Turbo tasarımı

Tasarım Turbo Türleri

Otomotiv turboları, her birinin belirli kullanımlar için avantajları ve dezavantajları olan çeşitli türlerde gelir. İşte en yaygın turbo türleri:

• Tek turbo: Tek turbo, en yaygın turbo şarjlı motor türüdür. Tek turbo, motora zorlanmış hava girişi sağlamak için sadece bir turboşarj kullanır. Bu, genellikle daha hafif ve daha az maliyetli olan daha basit bir tasarımdır. Tek turbolar, daha düşük bütçeli projelerde veya acemi modifikasyoncular arasında popülerdir. Bu tür bir turbo, çift turbo tasarımlarına göre daha fazla gecikme yaşayabilir. Ayrıca, tek turbolar tüm devir aralığında basınç üretme konusunda o kadar verimli olmayabilir.
• Çift turbo: Çift turbo kurulumu, zorlanmış hava girişi için iki turboşarj kullanır. Çift turbo sistemleri, daha karmaşık olup daha yüksek fiyat ve ağırlığa sahiptir. Ancak, tek turboşarjlara kıyasla üstün performans ve verimlilik sunarlar. Birçok çift turbo kurulumu, aynı boyutta iki tane turbo kullanır. Bununla birlikte, bazı araçlar bir küçük ve bir büyük turbo ile değişken çift turbo tasarımını kullanır. Küçük turbo, düşük devir gücü için hızlı bir şekilde devreye girerken, büyük ünite yüksek devrlerde yüksek basınç sağlar.
• Değişken geometrili turboşarj (VGT): Değişken geometrili turboşarjlar, güç aralığının tamamında basıncı optimize etmek için tasarlanmıştır. Bu, turbo gecikmesini ortadan kaldırmaya yardımcı olur ve daha doğrusal bir güç dağılımı sağlar. VGT'ler, turbo konutundaki kılavuz kanatlarının açısını değiştirerek bunu gerçekleştirir. Kanatları değiştirerek, turbo düşük devirde yüksek basınç üretebilir ve yüksek hız verimliliği için ayarlama yapabilir. Sonuç olarak, VGT'ler yakıt ekonomisini iyileştirir ve emisyonları azaltırken güç artışı sağlar. Dizel motorlar genellikle performansı artırmak ve düzenleyici standartları karşılamak için VGT'lere güvenir.
• Elektrikli turbo süperşarj (ETS): Elektrikli turbo süperşarj, türbin bıçaklarını döndürmek için elektrik kullanır. Bu, gecikmeyi önemli ölçüde azaltır ve anında basınç sağlar. ETS teknolojisi hala gelişmektedir ve genellikle hibrit veya tamamen elektrikli güç aktarma organları gerektirir. Üreticiler daha yüksek performans ve verimlilik hedeflediği için önümüzdeki yıllarda daha fazla elektrikli turbo göreceksiniz.
• Holset turbo: Holset, yüksek performans ve yarış uygulamaları için popüler bir turboşarj markasıdır. Holset turboları dayanıklılığı, hassas mühendislikleri ve yüksek basınç seviyelerini yönetme yetenekleri ile bilinir. Birçok yan sanayi Holset turbosu, stok turbodan özel bir kurulum için yükseltme amacıyla mevcuttur.

Tasarım Turbo Spesifikasyonu ve Bakımı

Tasarım turbolarının spesifikasyonları, turboşarj türü ve modeline bağlı olarak önemli ölçüde değişiklik gösterir. İşte bazı yaygın spesifikasyonlar:

• Boyut

  Her turboşarjın kendi boyutu vardır ve bu, kompresör ve türbin tekerleği çapının hesaplamasıdır. Boyut, turboşarjın güç ve verimliliğini belirlemede önemli bir rol oynar.

• Basınç Basıncı

  Bir turboşarjın basınç basıncı, motora akan havaya eklediği basınç miktarıdır. Genellikle pound başına inç (PSI) veya bar olarak ölçülür. Daha yüksek basınç basıncı, daha fazla güç sağlar, ancak doğru kontrol edilmezse motor hasarına da yol açabilir.

• Trim

  Trim, bir turboşarjdaki kompresör ve türbin tekerleklerinin şeklini belirleyen bir spesifikasyondur. Hava akışı özelliklerini değiştirerek turbo performansını ve verimliliğini etkiler. Daha yüksek trim değerleri, artan akış oranları ve verimlilik sağlar, düşük değerler ise daha düşük devirlerde daha fazla basınç üretir.

• AR Oranı

  Bir turboşarjdaki türbin ve kompresör konutunun en-boy oranı (AR), akış hız ve basınç oranını kontrol eder. Daha yüksek AR oranları, akışı artırıp basınç gecikmesini azaltırken, daha düşük oranlar daha fazla düşük devir torku ve daha hızlı devreye girme süreleri sunar.

