Turbo tipleri üreticileri

Turbo Tipi Üreticileri Çeşitleri

Turbo tipi üreticileri, altı kategoriye ayrılan turboşarjlar üretir.

• Tek turbo

  Tek turboşarjlar, araçlarda en yaygın kullanılan turbo türüdür. Her motorda bir turboşarj bulunur ve tasarıma dayalı olarak daha fazla varyasyona ayrılabilir. Örneğin, ikiz-scroll turbo bulunmaktadır. Bu tür, motorun iki silindir sırası tarafından toplanan egzoz gazlarını toplayan iki giriş kanalı ile bölünmüş bir türbin konutuna sahiptir. Toplanan gazlar, türbin tekerleklerine aynı anda veya sıralı olarak beslenerek türbinin verimliliğini ve genel motor performansını artırır. Tek değişken turboşarjlar da mevcuttur. Bu turboşarjlar, belirli bir turbo basıncı seviyesini optimize eden sabit türbin ve kompresör bıçak boyutlarına sahiptir. Değişken geometri turboşarjlar ise, turboşarjın daha geniş bir motor devir aralığında verimli çalışmasını sağlayan ayarlanabilir türbin bıçakları ile gelir. Tek değişken ikiz-scroll turbo, diğer iki tek turbo seçeneğini bir araya getiren modern bir tasarımdır.

• Sıralı turbo

  Üreticiler, sıralı turbo sistemleri de üretir. Bu sistem, bir kurulumda iki tek turbonun kullanılmasını sağlar. İkiz turboşarjlar, ya iki aynı değişken hacimli turbo ya da bir küçük değişken hacim ve bir büyük sabit hacim turbo kombinasyonu olabilir. Her iki durumda da, bir turbo düşük devirlerde kullanılırken, ikincisi daha yüksek devirlerde devreye girer, bu sayede turbo gecikmesi azaltılır ve genel güç dağıtımı artırılır. Küçük düşük basınçlı turbo, egzoz gazlarını doğrudan motordan çeker. Hızla basınç oluşturmasına yardımcı olur, gaz tepkisini iyileştirir ve turbo gecikmesini azaltır. Daha büyük yüksek basınçlı turbo, emiş havasını daha fazla sıkıştırarak basıncı maksimize eder. Her iki turbo sıralı olarak çalışarak, tüm devir aralığında düzgün bir güç bandı sağlar. Çok sayıda egzoz gazı üreten yüksek performanslı motorlara sahip araçların sıralı turbo sistemlerinin verimliliğine ihtiyacı vardır.

• Değişken ikiz-scroll turbo

  Değişken ikiz-scroll turboşarjlar, değişken ve ikiz-scroll turbo teknolojilerinin avantajlarını bir araya getirir. VTST, değişken geometri türbini ve ikiz-scroll kompresörden oluşur. Türbin konutu, her biri kendi VGT bölümüne besleme yapan iki scroll içerir. Bu tasarım, VTST'nin hem VGT hem de ikiz-scroll teknolojilerinin avantajlarından yararlanmasını sağlar, motor devir hızları boyunca basınç verimliliğini artırır. Değişken ikiz-scroll turboşarjlar, yüksek performanslı motorlar için idealdir.

Turbo Türlerinin Özellikleri ve Bakımı

Farklı turbo türleri, çeşitli tercihleri ve araç modellerini karşılayan özelliklere sahiptir. İşte alıcıların bekleyebileceği bazı özellikler:

• Tek Turbo

  Pek çok tek turbo özelliği şunlardır:

  • Kompresör tekerleği çapı: 60-80 mm
  • Türbin tekerleği çapı: 70-90 mm
  • Baskı oranı: 3.0-4.5
  • Maksimum basınç: 15-25 psi
  • Turbo gecikmesi: Orta
  • Pik güç RPM: 6000-7000

• İkiz Turbo

  İkiz turboşarjların bazı özellikleri şunlardır:

  • Kompresör tekerleği çapı: 50-70 mm
  • Türbin tekerleği çapı: 60-80 mm
  • Baskı oranı: 2.5-4.0
  • Maksimum basınç: 10-20 psi
  • Turbo gecikmesi: Düşük
  • Pik güç RPM: 5000-6500

• Değişken Geometri Turboşarj (VGT)

  Değişken geometri turboşarj özellikleri şu şekildedir:

  • Kompresör tekerleği çapı: 60-80 mm
  • Türbin tekerleği çapı: 70-90 mm
  • Değişken geometri: Ayarlanabilir kanatlar
  • Baskı oranı: 3.0-5.0
  • Maksimum basınç: 20-30 psi
  • Turbo gecikmesi: Minimal
  • Pik güç RPM: 4000-6000

