Iyi turboşarj

İyi Bir Turboşarjör Türleri

Araba motorları söz konusu olduğunda, en önemli şey mümkün olan en yüksek güce sahip olmaktır. Güç ne kadar fazla olursa, araba o kadar iyi sürer. Günümüzde birçok araba, motora zaten entegre edilmiş bir süperşarjörle geliyor. Arabanın daha iyi çalışmasını sağlayabilen bir cihazdır. Sürüş deneyimini iyileştirmek için iyi bir turboşarjöre eklenebilir. Ancak turboşarjör tam olarak nedir? Ve turboşarjör türleri nelerdir?

İyi bir turboşarjör, içten yanmalı motorun gücünü artırmak için kullanılan, türbinle çalışan zorlamalı indüksiyonlu bir cihazdır. İyi turboşarjör, motoru daha iyi nefes almasını sağlayarak, daha fazla havayı motora çeken bir fanı döndürmek için motorun egzoz havasını kullanır. Bu, motorun daha fazla yakıt yakabileceği ve bu da daha fazla güç çıkışı sağlayacağı anlamına gelir. Bir turboşarjör, bir motorun gücünü %30 ila %50 oranında artırabilir.

İki ana turboşarjör türü vardır:

• Tek Turbo

  Tek turbolar, en yaygın turboşarjör türüdür. Adından da anlaşılacağı gibi, bu tür turboşarjörde tek bir türbin ve kompresör çarkı bulunur. Tek turbolar, tasarımlarına göre birkaç alt türe ayrılır:

  Eksenel turbo: Eksenel türbinler, havayı mil ile paralel olarak itmek için kanatlar kullanır. Çoğunlukla jet motorlarının turboşarjörlerinde bulunur.

  Santrifüj turbo: Santrifüj türbinler, havayı dışarıya gövdeye doğru itmek için kanatlar kullanır. Otomotiv turboşarjörlerinde bulunan en yaygın türbin türüdür.

  Radyal turbo: Radyal türbinler, havayı hem radyal hem de eksenel yönlerde iten kanatlara sahiptir. Eksenel türbinlerden daha verimlidir ancak santrifüj türbinlerden daha az verimlidir.

• Çift Turbo

  Çift turbolar, iki türbin ve kompresör çarkı seti kullanır. Tek turbolar gibi, çift turbolar da birkaç alt türe ayrılır:

  Paralel çift turbo: Bu turbolar iki türbin ve kompresör çarkı kullanır. Her türbin, daha eşit güç dağılımına olanak tanıyan kendi kompresörünü çalıştırır. Bu tür turboşarjör, genellikle yüksek performanslı spor arabalarda bulunur.

  V6 çift turbo: V6 motorlar, her bir silindir çiftine tek bir turbo kullanır. Bu, bir V6 motorun altı silindirinin üçlü iki banka halinde düzenleneceği anlamına gelir. Üç silindirlik her banka bir turboşarjör kullanır, bu da motor için toplamda iki turboşarjör ile sonuçlanır.

İyi Bir Turboşarjörün Özellikleri ve Bakımı

Üreticiler, kullanıcıların turboşarjlı bir motoru nasıl kullanacaklarını ve nasıl bakacaklarını anlamalarına yardımcı olmak için özellikler sağlar. İşte iyi turboşarjörler için bazı yaygın özellikler:

• Özellikler

  1. Boyut: Turboşarjör boyutu, türbin ve kompresör boyutlarını ifade eder. Türbini döndürmek için gereken egzoz gazı miktarını ve kompresörün ne kadar hava hareket ettirebileceğini etkiler. Daha büyük turbolar daha fazla güç üretir ancak daha fazla gecikmeye sahiptir. Boyut, verimlilik ve performans için motora uygun olmalıdır. Turboşarjörler, A/R numaralarıyla gösterilen farklı boyutlarda gelir. Yüksek bir A/R numarası, daha büyük bir türbin muhafazası anlamına gelir. İyi bir turbo için en yaygın A/R oranı 0,60 ile 0,70 arasındadır.

• 2. Basınç Oranı: Basınç oranı, turboya giren ve çıkan hava basıncı arasındaki farkı ölçer. Yüksek bir basınç oranı, turbonun motora daha fazla hava zorladığı anlamına gelir. Basınç oranları, turbo boyutuna ve uygulamaya bağlı olarak 2,0 ile 4,0 arasında değişir.

