All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(1656 ürün mevcut)
Japonya, çoğu güvenilir ve yasal olan binlerce kullanılmış kamyon ihracatçısı barındırmaktadır. Bu ihracatçılar, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli kamyon türleriyle ilgilenmektedir:
Kullanılmış mini kamyonlar
Kullanılmış KDM kamyonları, mini kamyonlar olarak da bilinen, küçük, çok yönlü ve yakıt verimliliği yüksek olan araçlardır. Mal ve hizmet taşıma için idealdirler. Daha büyük kamyonlara kıyasla daha küçük ve verimli bir motora sahiptirler. Bu kamyonların yakıt verimliliği, lojistik ve taşımacılık şirketleri için maliyet etkin olmasını sağlar. Kullanılmış mini kamyonlar ayrıca manevra kabiliyeti yüksek olup, kullanılmış kamyon satın almak isteyen işletmeler için daha uygun bir seçenek sunar.
Kullanılmış Kei kamyonları
Kullanılmış Kei kamyonları, mini kamyonlara kıyasla daha küçük Japon dört tekerlekli ticari araçlardır. Japonya'da vergi avantajları ve yakıt verimliliği nedeniyle oldukça popülerdirler. Kei kamyonları ayrıca park etmesi ve manevra yapması kolaydır; bu da onları yoğun şehir alanları için ideal kılar. Daha küçük boyutları nedeniyle, bu kamyonların kullanılabilir yük kapasitesi, kullanılmış mini kamyonlara göre sınırlıdır.
Japon DUMP kamyonları
Kullanılmış Japon DUMP kamyonları, yükü arkadan dökme mekanizması ile boşaltabilen açık yük kamyonlarıdır. Kum, çakıl ve toprak gibi malzemelerin taşınması gereken inşaat projeleri için mükemmeldirler. Japon DUMP kamyonları ayrıca dayanıklılıkları ve ağır yük taşıma yetenekleri ile bilinirler; bu da onları zorlayıcı işlerle uğraşan işletmeler için ideal kılar.
Japon Flatbed kamyonları
Kullanılmış Japon Flatbed kamyonları, yan duvarları veya kapalı bir çatısı olmayan düz, açık bir yük alanına sahiptir. Bu tasarım, yükün yüklenmesi ve boşaltılması için esneklik sağlar. Özellikle standart bir kamyon kasasına sığmayan büyük eşyaların ve malzemelerin taşınmasında faydalıdır. Tasarımları sayesinde flatbed kamyonlar, yük taşıma konusunda çok yönlülük sunar.
Japonya'nın kamyon üreticileri, kamyonlarının muazzam özellikleri sayesinde tanınmış bir isim haline gelmiştir. İşte Japon kamyonlarının özelliklerine dair ayrıntılı bir bakış:
Mitsubishi Fuso Canter
Mitsubishi Fuso Canter, 3.5-8.55 tonluk bir Brüt Araç Ağırlığı (GVW) kapasitesine sahiptir ve motoru 110-175 beygir gücü üretmektedir. Kamyonun yük taşıma kapasitesi 1.5-4.5 ton aralığındadır ve boyutları modele göre değişiklik göstermektedir. Uzunluğu 4,700-7,900 mm, genişliği 1,700-2,500 mm ve yüksekliği 2,200-3,000 mm'dir. Canter'ın 2-3 kişi oturabilen rahat bir kabini vardır ve yakıt tankı kapasitesi 60-100 litredir. Mitsubishi Fuso Canter'in bakım programı şunları içerir: Günlük: Gövde, farlar ve lastikler için hasar ve aşınma kontrolü, sıvı seviyelerinin (motor yağı, soğutucu, fren yağı, güç direksiyon yağı, şanzıman yağı ve AdBlue) kontrolü ve gerektiğinde yeniden doldurulması, camların temizlenmesi ve cam sileceklerinin hasar kontrolü. Haftalık: Lastik basıncının kontrolü ve gerektiğinde ayarlanması, süspansiyon ve direksiyon sistemlerinin aşınma ve hasar için kontrol edilmesi, ışık, kornanın ve sinyallerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edilmesi. Her 5000 km'de: Motor yağı ve yağ filtresi değiştirilmelidir, hava filtresi kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Her 10,000 km'de: Rulmanlar kontrol edilmeli ve yeniden yağlanmalı, fren balataları ve diskleri aşınma için kontrol edilmelidir. Her 20,000 km'de: Motorun valfleri, zamanlama kemerleri ve diğer önemli bileşenlerin kontrol edildiği kapsamlı bir bakım yapılmalıdır.