Tasarım turbolarının doğru çalışmasını sağlamak ve daha uzun ömürlü olmalarını temin etmek için bakım yapmak önemlidir. İşte tasarım turbolarını korumanın bazı adımları:

• Düzenli Yağ Değişimleri: Turbolar, yağlama için motor yağına ihtiyaç duyar. Yağı düzenli olarak değiştirmek, turboya yeterince temiz yağ ulaşmasını sağlar, bu da aşınma ve yıpranmayı azaltır ve hasar veya tortu birikimini önler.
• Ön Başlatma ve Soğutma: Aracı kapatmadan önce, turbo soğuması için birkaç dakika beklemek önemlidir. Bu, yağın dolaşmasını sağlar ve turbo soğutulur, aşırı ısınmayı önler. Ayrıca, sürüşten önce turbo ısınmasına izin vermek, yağın parçalanmasını önler.
• Hava Filtresi Bakımı: Temiz bir hava filtresi, turboşarjlı motorlar için gereklidir. Hava filtresi, tortu ve kirin motora ve turbaya girmesini engeller. Hava filtresini düzenli olarak kontrol etmek ve 15.000 ile 30.000 mil arasında veya kirli olduğunda değiştirmek kritik öneme sahiptir.
• Sızıntıları Kontrol Etmek: Ara soğutucu, hortumlar veya diğer bileşenlerdeki sızıntılar, turboşarjın daha fazla çalışmasına neden olabilir, bu da zamanla hasara yol açar. Tüm bileşenlerin iyi durumda olduğundan emin olmak için sızıntıları görsel olarak veya bir basınç testi yaparak kontrol etmek önemlidir.
• Düzenli Bakım: Araç için üreticinin önerdiği normal bakım programına uymak önemlidir. Bakım genellikle bujilerin kontrolü ve değiştirilmesi, turboya giriş ve çıkış yapan yağ hatlarının sağlığının kontrolü ve düzenli soğutucu temizleme işlemlerini içerir.

Tasarım Turbo Nasıl Seçilir

Satış için turbo temin ederken, aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurun:

• Uygulama

  Turbo, benzinli veya dizel motorlarda mı kullanılacak ve amaçlanan uygulamayı (örneğin, sokak, pist, arazi) dikkate alın. Bazı müşteriler, düşük devir torku için optimize edilmiş turbolar isterken, diğerleri yüksek devir gücü dağılımını tercih edebilir.

• Markalaşma

  Piyasada birçok yan sanayi turbo markası bulunmasına rağmen, belirli bir araç markasıyla ilişkilendirilmemiş birkaç tanınmış ve güvenilir markayla sınırlı kalmak en iyisi olabilir. Bu şekilde, ürünler küçük bir hedef kitleyle sınırlı kalmaz. Kalite açısından iyi değerlendirilmiş ve geçmişi olan markaları araştırın.

• Boyut

  Küçük turbolar hızlı bir şekilde devreye girer ancak toplam güçleri daha azdır. Daha büyük turbolar, pik güce ulaşmadan önce bir gecikme süresine sahiptir ancak daha fazla güç sağlayabilir. Boyut, müşterinin motor performans hedefleriyle eşleşmelidir. Stok değiştirme turboları, güvenilir ve yeterli güç arayan müşteriler arasında popülerdir.

• Kompresör ve türbin tekerlekleri

  Tekerlekler, turboşarjın ne kadar hızlı döneceğini ve toplam güç dağılımını etkiler. Yüksek en-boy oranına sahip tekerlekler, daha fazla basınç sağlar ancak daha fazla gecikmeye de neden olur. Devreye girme süresi ve maksimum güç arasında denge arayan müşteriler, çift veya hibrit tasarıma sahip tekerlekleri tercih edebilir.

• Malzemeler

  Yatırım döküm ve 3D baskı paslanmaz çelik egzoz konutları ve türbin tekerlekleri dayanıklılık sunar. Alüminyum kompresör tekerlekleri de uzun ömürlüdür. Bununla birlikte, belirli malzeme seçimleri, turboşarjın ne kadar hızlı döneceğini ve sağladığı toplam basıncı etkiler.

• Özellikler

  Değişken geometrili turbolar ve elektrikli yardımcılar, OEM'lerin performansı artırmak için turbolara entegre ettiği modern özelliklerdendir. Ancak, bu özellikler karmaşıklık ekleyebilir ve dolayısıyla daha yüksek bir fiyat etiketine yol açabilir. Atık ventilleri ve blow-off valfleri gibi standart özelliklere sahip turboları seçmek en iyisi olabilir.

