(1082 ürün mevcut)
Farklı türde 75mm turbo bulunmaktadır ve bunlar şunlardır:
Tek Turbo
Tek turbo, motordan egzoz gazlarını çekmek üzere bir türbin-kompresör ünitesi kullanır, türbin kanatlarını döndürür ve gelen hava akışını motorda sıkıştırır. Bu tür turbo, genellikle standart turbo kurulumu olarak görülür ve geniş bir uygulama alanına sahiptir. Tek turboşarjlar, çoğu araca kolaylıkla monte edilebilir ve önemli bir güç artışı sunar. Ayrıca güvenilirliği ve bakımı kolaylıkları ile de bilinirler. 75mm tek turbo, daha fazla güç elde etmek isteyen her projeye uygundur, çift kurulumun karmaşası olmadan.
İkiz Turbo
İkiz turbo, bir motorda birlikte çalışan iki turboşarjdır. Paralel veya sıralı gibi çeşitli şekillerde yapılandırılabilirler. Paralel ikiz turbo, en yaygın türdür. Bu düzenlemede, her turbo kendi silindir bankasına V tarzı bir motorda bağlıdır. Bu, güç dağılımının eşit olmasını sağlar ve genel performansı artırır. Diğer yandan, sıralı ikiz turbolar, farklı boyutlarda iki turbo kullanır. Küçük olanı düşük devirde devreye girerken, daha büyüğü yüksek devirlerde devreye girer. Bu düzenleme, turbo gecikmesini en aza indirir ve güç dağıtımını tüm devir aralığında maksimum hale getirir. Genel olarak, 75mm ikiz turboşarjlar yüksek destek sağlar ve tek turbo sistemlerinden daha fazla gücü yönetebilir. Performans odaklı uygulamalar, özellikle spor arabalar ve süper arabalar için idealdir.
Değişken Geometri Turboşarj (VGT)
Değişken geometri turboşarj (VGT), geniş bir motor hız aralığında verimliliği artırmak ve turbo gecikmesini azaltmak için tasarlanmıştır. VGT'ler, türbinin kanatlarının geometrisini değiştirerek bunu başarır. Örneğin, kanatlar farklı motor hızlarında hava akışını optimize etmek için konum değiştirebilir. Bu, daha iyi destek kontrolü sağlar ve turbo yüklenmesi hızla gerçekleşir, devir sayısından bağımsız olarak. VGT'ler genellikle modern dizel motorlarda bulunur. 75mm VGT turbo, verimlilik ve yanıt verme hızının ana gereksinim olduğu uygulamalar için uygundur.
Elektrikli Turbo Bileşenler (ETC)
Elektrikli turbo bileşenler (ETC), zorlamalı indüksiyon dünyasında nispeten yeni bir teknoloji olarak öne çıkmaktadır. ETC'ler, geleneksel turboşarjları elektrikli motorlarla birleştirerek destek artırır. Elektrikli motor, türbini doğrudan veya dolaylı olarak sürerek, motor hızından bağımsız olarak anında destek üretimi sağlar. Sonuç olarak, ETC'ler turbo gecikmesini tamamen ortadan kaldırır ve gaz tepkisini önemli ölçüde iyileştirir. Ayrıca daha kompakt bir türbin muhafazası tasarımını mümkün kılarlar. ETC'ler, performansa yönelik elektrikli ve hibrit araçlarda giderek daha fazla kullanılmaktadır. 75mm elektrikli turbo, otomotiv dünyasında keskin performans için mükemmel bir seçimdir.
Düzenli Yağ Değişiklikleri
Yağ değişiklikleri düzenli olarak yapılmalıdır. Yağ, turbo içindeki rulmanların düzgün çalışmasını sağlar. Yağın ne zaman değiştirileceği için aracın kullanım kılavuzunu takip edin. Genellikle, birkaç bin milde bir yapılır. Yüksek kaliteli yağ kullanın. Kılavuzda belirtilen standartları karşılayan ya da aşan bir yağ tercih edin.
