlık kapasitesinin dikkate alınması gerekir. Ağırlık kapasitesi, cıvatanın arızalanmadan dayanabileceği maksimum yükü gösterir. Yüksek yük uygulamalarında kırılmayı önlemek için lastik cıvataları, aracın spesifikasyonlarına göre seçilmelidir.
• Korozyon direnci: Özellikle yüksek nem içeriğine sahip ortamlarda, yüksek korozyon direncine sahip lastik cıvataları seçilmelidir. Korozyon, zamanla cıvatayı zayıflatabilir, dayanımını azaltabilir ve cıvata arızasına neden olabilir.
• Diş boyutu ve aralık: Lastik cıvatalarının diş boyutu ve aralığı, aracın spesifikasyonları ile uyumlu olmalıdır. Uyuşmayan dişler, kötü uyum ve nihai cıvata arızasına neden olabilir. Seçimden önce diş boyutunun ve aralığın kontrol edildiğinden emin olun.
• Uzunluk: Lastik cıvatasının uzunluğu da seçim sırasında kritik bir husustur. Cıvatanın uzunluğu, tekerlek mili ile tam temasını sağlamak için yeterli olmalıdır. Kısa cıvatalar, tekerlek bağlantısının gevşek olmasına yol açabilirken, uzun cıvatalar tekerleğe zarar verebilir.
• Dayanım: Lastik cıvatasının dayanımı, seçim sürecini etkileyen önemli bir husustur. Dayanıklı cıvatalar, tekerleği monte ederken yüksek tork durumlarına dayanabilir ve cıvata kırılmasını önler. Cıvata dayanımı, belirtilen bir kuvvet uygulandıktan sonra bir malzemedeki bir girintinin derinliği ve boyutunu ölçen Rockwell sertlik testi kullanılarak ölçülür.
  Özetle, yüksek tork gerektiren uygulamalar için yüksek dayanım ve sertliğe sahip lastik cıvataları seçilmelidir.
  Unutulmamalıdır ki, lastik cıvataları farklı sınıflarda mevcuttur ve her biri belirli bir dayanım ve sertlik seviyesine sahiptir. Sınıf 5 ve sınıf 8 lastik cıvataları, çoğu araçta en yaygın kullanılanlardır. Sınıf 5 lastik cıvataları hafif görev uygulamaları için uygunken, sınıf 8 lastik cıvataları ağır hizmet uygulamaları için uygundur.
• Malzeme: Lastik cıvatasının malzemesi de seçim sürecinde önemli bir rol oynamaktadır. Lastik cıvataları esas olarak dayanıklılığı ve uzun ömrü ile bilinen çelikten yapılır. Alüminyum ve titanyum gibi diğer malzemeler de lastik cıvataları yapmak için kullanılır. Ancak, bu malzemeler genellikle seri üretimde yaygın olarak kullanılmaz.
• Şaft çapı: Lastik cıvatasının şaft çapı, tekerlek delikleri ile uyumunu etkiler. Cıvatanın şaft çapı, tekerleğin delik çapından biraz daha küçük olmalıdır ki uyum sağlansın. Gevşek cıvatalar titreşimlere ve nihai cıvata arızasına neden olabilir.

Lastik Cıvatalarını Değiştirme ve Kendin Yap

Tekerlek cıvatalarını değiştirmek ve sıkmak basit bir işlem olabilir, ancak güvenliği ve doğru hizalamayı sağlamak önemlidir. İşte lastik cıvatalarını değiştirme ve kendin yap tekerlek montajı için adım adım bir rehber:

• Gerekli aletleri toplayın: Başlamadan önce, bir tekerlek anahtarı veya soket, bir tork anahtarı ve muhtemelen inatçı cıvatalar için bir kırıcı çubuğunuzun olduğu bir araç setine sahip olun. Yeni lastik veya tekerleği montaja hazır bulundurun.
• Araç güvenliğini sağlayın: Aracın düz ve stabil bir yüzeyde bulunduğundan emin olun. Park freni çekin ve çalışmadığınız tekerleklerin arkasına tekerlek blokları koyarak istenmeyen hareketi önleyin.
• Cıvataları gevşetin: Aracı kaldırmadan önce lastik cıvatalarını hafifçe gevşetmek için tekerlek anahtarını veya soketi kullanın. Bu, kuvvet uygularken tekerleğin dönebilmesini önler. Genellikle çeyrek dönüş veya sıkı olana dek yeterlidir.
• Aracı kaldırın: Hidrolik kriko veya makas krikosunu aracın belirlenen kaldırma noktasının altına yerleştirin ve tekerlek yere değene kadar kaldırın. Aracın stabil olduğundan emin olmak için kriko ayaklarını altına koyarak destekleyin.
• Eski lastiği çıkarın: Lastik cıvatalarını tamamen gevşetin ve çıkarın, sonra eski lastiği mili üzerinden çekin. Genellikle lastiği yan tarafından vurarak çıkarmak kolaydır. Yeni bir lastik veya tekerlek monte etmeden önce bağlama yüzeyinin temiz olduğundan emin olun.
• Yeni tekerleği veya lastiği monte edin: Yeni tekerleğin cıvata deliklerini mili ile hizalayın. Tekerleği mili üzerine, fren diski veya tekerlek mili montajına sıkıca oturana kadar ittirin.
• Cıvataları elle sıkın: Tekerlek cıvatalarını el ile başlatın, bu doğru diş geçişini sağlamak içindir. Ayrıca, cıvata deliklerine veya mil dişlerine zarar verebilecek çapraz diş geçişinden kaçınmaya yardımcı olur. Cıvatalar oturduktan sonra, bir tork anahtarı kullanarak üreticinin belirlediği tork değerine sıkın.
• Aracı indirin: Kriko ayaklarını çıkarın ve kriko kullanarak aracı yavaşça indirin. Araç yere geri döndüğünde, lastik cıvatalarının son bir tork kontrolünü yaparak eşit sıkıldıklarından emin olun.

Soru ve Cevap

S1: Lastik cıvataları ne sıklıkla kontrol edilmelidir?

C1: İdeal olarak, bir yolculuğa çıkmadan önce lastik cıvatalarını her zaman kontrol etmelisiniz. Ayrıca, uzun sürüşlerden sonra veya aracın yüklendiği durumlarda periyodik olarak kontrol edilmesi tavsiye edilir.

S2: Araçmda farklı türde lastik cıvatalarını kullanabilir miyim?

C2: Araçta farklı türde lastik cıvataları kullanılması tavsiye edilmez. Her tekerlekte aynı türde cıvata veya somun kullanılmalıdır; bu hem estetik nedenlerden dolayı hem de alet uyumu ve diş uyumu ile zorluk yaşamamak için önemlidir.

S3: Bir lastik cıvatasının dişi bozulursa ne yapmalıyım?

C3: Eğer bir lastik dişi bozulduysa, sorunu mümkün olan en kısa sürede çözmek önemlidir. Hasar görmüş cıvatayı değiştirmek veya gerekirse ilgili deliği daha büyük bir cıvata boyutunu kabul edecek şekilde yeniden krtap etmeyi seçenekler arasında değerlendirin. Bu tür durumlarda uzman yardımı almak önerilir.

S4: Lastik cıvataları tekrar kullanılabilir mi?

C4: Lastik cıvataları tekrar kullanılabilir. Ancak, onları yeniden kullanmadan önce aşınma, hasar veya deformasyon yönünden kontrol edilmesi önemlidir. Cıvataların sağlığına dair bir şüphe varsa, cıvataları değiştirmek önerilir.