Turbo Tasarımını Kendin Yap ve Değiştir

İşte bir turbo tasarıma sahip aracı değiştirmek için basit bir kılavuz:

• Kullanım kılavuzunu okuyun: İlk adım, kullanım kılavuzunu okumaktır. Bu adım, belirli bir araçta turboyu değiştirirken hangi adımları izleyeceğinizi anlamanıza yardımcı olur.
• Gerekli aletleri toplayın: Bu süreç için gerekli bazı aletler arasında bir soket seti, bir tork anahtarı ve bir yağ tahliye kabı bulunur. Aletler toplandıktan sonra, aracı güvenli bir şekilde kaldırın ve kriko ayakları üzerine sağlam bir şekilde yerleştirin.
• Ayak kablosunu çıkarın: Aracı kaldırdıktan sonra, bir sonraki adım aküyü çıkarmaktır. Bu, işlemler sırasında herhangi bir elektrik sorununu önlemeye yardımcı olur.
• Yağı ve soğutucu sıvıyı boşaltın: Eski turboyu sökmeden önce yağı ve soğutucu sıvıyı boşaltmak önemlidir. Bunu yapmak için, yağ tahliye kabını kullanarak yağın yağ karterinden ve soğutucunun boşaltın.
• Egzozu çıkarın: Turboya erişmek için egzoz bileşenleri, örneğin iniş borusu ve egzoz manifoldu çıkarılmalıdır. Bu bileşenleri çıkarmak, turbo ile egzoz sistemi arasında bağlantıyı sağladıkları için önemlidir.
• Hava alımını çıkarın: Egzozu çıkardıktan sonra, bir sonraki adım hava alım bileşenlerini, örneğin ara soğutucu ve hava alım manifoldu çıkarmaktır. Bu, hava girişinin tarafından turboya erişimin sağlanması açısından önemlidir.
• Elektrik bileşenlerini çıkarın: Bu noktada, turbo ile bağlantılı elektrik bileşenlerini, örneğin atık valfi aktüatörü ve değişken geometrili kanat motorunu kolayca çıkarabilirsiniz.
• Eski turbonuzu çıkarın: Tüm bileşenler söküldüğünde, eski turboyu çıkarmaya başlayın. Bu, turboyu yerinde tutan vidaların ve somunların çıkarılmasını ve dikkatlice motor bölümünden kaldırılmasını içerir.
• Yeni turbonuzu takın: Eski turbo çıkarıldığında, bir sonraki adım yeni turbonun takılmasıdır. Bu, yeni turbonun eski yerinde yerleştirilmesini ve sağlam bir şekilde yerinde tutulması için tüm vidaların ve somunların sıkılmasını içerir.
• Elektrik bileşenlerini yeniden bağlayın: Yeni turbo takıldıktan sonra, daha önce sökülen tüm elektrik bileşenlerini kolayca yeniden bağlayabilirsiniz.
• Hava alım ve egzoz bileşenlerini tekrar birleştirin: Tüm işlemler tamamlandığında, hava alım ve egzoz bileşenlerini tekrar bir araya getirin. Bu, ara soğutucu, hava alım manifoldu, iniş borusu ve egzoz manifolduyun takılması işlemlerini içerir.
• Yağ ve soğutucu sıvıyı yeniden doldurun: Son adım, yağı ve soğutucu sıvıyı yeniden doldurmaktır. Motoru çalıştırmadan önce yağın yağ karterine ve soğutucunun soğutma sistemine doldurulduğundan emin olun, böylece turbo yeterince yağlama alır ve aşırı ısınmayı önlersiniz.

Soru ve Cevap

S1: Bir turbonun değiştirilmesi gerektiğini nasıl anlarım?

C1: Araç yavaş ivmelenme gösterirse ve "motor kontrolü" ışığı yanarsa, bu turbo değişimi ihtiyacını gösterebilir. Ayrıca, "kara duman" emisyonları ortaya çıkabilir, bu da aracın fazla yakıt yaktığını ve turbodan gelen bir uluma sesi olduğunu gösterebilir.

S2: Tek ve çift turbo turbolar arasındaki fark nedir?

C2: Tek turbo, bir V8 motoruna takılırken, çift turbo tasarımı, 6 silindirli motora yerleştirilir. Çift turbo tasarımı daha iyi hava akışı ve dolayısıyla daha fazla güç sağlar.

S3: Değişken geometrili turboşarj (VGT) nedir?

C3: Bladelerin açısını değiştirebilen bir turboşarjdır. Açıyı değiştirerek, VGT performansı artırabilir ve gecikmeyi azaltabilir. Bu tür bir turbo genellikle yüksek performanslı araçlarda bulunur.