• Elektrikli Turbo Kompresörü (ETC)

  Elektrikli turbo kompresör özellikleri şunlardır:

  • Kompresör tekerleği çapı: 50-70 mm
  • Türbin tekerleği çapı: 50-70 mm
  • Elektrik motor gücü: 50-100 kW
  • Maksimum basınç: 30-50 psi
  • Turbo gecikmesi: Yok
  • Pik güç RPM: 6000-8000

Farklı spesifikasyonlarla bakım gereksinimleri de farklılık gösterir. İşte alıcılar için bazı genel bakım ipuçları:

• Düzenli yağ değişimleri

  Turbo parçanın ömrünü uzatmak için düzenli yağ değişimleri yapmak önemlidir. Yağ filtreleri her 3000 milde değiştirilmelidir, böylece tüm parçacıklar ve kirletici maddeler tutulur.

• Kaliteli yağ kullanın

  Kaliteli yağ, motorun düzgün çalışmasını sağlar ve bileşenler arasındaki sürtünmeyi azaltır. Yağ ayrıca sıcaklıkları düzenlemeye yardımcı olur ve aşırı ısınma riskini azaltır.

• Soğutma sistemini kontrol edin

  Soğutma sistemi düzenli olarak kontrol edilmelidir, düzgün çalıştığından emin olunmalıdır. Arızalı soğutma sisteminin belirtisi, soğutucu sızıntısı veya aşırı ısınmadır. Problemleri hemen çözmek, turboya zarar vermemek için önemlidir.

• Emiş ve egzoz sistemlerini kontrol edin

  Turbo bakımının bir diğer önemli yönü emiş ve egzoz sistemleridir. Bu bileşenlerin, düzgün hava akışını sağlamak için kurum ve kalıntılardan arınmış olması gerekir. Hava filtrelerini kir birikintileri açısından inceleyin ve tıkanmayı önlemek için bunları temizleyin.

• Basınç seviyelerini izleyin

  Basınç seviyesi bir ölçüm cihazı ile izlenmelidir. Seviye önerilen aralık içinde olmalıdır, aksi takdirde turboya aşırı yük bindirilmemelidir. Performans sorunlarını önlemek için basınç düzenli olarak kontrol edilmelidir.

• Aşamalı soğuma

  Uzun bir yolculuktan sonra, aracı kapatmadan önce birkaç dakika rölantiye almak önemlidir. Bu, turboşarjın yavaşça soğumasını sağlar ve aşırı ısınma riskini azaltır.

Turbo Türlerini Nasıl Seçerim

İş için turbo türleri satın alırken dikkate alınması gereken birkaç faktör vardır. Bu faktörler şunlardır;

• Motor Boyutu ve Türü

  Belirli bir motor türü ve boyutu için doğru turboyu seçmek önemlidir. Genellikle, daha büyük motorlar daha fazla egzoz gazı üretir, bu da daha büyük turboşarjların dönmesini mümkün kılar. Bu, turboşarjın boyutunun motorla uyumlu olması gerektiği anlamına gelir. Örneğin, küçük hacimli motorlar daha az gecikme için daha küçük turboşarjlara ihtiyaç duyar.

• Amaç

  Araçta yapılacak kullanımı belirleyin. Spor ve yarış araçları için yüksek performans uygulamalarında daha büyük bir turbo istenebilir. Günlük ulaşım için tasarlanmış araçlarda daha küçük bir turbo daha uygun olabilir.

• Kompresör ve Türbin Tekerleği Boyutu

  Tekerlek boyutu güç dağıtımını ve verimliliği etkiler. Daha büyük tekerlekler daha fazla hava hareket ettirebilir ancak daha fazla gecikmeye neden olabilir. İstenilen güç bandı ile tekerlek boyutu arasında bir denge bulmak önemlidir.

• Turboşarj Malzemesi

  Turboşarjlarda kullanılan farklı malzeme türlerini dikkate alın. Her malzemenin avantajları ve dezavantajları vardır. Örneğin, paslanmaz çelik ve dökme demir, uzun ömürlü turbo türleri için ideal olan dayanıklı ve korozyona karşı dirençlidir. Ancak ağırdırlar ve her uygulama için uygun olmayabilirler.

• Yatak Rulman vs. Kaydırma Yatak

  Bu, turbo türlerini seçerken dikkate alınması gereken diğer bir faktördür. Yatak rulmanlı turboşarjlar daha hızlı döner ve daha hızlı basınç tepkisi sunar, ancak kaydırma yataklı turboşarjlardan daha pahalıdırlar.

• Basınç Seviyesi

  Basınç seviyesini belirlemek, doğru turboyu seçmek kadar önemlidir. Daha yüksek basınç seviyeleri, gücü önemli ölçüde artırabilir ancak doğru yönetilmezse motor stresi doğurabilir. Basınç seviyesinin motorun tolerans sınırları içinde olduğundan emin olun.

