Arka Diferansiyel Değiştirmesi Türleri
Bir arka diferansiyel değiştirmesi, aşağıdakiler dahil olmak üzere farklı türlerde gelir:
- Açık arka diferansiyel: Açık arka diferansiyel, araçlarda en yaygın kullanılanıdır. Gücü her iki arka tekerleğe eşit olarak dağıtır. Kolay üretim, düşük bakım maliyetleri ve uygun fiyatlı olması avantajları arasındadır. Ancak, bu tür arka diferansiyel, kendi dezavantajlarına sahiptir. Örneğin, arazi veya kaygan yol koşulları için uygun değildir. Araç kaygan bir yüzeydeyken, bir tekerlek diğerinden daha hızlı dönme eğilimindedir, bu da aracın hareket etmesini zorlaştırır.
- Sınırlı kaydırmalı diferansiyel (LSD): Sınırlı kaydırmalı diferansiyel, başka bir yaygın arka diferansiyel türüdür. Çoğunlukla spor otomobillerde ve yüksek performanslı araçlarda kullanılır. LSD, açık ve kilitli diferansiyeller arasında bir denge sağlar. Bazı tekerlek hızı farklılıklarına izin verirken her iki tekerleğe de çekiş sağlar. Bu tür arka diferansiyel, hem yol hem de arazi koşulları için idealdir. Sınırlı kaydırmalı diferansiyellerin avantajları arasında gelişmiş yol tutuşu, farklı arazilerde iyi çekiş ve dayanıklılık bulunur. Ancak, düzenli bakıma ihtiyaç duyar ve açık diferansiyellerden daha pahalıdır.
- Kilitli diferansiyel: Kilitli diferansiyeller, arazi ve ağır hizmet tipi araçlarda yaygındır. Gerektiğinde arka tekerlekleri birbirine kilitler. Bu, her iki tekerleğin aynı hızda dönmesini sağlayarak zorlu arazilerde maksimum çekiş sağlar. Kilitli diferansiyeller, manuel veya otomatik olarak kontrol edilebilir. Bu tür arka diferansiyel, arazi koşullarında maksimum çekiş, kaygan arazilerde gelişmiş stabilite ve dayanıklılık avantajları sağlar. Kilitli diferansiyel, lastik aşınmasına ve yüksek yol hızında yol tutuşunda zorluklara neden olabileceği dezavantajına sahiptir.
- Tork yönlendirmesi diferansiyeli: Tork yönlendirmesi diferansiyeli, yüksek performanslı ve elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan modern bir teknolojidir. Arka tekerlekler arasındaki tork dağılımını aktif olarak kontrol eder. Bu, aracın yol tutuşunun ve stabilitesinin hassas kontrolünü sağlar. Bu tür arka diferansiyel, viraj performansında iyileşme, artırılmış stabilite ve çeşitli yüzeylerde çekiş avantajları sağlar. Ancak, tork yönlendirmesi diferansiyelleri karmaşıktır ve düzenli bakıma ihtiyaç duyar.
Arka Diferansiyel Değiştirmelerinin Özellikleri ve Bakımı
Arka diferansiyel değiştirmesi söz konusu olduğunda, aracın uyumluluğunu ve optimum performansını sağlamak için çeşitli özellikleri dikkate almak çok önemlidir. Akılda tutulması gereken bazı önemli özellikler şunlardır:
-
Diferansiyel türü:
Arka diferansiyel iki türde gelir: açık ve kilitli. Açık diferansiyel en yaygın türdür. Arka tekerleklerin birbirinden bağımsız olarak dönmesine izin verir. Kilitli diferansiyel, arka tekerleklerin aynı hızda dönmesini zorlar. Araçta kullanılan diferansiyel türü, sürüş ihtiyaçlarına ve arazi koşullarına göre belirlenir.
-
Dişli oranı:
Arka diferansiyelin dişli oranı, dikkate alınması gereken önemli bir özelliktir. Dişli oranı, pinyon dişlisindeki diş sayısının dişli çarkındaki diş sayısına bölünmesiyle elde edilir. Örneğin, 3.55 dişli oranına sahip bir diferansiyel, pinyon dişlisinde 19 diş ve dişli çarkında 67 diş bulunur. Dişli oranı, aracın güç dağıtımını etkiler. Daha yüksek diferansiyel dişli oranı daha fazla tork ve daha yavaş ivmelenmeyle sonuçlanır. Daha düşük dişli oranı daha hızlı ivmelenme ve daha az torkla sonuçlanır.