Kaliteli Yakıt
Üreticinin önerilerine uygun yakıt kullanın. Bu genellikle gereken minimum oktan derecesine sahip yakıttır. Daha yüksek oktanlı yakıt kullanılabilir, ancak bu genellikle çekme veya ağır yük altında olmadıkça gerekli değildir. Oktan, sert sürüş sırasında turboyu korur.
Doğru Isınma ve Soğuma
Motoru kapatmadan önce her zaman turboyu birkaç dakika boşa çalıştırmaya izin verin. Bu turboyu soğutur. Isı hasarını önler. Sert sürüşten sonra da biraz boşa çalıştırın. Ekstra ısının kapanmadan önce soğuması gerekir.
Turbo Hortumlarını Kontrol Edin
Turboya giden ve gelen hortumlar kontrol edilmelidir. Kırık veya sızıntı olup olmadığına bakın. Sızıntılar motorun kötü çalışmasına neden olur.
Atık Valfi İşlevini Kontrol Edin
Atık valfin doğru bir şekilde açılıp kapandığını kontrol etmek için test edilmelidir. Bu, turboşarjın ne kadar destek sağladığını kontrol eder. Arızalı bir atık valfin değiştirilmesi gerekir.
Destek Basıncını İzleyin
Destek basıncı bir manometre ile izlenmelidir. Çok fazla veya çok az destek, turboyla veya ilgili bileşenlerde bir sorun olduğunu gösterebilir. Destek basıncı, üreticinin belirlediği özellikler içinde olmalıdır.
Turbo Zamanlayıcıları
Bir turbo zamanlayıcı kullanmayı değerlendirin. Bu cihaz, kapanmadan sonra belirli bir süre ateşi açık tutar. Şoför orada olmasa bile turbo daha uzun süre boşa çalışmasına izin verir.
Kısa Seyahatlerden Kaçının
Motorun tam olarak ısınmadığı birçok kısa seferden kaçının. Mümkünse, işler için tek bir uzun sürüşe birleştirin. Turbo, motor optimal işletim sıcaklığına ulaştığında en iyi performansı gösterir.
Doğru Motor Yağını Kullanın
Sadece üretici tarafından önerilen motor yağlarını kullanın. Yağ, turbo rulmanlarının kayganlığını sağlar. Yüksek kaliteli yağ, turbo kaynaklı ısı ve basınç altında bozulmayı önler.
Motor Sıcaklığını İzleyin
Motor sıcaklığı göstergesini kontrol edin. Aşırı ısınma turboya zarar verebilir. Göstere yüksekse, kenara çekin ve devam etmeden önce motorun soğumasını bekleyin.
Turbo Değişimi
Bir turbo aşındığında, sadece yenisi kullanılmalıdır. Yedek parça turbolar garanti kapsamını etkileyebilir. Önce bayii ile kontrol edin. Doğru şekilde monte edilmiş bir yedek, kaybolan gücü geri kazanacaktır.
75mm turbo seçerken göz önünde bulundurulması gereken faktörleri detaylı bir şekilde anlamak çok önemlidir. İşte bu faktörler:
Bir turbo seçerken ilk dikkate alınması gereken şey, 75mm turbo yükseltmesinin belirli bir projenin hedefleri ile uyumlu olup olmadığını belirlemektir. Eğer birincil hedef yarış pistinde performansı maksimize etmekse, daha büyük bir turbo uygun olabilir. Diğer yandan, günlük trafiğe yönelik yakıt verimliliğini ve sürüş kolaylığını korumak kritikse, daha muhafazakar bir turbo tercihi daha iyi olabilir.
