Ikinci el arka akslar

Kullanılmış Arka Aks Türleri

Kullanılmış arka aks, bir aracın güç aktarım sisteminin hayati bir parçasıdır. Kullanılmış arka akslı araçlar, güçü kullanılmış arka diferansiyelden arka lastiklere iletir. Kullanılmış arka akslar farklı tasarımlara sahiptir. İşte en yaygın arka aks türlerinden bazıları:

• Kullanılmış Arka Tahrik Aksları

  Kullanılmış arka tahrik aksları, ayrıca kullanılmış arka tekerlek tahrik aksları olarak da bilinir, en yaygın arka aks türüdür. Genellikle kamyonlarda ve spor otomobillerde kullanılır. Kullanılmış arka tahrik aksları, birbirine paralel dönen iki yarım mil içerir. Her bir mil, güçü arka diferansiyetten arka tekerleklerden birine iletir. Kullanılmış arka tahrik aksları, özellikle viraja girerken veya hızlanırken daha iyi yol tutuşu ve stabilite sunar.

• Kullanılmış Bağımsız Arka Süspansiyon (IRS) Aksları

  Bazı modern otomobiller ve spor modeller bağımsız arka süspansiyon (IRS) aksları kullanır. IRS aksı ile her arka tekerlek diğerinden bağımsız döner. Bu, soldaki kullanılmış arka tekerleğin bir çukura girebileceği, sağdaki kullanılmış arka tekerleği etkilemeden anlamına gelir. Tekerleklerin bağımsız dönüşü, viraj alma, yol tutuşu ve sürüş kalitesini artırır. Ancak, bağımsız arka aks süspansiyonları daha karmaşık ve bakım maliyeti daha yüksektir.

• Kullanılmış Canlı Arka Akslar

  Canlı arka akslar, en geleneksel arka aks türleridir. Genellikle eski otomobillerde, kamyonlarda ve 4x4 arazi araçlarında bulunurlar. Kullanılmış canlı arka akslar, sol ve sağ arka tekerlekleri tek bir mil kullanarak birleştirir. Arka diferansiyetten gelen güç, her iki tekerleği aynı anda döndürür. Canlı arka akslar daha basit ve daha uygun fiyatlıdır. Ancak, yol tutuşu ve stabilitesi bağımsız arka süspansiyon akslarına kıyasla daha düşüktür.

• Kullanılmış Yarı Bağımsız Arka Süspansiyon (SIRS) Aksları

  Bazı bütçe dostu otomobiller ve crossoverlar yarı bağımsız arka süspansiyon (SIRS) aksları kullanır. Yarı bağımsız arka süspansiyon aksları, canlı akslarla tamamen bağımsız arka akslar arasında bir hibrittir. Sol ve sağ arka tekerlekler tek bir mil ile bağlıdır, ancak her tekerleğin süspansiyonu bağımsızdır. Bu tasarım, uygun maliyet sağlarken makul bir yol tutuşu ve sürüş kalitesi sunar.

Kullanılmış Arka Aksların Teknik Özellikleri ve Bakımı

Kullanılmış arka aks montajları, tasarlandığı aracın marka ve modeline bağlı olarak farklı teknik özelliklere sahip olabilir. Ancak genellikle aşağıdaki teknik özelliklere sahip olacaklardır:

• Boyut: Arka akslar farklı çaplarda ve boyutlarda gelir. Kullanılmış arka aksın boyutu, aksın dayanıklılığı ve gücü açısından önemlidir. Daha büyük ve güçlü bir aks, aracın motorundan daha fazla güç ve tork alabilir. Ancak, daha büyük aks daha ağır olabilir ve bu nedenle hafif araçlar için uygun olmayabilir. Arka aksın boyutu, aks milinin çapını ölçerek belirlenir.
• Diș Oranı: Diş oranı, kullanılmış arka aksın bir diğer önemli özelliğidir. Diş oranı, tahrik milinin tekerleklerin ne kadar döndüğüne ilişkin dönüş sayısını ifade eder. Düşük diş oranına sahip bir kullanılmış arka aks, tekerleklere daha fazla tork ve güç sunar. Bu, malları taşıyan kamyonlar ve araçlar için uygundur. Ancak, düşük diş oranının dezavantajı aracın daha yavaş olabilmesidir. Diğer taraftan, yüksek diş oranına sahip bir kullanılmış arka aks, aracı daha hızlı hareket ettirir. Çoğu spor otomobil, yüksek diş oranına sahip arka akslarla birlikte gelir.
• Malzeme: Arka akslar ya çelikten ya da demirden yapılır. Kullanılmış arka aksın malzemesi, dayanıklılığını etkiler. Çelik, çoğu arka aks için daha popüler bir seçenektir çünkü güçlü ve dayanıklıdır. Çelik akslar eğilmeye ve kırılmaya daha az meyillidir. Demir, kullanılmış arka akslar için daha uygun fiyatlı bir malzemedir. Ancak, demir arka akslar çelik akslar kadar uzun ömürlü değildir.