-
Tekerlek boyutu:
Diferansiyel özelliği ayrıca aracın standart tekerlek boyutunu da içerir. Diferansiyeller, belirli lastik boyutlarıyla çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Üretici tarafından belirtilenle farklı bir lastik boyutu kullanmak, diferansiyele zarar verebilir.
-
Aks mili uzunluğu:
Arka aks mili uzunluğu, arka diferansiyel değiştirilirken dikkate alınması gereken önemli bir özelliktir. Aks milleri, diferansiyeli tekerleklere bağlar. Uygun bir montaj sağlamak için, uyumlu aks mili uzunluğuna sahip bir diferansiyel seçmek gerekir.
-
Kasa boyutu:
Kasa, diferansiyel dişlilerini barındırır ve aks milleri arasına monte edilir. Kasa boyutu, diferansiyel türü ve dişli oranı tarafından belirlenir. Araç için doğru kasa boyutuna sahip bir arka diferansiyel seçmek önemlidir.
-
Pinyon yüksekliği:
Pinyon yüksekliği, pinyon dişlisinin merkezinden diferansiyelin montaj yüzeyine olan mesafedir. Uygun dişli kavraması sağlamak ve dişli aşınmasını önlemek için pinyon yüksekliğinin hassas olması gerekir.
-
Malzeme:
Dikkate alınması gereken bir diğer özellik de diferansiyeli yapmak için kullanılan malzemedir. Arka diferansiyel, çelik veya alüminyum kullanılarak yapılır. Çelik diferansiyeller, alüminyum diferansiyellerden daha sağlam ve dayanıklıdır. Ancak, alüminyum diferansiyeller çelik diferansiyellerden daha hafiftir.
Arka diferansiyel tertibatlarının doğru bakımı, diferansiyel değiştirmesini önlemek için önemlidir. Arka diferansiyeli iyi durumda tutmak için bazı ipuçları şunlardır:
- 1. Araç bakımı yapılırken her zaman arka diferansiyel sıvı seviyesini kontrol edin ve gerekirse tamamlayın.
- 2. Diferansiyel yağını ne zaman değiştireceğiniz konusunda üreticinin talimatlarını izleyin.
- 3. Arka diferansiyeli, gövdede ve contalarda sızıntı ve çatlak olup olmadığına bakın.
- 4. Dişlilerde, yataklarda ve diğer bileşenlerde aşınma ve hasar olup olmadığını kontrol etmek için profesyonel bir teknisyene arka diferansiyeli inceletin.
Arka Diferansiyel Değiştirme Nasıl Seçilir
Yeni bir arka diferansiyel satın alırken, işletmenin hedef müşterilerini her zaman göz önünde bulundurun. En çok kullandıkları araç modelleri nelerdir? Hedef pazardaki popüler otomobil modellerine sadık kalın. Bunun nedeni, otomobil sahiplerinin araçlarına mükemmel şekilde uyan parçalar arıyor olmalarıdır. Araçlarına zarar verebilecek satış sonrası parçalardan kaçınacaklardır.
Otomobil modelleri genellikle diferansiyel özelliklerinde farklılıklar gösterir. Örneğin, bir araç modeli 3.08 dişli oranına sahip olabilirken, aynı üreticinin bazı modelleri 3.42 oranına sahip olabilir. General Motors'tan Pontiac GTO da 10 cıvatalı arka uç kullandı. Ancak Pontiac'tan GTO'nun 3.90 pozitif arka diferansiyeline de sahipti. Diferansiyel parçaları siparişi verirken dişli oranını belirtmek çok önemlidir. Müşterilerin isteyeceği arka diferansiyel değiştirme parçalarının doğru özelliklerini öğrenmek için servis el kitabını kullanın.
