Turbo şarj montajı

Turbo Şarj Montajı Türleri

Yapı perspektifinden, turbo şarj montajları iki türe ayrılabilir: tek turboşarjlar ve çift turboşarjlar.

• Tek Turboşarj

  Tek turboşarjlar, her motor silindir grubu için bir turboşarj kullanır. Basit, güvenilir ve çoğu uygulama için uygundur. Tek turboşarjlar genellikle küçük arabalar ve dizel motorlarda kullanılır. Performans ve yakıt verimliliği arasında iyi bir denge sağlarlar. Tek turboşarjın boyutu, belirli performans gereksinimlerine göre ayarlanabilir.

• Çift Turboşarj

  Çift turboşarjlar, her motor silindir grubu için bir tane olmak üzere iki turboşarj kullanır. Bu yapı, gaz pedalı tepkisini ve genel performansı iyileştirir, özellikle yüksek performanslı motorlarda. Çift turboşarjlar genellikle performans arabalarında, lüks araçlarda ve spor arabalarında kullanılır. Tork ve güçte önemli bir artış sağlar, bu da onları yüksek hızlı ve ağır yük operasyonlarına uygun hale getirir.

Yapı açısından, turbo şarj montajları aşağıdaki kategorilere ayrılabilir: değişken geometri turboşarjları (VGT), değişken ikiz-scroll turboşarjları (VTT), elektrikli turboşarjlar ve standart turboşarjlar.

• Standart Turboşarj

  Standart turboşarjlar, içten yanmalı motorlarda en yaygın olarak kullanılan türdür. Egzoz gazlarını kullanarak, bir kompresöre bağlı bir türbini döndürürler. Bu, motora daha fazla hava girmesini sağlar ve güç üretimini artırır. Standart turboşarjlar, türbinin kanat tasarımına göre radial, eksenel ve karışık akış türleri olarak daha fazla bölümlere ayrılır. Standart turboşarjlar, içten yanmalı motorlarda en yaygın olarak kullanılan türdür. Egzoz gazlarını kullanarak, bir kompresöre bağlı bir türbini döndürürler. Bu, motora daha fazla hava girmesini sağlar ve güç üretimini artırır. Standart turboşarjlar, türbinin kanat tasarımına göre radial, eksenel ve karışık akış türleri olarak daha fazla bölümlere ayrılır.

• Değişken Geometri Turboşarj (VGT)

  Değişken geometri turboşarjları (VGT'ler), türbinde kanatların açısını ayarlayabilir. Bu değişiklik, türbine çarpan egzoz akış miktarını değiştirir. VGT'ler gaz pedalı tepkisini iyileştirir, turbo gecikmesini azaltır ve genel verimliliği artırır. Özellikle, düşük devir torkunu optimize etmenin kritik olduğu dizel motorlarda oldukça faydalıdır. VGT'ler, özellikle dizel motorlarda, düşük devir torkunu optimize etmenin kritik olduğu alanlarda oldukça faydalıdır.

• Değişken İkiz-Scroll Turboşarj (VTT)

  Değişken ikiz-scroll turboşarjları (VTT'ler), değişken geometri ve ikiz-scroll tasarımlarının özelliklerini birleştirir. VTT'ler, türbin konutundaki her biri kendi kompresör aşamasına bağlı iki odacı kullanarak gaz pedalı tepkisini iyileştirir ve turbo gecikmesini azaltır. Bu yapı, egzoz darbe yönetimini iyileştirerek verimlilik ve performans artışı sağlar. VTT'ler, hassas güç akışı talep eden yüksek performanslı ve lüks araçlarda sıklıkla kullanılır.

• Elektrikli Turboşarj

  Elektrikli turboşarjlar, türbini döndürmek için elektrik motorları kullanır, motor hızı ne olursa olsun anlık artış sağlar. Turbo gecikmesini ortadan kaldırır ve genel motor verimliliğini artırır. Elektrikli turboşarjlar, güç akışı ve emisyonları optimize etmenin kritik olduğu modern hibrit ve elektrikli araçlarda popülarite kazanmaktadır.