Turbo seçerken motorun yer değiştirmesini ve özelliklerini dikkate alın. Daha küçük turboşarjlar, daha hızlı dönmeye eğilimlidir ve düşük devirlerde destek sağlayarak, daha küçük motorlar için iyi bir uyum sağlar. Tam tersine, daha büyük turboşarjlar dönmesi için daha fazla zamana ihtiyaç duyabilir, ancak yüksek devirlerde önemli bir destek sağlayabilir, bu da onları daha büyük motorlar için daha uygun hale getirir.
Seçilen turboşarjın güç aralığını değerlendirin. Geniş güç aralığına sahip bir turbo, geniş bir devir aralığında tutarlı destek sunarak, farklı sürüş koşulları için çok yönlü olmasını sağlar. Daha dar güç aralığına sahip turboşarjlar, belirli devir aralıklarında mükemmel sonuç verir ve zirve güç açısından önemli olan aktivitelerde fayda sağlar, örneğin pist yarışı.
Kompresör ve türbin tekerleği özelliklerini analiz edin. Kompresör tekerleğinin boyutu, tasarımı ve malzemesi, motora iletilen hava yükünü etkileyerek güç ve verimlilik üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır. Türbin tekerleğinin özellikleri, turbonun dönme süresini ve egzoz akışını etkiler. Proje hedefleriyle uyumlu tekerleklere sahip olmak önemlidir.
Belirli bir proje için bir turbo seçerken turbo türünü dikkate alın. İki scroll turbo, verimliliği artırır ve turbo gecikmesini azaltır. Bu, yanıt verme hızına öncelik veren projeler için uygundur. Değişken geometri turboşarjlar, devir aralığında optimal destek için otomatik olarak ayarlanır ve tutarlı güç dağıtımı arayan projelere fayda sağlar.
Turboşarjdan gelen sıkıştırılmış havanın etkili bir şekilde soğutulmasını sağlamak için intercooler ve soğutma sistemini değerlendirin. İyi boyutlandırılmış bir intercooler ve soğutma sistemi, ısı emilimini önler ve optimal hava yükünü koruyarak turboşarjın faydalarını maksimize eder. Daha büyük bir turbo kurarken soğutma sisteminin yükseltilmesi gerekebilir.
Seçilen turbo için egzoz sistemini, downpipe ve catback dahil, minimal geri basınç ve optimal akış sağlamak amacıyla değerlendirin. İyi tasarlanmış bir egzoz sistemi, turboşarjın verimli çalışmasını sağlar, performansı artırır ve güvenilirliği arttırır.
Turbo seçerken montaj ve ayarlama dikkate alınmalıdır. Bazı turboşarjlar daha kolay kurulabilir ve daha az değişiklik gerektirir, böylece zaman ve maliyet tasarrufu sağlar. Motor yönetim sistemi ile uyumluluğu sağlamak ve optimal performans ve güvenilirliği elde etmek için ayarlama planlaması yapın.
75mm turbo değişimi, otomotiv mekaniği konusunda iyi bir anlayış gerektiren karmaşık bir işlemdir. Ancak doğru adımları izleyerek yapılabilir. İşte 75mm turbo'yu değiştirmek için bir DIY rehberi.
Gerekli Araçlar ve Malzemeler:
Adım adım rehber
Aracı Hazırlayın
Aracı düz bir yüzeye park edin ve el frenini çekin. Motor kaputunu açın ve aküyü sökün.
Yağ ve Soğutucuyu Boşaltın
Turboşarjın altına bir yağ boşaltma kabı yerleştirin ve yağı boşaltın. Ayrıca soğutma sisteminden soğutucuyu da boşaltın.
Intercooler Borulamasını Çıkarın
Eski turboşarja bağlı olan intercooler borulamasını bulun ve çıkarın. Kelepçeleri gevşetmek için bir tornavida kullanın ve borulama atın.
Elektrik Bağlantılarını Koparın
Atık valfe ve blow-off valfine bağlı elektrik bağlantılarını bulun. Sekmelerine basarak koparın ve çıkarın.
