Turbos garrett

Garrett Turbo Çeşitleri

Garrett Turbolar, içten yanmalı motorların performansını artırmak için kullanılan cihazlardır. Motorları daha güçlü ve yakıt tasarruflu hale getirirler. Her biri belirli uygulamalar ve performans gereksinimleri için tasarlanmış çeşitli turboşarj türleri vardır.

• Tek Turbo:

  Tek turbo, turboşarjın en temel formudur. Motora turboşarj kullanmayı içerir. Garrett tek turboları, günlük kullanım araçlarından yüksek performanslı spor arabalara kadar geniş bir uygulama yelpazesi için uygundur. Basitlikleri, güvenilirlikleri ve kurulum kolaylığı ile bilinirler.

• Çift Turbo:

  Garrett çift turboları, motor performansını artırmak için birlikte çalışan iki turboşarjdan oluşur. İki konfigürasyon vardır: paralel ve sıralı çift turbolar. Paralel kurulumlarda, her turboşarj V6 ve V8 motorlarda silindir bankasına hizmet verir. Öte yandan, sıralı kurulumlarda, daha küçük bir turbo düşük devirlerde çalışırken, daha büyük bir turbo daha yüksek devirlerde devreye girer.

• Değişken Geometrili Turboşarj (VGT):

  VGT'ler, daha geniş bir devir aralığında performansı optimize etmek için tasarlanmış gelişmiş Garrett turbolarıdır. Bunu türbin giriş yönlendirme kanatlarının açısını değiştirerek, verimliliği artırarak ve turbo gecikmesini azaltarak başarırlar. VGT'ler, özellikle ağır hizmet tipi kamyonlarda ve bazı modern spor arabalarda dizel motorlarda sıklıkla bulunur.

• Değişken Çift Kaydırma Turboşarj:

  Değişken çift kaydırma turboşarjları, değişken geometri ve çift kaydırma teknolojilerini birleştirir. Özellikle yüksek performanslı spor arabalarda ve lüks araçlarda performansı artırmak ve turbo gecikmesini azaltmak için tasarlanmıştır. Çift kaydırma tasarımlarında değişken geometri kullanarak, bu turboşarjlar motorun devir aralığı boyunca daha da hassas ve verimli bir güç sağlar.

• Elektrikli Turbo Bileşikleri (ETC):

  ETC'ler, turboşarj teknolojisinde nispeten yeni bir gelişmedir. Turboşarjı döndürmek için elektrik motorları kullanırlar. Bu, turbo gecikmesini ortadan kaldırmaya yardımcı olur ve anında güç sağlar. ETC'ler, verimlilik ve performansın çok önemli olduğu hibrit ve elektrikli araçlarda giderek daha popüler hale geliyor.

• Tek Kaydırma Turbo:

  Garrett Tek Kaydırma turboları, otomotiv uygulamalarında, özellikle benzinli motorlarda en yaygın olarak kullanılan turboşarjlardır. Diğer turboşarj tasarımlarından daha basit ve daha uygun maliyetli olan tek kaydırma tasarımı kullanırlar.

• Çift Kaydırma Turbo:

  Garrett Çift Kaydırma turboları, otomotiv ve diğer içten yanmalı motor uygulamalarında kullanılan bir turboşarj türüdür. Çift kaydırma turbo, tek kaydırma turboşarjına göre daha gelişmiş ve verimli bir turboşarj tasarımıdır.

Garrett Turbo Özellikleri ve Bakımı

• Yağ Değişimleri

  Sağlıklı bir turboşarjlı motor için düzenli yağ değişimleri şarttır. Taze yağ, Garrett turboları dahil olmak üzere hareketli parçaları yağlar ve korur, böylece aşınma ve yıpranma azalır. Yağ değişimleri için üreticinin programını izleyin. Genellikle bu, her 5.000 milde veya yılda bir kez yapılır. Sentetik yağ, konvansiyonel yağdan daha iyi yüksek sıcaklıklara dayanabilir. Ayrıca değişimler arasında daha uzun süre dayanır. Turbo koruma için yüksek kaliteli sentetik yağ yatırıma değer. Yağ, motor boyunca akar ve parçalara kaplar. Turbo yataklarını yağlanmış halde tutar. Temiz yağ, zamanla hasara yol açabilecek kirleticileri temizler. Karbon birikimi turboşarjlarla ilgili bir sorundur. Kirli yağ, turboya birçok mil boyunca karbon birikintilerinin oluşmasına neden olabilir. Birikimler hava akışını kısıtlayabilir ve performansı etkileyebilir. Yağı düzenli olarak değiştirerek, sürücüler turbo içindeki karbon birikimini en aza indirebilir.

• Soğuma Süresi

  Turboşarjlar, motor gücünü artırmak için egzozdan çok fazla ısı kullanır. Sert sürüş veya uzun süre rölanti halinde çalıştırma, turboyu aşırı ısıtabilir. Yüksek sıcaklıklar, zamanla iç bileşenlere zarar verir. Sürüşten sonra turbonun birkaç dakika soğumasına izin verin. Bu, sıcak parçalara daha güvenli bir sıcaklığa düşmeleri için zaman verir.