Diğer kullanılmış otomobil parçaları gibi, kullanılmış arka aksların ömrü, doğru bakım uygulamalarına bağlıdır. İşte bazı arka aks bakım ipuçları:

• Aşırı yüklenmekten kaçının: Kamyonlar ve ticari araçlar için, aracı aşırı yüklememek önemlidir. Aşırı yükleme, arka aks üzerinde büyük bir baskı oluşturur ve daha hızlı aşınmasına neden olabilir.
• Düzenli yağlama: Arka aks parçalarının uygun ve düzenli bir şekilde yağlanması, sürtünmeyi azaltır ve kullanılmış arka aksın zarar görmesini önler. Araç sahipleri, arka akslardaki yağ seviyelerinin düzenli olarak kontrol edilerek tamamlandığından emin olmalıdır.
• Agresif sürüşten kaçının: 4x4 araçlardaki kullanılmış arka akslar, bozuk arazide yüksek hızda sürüş veya engebeli zeminlerde aniden fren yapma ve hızlanma gibi agresif sürüş durumlarına maruz bırakılmamalıdır. Bu, zamanla kullanılmış arka aksın zarar görmesine neden olabilir.

Kullanılmış Arka Akslar Nasıl Seçilir

kullanılmış arka aks seçerken, durumunu ve performansını etkileyen faktörleri anlamak önemlidir. Aşınma, önceki kullanım ve bir aksın maruz kalabileceği hasar türleri, kullanılmış arka aksın geçerliliğini etkileyen unsurlardır.

Öncelikle, kullanılmış arka aksın durumu kritik öneme sahiptir. Potansiyel alıcı, kullanılmış arka aksın fiziksel durumunu incelemelidir. Yüzeyde görünür pas ya da korozyon var mı? Bunlar aksın dayanıklılığını etkileyebilecek bozulma belirtileridir. Herhangi bir kısmı onarıldı mı veya değiştirildi mi? Bu tür müdahale, aksın stabilitesini etkileyebilecek önceki zarar veya darbe üzerinde ipucu verebilir.

Göz önünde bulundurulması gereken bir diğer faktör aksın geçmişidir. Nereden geldiğini ve nasıl kullanıldığını bilmek değerli bilgiler sağlar. Kaplama yollarda ve dikkatli bir şekilde sürülen bir araca ait bir aks, engebeli arazide ağır yükler taşıyan bir kamyona ait olandan daha iyi durumda olabilir.

Ayrıca, bir arka aksın maruz kalabileceği hasar türünü dikkate almak da önemlidir. Akslar darbe, aşınma veya korozyon nedeniyle zarar görebilir. Her hasar türünün aksın performansı ve dayanıklılığı üzerinde farklı etkileri vardır.

Korozyon, zamanla metali zayıflatabilir ve kırılmaya yol açabilir. Aşınma, aksın verimliliğini etkileyen daha yavaş bir süreçtir ve tekerlek hizasında sorunlara neden olabilir. Darbeler, anında hasarın yanı sıra zamanla kötüleşebilecek gizli çatlaklar veya zayıflıklar bırakabilir.

Bu faktörlere ek olarak, alıcıların kullanılmış arka aks satın alırken garanti ve iade seçeneklerini dikkate almaları önemlidir. Bir garanti, aksın iyi durumda olduğunu ve uzun ömürlü olacağını garanti ederek huzur sağlar. İade seçenekleri, ürün ihtiyaçlarıyla uyuşmuyorsa veya beklenmedik sorunlar varsa, müşterilerin ürünü değiştirmelerine olanak tanır.

Sonuç olarak, uygun bir kullanılmış arka aks seçmek, çeşitli faktörlerin dikkatlice değerlendirilmesini gerektirir. Durum, geçmiş, hasar türü ve garanti seçenekleri, kararı etkileyebilecek kritik unsurlardır. Bu unsurları araştırarak ve değerlendirerek, alıcılar bilinçli bir seçim yapabilir ve ihtiyaçlarını ve beklentilerini karşılayan bir kullanılmış arka aks bulabilirler.