• 3. Hız: Hız özellikleri, türbin ve kompresörün ne kadar hızlı döndüğünü gösterir. Yüksek hızlar, verimliliği ve güç çıkışını artırır. Türbin RPM'si 200.000'e ulaşabilirken, kompresör 100.000 RPM'de döner. Hızlar, turboşarjör tasarımına ve malzemesine göre değişir.

Bir turboşarjlı motorun bakımı, optimum performans ve uzun ömür için çok önemlidir. İşte bazı ipuçları:

• Bakım

  1. Yüksek Kaliteli Yağ Kullanın: İyi yağ, turbonun yağlanmış ve temiz kalmasını sağlar. Yağın üreticinin gereksinimlerini karşılaması gerekir. Yağ değişim aralığı, birikmeyi önlemek ve turboyu korumak için korunmalıdır.

• 2. Uygun Soğutma: Motoru kapatmadan önce rölantide çalışmasına izin vermek, turboyu soğutur. Bu uygulama, zamanla turboyu hasar görebilecek yağ karbonlaşmasını önler.

• 3. Temiz Hava Filtresi: Hava filtresini düzenli olarak kontrol etmek ve temizlemek, turboya uygun hava akışını sağlar. Tıkalı bir filtre, turboyu zorlar ve performansı azaltır.

• 4. Egzoz Kaçaklarını İncelen: Egzoz kaçaklarını kontrol etmek çok önemlidir çünkü turbo performansını engelleyebilirler. Herhangi bir sızıntıyı onarmak, optimum turboşarjör işlevini sağlar.

İyi Bir Turboşarjör Nasıl Seçilir

Farklı uygulamalar için iyi bir turboşarjör seçerken göz önünde bulundurulması gereken bazı faktörler şunlardır.

• Motor Boyutu:

  Motorun hacmi ve türü göz önünde bulundurulmalıdır. Daha büyük motorlar, daha fazla güç üretmek için daha büyük turboşarjörler kullanabilirken, daha küçük motorlar, gecikmeyi önlemek için kompakt bir turboya ihtiyaç duyabilir.

• Kompresör Çarkı:

  Bu bileşenin boyutu ve malzemesi, motora giren hava akışını etkiler. Daha büyük bir çark, üst uç güçünü iyileştirir ancak düşük uç torkunu azaltabilir. Alıcılar, optimize etmek istedikleri RPM aralığına göre seçim yapmalıdır.

• Türbin Çarkı:

  Bu, egzoz gazlarının türbini nasıl döndürdüğünü belirler. Daha fazla kanatlı çarklar daha yumuşak güç dağılımı sağlar, hafif malzemeden yapılmış olanlar ise tepki sürelerini artırır. Satın almadan önce kanat sayısı ve malzeme incelenmelidir.

• Kompresör Muhafazası:

  Muhafaza, kompresör verimliliğini ve basınç oranlarını etkiler. Alıcılar, istenen hedeflerine en uygun bir muhafaza seçebilirler, ister daha fazla güç artışı istensin ister daha az dirençle iyileştirilmiş hava akışı.

• Türbin Muhafazası:

  Bu, türbini içerir ve egzoz akışını şekillendirir. Turbonun ne kadar hızlı döndüğünü (güçlenme süresi olarak bilinir) etkileyen çeşitli boyutlarda gelir. Daha küçük bir türbin muhafazası, yüksek uç performansı pahasına daha hızlı güçlenme sağlar, daha büyük muhafaza ise daha fazla genel itiş üretir ancak tam güç devreye girmeden önce başlangıçta gecikir.

• Yatak Tipi:

  Yataklar, turbonun ne kadar pürüzsüz döndüğünü ve güvenilirliğini etkileyen iç bileşenlerdir. Alıcılar, uygun fiyatlı ve yeterli işlev için yataklar tercih edebilir veya aşırı basınçlar ve hızlar için en uygun olan daha güçlü bilyalı veya makaralı türlere geçebilirler.

• Atık Geçidi:

  Bu, güçlendirme seviyelerini düzenler. Alıcılar, çoğu uygulama için yeterli olan iç atık geçidi seçebilir veya istenen sıkıştırma miktarı üzerinde hassas kontrol gerekliyse dış olanları tercih edebilirler.