• Hava Filtresi Değişimi

  Hava filtresi, motora ve turboya kir ve kalıntı girmesini engeller. Temiz bir filtre, maksimum hava akışına izin verir. Kötü filtreleme, kirleticilerin turboya girmesine izin verir. Toz, hassas türbin kanatlarına ve diğer bileşenlere zarar verebilir. Yıpranmış filtreler hava akışını kısıtlar, bu da turbo performansını etkiler.

• Atık Geçidi Muayenesi

  Atık geçidi, turbo güç basıncını düzenler. Arızalanırsa, turbo yeterince güç üretmeyebilir veya aşırı güç üretebilir. Her iki durum da zararlıdır. Atık geçidinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Takılma, sızıntı veya yanlış güç seviyeleri arayın. Turboşarjın hasar görmesini önlemek için herhangi bir sorunu giderin.

• Güç Ölçer İzleme

  Bir güç ölçer, turbonun güç basıncını gerçek zamanlı olarak izlemeyi sağlar. Garrett turboları, belirli bir güç aralığında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Çok az veya çok fazla güç, motora ve turboya zarar verebilir. Bir ölçer ile kullanıcılar, turbonun doğru bir şekilde güç ürettiğinden emin olabilir. Anormal okumalar, atık geçidi veya güç sızıntısı sorunlarına işaret edebilir.

• Turbo Zamanlayıcı

  Turbo zamanlayıcılar, motoru kapattıktan sonra ateşlemeyi belirli bir süre otomatik olarak açık tutar. Bu, turboyu kapatmadan önce düzgün bir şekilde soğumasını sağlar. Özellikle turbo sıcaklıklarının yüksek olduğu yüksek performanslı sürüş için faydalıdırlar. Zamanlayıcı, hızlı motor kapatmasından kaynaklanan turbo ısı hasarını önler.

Garrett Turbo Seçimi

Toptan alıcıların hedef pazarlarının ihtiyaçlarını anlamaları gerekir. Müşteriler günlük araçlar veya yarış arabaları için turbo arıyor mu? Günlük araç sürücüleri mütevazı bir turbo yükseltmesi isteyebilirken, yarış tutkunları yüksek performanslı turbolar arayacaktır. Garrett turbolarını sokak kullanımı, yarış kullanımı veya her ikisinin birleşimi için stoklayıp stoklamamaya karar verin.

Hedef pazarda en yaygın motor türlerini ve boyutlarını belirleyin. Turbolar genellikle motor hacmiyle değerlendirilir. Bu nedenle, hedef pazarın motor özelliklerini anlamak çok önemlidir. Örneğin, hedef pazar küçük benzinli motorlardan oluşuyorsa, hızlı devreye alma ve düşük devir torku için uygun Garrett turbolarını tercih edin.

Müşterilerin sevdiği markaları ve modelleri göz önünde bulundurun. Garrett saygın bir markadır, ancak hedef pazarın tercih ettiği diğer satış sonrası turbo markaları da olabilir. Rekabeti değerlendirin ve Garrett turbolarından daha popüler olan herhangi bir marka olup olmadığını öğrenin. Çeşitli Garrett turbo modelleri stoklayın, ancak hedef pazarla uyumluysa diğer satış sonrası turbo markalarını da göz önünde bulundurun.

Yeni Garrett turbolarını veya yenilenmiş üniteleri stoklayıp stoklamamaya karar vermek de önemlidir. Yeni turbolar daha yüksek bir fiyata sahiptir, ancak en iyi performansı ve garantiyi sunarlar. Bazı müşteriler, maliyetten tasarruf etmek için yenilenmiş Garrett turbolarını tercih edebilir.

İşletme sahiplerinin turbo sektöründeki trendleri ve gelecek teknolojileri araştırması gerekir. Elektrikli Garrett turboları bir sonraki büyük şey olacak mı? Hibrit ve tamamen elektrikli turbolar ne zaman ana akım haline gelecek? Geleceği tahmin etmek zor olsa da, eğrinin önünde olmak işletmelerin gelişmesine yardımcı olabilir.

Kendin Yap ve Değiştir

Bir turboşarjı değiştirmek karmaşık bir işlemdir, ancak doğru aletlerle, parçalara ve temel mekanik bilgiyle yapılabilir. Kendin yap Garrett turboşarj değiştirme için adımları izleyin.

Gerekli aletleri ve parçaları toplayın

• Soket seti
• Anahtar seti
• Tork anahtarı
• Tornavidalar
• Yağ tahliye tepsisi
• Yeni turboşarj
• Contalar
• Yağ hattı
• Soğutucu hortumu
• Soğutucu borusu
• Atık geçidi aktüatörü
• Oksijen sensörü
• V bant kelepçesi
• Isı kalkanı
• Torx tornavida
• Zamanlama kayışı
• Sızdırmazlık bileşeni

Motoru kapatın ve soğumasını bekleyin

Yanık ve diğer yaralanmalardan kaçınmak için, herhangi bir onarım başlatmadan önce motorun soğumasını bekleyin. Herhangi bir onarım veya değiştirmeye başlamadan önce, motorun kapalı olduğundan ve soğuması için yeterli zaman olduğundan emin olun.