Egzoz Downpipe'ını Çıkarın
Eski turboşarja bağlı olan egzoz downpipe'ını bulun ve çıkarın. Civataları gevşetmek için somun anahtarı ve anahtar kullanın ve çıkartın.
Yağ Besleme ve Geri Dönüş Hatlarını Çıkarın
Eski turboşarja giden yağ besleme hatlarını bulun ve onları çıkarın. Civataları gevşetmek için somun anahtarı ve anahtar kullanın ve çıkartın. Ayrıca, yağ geri dönüş hatlarını da çıkarın.
Eski Turboşarjı Çıkarın
Eski turboşarjı yerinde tutan civataları çıkarmak için bir somun anahtarı ve anahtar kullanın. Turboşarjı manifolddan dikkatlice çekin.
Yeni Turboşarjı Takın
Yeni turboşarjı manifold üzerine yerleştirin ve civatalarla güvenceleyin. Civataları üreticinin belirttiği özelliklere uygun şekilde sıkmak için tork anahtarı kullanın.
Yağ Besleme ve Geri Dönüş Hatlarını Yeniden Bağlayın
75mm turboya yeni yağ besleme ve geri dönüş hatlarını takın. Civataları sıkmak için somun anahtarı ve anahtar kullanın.
Egzoz Downpipe'ını Yeniden Takın
Yeni turboşarja egzoz downpipe'ını yeniden bağlayın. Civataları üreticinin belirttiği özelliklere uygun şekilde sıkarak tork anahtarı kullanın.
Elektrik Bağlantılarını Yeniden Takın
Elektrik bağlantılarını atık valf ve blow-off valfine yeniden takın.
Intercooler Borulamasını Yeniden Takın
Yeni turboşarja intercooler borulamasını yeniden bağlayın. Kelepçeleri sıkmak için bir tornavida kullanın.
Yağ ve Soğutucu Ekleyin
Aracın sistemlerine yağ ve soğutucu ekleyin.
Aküyü Yeniden Bağlayın
Akyü aracınıza geri takın. Motoru çalıştırın ve sızıntıları kontrol edin.
S1: 75mm turboşarjlar yüksek performans uygulamaları için iyi midir?
C1: Evet, 75mm turboşarjlar, özellikle modifiye edilmiş veya yüksek performanslı araçlar için uygun olabilir. Önemli güç kazançları sağlayabilirler, ancak genel performans diğer motor bileşenlerine ve ayarlamalara bağlı olacaktır.
S2: 75mm turbo, doğal olarak emilen bir motorda kullanılabilir mi?
C2: İlk ilkeye göre, 75mm turbo doğal olarak emilen bir motorda kullanılabilir. Ancak motorun, turboyu kabul edebilmek ve performansı optimize etmek için önemli iç ve dış modifikasyonlara ihtiyaç duyacaktır.
S3: 75mm turbo'nun beklenen ömrü nedir?
C3: 75mm turbo'nun beklenen ömrü, bakım, motor ayarı ve kullanım gibi faktörlere bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Genel olarak, turboşarjlar, uygun bakım ve onarımla 100,000 ile 200,000 mil arasında dayanabilir.
S4: 75mm turbo dizel motorlar için uygun mudur?
C4: Evet, 75mm turbo dizel motorlarda kullanılabilir. Aslında, turboşarjlar, dizel motorların performansını artırmak ve yakıt verimliliğini artırmak için yaygın olarak kullanılır.
S5: Daha küçük bir turbo'dan 75mm turbo'ya geçilebilir mi?
C5: 75mm turbo, daha küçük bir turbo yerine monte edilebilir, temin şartlarıyla egzoz manifoldu, downpipe ve diğer motor bileşenleriyle uyumlu olduğundan emin olunmalıdır. Uygun montajın sağlanması ve ECU'nun yeniden kalibre edilmesi gibi gerekli ayarlamaların yapılması önemlidir.