Kamyon tambur ön akslar

Kamyon Davul Ön Aks Türleri

Kamyon davul ön aksları için iki temel tür vardır: tam yüzer aks ve yarı yüzer aks. Tam yüzer aks şunlardan oluşur:

• Tam Yüzer Ön Akslar

  Milin her iki ucu da gövdeye monte edilmiş yataklar tarafından desteklenir. Yataklar, aks milinin yanlara doğru hareket etmesini engeller ve mil tekerlek göbeğini döndürür. Aks üzerine çok fazla tork uygulandığında, milin hareketi gövdenin yanlara doğru hareketini etkilemez. Bu tasarım, tam yüzer aksı ağır hizmet kamyonları ve arazi araçları için uygun hale getirir.

• Yarı Yüzer Ön Akslar

  Yarı yüzer bir aksda, aks milinin bir ucu birkaç dişli ile diferansiyele bağlanır ve diğer ucu tekerlek göbeğindeki yataklara monte edilir. Yataklar mili destekler, ancak yanlara doğru biraz hareket edebilir. Çoğu iki tekerlekten çekişli kamyon, hafif kamyon ve SUV, daha basit ve daha ucuz olması nedeniyle yarı yüzer aks kullanır. Ancak, yarı yüzer tasarım, tam yüzer stil kadar çok ağırlık veya tork taşıyamaz. Bu nedenle, yarı yüzer akslar daha hafif araçlarda kullanılır.

Bazı üreticiler, kamyonlarda yarı yüzer ön aks kullanmaktadır. Yarı yüzer ön aksın kendi avantajları vardır. Aşağıda, kamyonlarda yarı yüzer ön aks kullanmanın bazı avantajları verilmiştir:

• Azaltılmış ağırlık: Yataklar ve diferansiyel, aks milini desteklemek için kullanılır, bu nedenle mil yapmak için daha az malzeme gerekir.
• Maliyet etkinliği: Yarı yüzer bir ön aks, daha az parça ve daha basit tasarımlar kullandığı için üretimi daha ucuzdur.
• Kompakt tasarım: Daha az bileşen, bazı uygulamalarda avantajlı olabilecek daha küçük bir genel aks boyutuna yol açar.
• Çok yönlülük: Yarı yüzer ön akslar, üreticiler için genellikle daha ekonomik olan iki tekerlekten çekişli dahil olmak üzere çeşitli konfigürasyonlarda kullanılabilir.

Kamyon Davul Ön Akslarının Özellikleri ve Bakımı

Üreticiler, kullanıcıların çeşitli modeller arasındaki farkları anlamalarına yardımcı olmak için kamyon ön akslarının özelliklerine ilişkin ayrıntılı bilgiler içerir. İşte beklentileriniz:

• Aks Kapasitesi

  Aksın taşıyabileceği maksimum yükü ifade eder. Örneğin, bir ticari araç, 7000 lbs kapasiteli bir ön aksa sahip olabilir.

• Aks Oranı

  Bu, tahrik dişlisindeki diş sayısının, sabit dişlisindeki diş sayısına oranıdır. Ortak oranlar arasında 3.42, 3.73, 4.10 ve 4.56 bulunur.

• Ağırlık

  Ağır hizmet aksları, hafif hizmet modellerine göre her zaman daha ağırdır. Bir kamyon ön aksının ağırlığı 400 lbs ile 800 lbs arasında değişebilir.

• Fren Boyutu

  Frenin boyutu, ön aksın boyutuna bağlı olarak değişir. Küçük bir ön aks, 9 inç fren çapına sahip olabilirken, büyük bir aks 16.5 inç veya daha fazla fren çapına sahiptir.

• Tekerlek Boyutu

  Ön aks üzerinde izin verilen minimum ve maksimum tekerlek çaplarını ifade eder. Kamyon ön aksları, 15 inç ile 22.5 inç arasında bir tekerlek boyutu aralığına sahiptir.

Optimal performans ve daha uzun ömür için kamyon akslarını bakımlı tutmak önemlidir. İşte bazı genel bakım ipuçları:

• Düzenli Muayeneler

  Kullanıcılar, tekerlek jantları, fren bileşenleri ve aks milleri dahil olmak üzere kamyon ön aks parçalarını çatlak, hasar veya aşınma açısından görsel olarak incelemelidir.

• Uygun Yağlama

  Aks gövdesinde önerilen yağlama seviyesini korumak çok önemlidir. Her yağ değişimi sonrasında yağı doldurun. Aks üreticisi tarafından önerildiği gibi doğru yağ türünü kullanın.

• Lastik Bakımı

  Doğru PSI'yı sağlamak için kamyonun lastik basıncını düzenli olarak kontrol edin. Eşit sırt derinliğini korumak için aşınmış lastikleri hemen değiştirin.

• Fren Bakımı

  Mükemmel durumda olmalarını sağlamak için fren bileşenlerini düzenli olarak inceleyin. Aşınmış fren balatalarını değiştirin ve düzgün fren performansını korumak için frenleri periyodik olarak ayarlayın.

• Süspansiyon Bakımı

  Yataş yaprakları ve amortisörler gibi süspansiyon sistemi bileşenlerini düzenli olarak kontrol edin, düzgün çalıştıklarından emin olun. Düzgün aks hizalamasını ve yük dağılımını korumak için aşınmış süspansiyon parçalarını değiştirin.

• Tork Özellikleri

  Aks bileşenlerini değiştirirken veya bakımlarını yaparken, somunlar ve cıvatalar için üreticinin önerdiği tork özelliklerini kullanın.