Aküyü çıkarın

Herhangi bir elektrik sorunu veya kısa devre oluşmasını önlemek için turboşarjı çıkarmadan önce akü çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için önce aküden eksi kutbu, ardından artı kutbu çıkarın.

Isı kalkanını çıkarın

Isı kalkanı, turboyu ve egzozu ısıdan korur. Turboya erişmeden önce önce çıkarılmalıdır. Genellikle bu kalkan, soket veya anahtar ile çıkarılabilen cıvatalarla veya vidalarla sabitlenir.

Oksijen sensörünü ve atık geçidi aktüatörünü çıkarın

Ardından, atık geçidi aktüatörü ve oksijen sensörü çıkarılmalıdır. Aktüatörün elektrik konnektörünü ve onu turboya bağlayan herhangi bir hortumu veya bağlantıyı dikkatlice çıkarın. Oksijen sensörü için de aynısını yapın, konnektörünü ve bağlı herhangi bir kablolamayı çıkarın.

Soğutucu hortumunu çıkarın

Ardından, turboya bağlı soğutucu hortumu bulun ve dikkatlice çıkarın. Bunu yaparken biraz soğutucu sıvısının akması muhtemeldir, yakalamak için yanınızda bir kap bulundurun. Hortumu hasar veya yıpranma belirtilerine karşı inceleyin ve gerekirse değiştirin.

Yağ hattını çıkarın

Soğutucu hortumunu çıkardıktan sonra, yağ hattı çıkarılmalıdır. Bu hat, turboya yağlama için yağ sağlar. Yağ hattını turboya bağlayan cıvataları veya bağlantıları bir anahtar veya soket kullanarak dikkatlice sökün. Hattı çıkarırken dışarı sızabilecek yağlara dikkat edin.

Soğutucu borusunu çıkarın

Ardından, soğutucu borusu çıkarılmalıdır. Bu boru, turbo tarafından sıkıştırılmış havayı soğutucuya taşır. Boruyu yerinde tutan herhangi bir kelepçeyi veya cıvatayı sökün ve dikkatlice turbodan kaydırın. Araca bağlı olarak, boru ayrıca soğutucuya ek kelepçeler veya bağlantılara bağlanmış olabilir, bu da boruyu çıkarmadan önce sökülmesi gerekebilir.

Turbo montaj cıvatalarını çıkarın

Şimdi, turboyu egzoz manifolduna bağlayan cıvataları bulun ve dikkatlice çıkarın. Bu cıvatalara aracın motor düzenine bağlı olarak erişmek zor olabilir. Cıvatalara ulaşmak ve sökmek için bir soket veya anahtar kullanın. Çıkarırken cıvataları sökmemeye veya kırmamaya dikkat edin.

Turboşarjı sökün ve çıkarın

Montaj cıvataları çıkarıldıktan sonra, son adım turboşarjı egzoz egzoz borusundan sökmek ve dikkatlice çıkarmaktır. Turbo, yerinde sıkışmışsa veya herhangi bir conta malzemesi veya kalıntısı varsa, bir kaldıraç veya tornavida kullanarak hafifçe gevşetilmesi gerekebilir.

Yeni turboyu takmak için adımları tersine çevirin

Eski turbo çıkarıldıktan sonra, yeni turboyu takmak için adımları tersine çevirin. Tüm bağlantıların, cıvataların ve bağlantı parçalarının güvenli bir şekilde sıkıldığından ve herhangi bir sızıntı olmadığından emin olun, ardından motorun diğer bileşenlerini yeniden monte edin ve motoru çalıştırın.

Sıkça Sorulan Sorular

S. Garrett turboları iyi mi?

C. Evet, Garrett turboları iyi. Turboşarj sektöründe yüksek kaliteli ve güvenilir turboşarj üretmesiyle bilinen saygın bir markadır. Garrett turboları, birçok araçta OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) kurulumları ve performans tutkunları için satış sonrası yükseltmeler de dahil olmak üzere çeşitli uygulamalarda yaygın olarak kullanılmaktadır.

S. Garrett turbolarının garanti süresi nedir?

C. Garrett turbolarının garanti süresi, belirli ürüne ve bölgeye bağlı olarak değişebilir. Genellikle Garrett, turboşarjları için malzeme ve işçilik hatalarını kapsayan 12 ila 24 ay sınırlı bir garanti sunmaktadır. Garanti süresi ayrıca bakım ve montaj gereksinimlerine bağlı olabilir.

S. Bir Garrett turboşarjına kendim yükseltme yapabilir miyim?

C: Bir Garrett turboşarjına yükseltmek karmaşık bir işlemdir, ancak yapılabilir, ancak bunun için uygun bilgi, deneyim ve dikkat gerekir. Garrett turbo yükseltmesi, belirli araca uygun bir turboşarj seçmeyi, eski turboyu çıkarmayı, yenisini takmayı ve uyumluluğu ve en iyi performansı sağlamak için diğer değişiklikler (ayarlama ve egzoz sistemi değişiklikleri gibi) yapmayı içerir.