All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(281 ürün mevcut)
Japonya'dan gelen kullanılmış **Toyota motorları** çeşitli tiplerde bulunur. İşte bunlardan bazıları.
Toyota 1NZ-FE Motoru
Toyota 1NZ-FE motoru, 1.5L sıralı 4 silindirli bir motordur. Toyota'nın NZ motor ailesinin bir üyesidir. 1NZ-FE motoru, VVT-i ile DOHC tasarımını kullanır. VVT-i, Değişken Supap Zamanlaması-Akıllı anlamına gelir. Sistem, motorun valflerinin açılma ve kapanma zamanlamasını en uygun şekilde ayarlamaya olanak tanır. Sonuç olarak, performansı ve yakıt verimliliğini artırır. 1NZ-FE motorunda dökme demir silindir bloğu ve alüminyum alaşımlı silindir kapağı bulunur. Ayrıca dökme demir krank mili, dövme çelik bağlantı çubukları ve alüminyum pistonlara sahiptir. 1NZ-FE motorunun sıkıştırma oranı 10.5:1'dir. 6.000 dev/dak'da 106 bg ve 4.200 dev/dak'da 103 lb-ft tork üretir. İlk nesil 1NZ-FE motoru 2000 yılında piyasaya sürüldü.
Toyota 2GR-FE Motoru
Toyota 2GR-FE, 3.5L V6 bir motordur. GR motor ailesine aittir. 2GR-FE motoru, Çift VVT-i ile DOHC tasarımını kullanır. Çift VVT-i sistemi, hem emme hem de egzoz taraflarında valf zamanlamasını en iyi şekilde optimize ederek daha iyi performans sağlar. 2GR-FE motorunun temel özelliklerinden bazıları alüminyum silindir bloğu ve alaşımlı silindir kapağıdır. Ayrıca alüminyum pistonlar, dökme demir krank mili ve dövme çelik bağlantı çubukları içerir. 2GR-FE motorunun sıkıştırma oranı 10.8:1'dir. 268 bg ile 301 bg ve 248 lb-ft ile 267 lb-ft tork üretir. Güç ve tork rakamları varyanta göre farklılık gösterir.
Toyota 1KD-FTV Motoru
Toyota 1KD-FTV motoru, 3L sıralı 4 silindirli dizel bir motordur. KD motor ailesinin bir üyesidir. 1KD-FTV motoru, VVT-i ile DOHC tasarımına sahiptir. 1KD-FTV motorunun temel bileşenleri arasında demir silindir bloğu ve alüminyum alaşımlı silindir kapağı bulunur. Ayrıca dökme demir krank mili, dövme çelik bağlantı çubukları ve alüminyum pistonlara sahiptir. 1KD-FTV motorunun sıkıştırma oranı 18.5:1'dir. 168 bg ile 204 bg ve 310 lb-ft ile 369 lb-ft tork üretir. 2GR-FE motorunda olduğu gibi, güç ve tork rakamları varyanta göre değişir.
Yağ Değişimleri
Düzenli yağ değişimleri, Toyota motorlarının mükemmel durumda kalması için çok önemlidir. Motor yağı, hareketli parçaları yağlar, aşınma ve ısı oluşumunu azaltır. Motor yağının düzenli aralıklarla veya 5.000 mil sonra değiştirilmesi önerilir. Bu, yağın mükemmel ve koruyucu kalmasını sağlar. Ayrıca, yağ filtresi her yağ değişiminde kir ve döküntüleri yakalamak için değiştirilmelidir.
Hava Filtresi Değişimi
Motorun hava kaynağının ideal çalışması için temiz kalması gerekir. Her 15.000 milde bir hava filtresi çıkarılmalı ve kontrol edilmelidir. Kirli görünüyorsa değiştirilmelidir. Kirli bir hava filtresi hava akışını kısıtlar, bu da motor gücünü ve verimliliğini düşürebilir. Yeni bir hava filtresi almak sadece birkaç kuruşa mal olur ve motorun düzgün çalışmasına yardımcı olan basit bir iyileştirmedir.
Buji Muayenesi
Bujiler, motoru çalıştırmak için çok önemlidir. Ateşleme odasında kıvılcım üretirler. Düzenli aralıklarla veya 30.000 milde bir, buji bağlantıları kontrol edilmelidir. Yıpranmış veya tortu birikmiş gibi görünüyorlarsa değiştirilmelidirler. Yeni bujiler, verimli ateşleme sağlar ve motor gücünü korur.
Soğutucu Sıvı Değişimleri
Soğutucu sıvı, motorun sıcaklığını kontrol etmek için gereklidir. Düzenli olarak veya 100.000 milde bir, soğutucu sıvı sistemi boşaltılmalı ve temizlenmelidir. Daha sonra, yeni soğutucu sıvı eklenir. Bu, korozyonu önler ve soğutma sisteminin çalışmasını sağlar. Ayrıca aşırı ısınmaya ve donmaya karşı korur.
Lastik Rotasyonu
Düzgün lastik aşınması için lastikler her 5.000 milde veya her yağ değişiminde döndürülmelidir. Genellikle ön ve arka lastikler değiştirilir. Önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli bir araçta, lastikler farklı hızlarda aşınır. Dönüştürmek, çekiş ve lastik ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
Fren Balatası Muayenesi
Frenler güvenlik için olmazsa olmazdır. Her 10.000 milde bir, fren balataları kontrol edilmelidir. Belirtece yakınında aşınmışlarsa değiştirilmelidir. Bu, frenlerin düzgün çalışmasını sağlar ve kazaları önler. Yeni balatalar güvenilir frenleme gücü sağlar.
Tekerlek Hizalama Kontrolü
Her yağ değişiminde veya düzenli aralıklarla, tekerlek hizalaması kontrol edilmelidir. Hizalama, zamanla veya bir tümseğe çarpmanın ardından meydana gelebilir. Düzgün hizalanmış tekerlekler, eşit lastik aşınmasına ve daha iyi direksiyon kullanımına yardımcı olur.
Yakıt Sistemi Temizliği
İdeal enerji verimliliği için, yakıt sistemi düzenli olarak veya 60.000 milde bir temizlenmelidir. Yakıt tankına pompaları ve enjektörleri temizleyen bir kimyasal eklenir. Bu, tüm yakıt sisteminin düzgün çalışmasını sağlar.
S1: Yeni bir motor ne kadar süre dayanır?
C1: Bir motor 3.000 saat çalışma süresi, 100.000 mil veya 30 yıla kadar dayanabilir. Bununla birlikte, bir motorun ömrü, bakım uygulamaları ve çevresel koşullar gibi faktörlerden etkilenebilir.
S2: Yeni bir motor ne kadar tutar?
C2: Yeni bir motorun maliyeti, motor türü ve aracın markası ve modeli gibi faktörlere bağlı olarak değişecektir. Örneğin, yeni bir içten yanmalı motor 2.000 ile 6.000 dolar arasında bir maliyete sahip olabilir. Öte yandan, yeni bir elektrikli motor 10.000 ile 20.000 dolar arasında değişebilir.
S3: Bir motor değiştirilebilir mi?
C3: Evet, otomotiv endüstrisinde motor değiştirme yaygın bir uygulamadır. Birçok tamirci, motorun birden fazla sorunu olduğunda, pahalı onarımlar yapmaktan ziyade motorun değiştirilmesini önerir.