Açık veya kilitli diferansiyeller satmaya karar verin. Açık diferansiyeller en yaygın türdür. Kilitli diferansiyellere göre daha ucuzdurlar. Ancak, kilitli diferansiyeller kullanan araçlar, açık diferansiyellerle iyi sürüş yapamaz. Kilitli diferansiyeller çoğu araçta iyi çalışır, ancak hafif kamyonlarda aks millerine zarar verebilir. Bu, kilitli diferansiyel, açık diferansiyelli kamyonlarda kullanıldığında olur. Arka ucu değiştirirken diferansiyel türünü iki kez kontrol etmek önemlidir.
Yeni arka diferansiyel parçalarının, sınırlı kaydırmalı diferansiyeller gibi satış sonrası ek parçalarla uyumlu olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca dört tekerlekten çekişe dönüştürme gibi yaygın yükseltmelerle de uyumlu olmalıdırlar. Bazı satış sonrası parçalar, müşterilerin diferansiyeli ihtiyaçlarına daha uygun hale getirmesine yardımcı olabilir.
Arka Diferansiyel Değiştirme Nasıl Yapılır ve Değiştirilir
Arka diferansiyel değiştirme işleminin karmaşık olabileceğini ve özel bilgi ve aletler gerektirebileceğini belirtmek önemlidir. Her zaman belirli talimatlar için üreticinin servis el kitabına bakın. Arka diferansiyeli nasıl yapacağınız ve değiştireceğiniz konusunda genel bir rehber şöyledir:
- Adım 1: Hazırlık: Yeni bir arka diferansiyel tertibatı, soket seti, anahtarlar, kriko ve kriko sehpaları, aks somunu anahtarı, kaldıraç, tork anahtarı ve diferansiyel sıvısı dahil olmak üzere gerekli tüm aletleri ve malzemeleri toplayın. Aracın düz bir yüzeye park edildiğinden emin olun ve güvenlik için aküyü ayırın.
- Adım 2: Aracı Kaldırın: Aracın arkasını kaldırmak için kriko kullanın ve güvenli bir şekilde kriko sehpalarına yerleştirin. Bu, aracın altına çalışma için yeterli boşluk sağlar.
- Adım 3: Diferansiyel Sıvısını Boşaltın: Diferansiyel tahliye tapasını bulun ve söktürmek için soket anahtarı kullanın. Sıvının uygun bir kaba tamamen boşalmasına izin verin. Araç yakın zamanda kullanıldıysa sıvı sıcak olabileceğinden dikkatli olun.
- Adım 4: Tekerlekleri Çıkartın: Arka tekerleklerdeki lug somunlarını gevşetmek için lug somunu anahtarı kullanın. Araç kriko sehpaları üzerindeyken, lug somunlarını tamamen çıkarın ve fren tertibatlarını ve aks millerini ortaya çıkararak tekerlekleri çıkarın.
- Adım 5: Fren Kaliperlerini ve Göbekleri Çıkartın: Fren hatlarını kaliperlerden ayırın ve bir kenara koyun. Fren kaliperlerini ve fren disklerini çıkarın, ardından göbekleri tekerlek yataklarından ayırın. Araca bağlı olarak, göbekler cıvatalanmış olabilir veya çıkarılması için özel bir alet gerektirebilir.
- Adım 6: Tahrik Milini Ayırın: Arka tahrik milini bulun ve diferansiyele bağlayan cıvataları çıkarın. Araca bağlı olarak, tahrik mili diferansiyele flanş veya kayar bağlantıya sahip olabilir. Tahrik milini dikkatlice diferansiyelden çekin.
- Adım 7: Diferansiyel Montaj Cıvatalarını Çıkartın: Diferansiyeli aracın şasesine veya şasisine bağlayan diferansiyel montaj cıvatalarını bulun. Bu cıvataları söktürmek için soket anahtarı kullanın. Montaj cıvatalarının sayısı ve konumu, aracın markasına ve modeline bağlı olarak değişebilir.
- Adım 8: Aks Millerini Ayırın: Aracın arka diferansiyel tasarımına bağlı olarak, aks milleri doğrudan cıvatalarla diferansiyele bağlı olabilir veya diferansiyele takılmış olabilir. Cıvatalıysa, aks millerini diferansiyele bağlayan cıvataları söktürmek için soket anahtarı kullanın. Aks milleri diferansiyele takılmışsa, dikkatlice ayırarak bir kaldıraç kullanın.