• Kurulum Kolaylığı

  Bazı turbo türlerinin egzoz sistemi ve motor bölgesinde kapsamlı değişiklikler gerektirir, bu da kurulum sürecini karmaşık hale getirir. Kolay kurulum sağlayan turboşarjların tercih edilmesi önerilir.

Turbo Tipi Üreticilerini Nasıl Değiştiririm

Do-It-Yourself (DIY) projeleri için doğru araçlara yatırım yapmak önemlidir. Bir mekanik, temel araçların yanı sıra proje türüne bağlı olarak bazı özel araçlara da ihtiyaç duyabilir. Bunlar arasında:

• Anahtarlar ve soclar: Vidaları ve somunları gevşetmek ve sıkıştırmak için kullanılır.
• Vida tornavida: Vidalama ve diğer bağlantı elemanları için kullanılır.
• Pense: Kabloları ve küçük parçaları kavramak ve döndürmek için kullanılır.
• Moment anahtarı: Belirli tork seviyelerinde vidalar ve somunlar için kullanılır.
• Yağ filtre anahtarı: Yağ filtrelerini çıkarmak ve takmak için kullanılır.
• Kriko ve kriko standları: Aracı kaldırmak ve güvenli bir şekilde tutmak için kullanılır.
• Atölye kılavuzu: Belirli bir araç için ayrıntılı talimatlar ve özellikler sağlar.

Doğru aletler ve bir atölye kılavuzu ile parçaları değiştirmek yönetilebilir bir görev olabilir.

Parça belirlendikten sonra, mekanik, çıkarma ve değiştirme için spesifik talimatlar için atölye kılavuzuna başvuracaktır. Kılavuz, özel araçlar veya alınması gereken önlemleri içeren ayrıntılı adımları sağlayacaktır. Kılavuz ayrıca, yeni bir parça takıldığında sıkıştırılması gereken vidalar için tork spesifikasyonlarını da verir.

Değiştirme işlemine başlamadan önce, mekanik, gerekli tüm aletleri ve yeni parçaları toplayacaktır. Bu, kurulum için gerekli olan contalar, sızdırmazlıklar ve bağlantıları içerebilir. Çalışma alanını hazırlamak da önemlidir. Temiz, iyi aydınlatılmış bir alan işin daha kolay yapılmasını sağlar ve parçaların düşme veya küçük parçaların kaybolma riskini azaltır. Her şey hazır olduğunda, atölye kılavuzundaki adımları takip ederek eski parçayı çıkaracak ve yeni parçayı takacaktır.

Soru-Cevap

S1: Araçım için doğru turboyu nasıl seçebilirim?

A1: Uygun turboyi seçmek, aracın markasını ve modelini, motor hacmini, istenen güç artışını ve sürüş stilini dikkate almayı gerektirir. Üreticiler genellikle turboşarjları belirli araçlarla eşleştirmek için bir kılavuz sağlar.

S2: Bir turbo ne sıklıkla değiştirilmelidir?

A2: Bir turboşarjın ömrü değişebilir, genellikle 100.000 ile 150.000 kilometre arasında, uygun bakım ile sürer. Turbo aşınmasının belirtileri arasında hızlanmanın azalması, artmış egzoz dumanı ve turboşarjdan gelen yüksek bir uğultu bulunur.

S3: Herhangi bir araç turboşarjlı hale getirilebilir mi?

A3: Evet, hemen hemen tüm araçlar turboşarjlı hale getirilebilir. Ancak, bu prosedür, zaten bu seçeneğe sahip olarak tasarlanmış araçlarda daha basit olabilir. Bazı eski veya daha küçük araçlar, turboşarj ile büyük gücün kazanımlarını yaşayabilir.

S4: Tek turbo ile ikiz turbo arasındaki fark nedir?

A4: Tek turbo arabalarında, egzoz hava akışını sıkıştırmak için bir turbo kullanılır. İkiz turboşarjlarda ise, iki türbin ya birlikte ya da sıralı bir düzenekte çalışır (bir küçük ve bir büyük). İkiz turboşarjlar genellikle daha fazla güç sağlar ancak daha karmaşık ve pahalıdırlar.

S5: Turbo gecikmesi nedir ve nasıl çözülebilir?

A5: Turbo gecikmesi, gaz pedalına basma ile turboşarjın güç sağlaması arasındaki gecikmedir. Daha küçük bir turbo kullanmak, anti-gecikme sistemi kurmak veya turbo tepkisini artırmak için egzoz sistemini iyileştirmek gibi çeşitli yöntemlerle azaltılabilir.