Orta diferansiyel

Orta Diferansiyel Türleri

Orta diferansiyel, özellikle dört tekerlekten çekiş veya tam çekişli sistemlere sahip birçok araçta kritik bir bileşendir. Araçların tekerleklerinin farklı hızlarda dönmesine olanak tanır, bu da pürüzsüz viraj alma ve çeşitli yüzeylerdeki çekiş için gereklidir. İşte bazı yaygın orta diferansiyel türleri:

• Açık Diferansiyel: Açık diferansiyel, araçlarda en yaygın kullanılan türdür. Torku, sol ve sağ tekerlekler arasında eşit bir şekilde böler ve bunların farklı hızlarda dönmesine izin verir. Bu tasarım basit ve maliyet açısından etkilidir, bu yüzden birçok otomobil ve kamyon için popüler bir seçimdir. Ancak, önemli bir dezavantajı vardır: Eğer bir tekerlek düşük çekişle karşılaşırsa (örneğin buz veya çamurda), diferansiyel daha fazla torku o tekerleğe iletecektir. Sonuç olarak, araç hareket etmekte zorlanabilir ve düşük çekişe sahip tekerlek serbestçe döner, bu nedenle araç sıkışabilir.
• Kilitli Diferansiyel: Kilitli diferansiyeller standart ve seçilebilir çeşitleriyle mevcuttur. Standart kilitli diferansiyel, araç daha fazla çekiş gerektirdiğinde sol ve sağ tekerlekleri otomatik olarak kilitler. Bu özellikle derin çamur, gevşek kum veya kayalık araziler gibi arazilerde yararlıdır. Kilitli diferansiyel, her iki tekerleğin aynı hızda dönmesini sağlayarak, aracı zorlu koşullardan çıkartmak için maksimum çekiş sağlar. Seçilebilir kilitli diferansiyeller ise sürücüye açık ve kilitli modlar arasında seçim yapma imkanı sunar. Bu özellik, kuru zeminlerde açık diferansiyelin avantajlarını ve arazi veyaa düşük çekiş durumlarında kilitli diferansiyelin faydalarını sağlar.
• Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (LSD): LSD, açık ve kilitli diferansiyeller arasında bir orta noktadır. Bu, bazı tekerlek hızı farklarına izin verirken, daha fazla çekişe sahip tekerleğe ek tork sağlar. Bu özellik, sportif sürüşte, arazi uygulamalarında veya düşük çekişli durumlarda faydalıdır. LSD, gerektiğinde diferansiyeli kısmen kilitleyerek, sol ve sağ tekerlekleri tamamen kilitlemeden çekişi iyileştirir. Bu tasarım, çeşitli sürüş koşullarında araç stabilitesini ve performansını artırır.
• Tork Vektörleme Diferansiyeli: Bu, yüksek performans, spor ve lüks araçlarda bulunan bir gelişmiş teknolojidir. Tork vektörleme diferansiyelinin ana işlevi, torku tekerlekler arasında eşit olmayan bir şekilde dağıtarak çekiş, stabilite ve viraj alma performansını artırmaktır. Araç dinamiklerini aktif olarak algılayarak tork iletimini ayarlayarak, tork vektörleme diferansiyeli farklı yüzeylerde yol tutuşu ve manevra kabiliyetini artırır. Bu teknoloji, yüksek hızda viraj alırken de özellikle yararlıdır ve aracın çizgisini ve performansını korumasına yardımcı olur.

Orta Diferansiyel Özellikleri ve Bakımı

Orta Diferansiyelin özellikleri, uygulama ve araç modeline bağlı olarak değişir. İşte bazı genel özellikler:

• Çark Oranı

  Orta diferansiyelin, güç dağıtımını eşit bir şekilde sağlamak için diğer aksların oranlarıyla uyumlu bir Çark Oranı vardır. Oran genellikle 3.0 ile 4.0 arasında değişir.

• Tür

  Açık, kilitli ve elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel gibi çeşitli türleri mevcuttur, bu farklı türler off-road, spor veya normal sürüş gibi belirli amaçlar için tasarlanmıştır.