- Adım 9: Eski Diferansiyeli Çıkartın: Tüm bağlantılar ayrıldıktan sonra, eski arka diferansiyeli montaj yerinden dikkatlice çıkarın. Ağırlığı göz önüne alındığında, diferansiyeli çıkarma sırasında kriko kullanarak desteklemek gerekebilir.
- Adım 10: Yeni Diferansiyeli Takın: Kriko kullanarak yeni arka diferansiyeli montaj yerine yerleştirin. Aks millerini tekrar takın, doğru bir şekilde oturtulduğundan emin olun.
- Adım 11: Diferansiyel Montaj Cıvatalarını Tekrar Takın: Diferansiyeli aracın şasesine veya şasisine sabitlemek için diferansiyel montaj cıvatalarını takın ve elle sıkın. Bu cıvataları, üreticinin belirlediği tork ayarlarına göre sıkmak için tork anahtarı kullanın.
- Adım 12: Tahrik Milini Tekrar Takın: Arka tahrik milini yerine kaydırın ve diferansiyele bağlayan cıvataları takın. Aracın tasarımına bağlı olarak, tahrik mili diferansiyele flanş veya kayar bağlantıya sahip olabilir.
- Adım 13: Fren Göbeklerini, Disklerini ve Kaliperlerini Tekrar Takın: Fren göbeklerini, fren disklerini ve fren kaliperlerini kendi yerlerine tekrar takın. Tüm bileşenlerin doğru bir şekilde takıldığından ve sabitlendiğinden emin olun.
- Adım 14: Diferansiyeli Yeni Sıvı ile Doldurun: Diferansiyel dolum tapasını çıkarın ve huniden kullanarak diferansiyele, önerilen seviyeye ulaşana kadar yeni diferansiyel sıvısı dökün. İşlem tamamlandıktan sonra dolum tapasını takın.
- Adım 15: Tekerlekleri Tekrar Takın ve Aracı İndirin: Arka tekerlekleri tekrar takın ve lug somunlarını elle sıkın. Aracı kriko sehpalarından dikkatlice indirin ve düz bir zemine yerleştirin. Araç yere değdiğinde, lug somunlarını eşit şekilde sıkmak için çapraz bir şekilde tamamen sıkın.
- Adım 16: Aküyü Tekrar Bağlayın: Aracın aküsünü, bağlantılarının doğru olduğundan emin olarak tekrar bağlayın.
Aracı çalıştırmadan önce tüm bağlantıları ve bileşenleri iki kez kontrol edin. Her şeyin düzgün çalıştığından emin olmak için düşük hızda bir deneme sürüşü yapın. Herhangi bir adımda emin değilseniz veya rahatsız hissediyorsanız, yardım almak için profesyonel bir teknisyene danışın.
S&C
S1: Arka diferansiyel değiştirilmek yerine tamir edilebilir mi?
C1: Bazı durumlarda, özellikle hasar şiddetli değilse, arka diferansiyel tamir edilebilir. Ancak, diferansiyelde büyük çaplı hasar varsa, uzun vadede değiştirme daha maliyet etkin olabilir.
S2: Arka diferansiyel ne kadar dayanır?
C2: İyi bakımlı bir arka diferansiyel, 100.000 ile 200.000 mil arasında dayanabilir. Ancak, ömrü sürüş koşullarından, yükten ve bakım uygulamalarından etkilenebilir.
S3: Arka diferansiyel değiştirme, yaygın bir hizmet mi?
C3: Rutin bir hizmet olmasa da, özellikle eski araçlarda veya zorlu sürüş koşullarına maruz kalan araçlarda, arka diferansiyel değiştirme nispeten yaygındır.
S4: Arka diferansiyelin değiştirme gerektiğinin belirtileri nelerdir?
C4: Dönüşlerde yüksek sesler, ivmelenme sırasında titreşimler ve vites değiştirmede zorluk (manuel şanzımanlar için) gibi belirtiler olabilir. Bu belirtilerden herhangi biri fark edilirse, diferansiyel kontrolü önerilir.
S5: Diferansiyel değiştirme, aracın garantisini etkiler mi?
C5: Değiştirme, üreticinin belirlediği özelliklere göre yapılırsa, aracın garantisini etkilememelidir. Diferansiyel değiştirme faturasını ve ayrıntılarını saklayın.