Nissan Cabstar
Nissan Cabstar, 2.5-7.5 tonluk bir Brüt Araç Ağırlığı (GVW) kapasitesine sahiptir ve motoru 75-150 beygir gücü üretmektedir. Kamyonun yük taşıma kapasitesi 1-4 ton aralığındadır ve boyutları modele göre değişiklik göstermektedir. Uzunluğu 4,480-6,500 mm, genişliği 1,760-2,100 mm ve yüksekliği 2,350-2,750 mm'dir. Cabstar'ın 2-3 kişi oturabilen rahat bir kabini vardır ve yakıt tankı kapasitesi 70-100 litredir. Nissan Cabstar'ın bakım programı şunları içerir: Günlük: Gövde, farlar ve lastikler için hasar ve aşınma kontrolü, sıvı seviyelerinin (motor yağı, soğutucu, fren yağı, güç direksiyon yağı, şanzıman yağı ve AdBlue) kontrolü ve gerektiğinde yeniden doldurulması, camların temizlenmesi ve cam sileceklerinin hasar kontrolü. Haftalık: Lastik basıncının kontrolü ve gerektiğinde ayarlanması, süspansiyon ve direksiyon sistemlerinin aşınma ve hasar için kontrol edilmesi, ışık, kornanın ve sinyallerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edilmesi. Her 5000 km'de: Motor yağı ve yağ filtresi değiştirilmelidir, hava filtresi kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Her 10,000 km'de: Rulmanlar kontrol edilmeli ve yeniden yağlanmalı, fren balataları ve diskleri aşınma için kontrol edilmelidir. Her 20,000 km'de: Motorun valfleri, zamanlama kemerleri ve diğer önemli bileşenlerin kontrol edildiği kapsamlı bir bakım yapılmalıdır.
Isuzu N-Series
Isuzu N-Series'in Brüt Araç Ağırlığı (GVW) 3-8.5 ton olup, motoru 110-190 beygir gücü üretmektedir. Kamyonun boyutları, özel modele bağlı olarak değişmektedir; uzunluğu 4,700-8,100 mm, genişliği 1,880-2,500 mm, yüksekliği 2,200-3,300 mm'dir. Kamyon, 2-3 kişi oturabilen rahat bir kabine ve 60-100 litre yakıt tankı kapasitesine sahiptir. Isuzu N-Series’in bakım programı şunları içerir: Günlük: Gövde, farlar ve lastikler için hasar ve aşınma kontrolü, sıvı seviyelerinin (motor yağı, soğutucu, fren yağı, güç direksiyon yağı, şanzıman yağı ve AdBlue) kontrolü ve gerektiğinde yeniden doldurulması, camların temizlenmesi ve cam sileceklerinin hasar kontrolü. Haftalık: Lastik basıncının kontrolü ve gerektiğinde ayarlanması, süspansiyon ve direksiyon sistemlerinin aşınma ve hasar için kontrol edilmesi, ışık, kornanın ve sinyallerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edilmesi. Her 5000 km'de: Motor yağı ve yağ filtresi değiştirilmelidir, hava filtresi kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Her 10,000 km'de: Rulmanlar kontrol edilmeli ve yeniden yağlanmalı, fren balataları ve diskleri aşınma için kontrol edilmelidir. Her 20,000 km'de: Motorun valfleri, zamanlama kemerleri ve diğer önemli bileşenlerin kontrol edildiği kapsamlı bir bakım yapılmalıdır.
Hino 300 Serisi
Hino 300 Serisi kamyonlarının Brüt Araç Ağırlığı (GVW) 4.5-7.5 ton olup, motorları 110-150 beygir gücü üretmektedir. Kamyonun boyutları, özel modele bağlı olarak değişmektedir; uzunluğu 5,700-7,600 mm, genişliği 1,950-2,400 mm ve yüksekliği 2,400-2,800 mm'dir. 300 Serisi, 2-3 kişi oturabilen rahat bir kabine ve 75-120 litre yakıt tankı kapasitesine sahiptir. Hino 300 Serisi'nin bakım programı şunları içerir: Günlük: Gövde, farlar ve lastikler için hasar ve aşınma kontrolü, sıvı seviyelerinin (motor yağı, soğutucu, fren yağı, güç direksiyon yağı, şanzıman yağı ve AdBlue) kontrolü ve gerektiğinde yeniden doldurulması, camların temizlenmesi ve cam sileceklerinin hasar kontrolü. Haftalık: Lastik basıncının kontrolü ve gerektiğinde ayarlanması, süspansiyon ve direksiyon sistemlerinin aşınma ve hasar için kontrol edilmesi, ışık, kornanın ve sinyallerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edilmesi. Her 5000 km'de: Motor yağı ve yağ filtresi değiştirilmelidir, hava filtresi kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Her 10,000 km'de: Rulmanlar kontrol edilmeli ve yeniden yağlanmalı, fren balataları ve diskleri aşınma için kontrol edilmelidir. Her 20,000 km'de: Motorun valfleri, zamanlama kemerleri ve diğer önemli bileşenlerin kontrol edildiği kapsamlı bir bakım yapılmalıdır.