• Malzeme

  Orta Diferansiyel, çelik veya alüminyum gibi dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Bu malzemeler, işletme sırasında baskıya dayanacak şekilde güçlüdür.

• Boyut ve Ağırlık

  Orta Diferansiyelin boyut ve ağırlığı, uygulama ve tasarımına bağlı olarak değişir. Ağırlığı yaklaşık 20-50 kg'dır ve boyutları 20 ile 30 cm arasında çap olarak değişir.

• Rulman Türü

  Orta Diferansiyel, bilyalı ve makara rulmanları gibi yüksek kaliteli rulmanlar kullanır. Bu rulmanlar belirli uygulamalar için tasarlanmış olup, farklı boyut ve yük kapasitelerine sahiptir.

• Yağlama

  Orta Diferansiyel, yüksek kaliteli yağ veya gres ile düzenli bakıma ihtiyaç duyar. Yağlama, dişliler ve rulmanlar arasındaki sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmaya yardımcı olur.

• Ağırlık Kapasitesi

  Orta Diferansiyelin, motor tarafından üretilen torku taşıyacak bir Ağırlık Kapasitesi vardır. Ağırlık kapasitesi tasarım ve uygulamaya bağlı olarak 1000 ile 5000 Nm arasında değişir.

Orta Diferansiyel için bazı bakım ipuçları şunlardır:

• Orta Diferansiyel üzerine aşınma veya hasar belirtileri için düzenli kontroller yapın.
• Dişliler, rulmanlar ve muhafaza gibi orta diferansiyelin aşınmış veya hasar görmüş parçalarını değiştirin. Değiştirirken yalnızca orijinal yedek parça (OEM) kullanın.
• Doğru performans için, orta diferansiyeli yağlamak için her zaman önerilen yağ veya gres kullanın. Yağın temiz ve kirlerden arındırılmış olduğundan emin olun.
• Tüm cıvata ve bağlantı elemanlarını sızdırmazlık veya orta diferansiyelde hasara yol açmamak için düzgün bir şekilde sıkıştırın.
• Orta diferansiyelin, sürücü miline ve akslara düzgün bir şekilde hizalandığından emin olun, böylece aşınma ve hasarı önlemiş olursunuz.
• Orta diferansiyelin bakım ve servis işlemleri için üreticinin talimatlarını ve önerilerini izleyin.
• Orta diferansiyelin etrafındaki alanı temiz tutun ve kir ve kalıntılardan arındırın.

Orta Diferansiyeli nasıl seçilir

Orta diferansiyel temin ederken, hedef pazarın ihtiyaçlarının karşılandığından emin olmak için birkaç faktörü göz önünde bulundurmak önemlidir. İşte bazı anahtar dikkate almanız gereken noktalar.

• Araç türü

  Araç türü, doğru orta diferansiyeli seçerken önemli bir dikkattir. Bu, aracın türünün, monte edilecek orta diferansiyelin marka ve modelini belirlemesi nedeniyledir. Örneğin, dört tekerlekten çekişli ve tam çekişli araçlar, tekerleklere güç dağıtmak için orta diferansiyel kullanır. Bu tür araçlar, tüm tekerleklere tork dağıtımını gerçekleştirmek üzere özel olarak tasarlanmış bir orta diferansiyele ihtiyaç duyar. Diğer yandan, iki tekerlekten çekişli araçlar, orta diferansiyel kullanır. Bu durumda, orta diferansiyel, dört tekerlekten çekişli ve tam çekişli araçlardaki kadar kritik değildir.

• Sürüş koşulları

  Bir orta diferansiyel seçerken bir diğer önemli husus sürüş koşullarıdır. Bu, sürüş koşullarının, hangi tür orta diferansiyelin pazar için uygun olacağını belirlemesi nedeniyledir. Örneğin, çamur, kum ve taşlar gibi arazilerde sürüş yapan araçlar, kilitleme yeteneğine sahip bir orta diferansiyel gerektirir. Kilitleme yetenekleri, çekiş sağlar ve tekerlek kaymalarını önler. Diğer yandan, kentsel yollarda sürüş yapan araçlar, kilitlenme yeteneğine sahip orta diferansiyele ihtiyaç duymazlar.