Turbo Şarj Montajlarının Özellikleri ve Bakımı

Turboşarj montajlarının özellikleri tür ve modele bağlı olarak değişir. Ancak, dikkate alınması gereken bazı ortak faktörler şunlardır:

• Motor Boyutu: Daha büyük bir motor daha fazla egzoz gazı üretir, bu da daha büyük bir turbo şarjının döndürülmesine olanak tanır ve motora daha fazla hava girmesini sağlar. Ancak, daha büyük bir turbo daha uzun sürede devreye girer ve gecikmelere neden olabilir. Daha küçük turboşarjlar hızla devreye girerler ancak daha büyük motor boyutlarında yeterli artış sağlayamayabilirler. Verilen motor boyutu için doğru dengeyi sağlayan bir turbo seçin.
• Kompresör Tekerlek Çapı: Kompresör tekerleği havayı çeker ve motorun içine zorlar. Daha büyük tekerlekler daha fazla hava hareket ettirirken, daha fazla direnç de yaratır, bu da verimliliği etkiler. Turbo seçerken çapı göz önünde bulundurun, çünkü bu, artış basıncı ve tepki süreleri gibi performans özelliklerini etkiler.
• Türbin Tekerlek Çapı: Kompresör tarafında olduğu gibi, türbin tarafındaki tekerlek boyutu, turbo'nun ne kadar hızlı devreye gireceğini ve egzoz gazlarından ne kadar enerji çekeceğini etkiler. Denge önemlidir; çok büyük bir türbin, optimum artış seviyelerine ulaşmadan önce fark edilir bir gecikmeye neden olabilir.
• Trim Oranı: Trim oranları, bir turboşarjın artış akışını etkiler. Düşük trim oranları daha pürüzsüz, lineer bir artış sağlarken, daha yüksek trim oranları daha agresif bir artış eğrisi sunar. Trim oranının seçimi, daha güvenilir bir güç bandı mı yoksa daha keskin bir performans mı istendiğine bağlıdır.
• AR Oranı: Kompresör ve türbin konutlarının A/R (Alan Çemberi) oranı, hava akışı ve basıncı etkiler. Düşük A/R'ler yüksek basınç ve artış sağlar ancak gecikme süresini artırabilir. Daha büyük A/R'ler daha fazla hava geçişine izin verir, bu da gecikmeye neden olur ancak daha pürüzsüz bir güç teslimatı sağlar.

Turboşarjların doğru bakımı, uzun ömürleri ve optimum performansları için kritik öneme sahiptir. İşte bazı ipuçları:

• 1. Üreticinin önerdiği yağ değişim sürelerine uyun. Temiz yağ, turbo'nun hareketli parçalarını yağlar ve ömrünü uzatır. Belirtilen yüksek kaliteli yağı kullanın.
• 2. Araç ısınana kadar turbo'yu nazikçe kullanın, özellikle soğuk havalarda. Motor optimum çalışma sıcaklığına ulaşmadan, turbo üzerinde stres oluşturan sert hızlanmalardan kaçının.
• 3. Sürüşten hemen sonra marşın kapatılmamasına dikkat edin, özellikle yüksek hızda bir seyahat gerçekleştirildiyse veya turbo yoğun çalıştıysa. Turbo zamanlayıcısının soğuması için aracın bir süre rölantiye almasını sağlayın. Bu, eski yağın sertleşip geçişleri tıkamasına neden olan yağ pişmesini önler.
• 4. Vakum hatlarını ve atık valfi aktüatörünü düzenli olarak kontrol edin. Artış seviyeleri, bu bileşenlerin düzgün çalışmasına bağlıdır.
• 5. Maksimum hava akışı sağlamak için hava filtresini düzenli olarak temizleyin. Kirli bir filtre soluk almayı kısıtlar, bu da turbo'nun daha fazla çalışmasına neden olur.
• 6. Artış göstergelerini veya motor kontrol ışıklarını izleyerek artış seviyelerindeki sorunları kontrol edin. Sorunlar ortaya çıkarsa, hasar oluşmadan önce derhal sorunları çözün.

Turbo Şarj Montajı Nasıl Seçilir

Bir araç için turbo şarj montajı seçerken dikkate alınması gereken birkaç faktör vardır. Bunlar şunlardır:

• Motor Boyutu ve Türü

  Daha büyük motorlar, örneğin V8'ler için yeterli artış elde etmek için daha büyük bir turbo gereklidir. Benzinli motorlar genellikle dizel motorlardan daha küçük turbo kullanır. Bunun nedeni, dizel motorların başlangıçta daha fazla tork sağlamasıdır.

• Araç Kullanımı

  Ağır yük çekme için, güçlü düşük devir gücü sağlayan bir turbo en iyisidir. Yarış pistlerinde sürüş yapıyorsanız, hızlı bir şekilde devreye giren bir turbo, kısa sürede en fazla artışı sağlar.