Belirli bir iş ihtiyacı için uygun kamyonu seçmek, aşağıdakiler gibi temel faktörleri anlamayı gerektirir:
Kullanılmış kamyon parçalarını değiştirmek için adım adım bir kılavuz aşağıdadır.
Motorun Değiştirilmesi
Kullanılmış bir kamyon motorunu değiştirmek için profesyonel bir tamirciye danışmak gerekebilir. Bu karmaşık bir süreçtir. Ancak kendi başına yapmaya karar verirse, ilk olarak aküyü devir dışı bırakmalıdır. Ardından tüm sıvıları boşaltabilir ve eski motoru çıkarabilir. Sonra yeni motorun montajını yapabilir, gerekli tüm bileşenleri bağlayabilir ve sıvıların tamamını tamamlayabilir. Son olarak, aküyü yeniden bağlayabilir.
Şanzımanın Değiştirilmesi
Motorun değiştirilmesi gibi, şanzımanı değiştirmek için de bir profesyonele danışmak gerekebilir. İlk olarak şanzıman yağını boşaltıp aküyü devir dışı bırakabilir. Ardından eski şanzımanı çıkarıp yeni şanzımanı takabilir. Son olarak gerekli tüm bileşenleri bağlayabilir ve sıvıyı önerilen seviyeye kadar doldurabilir.
Süspansiyonun Değiştirilmesi
Süspansiyonu değiştirmek için, kamyonu kaldırmalı ve kriko standları üzerinde güvence altına almalıdır. Ardından eski süspansiyon bileşenlerini sökmeli ve yenilerini takmalıdır. Tüm vida ve somunların üretici spesifikasyonlarına göre sıkıldığından emin olmalıdır.
Fren Sisteminin Değiştirilmesi
Fren sistemini değiştirirken, kullanıcılar her zaman eski fren sıvısını boşaltmalı ve yeni fren bileşenlerini takmalıdır. Hava çıkarmak için fren hatlarını kanıtlamalı ve frenlerin düzgün çalıştığından emin olmalıdır. Güvenli olmak için, fren değişiminde şüphe duyuyorlarsa her zaman profesyonel bir tamirciye danışmaları önerilir.
Lastiklerin Değiştirilmesi
Lastik değiştirmek, kamyon parçalarını değiştirmenin en kolay yöntemlerinden biridir. Eski lastikler çıkarılmalı ve yenileri takılmalıdır. Ardından, tekerlekler dengelenmeli ve kamyonun düzgün bir şekilde manevra yapabilmesi için hizalanmalıdır.
Genel olarak, DIY kamyon parça değişiklikleri genellikle güvenlidir; ancak kullanıcı, değiştirdikleri özel kamyon parçası hakkında bilgi sahibi olmalıdır. Her zaman üretici kılavuzuna güvenmeli ve talimatlar ile güvenlik önlemlerini kontrol etmelidir. Şüphe durumunda, profesyonel bir tamirciye danışmak her zaman önerilir.
S1: Japonya'dan kamyon ithalatında herhangi bir kısıtlama var mı?
C1: Alıcıların uyması gereken kısıtlamalar ve düzenlemeler vardır. Örneğin, kamyonun hükümetin belirlediği emisyon standartlarına uyması gerekmektedir. Ayrıca, farklı ülkelerin ithal edilen kamyonlar için yaş sınırı düzenlemeleri bulunmaktadır. Alıcıların, düzenlemelere uymak için güvenilir bir Japonya kullanılmış kamyon ihracatçısıyla çalışmaları gerekmektedir.
S2: Japonya'dan bir kamyon ithal etmek ne kadar sürer?
C2: Japonya'dan bir kamyon ithal etme süresi, hedef ülke, gönderim yöntemi ve Japonya'daki kullanılmış kamyon ihracatçısına bağlı olarak değişir. Genellikle birkaç hafta ile iki aydan fazla sürebilir. Süreci hızlandırmak için güvenilir ve deneyimli bir ihracatçıyla çalışmak faydalıdır.
S3: Kamyon sevkiyatından önce özelleştirilebilir mi?
C3: Evet, alıcıların spesifikasyonlarına göre özelleştirilebilir. Özelleştirme seçeneklerini anlamak için ihracatçıyla çalışmalısınız. Özelleştirme, belirlenen bütçe ve spesifikasyonlar içinde yapılabilir.
S4: Japonya'dan ithal edilen kamyonların garanti süresi nedir?
C4: Japonya'dan ihraç edilen kamyonların garanti süresi, ihracatçıya ve kamyonun durumuna bağlı olarak farklılık gösterir. Genellikle garanti süresi üç ay ile bir yıl arasında değişmektedir. Alıcıların garanti şartlarını okumaları ve herhangi bir açıklama için ihracatçıyla görüşmeleri gerekir.