Kullanılmış Arka Aksların DIY ile Değiştirilmesi

Bazı kullanılmış arka aks otomobil parçaları evde kolayca değiştirilebilir. DIY ile bir arka aks değiştirmek için aşağıdaki adımları takip edin:

1. Başlamadan önce, aracı kaldırarak, kriko takozları ile güvenli hale getirerek ve güvenlik ekipmanları giyerek güvenliği sağlamalısınız.

2. Tekerleği çıkarın: Vida somunlarını gevşeterek aracı kaldırın ve tekerleği çıkarın.

3. Fren bileşenlerini çıkarın: Kurulum doğrultusunda, fren kaliperini ve braketi çıkararak güvenli bir şekilde asarak çıkartın. Ardından, fren rotorunu çıkarın. Bazı araçlarda arka kampana frenleri olabilir, bu nedenle tamburu çıkarmanız gerekir.

4. Süspansiyonu bağlantısını kesin: Aracın süspansiyon tasarımına bağlı olarak, kontrol kolları veya yay kancaları gibi ilgili süspansiyon bileşenlerini ayırın. Bu adım, aksın çıkarılmasına yardımcı olur.

5. Aks yağı boşaltın: Diferansiyel muhafazasında yer alan boşaltma tapasını bulun ve yağı uygun bir kaba boşaltın.

6. Aksı tekerlek göbeğinden çıkarın: Uygun aletler kullanarak tekerlek göbeği somunlarını veya cıvatalarını çıkarın ve aksı hub'dan ayırın.

7. Eski arka diferansiyeli kriko takozları ile destekleyin ve montaj cıvatalarını bir ratchet ve soket ile çıkarın. Ardından, diferansiyeli aks milinden ayırın ve aşağı doğru indirin.

8. Aks milini çıkarın: Aks milini tekerlek göbeğinden çıkarmak için bir kaydırma çekici veya aks çekici kullanın. Mil çıkmazsa, dikkatlice bir kauçuk tokmakla vurun.

9. Yeni veya onarımdan geçen aks milini takın: Yeni aks milini tekerlek göbeğine kaydırın ve uygun oturduğundan emin olun.

10. Diferansiyeli yeniden bağlayın: Diferansiyeli kriko takozları üzerine kaldırın ve aks miline yeniden bağlayın. Ardından, montaj cıvatalarını belirli tork ile sıkın.

11. Süspansiyon bileşenlerini yeniden bağlayın: Ayırdığınız süspansiyon bileşenlerini yeniden bağlayın ve cıvataları üretici spesifikasyonlarına göre sıkın.

12. Fren bileşenlerini yeniden takın: Fren rotorunu ve kaliperini yeniden takın. Gerekirse fren sistemini havalandırın.

13. Tekerleği yeniden bağlayın: Tekerleği ve vida somunlarını yeniden takın, aracı indirin ve vida somunlarını çapraz desenle sıkın.

14. Aksı yağ ile doldurun: Dolum tapasını çıkarın ve belirlenen yağ ile aksı doldurmak için bir pompa kullanın, dolum deliğinden taşacak kadar. Ardından, tapasını yerine takın.

15. Aracı çalıştırın ve yeni aksı test edin: Aracı çalıştırın ve düşük hızda bir test sürüşü yapın. Olağandışı seslere dikkat edin, sızıntı kontrol edin ve her şeyin düzgün çalıştığından emin olun.

SSS

S1: İnsanlar neden kullanılmış arka aks satın alır?

C1: İnsanlar, yeniden düzenlenmiş veya kullanılmış arka aks alarak tasarruf sağlıyor. Yeni akslar, özellikle ön akslar, pahalıdır. Kullanılmış arka akslar ise uygun fiyatlıdır. Ayrıca, kullanılan malzemelerin geri dönüşümüne yardımcı olur ve bu da çevre için iyidir.

S2: Arka akslar ne kadar dayanır?

C2: Arka akslar 5 ila 7 yıl arasında dayanabilir. Ancak, ömrü birçok faktörden etkilenebilir. Örneğin, aracın nasıl kullanıldığı, taşıdığı yük ve bakım şekli, aksın durumunu belirleyebilir.

S3: Kullanılmış bir arka aks yeni bir aks kadar iyi olabilir mi?

C3: Uygun bir onarımla, kullanılmış bir arka aks, yeni bir aks kadar iyi çalışabilir. Kullanılmış arka aksın performansı, nasıl onarıldığına bağlı olacaktır.