• Artış Basıncı

  Yüksek bir artış seviyesi, motora daha fazla hava ve yakıt girmesi anlamına gelir. Bu, daha fazla güç sağlar ancak bunu karşılayacak daha güçlü motor parçaları gerektirir. Alıcılar, motorları için güvenli olan artış miktarını dikkate almalıdır.

• Kompresör Tekerleği ve Konut

  Kompresör tekerleği, turbo'nun ne kadar iyi çalıştığını etkileyen önemli bir bileşendir. Güncellenmiş bir tasarıma sahip bir tekerlek, çok daha büyük olmadan hava akışını artırabilir. Bu, turbo'nun verimliliğini artırır. Konut, havanın turbo içinden nasıl hareket ettiğini etkiler.

• Türbin Tekerleği ve Konut

  Türbin tekerleği boyutu, turbo'nun ne kadar hızlı döneceğini etkiler. Daha küçük bir tekerlek daha hızlı artış sağlar ancak yüksek devirlerdeki gücü sınırlayabilir. Konutun şekli, egzozun turbodan ne kadar hızlı çıktığını etkiler.

• Turbo Gecikmesi

  Bir ikiz-scroll turbo veya değişken geometri turbo, tam artış almanın öncesinde gecikme süresini azaltabilir.

• Kalite ve Güvenilirlik

  Orijinal ekipman (OEM) parçaları genellikle en iyi performansı gösterir. İyi incelemelere sahip yedek parça markaları, daha düşük maliyetli seçeneklerdir. Hangi seçenek tercih edilirse edilsin, turbo dayanıklı olmalı ve az bakım gerektirmelidir.

Turbo Şarj Montajlarını Kendin Yap ve Değiştir

Turbo şarjını değiştirmek, bilgili bir mekanikerin yardımını gerektiren teknik bir süreç olabilir. Ancak, bir araca turbo şarj montajını kendin değiştirmen mümkündür. Proje için mekanik bilgisi ve doğru aletler gereklidir. İşte izlenmesi gereken adımlar.

• Turbo'yu motora bağlayan parçaların nasıl söküleceğini anlamak için araç kılavuzunu okuyun.
• Doğru yedek turboşarjı temin edin. Eski turbo'yu çıkardıktan sonra, yeniyle eşleştirerek aynı olduklarından emin olun.
• Aracı kaldırarak ve şişe desteklerine yerleştirerek çalışma alanını hazırlayın.
• Proje için gerekli aletleri toplayın. Bunlar arasında: soketler, anahtarlıklar, anahtarlar, penseler, tornavidalar, tork anahtarları, turboya yağlama yapmak için yağ, ve darbe tabancası bulunur.
• Akküyü ayırın. Bu, araç üzerinde çalışırken elektrik akışını önler.
• Turbo'ya erişimi engelleyen bileşenleri çıkarın.
• Motor yağını boşaltın ve turbo'ya ulaşımı sağlamak için yağ karterini çıkarın.
• Eski turbo'yu, egzoz manifoldu ve aşağı borudan çıkarın. Daha sonra, montaj adımlarını tersine izleyin.
• Yeni turbo şarj montajını egzoz manifoldu ve aşağı boruya bağlayın.
• 6 ve 7. adımda çıkarılan tüm bileşenleri yeniden birleştirin.
• Akküyü yeniden bağlayın ve aracın çalıştığından emin olmak için motoru çalıştırın ve sızıntı veya başka sorun olup olmadığını kontrol edin.

Soru ve Cevap

S1: Bir turboşarjın ömrü ne kadardır?

C1: Genellikle, bir turboşarj 150,000 ile 200,000 mil arasında dayanabilir. Ancak, doğru bakım ile beklenen ömrünü aşabilir.

S2: Egzoz değişmeden turbo değişebilir mi?

C2: Çoğu durumda, eski turboşarjın yeni bir tanesi ile değiştirilmesi, egzoz sisteminde bir değişiklik yapılmadan gerçekleştirilebilir. Bunun nedeni, yeni turbo'nun genellikle mevcut turbo ayarına uyum sağlamasıdır.

S3: Tek ve çift turbo arasındaki fark nedir?

C3: Tek turbo, motor gücünü artırmak için bir turboşarj kullanır. Diğer yandan, çift turbo oluşumu, performansı daha da artırmak için çeşitli şekillerde yapılandırılabilecek iki turboşarjdır.