• Araç modifikasyonları

  Araç modifikasyonları, orta diferansiyel seçerken önemli bir dikkattir. Bu, aracın marka ve modelinin, orta diferansiyel tasarımı ve konfigürasyonunu belirlemesi nedeniyledir. Örneğin, modifiye edilmiş kamyonlar ve SUV'ler, daha büyük lastikler ve artırılmış zemin yüksekliği için özel bir orta diferansiyel gerektirir. Bu tür araçlar, tekerleklere daha iyi tork ve güç sağlamak için daha yüksek bir çark oranına sahip bir orta diferansiyele ihtiyaç duyar.

• Bütçe

  Maliyet, orta diferansiyel seçerken önemli bir dikkattir. Çünkü farklı orta diferansiyeller, marka, model ve fiyata bağlı olarak farklı fiyat etiketlerine sahiptir. Orta diferansiyel seçerken, bazı orta diferansiyellerin kolayca monte edilebileceği, bazılarının ise profesyonel montaj gerektireceğini göz önünde bulundurmak da önemlidir.

Orta Diferansiyeli Nasıl Kendin Değiştirirsin

Bir aracın orta diferansiyelini değiştirmek, ileri düzey otomotiv mekanik bilgisi gerektiren karmaşık bir iştir. Ayrıca, iş için doğru araçlara ihtiyaç vardır. Gerekli bazı araçlar arasında bir kriko, kriko standı, tekerlek takozu, soket seti, mafsal, tork anahtarı, kırıcı bar, diferansiyel yağı ve yeni bir orta diferansiyel montajı sayılabilir. İşte orta diferansiyeli değiştirmek için izlenmesi gereken adımlar.

• 1. Öncelikle aracı güvenli bir şekilde kaldırın ve sağlam bir şekilde kriko standı üzerine yerleştirin.
• 2. Çoğu araçta, orta diferansiyel erişimi sağlamak için ön ve arka sürücü milleri çıkarılmalıdır. Sürücü milleri, soket seti ile çıkarılabilir.
• 3. Ardından, eski orta diferansiyeli montaj noktalarından sökün. Bu aşama, bazı cıvataların inatçılığı nedeniyle bir kırıcı çubuk gerektirebilir.
• 4. Eski diferansiyeli dikkatlice çıkarın ve yeni diferansiyeli yerine yerleştirin.
• 5. Yeni orta diferansiyeli montaj noktalarına cıvatalayın ve cıvataları üreticinin belirttiği torka göre bir tork anahtarı kullanarak sıkıştırın.
• 6. Ön ve arka sürücü millerini orta diferansiyele yeniden bağlayın.
• 7. Bu işlemi tamamladıktan sonra, yeni diferansiyeli önerilen diferansiyel yağı ile doldurun.
• 8. Son olarak, aracı indirin ve her şeyin düzgün çalıştığını kontrol etmek için bir test sürüşü yapın.

Sorular ve Cevaplar

S1: Orta diferansiyeli ne sıklıkla değiştirmeliyim?

C1: Orta diferansiyeli değiştirmek için belirli bir zaman veya kilometre yoktur. Transfer kutusu (orta) diferansiyeli, ciddi belirtiler veya arızanın işaretlerini göstermeye başladığında değiştirilmelidir.

S2: Orta diferansiyel arızasına ne sebep olur?

C2: Orta diferansiyel genellikle aşınma ve yıpranma sonucu arızalanır. Ancak, düşük yağlama, kontaminasyon, yanlış montaj ve üretim kusurları da orta diferansiyel arızasına yol açabilir.

S3: Kullanıcılar arızalı bir diferansiyel ile sürüş yapabilir mi?

C3: Arızalı bir orta diferansiyel ile sürüş yapmak önerilmez. Arızalı bir diferansiyel ile araç sürmek, aracın diğer bileşenlerine, örneğin şanzımana hasar verebilir ve güvenlik riski oluşturabilir.