• Soğutucu:

  Havayı motora girmeden önce soğutur. Daha büyük bir soğutucu, yakıta daha yoğun oksijen sağlayarak itişi en üst düzeye çıkarır ancak araçta daha fazla alan gerektirir.

• Yağ Temin Yöntemi:

  Turboşarjörün yağlanması gerekir. Alıcılar, bunun nasıl yağlanacağını düşünmelidir; seçenekler arasında motorun yağ sisteminden gelen doğrudan hatlar veya bazı düşük bakım durumlarında yüksek sıcaklıkta yağ kullanımı bulunur.

İyi Turboşarjörleri Kendin Yap ve Değiştir

İşte bir turboşarjörün nasıl değiştirileceğine dair adım adım bir kılavuz:

• Hazırlık:

  Soketler, anahtarlar, pense ve tork anahtarı dahil olmak üzere gerekli aletleri toplayın. Yeni bir turboşarjör ve gerekli tüm contalar veya sızdırmazlıklar edinin. Aküyü çıkarın.

• Yağı Boşaltın:

  Turboyu sökerken sızıntıları ve aşırı yağ boşalmasını önlemek için motor yağını boşaltın.

• Emme ve Egzozu Çıkarın:

  Emme borusunu ve ara soğutucu bağlantısını çıkarın, ardından ara soğutucuyu çıkarın ve bir kenara koyun. Egzoz indirme borusunu turboşarjörden çıkarın.

• Yağ Hatlarını Ayırın:

  Bir anahtar kullanarak turboşarjörden yağ besleme ve geri dönüş hatlarını gevşetin ve ayırın. Biraz yağ dökülmesine hazır olun.

• Aktüatörün Bağlantısını Kesin:

  Turboşarjör aktüatöründen vakum hattını veya elektrik konektörünü (değişken geometrili turbolar için) çıkarın.

• Turboyu Çıkarın:

  Turboyu egzoz manifoldunda tutan cıvataları gevşetin ve turboyu montajından dikkatlice çıkarın.

• Yeni Turboyu Takın:

  Yeni turboşarjörü manifold üzerine yerleştirin ve cıvatalarla sabitleyin, cıvataları üreticinin teknik özelliklerine göre sıkın. Aktüatörün bağlantısını yeniden kurun.

• Yağ Hatlarını Yeniden Bağlayın:

  Hatlardan eski yağ kalıntılarını temizleyin ve yeni turboşarjörün yağ besleme ve geri dönüş hatlarını bir anahtar kullanarak sıkın, sızıntıları önlemek için.

• Emme ve Egzoz Bileşenlerini Yeniden Takın:

  Emme borusunu ve ara soğutucuyu yeniden bağlayın, ardından ara soğutucuyu takın. Egzoz indirme borusunu turboya yeniden takın.

• Yağı Doldurun:

  Sisteme taze motor yağı dökün, doğru seviyeyi sağlayın.

S ve C

S1: Bir Turbo Ne Kadar Süreyle Çalışır?

C1: Turbalar 100.000 ile 200.000 mil arasında sürebilir. Ancak, birkaç bin mil içinde de hasar görebilirler. Bir turbonun ömrü, çeşitli faktörlere bağlıdır. Uygun bakım, bir turbonun uzun süre dayanma olasılığını artırır.

S2: Turbaların Arızalanmasına Ne Sebep Olur?

C2: Turbo arızasının en yaygın nedeni, yağlama eksikliğidir. Bu genellikle yağ kirlenmesi veya hasarlı bir pompadan kaynaklanır. Diğer faktörler arasında aşınma ve yıpranma, turboyu giren yabancı cisimler ve yüksek egzoz geri basıncı bulunur.

S3: İnsanlar Turbo Gecikmesini Endişelenmeli mi?

C3: Turbo gecikmesi, çoğu insan için bir endişe kaynağı değildir. Sadece yüksek performanslı araç sürücülerini etkiler. Gecikme, gaz pedalı girişinden motor tarafından güç verilmesi arasında gerçekleşir.

S4: Turbalar Gürültü Yapar mı?

C4: Evet, birkaç ses çıkarabilirler. Bazıları normaldir, bazıları ise bir sorunu gösterir. İyi bir turbo, hızlanırken vınlama sesi çıkarır. Hız keserken sessiz olmalıdır. Vuruntu sesi çıkarıyorsa, yataklar yıpranmış olabilir. Bir hışırtı, hava sızıntısından kaynaklanabilir.