Kamyon Davul Ön Aksları Nasıl Seçilir

• Yük Kapasitesini Göz Önünde Bulundurun

  Bir kamyon için uygun bir ön kamyon aksı seçerken, alıcılar yük kapasitesini göz önünde bulundurmalıdır. Bir ön aksın yük kapasitesi, ağırlığı ne kadar iyi dağıtabileceği ve yol streslerini ne kadar iyi taşıyabileceği ile belirlenir. Örneğin, yük taşımacılığı için kullanılan uzun yol kamyonlarının yüksek yük kapasitesine sahip bir ön aksa ihtiyacı vardır. Bunun nedeni, kamyonun yükten çok fazla ağırlık taşımasıdır. Öte yandan, hafif bir teslimat kamyonunun düşük yük kapasitesine sahip bir ön aksa ihtiyacı vardır.

• Kamyonun Boyutunu Göz Önünde Bulundurun

  Uygun bir ön kamyon aksı seçerken göz önünde bulundurulması gereken bir diğer faktör de kamyonun boyutudur. Kamyonun boyutu, manevra kabiliyeti, çekiş ve yol tutuşu etkilediği için ön aks seçiminde önemli bir rol oynar. Örneğin, uzun bir ön aksa sahip ağır bir kamyonun keskin dönüşler yapması zor olabilir. Ayrıca, ön aksın uzunluğu, kamyonun yol yüksekliğini etkileyebilir.

• Sürüş Koşullarını Göz Önünde Bulundurun

  Sürüş koşulları da kamyonlar için ön aks seçkisini etkiler. Diferansiyelin oranı gibi ön aks tasarımını etkiler. Örneğin, arazi sürüş koşulları için kullanılan bir kamyonun daha yüksek dişli oranına sahip bir ön aksa ihtiyacı vardır. Bunun nedeni, daha yüksek dişli oranının tekerleklere daha fazla tork sağlamasıdır. Dolayısıyla, kayalar ve ağaç kökleri gibi engellerin üzerinden kolayca geçebilirler.

Kamyon Davul Ön Aksları Nasıl Değiştirilir

Değiştirme işlemi sırasında genellikle aşağıdaki araçlara ihtiyaç duyulur:

• Krikolu kaldırma
• Krikolu destekler
• Lastik anahtarı
• Soket seti
• Anahtar seti
• Tornavida
• Çekiç
• Tork anahtarı
• Aks somunu soketi
• Yeni ön aks

Aşağıda, bir kamyon ön aksının nasıl değiştirileceğine dair adımlar verilmiştir:

• Hazırlık

  Kamyon düz bir zemine park edilmeli ve el freni çekilmelidir. Krikoyu kullanarak kamyonun ön tarafını kaldırın ve desteği sağlamak için krikolu destekleri şasinin altına yerleştirin. Kamyon kaldırılmadan önce tekerlek somunları lastik anahtarı ile gevşetilmelidir.

• Tekerlek Çıkarma

  Kamyon kaldırıldıktan ve krikolu desteklere sabitlendikten sonra, somunları tamamen çıkararak tekerlekler çıkarılmalıdır.

• Süspansiyon Bileşenlerini Ayırma

  Ön aksa bağlı süspansiyon bileşenleri ayrılmalıdır. Bunlar arasında kontrol kolu ve direksiyon kolu uçları olabilir. Bu parçaları tutan cıvatalar veya somunlar bir soket ve anahtar ile çıkarılmalıdır ve inatçı bağlantıları gevşetmek için çekiç veya tornavida kullanılabilir.

• Eski Ön Aksı Çıkarma

  Aks somunu soketi ve bir anahtar veya kırma çubuğu kullanarak aks somunu çıkarılmalıdır. Somun çıkarıldıktan sonra, eski ön aks tekerlek göbeğinden çekilmelidir. Ön aksın montaj cıvataları çıkarılmalı ve eski aks araçtan çıkarılmalıdır.

• Yeni Ön Aksı Takma

  Yeni ön aks, aracın şasisi üzerindeki montaj noktalarıyla hizalanmalı ve montaj cıvataları üreticinin belirlediği özelliklere göre sıkılmalıdır. Aks mili tekerlek göbeğine yerleştirilmeli ve yerinde tutmak için aks somunu sıkılmalıdır.

• Süspansiyon Bileşenlerini Tekrar Bağlama

  Ayrılan tüm süspansiyon parçaları tekrar ön aksa takılmalıdır. Cıvatalar veya somunlar sıkıca sıkılmalı ve süspansiyon bileşenlerinde gerekli ayarlamalar yapılmalıdır.

• Tekerlek Montajı ve Son Kontroller

  Tekerlekler tekrar tekerlek göbeklerine takılmalı ve tekerlek somunları elle sıkılmalıdır. Kamyon krikolu desteklerden indirilmeli ve tekerlekler, eşit sıkıştırmayı sağlamak için tork anahtarı kullanılarak doğru şekilde torklanmalıdır.

S&Y

S1: Bir kamyon davul ön aksı ne sıklıkla kontrol edilmelidir?

C1: İdeal olarak, her araç bakımı sırasında kontrol edilmelidir. Düzenli kontroller, sorunları erken tespit etmeye yardımcı olabilir.

S2: Hasarlı bir ön aks onarılabilir mi yoksa her zaman değiştirilmesi mi gerekir?

C2: Birçok durumda, hasarlı bir ön aks onarılabilir. Ancak, hasarın büyüklüğü onarım olasılığını etkiler. Tamamen hasarlı bir aksın değiştirilmesi gerekebilir.

S3: Bir kamyonda aks sorunlarının belirtileri nelerdir?

C3: Ortak belirtiler arasında kamyon çalışırken gürültü, titreşim ve direksiyonu döndürmede zorluk bulunur. Görünür hasar da olabilir.